柯 尉,蔣斌松,杜石文
(中國(guó)礦業(yè)大學(xué) 深部巖土力學(xué)與地下工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,江蘇 徐州 221116)
富水含砂地區(qū)淺埋暗挖隧道施工險(xiǎn)情分析
柯 尉,蔣斌松,杜石文
(中國(guó)礦業(yè)大學(xué) 深部巖土力學(xué)與地下工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,江蘇 徐州 221116)
滲流破壞是富水地區(qū)隧道施工最易發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害之一,給工程施工帶來(lái)了極大的困難和風(fēng)險(xiǎn)。從土體滲流破壞機(jī)理和圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)相互作用原理的角度出發(fā),深入分析某暗挖過(guò)街通道施工過(guò)程中發(fā)生的險(xiǎn)情跡象。通過(guò)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)反饋現(xiàn)場(chǎng)處治措施的實(shí)施效果,提出預(yù)防含砂土層滲流破壞的關(guān)鍵是控制地下水在砂層中的滲流條件。
富水含砂 隧道 滲流破壞 裂縫
滲流問(wèn)題是巖土工程領(lǐng)域一個(gè)重要的研究課題,它廣泛存在于邊坡、堤壩、基坑及隧道等工程設(shè)施的建造與使用過(guò)程當(dāng)中。地下水滲流會(huì)引起土體滲流變形,若不加以防治則會(huì)演變成滲流破壞。常見(jiàn)的滲流破壞形式有流土、管涌、接觸沖刷以及接觸流失等[1]。許多學(xué)者都致力于研究滲流及滲流破壞的機(jī)理和變化規(guī)律[2-7],使?jié)B流基礎(chǔ)理論不斷完善,從而能更好地服務(wù)于抗?jié)B設(shè)計(jì)。本文在前人理論研究的基礎(chǔ)上,利用土體滲流破壞機(jī)理解釋工程實(shí)踐中所遇到的施工風(fēng)險(xiǎn),分析了多重滲流破壞的發(fā)生機(jī)理和變化過(guò)程。
深圳地鐵某車站暗挖過(guò)街通道全長(zhǎng)49.8 m,開(kāi)挖斷面尺寸5.9 m×5.3 m,埋深5.8~6.7 m。隧道所處地層主要由素填土層、粉質(zhì)黏土層及粗砂組成。地下水位埋深約4 m,水量豐富。隧道采用上下臺(tái)階法開(kāi)挖,初期支護(hù)為鋼格柵拱架加掛網(wǎng)噴射混凝土,二次襯砌為40 cm厚模筑混凝土。
隧道施工過(guò)程中一直面臨滲水困擾,雖采取了一定的引排水措施,但效果均不理想。后來(lái)滲水量日漸增大,并且初期支護(hù)墻底不斷有泥沙涌出,注漿無(wú)法封堵。與此同時(shí)兩側(cè)邊墻開(kāi)始出現(xiàn)裂縫,隨后一段時(shí)間裂縫沿環(huán)向和縱向發(fā)展,裂縫寬度不斷增大。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)反映裂縫發(fā)展過(guò)程中圍巖變形發(fā)生突變,拱頂沉降日變量由原1 mm左右增至3 mm以上,最大日變量超過(guò)6 mm,累計(jì)變形量遠(yuǎn)超過(guò)變形控制值,而由于變形量測(cè)的滯后,實(shí)際沉降數(shù)據(jù)可能比測(cè)量數(shù)據(jù)大得多[8-11]?,F(xiàn)象表明隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)瀕于失穩(wěn),存在垮塌風(fēng)險(xiǎn)。
