沈 溪

分析近年來(lái)我國(guó)加速冷鏈建設(shè)和促進(jìn)冷藏車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展的政策及其他因素，總結(jié)分析近年國(guó)內(nèi)冷藏車(chē)市場(chǎng)概況及主要企業(yè)生產(chǎn)概況以及未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)。

冷鏈物流，泛指冷藏、冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。作為運(yùn)輸環(huán)節(jié)的道路運(yùn)輸工具，包括冷藏汽車(chē)、保溫汽車(chē)和保鮮汽車(chē)(下統(tǒng)稱(chēng)為“冷藏車(chē)”)主要用于運(yùn)輸液體乳制品、生鮮食品(如肉類(lèi)、水產(chǎn)品、果蔬、冷飲等)、園藝品(如花卉、綠植等)、醫(yī)藥制劑(如血漿、疫苗)、速凍食品等。上述產(chǎn)品冷鏈物流可分為果蔬冷鏈物流、乳制品冷鏈物流、肉制品冷鏈物流、水產(chǎn)品冷鏈物流、速凍食品冷鏈物流、醫(yī)藥冷鏈物流等6大領(lǐng)域。

在我國(guó)，除市場(chǎng)需求拉動(dòng)之外，國(guó)家和行業(yè)出臺(tái)的政策法規(guī)也直接左右著該行業(yè)的發(fā)展，決定著冷藏車(chē)市場(chǎng)規(guī)模。

1 影響冷藏車(chē)需求的政策分析

有關(guān)食品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的國(guó)家法律，最早見(jiàn)于1983年7月1日實(shí)施的《食品衛(wèi)生法(試行)》，其規(guī)定：運(yùn)輸和裝卸食品的包裝容器、工具、設(shè)備和條件必須符合衛(wèi)生要求，防止食品污染；1995年10月30日實(shí)施的《食品衛(wèi)生法》規(guī)定：貯存、運(yùn)輸和裝卸食品的容器包裝、工具、設(shè)備和條件必須安全、無(wú)害，保持清潔，防止食品污染。雖然，兩者都未指明“食品運(yùn)輸”環(huán)節(jié)必須使用何種運(yùn)輸工具，但1995年版的相應(yīng)條款增加了“安全”二字，其含義十分豐富。2002年12月31日首次頒布、2003年2月1日起施行的《北京市食品安全監(jiān)督管理規(guī)定》之第16條則明確規(guī)定：“生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的鮮、凍畜禽產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)使用冷藏車(chē)?yán)洳剡\(yùn)輸。蔬菜應(yīng)當(dāng)封閉運(yùn)輸，使用敞篷車(chē)輛的應(yīng)當(dāng)采用遮蓋和保護(hù)措施?！?按照1995年版《食品衛(wèi)生法》，食品是指各種供人食用或者飲用的成品和原料以及按照傳統(tǒng)既是食品又是藥品的物品，但不包括以治療為目的的物品。)

有關(guān)促進(jìn)冷藏運(yùn)輸發(fā)展的國(guó)家政策，可追溯到交通部2001年11月29日頒布的《道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要(2001—2010年)》(交公路發(fā)[2001]698號(hào))。該《綱要》提出：“在貨運(yùn)方面，要鼓勵(lì)發(fā)展……鮮活、冷藏等專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)”，促進(jìn)冷藏保鮮貨物等運(yùn)輸逐步實(shí)現(xiàn)“專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化”，并提出各地方結(jié)合本地實(shí)際，制訂不同的發(fā)展規(guī)劃。

2010年伊始，國(guó)務(wù)院下發(fā)的21世紀(jì)初以來(lái)連續(xù)第7個(gè)以“農(nóng)”字開(kāi)頭的“一號(hào)文件”，則將冷鏈物流建設(shè)推向了一個(gè)小高潮。該年“一號(hào)文件”提出：完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，支持大型涉農(nóng)企業(yè)投資建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施；全面推進(jìn)“雙百市場(chǎng)”工程和“農(nóng)超對(duì)接”，重點(diǎn)扶持農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地與大型連鎖超市、學(xué)校及大企業(yè)等產(chǎn)銷(xiāo)對(duì)接，減少流通環(huán)節(jié)，降低流通成本；完善全國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道政策，等。

