寧冬興

筆者借走訪澳大利亞墨爾本客戶之機(jī)，在墨爾本街頭巷尾拍攝了大量的人文景觀及汽車(chē)的照片。它不僅讓筆者記錄下了異國(guó)文化風(fēng)情，更讓筆者以從業(yè)者的視角感受到了墨爾本的汽車(chē)文化?；蛟S這也能讓專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的同仁們從中發(fā)現(xiàn)更多的機(jī)會(huì)和資源。

2012年3月底，中通汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司受澳大利亞合作方之邀，組織考察團(tuán)前往澳大利亞墨爾本進(jìn)行考察訪問(wèn)，并就下一步的深入合作事項(xiàng)進(jìn)行探討。筆者有幸成為考察團(tuán)一員，在工作行程之余，除了感受到異國(guó)文化風(fēng)情之外，還以從業(yè)者的視角感受了墨爾本的汽車(chē)文化，在此愿與讀者分享。希望正處在“春寒料峭的專(zhuān)用車(chē)行業(yè)”的同仁們，能夠從中發(fā)現(xiàn)更多的機(jī)會(huì)和資源，進(jìn)而打開(kāi)盛夏之門(mén)。

墨爾本人文景觀一瞥

澳大利亞的第二大城市墨爾本(Melbourne)是國(guó)際知名的大都市和港口城市。該市臨海并有河流穿過(guò)，綠化面積高達(dá)40%。城市交通很注重秩序和人性化管理，市區(qū)道路雖不寬闊，但標(biāo)線清晰、標(biāo)識(shí)設(shè)置齊全、醒目(見(jiàn)圖1)。公共乘車(chē)工具主要有出租車(chē)、有軌電車(chē)、巴士、火車(chē)及出租自行車(chē)，私人乘車(chē)工具有私家車(chē)、摩托車(chē)和自行車(chē)。在古老的街頭偶爾還能碰到行進(jìn)在機(jī)動(dòng)車(chē)道上的旅游觀光馬車(chē)傳來(lái)的馬蹄聲，現(xiàn)代加古老的電車(chē)同在悠悠穿行，那種感覺(jué)令人恍惚間仿佛有一種穿越感(見(jiàn)圖2)。

墨爾本私家車(chē)非常多，但車(chē)速并不慢，而且沿襲英制道路管理方式——右舵駕車(chē)；然而，即使是在車(chē)流滾滾的上下班高峰時(shí)段，也從未見(jiàn)到有堵車(chē)現(xiàn)象發(fā)生，偶爾見(jiàn)過(guò)一回交警臨時(shí)指揮交通，便再未見(jiàn)有交警執(zhí)勤。摩托車(chē)和自行車(chē)的駕駛員在行駛時(shí)必須佩帶頭盔。主要街道中央是有軌電車(chē)雙向通行的專(zhuān)用通道(沒(méi)有電車(chē)情況下機(jī)動(dòng)車(chē)也可占用)，兩邊的則是車(chē)輛混行的雙向通行道路，出城的高速路段未設(shè)收費(fèi)站，因此出城之后并未察覺(jué)，我們是在客戶的提醒下，才知道已經(jīng)駛上通往郊區(qū)的高速公路。自行車(chē)、摩托車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)雖是混行，但是并無(wú)越道搶行的現(xiàn)象。車(chē)輛行駛在機(jī)動(dòng)車(chē)道上，雖能聽(tīng)得到車(chē)輛飛弛而過(guò)的呼嘯之聲，但卻聽(tīng)不見(jiàn)喇叭鳴道。

城市中心主要為政府機(jī)關(guān)、商業(yè)區(qū)、旅游觀光區(qū)等購(gòu)物和娛樂(lè)的場(chǎng)所。在市中心看不到工廠，甚至連住宅小區(qū)也難得一見(jiàn)；而政府機(jī)關(guān)如果不仔細(xì)分辨，則難以知曉那便是政府辦公之地；整座城市就象一座大觀園，空氣清新，天空碧藍(lán)清澈。

