劉建滿,李艷萍,馬海超,黃永紅

（河南省中業(yè)煤礦機械有限公司,河南焦作454850）

DSP-1063/1000礦用可伸縮帶式輸送機用于煤礦井下綜采工作面的順槽運輸及一般工作面的順槽、巷道的掘進輸送,其機頭部由卸煤架、機頭架、驅動裝置等組成,是整個輸送機械的核心,其設計的先進性和可靠性與否,直接影響著整條輸送機的使用壽命[1].近年來由于煤礦產(chǎn)量的不斷提升,煤礦在實際使用維護中不斷反映一些問題,根據(jù)用戶的使用要求,結合近年來新產(chǎn)品、新技術的開發(fā)利用,在對DSP-1063/1000礦用可伸縮帶式輸送機的機頭部進行分析研究的基礎上,實施了技術改進.

1 機頭部驅動裝置的設計改進

原機頭部分的驅動裝置由YBS-125防爆電動機、YOXD560液力偶合器和DSP-1063/1000煤礦專用減速器組成,借助聯(lián)接法蘭將電動機與減速器分別安裝在聯(lián)接罩的兩端,并與偶合器裝配為一體.由于近年來煤礦產(chǎn)量的不斷提升,此驅動裝置中偶合器在實際使用中不斷暴露出一些問題,如易熔塞易爆、偶合器使用壽命短等,給礦方生產(chǎn)帶來不便[1-3].經(jīng)過認真學習研究,由于電氣軟啟動器具有優(yōu)異的軟起性能,以及體積小,價格低廉,操作簡單方便在順槽可伸縮輸送機中應用廣泛.所以將原偶合器改為ML8型梅花彈性聯(lián)軸器,同時采用QJR-400電氣軟啟動器啟動輸送機,從而實現(xiàn)輸送機的軟啟動.經(jīng)過多家客戶的實際使用,沒有再出現(xiàn)上述問題,設備故障率明顯降低,提高了生產(chǎn)效率,得到了客戶的好評,如圖1所示.

圖1 梅花聯(lián)軸器的改進

2 機頭架的優(yōu)化設計

帶式輸送機的機頭架在前部連接卸煤架,后部連接儲帶倉架,左右連接機頭驅動裝置,它由方形底座、架體和主副傳動滾筒組成.

2.1 軸承座設計

在原來的機頭架結構中,主副傳動滾筒一般采用三角軸承座的三支點懸掛安裝方式,在實際使用過程中,安裝、調(diào)試、維護都很不方便,而且機頭架上的主銷孔,也很難進行加工.因此,經(jīng)過優(yōu)化設計,改為DTII型結構,這種結構剛性較好,使用整體式的軸承座,軸承座采用DTII型標準,加工、安裝、調(diào)試、維護就比原來三角結構簡便多了,如圖2所示.

2.2 脹套改進

主、副傳動滾筒的軸與輪轂如果采用鍵連接,那么加工時難度大,在裝配時因精度無法保證,經(jīng)常會造成無法正常裝配.經(jīng)過改進,現(xiàn)在采用脹套連接方式,其加工裝配很方便,如圖3所示.

圖2 改進軸承座

圖3 改進脹套

3 卸煤架的技術改進

機頭部的前端是卸煤架,安裝有探頭卸載滾筒的卸載臂從卸煤機架前端伸出.原卸煤架在運行時,因剛度不足,時常有振動現(xiàn)象發(fā)生.為此對卸煤架進行改進,加大槽鋼,卸載臂與機頭架上梁改為一體,用銷與機頭架連接,機頭架前底梁與卸載臂用斜撐通過銷軸連接,這樣卸載臂與機架和斜撐構成三角形,提高了卸煤架的強度和剛度,如圖4所示.

圖4 改進卸煤架

4 同步大齒輪潤滑的技術改進

安裝在主、副傳動滾的軸端的一對大齒輪能夠實現(xiàn)主、副傳動滾的速度同步,常用的潤滑方式為脂潤滑,需要工作人員定期涂抹潤滑脂,齒面容易磨損,運行效果很差.如果改為稀油潤滑,設計一個小油箱,將其安裝在齒輪罩上,齒輪罩密封加阻燃耐油橡膠墊密封,用螺栓連接緊固.在罩底部設計放油裝置并用螺塞密封.

5 小結

經(jīng)過改進設計后生產(chǎn)制造的DSP-1063/1000礦用可伸縮帶式輸送機機頭部,經(jīng)過測試,整機性能良好.后由多家用戶使用,結果表明：改進的設計顯著提高了輸送機的機頭部分傳動的可靠性、穩(wěn)定性,整機壽命得到較大提高,達到了預期設計目標,受到用戶好評.

[1] 應成龍.DSJ800可伸縮帶式輸送機技術改造[J].煤礦機械,2007,28（2）：162-163.

[2] 韓寶生.DSJ100/80/160礦用可伸縮帶式輸送機機頭的技術改進[J].煤礦機械,2011,32（2）：168-169.

[3] 李景奇.帶式輸送機的結構及常見故障[J].煤炭技術,2002,21（9）：9-10.