而真正將冷鏈物流發(fā)展推向高潮的，則是2010年6月國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》。該《規(guī)劃》從5方面促進(jìn)冷鏈物流業(yè)全面發(fā)展。一是到2015年，建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心。二是形成一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的核心冷鏈物流企業(yè)。三是在4大地域形成冷鏈物流運(yùn)輸體系，即從中部、華南地區(qū)到珠三角、長(zhǎng)三角、港澳等沿海地區(qū)，從東北地區(qū)到京津地區(qū)的豬肉冷鏈物流體系；黃淮海、東南沿海、長(zhǎng)江流域等水產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)到中西部大中城市的水產(chǎn)品冷鏈物流體系；蘋(píng)果、柑橘、熱帶水果等特色水果產(chǎn)區(qū)，到大中城市的水果冷鏈物流體系，以及反季節(jié)蔬菜和特色蔬菜的南菜北運(yùn)、東菜西輸冷鏈物流體系。四是發(fā)展目標(biāo)量化，如到2015年，果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20%、30%、36%以上，冷藏運(yùn)輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下，全社會(huì)新增冷藏運(yùn)輸車(chē)輛4萬(wàn)輛等。第五，提出了8項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)工程，分別是冷庫(kù)工程、低溫配送處理中心工程、冷鏈運(yùn)輸車(chē)輛及制冷設(shè)備工程、冷鏈物流企業(yè)培育工程、冷鏈物流全程監(jiān)控與追溯系統(tǒng)工程、肉類(lèi)和水產(chǎn)品冷鏈物流工程、果蔬冷鏈物流工程和冷鏈物流監(jiān)管與查驗(yàn)體系工程等。

為應(yīng)對(duì)蔬菜價(jià)格上漲、供應(yīng)緊張的現(xiàn)狀，2010年8月，國(guó)務(wù)院下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)蔬菜生產(chǎn)保障市場(chǎng)供應(yīng)和價(jià)格基本穩(wěn)定的通知》，進(jìn)一步完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施、制度體系建設(shè)。國(guó)務(wù)院要求，各相關(guān)部委要進(jìn)一步加大支持力度，加快產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)；加強(qiáng)產(chǎn)銷(xiāo)地鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、鐵路冷藏運(yùn)輸車(chē)輛及場(chǎng)站設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)大批量、長(zhǎng)距離蔬菜的鐵路運(yùn)輸；在全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)整車(chē)合法裝載運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車(chē)輛免收車(chē)輛通行費(fèi)。

2010年8月5日，財(cái)政部、商務(wù)部出臺(tái)《關(guān)于開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通試點(diǎn)的通知》，該《通知》提出，要在全國(guó)多個(gè)區(qū)域建設(shè)從產(chǎn)地到銷(xiāo)地的冷鏈系統(tǒng)(周轉(zhuǎn)冷庫(kù)、冷藏車(chē)、冷柜、制冰機(jī))；發(fā)展冷藏集裝箱運(yùn)輸；扶持公路、鐵路、海路冷鏈運(yùn)輸，加強(qiáng)冷鏈物流配送設(shè)施設(shè)備配置(周轉(zhuǎn)箱等)，加快冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化和信息化管理系統(tǒng)建設(shè)，等。

2011年3月14日，商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、供銷(xiāo)總社等3部委聯(lián)合印發(fā)《商貿(mào)物流發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》，提出從完善商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)布局，加強(qiáng)商貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)兩方面促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。并提出，到2015年，規(guī)模以上連鎖超市商品統(tǒng)一配送率達(dá)到70%；農(nóng)村“萬(wàn)村千鄉(xiāng)”農(nóng)家店商品統(tǒng)一配送率達(dá)到60%，農(nóng)資連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)商品配送率達(dá)到80%以上；果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸率分別提高到20%、30%、36%。

為了加快農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通體系建設(shè)，2011年4月19日，商務(wù)部辦公廳、財(cái)政部辦公廳聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于2011年開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合試點(diǎn)有關(guān)問(wèn)題的通知》，決定在江蘇、浙江、安徽、江西、河南、湖南、四川、陜西等省開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合試點(diǎn)。

與此同時(shí)，科技部也從過(guò)去更多關(guān)注鮮活農(nóng)產(chǎn)品貯藏保鮮轉(zhuǎn)變?yōu)閷⒛抗飧嗟赝断蛄死滏溛锪黝I(lǐng)域，組織專(zhuān)家編寫(xiě)與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流有關(guān)的發(fā)展規(guī)劃綱要；將“十二五”期間重點(diǎn)研發(fā)冷鏈物流新裝備和新技術(shù)；安排的科研經(jīng)費(fèi)也高于“十一五”。