墨爾本獨(dú)具特色的攪拌車(chē)

筆者從事攪拌車(chē)的設(shè)計(jì)，對(duì)街頭所遇見(jiàn)的攪拌車(chē)便多了幾分關(guān)注，而澳大利亞對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理非常嚴(yán)格，就連現(xiàn)場(chǎng)入口處道路停車(chē)與減速慢行的標(biāo)識(shí)牌都配有專(zhuān)人操作(見(jiàn)圖3)，因此筆者只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拍照。

澳大利亞的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛都必須滿足ADR(Australian Design Rules即澳大利亞汽車(chē)設(shè)計(jì)規(guī)則)要求，因此4×2、6×4和8×4底盤(pán)分別配裝3 m3、6 m3和8 m3的攪拌罐(見(jiàn)圖4、5)，背離安全的任何超載都是絕不允許的，這就使該國(guó)的攪拌車(chē)與我國(guó)的攪拌車(chē)有著明顯的外型差別。這里的攪拌車(chē)有以下幾個(gè)特色：

a.車(chē)輛后懸非常短小，靈活機(jī)動(dòng)性好，在狹窄的城市街道上行駛和作業(yè)皆游刃有余。

b.輕量化設(shè)計(jì)突出，攪拌車(chē)水箱基本選用鋁合金材質(zhì)，既輕又防銹蝕；擋泥板、加長(zhǎng)溜槽皆采用輕質(zhì)的工程塑料。

c.操控人性化，卸料槽采用液壓控制升降，有的車(chē)攪拌和卸料操縱裝置是遙控的，既方便了操作，增加了安全性，又降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

d.外觀多姿多彩，攪拌車(chē)有長(zhǎng)頭卡車(chē)也有平頭卡車(chē)，顏色更是五彩斑斕，這與我國(guó)白色平頭攪拌車(chē)一統(tǒng)天下的車(chē)型外觀大不相同。

e.突出攪拌功能，攪拌車(chē)在我國(guó)的營(yíng)運(yùn)中主要是起到維持混凝土品質(zhì)的作用，混凝土主要依靠攪拌站的攪拌機(jī)完成攪拌的，而澳大利亞混凝土站只對(duì)混凝土進(jìn)行配比裝料加水，攪拌卻由攪拌車(chē)在行進(jìn)中完成，因此對(duì)攪拌罐的攪拌功能要求很高且可靠，故此螺旋線和螺旋葉片是攪拌車(chē)設(shè)計(jì)的核心技術(shù)。

f.反光標(biāo)識(shí)，我國(guó)攪拌車(chē)的上裝一圈(除前部外)都需要配上反光標(biāo)識(shí)，而這里只是在車(chē)后部擋泥板下連接著類(lèi)似于我國(guó)即將準(zhǔn)備實(shí)施的車(chē)輛尾部標(biāo)志板的反光裝置(如圖4)。

墨爾本街頭專(zhuān)用汽車(chē)掠影

在墨爾本街頭，常?？梢钥吹礁魇礁鳂拥膸杰?chē)，主要用于城市生活用品的運(yùn)送(見(jiàn)圖6、7)。其品種非常豐富，以簾布式廂式車(chē)居多，廂車(chē)上配以多姿多彩的廣告。墨爾本市區(qū)中以短途的輕卡廂式車(chē)為主，且?guī)缀跏侨毡拒?chē)的天下。如圖8、9所示的配貨軟簾車(chē)，車(chē)內(nèi)分上下兩層，前后中間有隔斷，側(cè)欄桿既可立起鎖止保護(hù)貨物，又可翻轉(zhuǎn)下來(lái)便于裝貨卸貨，而且貨物廂是標(biāo)準(zhǔn)化的，因此這種廂貨既可以擺放緊湊，又方便裝卸，而且車(chē)輛整備質(zhì)量又小，很適合于城市的散貨配送。