綜觀險(xiǎn)情發(fā)展的全過(guò)程,很明顯嚴(yán)重滲水是其主要誘因,而滲水問(wèn)題得不到解決直接導(dǎo)致了滲流破壞的發(fā)生。為了便于分析,繪制隧道現(xiàn)場(chǎng)施工簡(jiǎn)圖如圖1所示,其中包含隧道所處水文地質(zhì)狀況以及周邊環(huán)境設(shè)施。
圖1 隧道施工現(xiàn)場(chǎng)示意
隧道開(kāi)挖改變了地下水的賦存條件,由此帶來(lái)水頭分布發(fā)生變化,進(jìn)一步會(huì)影響水的滲流路徑和水力梯度。水在滲流過(guò)程中會(huì)對(duì)土粒形成一種“拖拽力”,稱為滲流力[1]。滲流力的方向與滲流方向一致,其大小與水力梯度成正比
式中 j——滲流力(kN/m3);
i——水力梯度;
γw——水的重度(kN/m3)。因?yàn)闈B流力大小與水力梯度關(guān)系緊密,而土體都
式中 [i]——允許水力梯度;
icr——臨界水力梯度;
Fs——安全系數(shù),根據(jù)工程類別按規(guī)范選取,通常取1.5~2.5。
目前把滲流破壞土體分為三類,即流土型土,管涌型土和過(guò)渡型土。臨界水力梯度的大小與土體性質(zhì)和滲流破壞形式有關(guān)。各種類型土滲流破壞的臨界水力梯度計(jì)算公式界定不一,其中流土型土計(jì)算方法相對(duì)明確,公式中涉及到土的相對(duì)密度、孔隙率、土體顆粒形狀系數(shù)等因素。而管涌型土由于其滲流路徑復(fù)雜,破壞形式多樣,如文獻(xiàn)[7]中又將管涌分為發(fā)展型管涌和非發(fā)展型管涌,故沒(méi)有統(tǒng)一的計(jì)算方法,宜根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)測(cè)定??紤]到本工程實(shí)際土層厚度分布不均,而圖1只是為方便分析而作出的簡(jiǎn)化,同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工方法也會(huì)對(duì)滲流條件產(chǎn)生影響,因此,本文主要從理論上作定性分析。
1)接觸流失
在滲流系數(shù)相差懸殊的兩土層中,當(dāng)滲流垂直于層面時(shí),會(huì)將滲流系數(shù)小的土層中的細(xì)顆粒帶到滲流系數(shù)大的土層當(dāng)中,這種現(xiàn)象稱為接觸流失。根據(jù)詳勘報(bào)告,本工程中三層土滲流系數(shù)分別為:素填土層0.05 m/d,粉質(zhì)黏土層 0.02 m/d,粗砂層20 m/d。素填土層和粉質(zhì)黏土層滲流系數(shù)較為接近,分析時(shí)可將其視為同一土層。該土層與下伏粗砂層滲流系數(shù)相差極大,其分界面為圖1中面A。在滲流過(guò)程中,該接觸面上極易發(fā)生接觸流失,接觸流失的演變過(guò)程如圖2所示。存在允許水力梯度,因此當(dāng)滲流水力梯度超過(guò)土體的允許水力梯度時(shí),土粒將會(huì)被滲流水帶走而發(fā)生滲流破壞。土體的允許水力梯度可由其臨界水力梯度除以安全系數(shù)得到,即
圖2 接觸流失演變示意
接觸流失的發(fā)生使粉質(zhì)黏土層及其上填土層中大量細(xì)顆粒成分流散,這勢(shì)必會(huì)造成土體的孔隙率增大。而土體滲流系數(shù)大小與粒徑和孔隙率有直接關(guān)系,故滲流系數(shù)會(huì)隨著孔隙率的增大而變大。根據(jù)達(dá)西滲透定律,水的滲流速度與滲流系數(shù)成正比,滲流速度的不斷加大將會(huì)加速滲流破壞的發(fā)展。