2 冷藏車(chē)領(lǐng)域需求分析

在上述政策的助推之下，近些年來(lái)國(guó)內(nèi)掀起了冷鏈設(shè)施建設(shè)熱潮，部分省市相繼出臺(tái)有關(guān)政策，國(guó)內(nèi)冷庫(kù)等冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速升溫，冷藏冷凍食品產(chǎn)量近年不斷上升。

2.1 部分省市相繼出臺(tái)“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流‘十二五’規(guī)劃”或“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展意見(jiàn)”

為了配合國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施，2011年，國(guó)內(nèi)各省市相繼出臺(tái)了本省市區(qū)的同類(lèi)發(fā)展規(guī)劃。如北京市提出，2011—2015年，該市果蔬、水產(chǎn)品、肉類(lèi)等3類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率由目前的10%、30%和50%分別提高到20%、45%和70%以上。重慶市提出，到2015年末，全市果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20%、30%、37%以上，冷藏運(yùn)輸率分別提高到46%、52%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8.5%、10% 以下，等。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，河北、山東、福建、安徽、湖北、湖南、上海、廣東等8個(gè)省市，同期出臺(tái)多了同類(lèi)發(fā)展規(guī)劃。各省市在各自的規(guī)劃中，分別對(duì)各自轄區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率、冷藏運(yùn)輸率、冷凍、冷藏基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、冷鏈物流業(yè)的培育等目標(biāo)以及完成這些目標(biāo)的保障措施等，均作了詳細(xì)規(guī)劃(詳見(jiàn)附件1)。

2.2 國(guó)內(nèi)冷庫(kù)等冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速升溫

為執(zhí)行國(guó)家政策和滿(mǎn)足冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求，近年來(lái)我國(guó)冷庫(kù)等冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速升溫。自2008年5月，國(guó)內(nèi)啟動(dòng)中央直屬儲(chǔ)備肉冷庫(kù)建設(shè)，即分別在四川成都、河南周口、江蘇太倉(cāng)、北京大興、廣東汕尾、山東德州、安徽合肥、遼寧大連、吉林長(zhǎng)春、湖南長(zhǎng)沙和湖北武漢等地新建11座萬(wàn)t冷庫(kù)以來(lái)，國(guó)內(nèi)各地對(duì)冷庫(kù)建設(shè)進(jìn)行得如火如荼。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2009—2012年4月，國(guó)內(nèi)新開(kāi)工投產(chǎn)的庫(kù)容在萬(wàn)噸以上的冷藏冷凍庫(kù)有89座，合計(jì)新增庫(kù)容量約790.13萬(wàn)t。其中，2009年開(kāi)工、投入使用的冷庫(kù)23座，合計(jì)新增庫(kù)容209.5萬(wàn)t；2010年28座，合計(jì)新增庫(kù)容188.5萬(wàn)t；2011年該類(lèi)項(xiàng)目建設(shè)速度加快，年內(nèi)有29座，新增庫(kù)容297.13萬(wàn)t。2012年1—4月新增9座，合計(jì)新增庫(kù)容95萬(wàn)t(見(jiàn)附件2)，冷庫(kù)遍布除吉林、山西、青海、西藏等4省區(qū)之外的所有省區(qū)市。其中，庫(kù)容在10萬(wàn)t(含)以上的冷庫(kù)29座，合計(jì)庫(kù)容609萬(wàn)t，占有率達(dá)到77.08%(詳見(jiàn)表1)。上述表明，冷庫(kù)建設(shè)確實(shí)“熱”起來(lái)了。