墨爾本街頭幾乎見(jiàn)不到其他國(guó)際大都市那種比比皆是的廣告牌和喧鬧的音響宣傳，只是在唐人街似乎還留存一點(diǎn)中國(guó)特色。因此廂式運(yùn)輸車(chē)、有軌電車(chē)便成了流動(dòng)的廣告牌，尤其是有一種專(zhuān)門(mén)的三角體廣告專(zhuān)用車(chē)(見(jiàn)圖10)，既美觀又有立體感，從不同角度都能看到其廣告，讓人似有一種虛幻的感覺(jué)。

墨爾本環(huán)衛(wèi)基本上由車(chē)輛進(jìn)行機(jī)械化清掃，如圖11所示的小型電動(dòng)清掃車(chē)，在繁華的鬧市街頭，工作起來(lái)噪音不大，方便靈活，犄角旮旯也能作業(yè)，又不影響熙熙攘攘的人流。圖12所示的前裝式壓縮垃圾車(chē)，操作者不但能清晰觀察裝卸過(guò)程，而且在駕駛室內(nèi)就將工作完成。我想這種車(chē)型肯定很受環(huán)衛(wèi)人員歡迎。

在墨爾本的街頭，道路清障車(chē)經(jīng)常可見(jiàn)，但看到的不是裝載事故車(chē)輛，而是很多新車(chē)擺放其上，或者是一些低速作業(yè)類(lèi)，以及其他的可行走機(jī)械(見(jiàn)圖13)。它似乎在此已成為運(yùn)送車(chē)輛的專(zhuān)用車(chē)了，那么筆者暗自猜想在澳大利亞是不是不叫清障車(chē)，而應(yīng)該另有其名呢？

“專(zhuān)用車(chē)”在這兒似乎隨處可見(jiàn)，就連大部分轎車(chē)都帶有專(zhuān)用牽引裝置(見(jiàn)圖14、15)，可以牽引房車(chē)或是貨運(yùn)車(chē)輛。還有很多我國(guó)見(jiàn)不到的專(zhuān)用車(chē)輛，比如散裝食用油車(chē)、玻璃運(yùn)輸車(chē)等成為街頭一景(見(jiàn)圖16、17)，以及想象不出名字的“怪物”，既不是皮卡，也不是跑車(chē)類(lèi)(見(jiàn)圖18)。

澳洲在那，我們準(zhǔn)備好了嗎

佇立于墨爾本街頭，形形色色的特種車(chē)輛令筆者目不暇接，我國(guó)有的這里都有，沒(méi)有的這里也有，有些沒(méi)見(jiàn)其作業(yè)的車(chē)輛只能根據(jù)外形去揣度。據(jù)當(dāng)?shù)厝酥v，澳洲居民來(lái)自250多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，大多是移民而來(lái)，因而這里的汽車(chē)文化具有“萬(wàn)國(guó)特色”就不難理解了。再者澳大利亞每年新車(chē)銷(xiāo)量100萬(wàn)輛左右，大約80%是來(lái)自進(jìn)口，進(jìn)口來(lái)源國(guó)主要為日本、東盟、歐盟、北美和韓國(guó)，因此這里的汽車(chē)文化具有東西方兼容的特色，沒(méi)有排外的政策，實(shí)際上三大本土汽車(chē)制造商霍頓(與通用合資)、豐田、福特也都屬合資企業(yè)，汽車(chē)的普及率高達(dá)87%，位列世界第三。

從上述可以看出我國(guó)汽車(chē)出口澳大利亞基本上沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性障礙。目前存在的主要問(wèn)題是車(chē)輛能否滿足澳大利亞ADR認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)主要融合了歐美的機(jī)動(dòng)車(chē)安全與排放標(biāo)準(zhǔn)。筆者認(rèn)為我國(guó)的輕型貨車(chē)是最有希望的，憑借其經(jīng)濟(jì)性，并不落后的產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性，成熟的廂貨制造手段，一定能與獨(dú)霸澳大利亞的日本輕型貨車(chē)逐鹿于該國(guó)市場(chǎng)，那么，我們準(zhǔn)備好了嗎？