由以上分析可知,滲流破壞首先發(fā)生在上覆素填土和粉質(zhì)黏土層等細(xì)粒土層中。因此不難解釋在支護(hù)混凝土開(kāi)裂之前,隧道上臺(tái)階開(kāi)挖過(guò)程中掌子面曾發(fā)生過(guò)一次小塌方,有泥狀黏土涌出。從圖1可以看出,上臺(tái)階范圍內(nèi)圍巖組成主要為粉質(zhì)黏土層,當(dāng)滲流破壞發(fā)展到一定程度時(shí),塌方便有可能發(fā)生。
2)管涌
管涌多發(fā)生于級(jí)配不均勻的粗粒土中,特別是砂土層。由于砂土中不存在黏聚力,而且土體孔隙率較大,水滲流時(shí)只需要克服粒間的摩擦力,因此所遇到的阻力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于黏土層中。管涌不同于流土,它是一個(gè)持續(xù)進(jìn)行的過(guò)程,破壞速度由慢到快,程度由弱到強(qiáng)。
對(duì)本工程而言,當(dāng)滲流水將上覆土層中細(xì)粒土帶入粗砂層時(shí),在交界面處由于阻力迅速減小,滲流力和滲流速度會(huì)突然加大。這部分細(xì)粒土和粗砂層中的細(xì)小顆粒將會(huì)集體被這種較大的滲流力“拖拽”,在粗顆粒之間的間隙里流動(dòng),直至被帶出滲流層面。由于臨時(shí)仰拱施工不及時(shí),斷面支護(hù)成型后底部沒(méi)有封閉,故滲流土體會(huì)從邊墻底部空隙處流出。隨著細(xì)粒土不斷流失,土體孔隙率越來(lái)越大,孔隙水壓力會(huì)逐步上升,導(dǎo)致滲流力進(jìn)一步增大,原先穩(wěn)定的粗顆粒也會(huì)被這種“拖拽力”帶動(dòng)流走。因此會(huì)有愈來(lái)愈多的泥砂從底部空隙涌出,同時(shí)滲流速度的增大會(huì)使?jié)B水更加嚴(yán)重。
有效應(yīng)力原理指出,土中總應(yīng)力等于有效應(yīng)力與孔隙水應(yīng)力之和,即
式中 σ'——有效應(yīng)力;
σ——總應(yīng)力;
u——孔隙水應(yīng)力。滲流不斷加劇時(shí),土顆粒之間的孔隙逐漸被流水填充,孔隙水壓力隨之上升,故有效應(yīng)力將會(huì)降低。依據(jù)摩爾—庫(kù)侖強(qiáng)度理論,土抗剪強(qiáng)度可用有效應(yīng)力表示為
式中 τf——抗剪強(qiáng)度;
c',φ'——有效應(yīng)力強(qiáng)度參數(shù)。由式(4)知,土中有效應(yīng)力的下降會(huì)導(dǎo)致土抗剪強(qiáng)度降低。隧道上方存在較多堆積物,其中包括大量鋼材,還設(shè)有一個(gè)混凝土攪拌站,這給隧道帶來(lái)了較大的外加荷載。根據(jù)監(jiān)測(cè)資料,在支護(hù)開(kāi)裂前,地面沉降值亦出現(xiàn)異常,日變化量持續(xù)超過(guò)警戒值且不斷增大,最大日變量接近5 mm/d。因此可以確定,在滲流破壞和外加荷載的雙重不利因素影響下,洞周圍巖塑性區(qū)有向外擴(kuò)張的趨勢(shì),圍巖塑性區(qū)的擴(kuò)張趨勢(shì)如圖3所示。
圖3 洞周圍巖塑性區(qū)發(fā)展示意
再分析支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力,當(dāng)涌泥(沙)現(xiàn)象發(fā)生后,支護(hù)背后部分區(qū)域會(huì)暫時(shí)形成空洞,原來(lái)作用在支護(hù)結(jié)構(gòu)上的圍巖壓力得到釋放,這相當(dāng)于一個(gè)卸載過(guò)程。塑性區(qū)發(fā)展后支護(hù)結(jié)構(gòu)要承受更大的圍巖壓力,這又相當(dāng)于一個(gè)再加載過(guò)程。因此可以認(rèn)為,滲流破壞至塑性區(qū)發(fā)展的整個(gè)過(guò)程為加載—卸載—再加載的反復(fù)受荷過(guò)程[9]。支護(hù)混凝土在反復(fù)荷載作用下的應(yīng)力—應(yīng)變曲線如圖4所示。反復(fù)荷載下支護(hù)混凝土產(chǎn)生不可恢復(fù)的殘余變形,殘余變形量達(dá)到混凝土的允許變形時(shí),混凝土發(fā)生屈服,如圖中B點(diǎn)。當(dāng)變形超過(guò)屈服極限后混凝土發(fā)生彎拉破壞,產(chǎn)生裂縫。
圖4 混凝土在反復(fù)荷載作用下應(yīng)力—應(yīng)變曲線
1)復(fù)噴混凝土
在原初期支護(hù)混凝土表面重噴一層速凝混凝土,封閉裂縫同時(shí)加厚噴層;
2)補(bǔ)設(shè)臨時(shí)仰拱
對(duì)還未施作臨時(shí)仰拱的區(qū)域及時(shí)加設(shè)臨時(shí)仰拱,促使初期支護(hù)封閉成環(huán),提高支護(hù)的受力性能;
3)架設(shè)臨時(shí)支撐
在已開(kāi)挖段范圍內(nèi)架設(shè)臨時(shí)支撐,支撐采用組合工字鋼結(jié)構(gòu),端頭焊接在初期支護(hù)鋼格柵拱架上,支撐間距80 cm,局部地區(qū)加密,防止隧道變形加劇;
4)注漿加固
在拱頂、邊墻、基底及掌子面實(shí)行全面注漿加固。注漿管采用φ42 mm普通鋼管,長(zhǎng)度3.5 m,管頭切削為錐體,前端2.5 m范圍內(nèi)布設(shè)注漿孔,梅花形布置,間排距0.5 m×1.0 m。漿液采用水泥—水玻璃混合漿液,C∶S=(1∶0.6)~ (1∶1.1),水泥強(qiáng)度等級(jí) 32.5 MPa,水玻璃模數(shù) 2.6~3.0,濃度 30~40 B'e,注漿壓力 0.8~2.0 MPa。
隧道加固方法設(shè)計(jì)圖如圖5、圖6所示。
圖5 隧道加固橫斷面
圖6 隧道加固縱斷面(單位:mm)
監(jiān)控量測(cè)貫穿于搶險(xiǎn)工作始終,量測(cè)頻率由原1~2次/d加密到2~3次/d。保證第一時(shí)間掌握圍巖變形發(fā)展趨勢(shì),借此評(píng)價(jià)加固措施的實(shí)施效果,并為加固方案和技術(shù)參數(shù)的修改提供依據(jù)。
從現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)變化情況來(lái)看,在搶險(xiǎn)加固方案實(shí)施過(guò)程當(dāng)中,圍巖變形呈現(xiàn)快速—慢速—反復(fù)—穩(wěn)定的變化規(guī)律。一個(gè)月后變形量基本穩(wěn)定,拱頂沉降和水平收斂累計(jì)最大變化量分別維持在69 mm和42 mm左右,變形速率分別 <0.3 mm/d和0.1 mm/d。選取一典型量測(cè)斷面,收集其自發(fā)生突變至變形穩(wěn)定大約40 d的變形數(shù)據(jù),繪制成位移(速率)—時(shí)間變化曲線圖,如圖7和圖8所示。
圖7 斷面拱頂沉降變化曲線
圖8 斷面水平收斂變化曲線
仰拱封閉和臨時(shí)支撐架設(shè)屬于應(yīng)急性加固措施,可以防止圍巖變形進(jìn)一步加劇,能保證短期內(nèi)支護(hù)結(jié)構(gòu)不會(huì)失穩(wěn)。但并不能從根本上遏制滲流破壞和圍巖塑性區(qū)的發(fā)展。因此前期圍巖變形減緩趨勢(shì)并不明顯。注漿是從根源上治理圍巖受損破壞,水泥—水玻璃雙液漿具有凝結(jié)時(shí)間短、強(qiáng)度高、動(dòng)水條件下結(jié)石率高等優(yōu)點(diǎn),地下水流速較大時(shí)可以起到快速堵漏的效果。漿液首先阻斷或改變地下水的空隙,達(dá)到降低滲流速度的目的。其次漿液滲透到土粒孔隙中凝固,可以將原本松散的土體膠結(jié)成整體,提高其抗剪強(qiáng)度和自穩(wěn)能力。因此在注漿過(guò)程中,滲水問(wèn)題會(huì)逐步解決,同時(shí)補(bǔ)強(qiáng)后的周邊圍巖可以與支護(hù)結(jié)構(gòu)共同承擔(dān)外圍水土壓力,支護(hù)效果明顯改善。
滲流破壞不同于強(qiáng)度破壞,它是一個(gè)緩慢發(fā)展的過(guò)程,而且會(huì)愈來(lái)愈嚴(yán)重。施工中若重視程度不夠,不注意預(yù)防,一旦破壞趨勢(shì)完全展開(kāi),輕則引發(fā)突水涌泥,給施工帶來(lái)極大困難和不便;重則會(huì)導(dǎo)致支護(hù)失穩(wěn)坍塌。并且滲流破壞發(fā)育后,治理難度大,費(fèi)用高,周期長(zhǎng)。同時(shí)由于地下水的大量流失,還有可能影響到當(dāng)?shù)氐叵滤h(huán)境和周圍建筑物的安全。
對(duì)于含砂土層滲流破壞的預(yù)防,控制地下水在砂層中的滲流條件是關(guān)鍵。因?yàn)楹巴翆拥臐B流破壞不僅僅發(fā)生在砂層本身,與其交界的上部細(xì)粒黏土層也會(huì)受影響。注漿不失為一種十分有效的改良砂土物理力學(xué)性質(zhì)的方法,既可以減小砂土的滲流系數(shù),降低地下水滲流速度,又能提高其膠結(jié)性能。漿液的成分和注漿方法的選擇宜根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)行試驗(yàn)研究確定。
[1]殷宗澤.土工原理[M].北京:中國(guó)水利水電出版社,2007.
[2]毛昶熙,段祥寶.關(guān)于滲流的力及其應(yīng)用[J].巖土力學(xué),2009,30(6):1569-1574.
[3]李喜安,黃潤(rùn)秋,彭建兵,等.關(guān)于物理潛蝕作用及其概念模型的討論[J].工程地質(zhì)學(xué)報(bào),2010,18(6):880-886.
[4]李廣信,周曉杰.土的滲透破壞及其工程問(wèn)題[J].工程勘察,2004(5):10-13.
[5]吳紹明,孫瞻,劉庭金,等.龍頭山雙洞八車道公路隧道地下水滲流初探[J].鐵道建筑,2007(12):45-47.
[6]夏艷華,白世偉,張 超.某水利樞紐廠房基坑開(kāi)挖滲透變形評(píng)估[J].巖土力學(xué),2007,28(11):2435-2439.
[7]陳群,劉黎,何昌榮,等.缺級(jí)粗粒土管涌類型的判別方法[J].巖土力學(xué),2009,30(8):2249-2253.
[8]張頂立,黃?。罔F隧道施工拱頂下沉值的分析與預(yù)測(cè)[J].巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào),2005,24(10):1703-1707.
[9]陳惠發(fā).土木工程材料的本構(gòu)方程[M].武漢:華中科技大學(xué)出版社,2001.
[10]秦亮,郭建鋼,姚智慧.武廣鐵路客運(yùn)專線隧道防排水施工[J].鐵道建筑,2010(1):151-153.
[11]杜建華,彭彥彬,杜華林.淺埋暗挖大跨三聯(lián)拱隧道施工技術(shù)[J].鐵道建筑,2010(4):44-49.
U455.4
A
1003-1995(2012)01-0059-04
2011-07-21;
2011-10-12
柯尉(1986— ),男,湖北黃岡人,碩士研究生。
(責(zé)任審編 王天威)