表2 冷藏車(chē)需求量及預(yù)測(cè) 萬(wàn)t

表3 2000—2011年國(guó)產(chǎn)冷藏車(chē)銷(xiāo)量情況 輛，%

2.3 冷藏車(chē)領(lǐng)域需求現(xiàn)狀分析

伴隨冷鏈設(shè)施建設(shè)快速升溫的，是國(guó)內(nèi)冷藏車(chē)需求量的逐年上升。據(jù)農(nóng)業(yè)部統(tǒng)計(jì)，2009年我國(guó)液體乳制品、肉類(lèi)、水產(chǎn)品、果蔬等的年產(chǎn)量還在1 641.64萬(wàn)t、7 642萬(wàn)t、5 120萬(wàn)t和8億0 600萬(wàn)t，到了2010年，上述年產(chǎn)量同比增速為12.42%、1.81%、4.94%和-3.27%(詳見(jiàn)表2)。而國(guó)家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)每年約有4億t生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高。截至2010年底，我國(guó)果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品等冷鏈流通率分別達(dá)到5%、15%、23%，冷藏運(yùn)輸率分別達(dá)到15%、30%、40%。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施方面，全國(guó)現(xiàn)有冷藏庫(kù)近2萬(wàn)座，冷庫(kù)總?cè)萘?80萬(wàn)t，其中冷卻物冷藏量140萬(wàn)t，凍結(jié)物冷藏量740萬(wàn)t；機(jī)械冷藏列車(chē)1 910輛，機(jī)械冷藏汽車(chē)2萬(wàn)輛，冷藏船噸位10萬(wàn)t，年集裝箱生產(chǎn)能力100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

據(jù)《聯(lián)合商報(bào)》統(tǒng)計(jì)，截至2010年底，我國(guó)公路冷藏運(yùn)輸量約占到冷藏貨物運(yùn)輸總量的30%左右。

3 冷藏車(chē)市場(chǎng)需求分析

3.1 冷藏車(chē)銷(xiāo)量和保有量概況

在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策拉動(dòng)和市場(chǎng)需求的推動(dòng)之下，國(guó)內(nèi)冷藏車(chē)需求量呈逐年上升之勢(shì)?！吨袊?guó)汽車(chē)工業(yè)年鑒》統(tǒng)計(jì)顯示，在2000—2007年，國(guó)內(nèi)冷藏車(chē)年需求量一直徘徊在4 000輛上下，2008年市場(chǎng)銷(xiāo)量開(kāi)始接近5 000輛，2010年突破5 000輛大關(guān)。進(jìn)入2011年，國(guó)內(nèi)需求開(kāi)始加速，當(dāng)年銷(xiāo)量突破6 000輛，同比增長(zhǎng)11.13%(見(jiàn)表3)。2012年初以來(lái)，在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)普遍下降的情況下，國(guó)產(chǎn)冷藏車(chē)銷(xiāo)量卻呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年前4個(gè)月國(guó)產(chǎn)冷藏車(chē)銷(xiāo)售2 388輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)49.72%。其中，單個(gè)訂單批量較大的有長(zhǎng)安冷藏車(chē)400輛， 東風(fēng)冷藏車(chē)出口伊拉克260輛等。

盡管如此，冷藏車(chē)銷(xiāo)量在卡車(chē)總銷(xiāo)量中的比例仍然較低。統(tǒng)計(jì)顯示，2006—2011年該占有率0.14%～0.20%。

保有量方面，《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)年鑒》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2005年我國(guó)公路冷藏車(chē)保有量約3萬(wàn)輛，2010年這一數(shù)據(jù)已超過(guò)5萬(wàn)輛。分省份看，山東省冷藏車(chē)擁有量最多，達(dá)2.4萬(wàn)輛，上海3 200余輛，河南2 800多輛，廣東2 300多輛，河北900多輛，湖北350輛，重慶170輛，等。

3.2 冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)公告概況

據(jù)工信部《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》(簡(jiǎn)稱(chēng)《公告》)統(tǒng)計(jì)，截至第236批《公告》(2012年4月11日)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)冷藏保溫車(chē)產(chǎn)品的企業(yè)有78家，公告合計(jì)973個(gè)(其中，冷藏車(chē)公告737個(gè)，保溫車(chē)公告236個(gè))。生產(chǎn)企業(yè)中，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)(簡(jiǎn)稱(chēng)“主機(jī)廠(chǎng)”)22家，不到冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)總數(shù)的1/3，冷藏車(chē)公告合計(jì)166個(gè)，占冷藏保溫車(chē)公告總數(shù)的17.06%；民用改裝車(chē)企業(yè)56家，超過(guò)冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)總數(shù)的70%，冷藏車(chē)公告合計(jì)807個(gè)，超過(guò)冷藏保溫車(chē)公告總數(shù)的80%。

統(tǒng)計(jì)顯示，單個(gè)企業(yè)冷藏保溫車(chē)公告在10個(gè)(含)以上的25家中，主機(jī)廠(chǎng)有福田、江淮、長(zhǎng)安和東風(fēng)股份等4家，僅占到4席(詳見(jiàn)表4)。

由此可見(jiàn)，國(guó)產(chǎn)冷藏保溫車(chē)的生產(chǎn)主要以民用改裝車(chē)企業(yè)為主。

3.3 冷藏車(chē)主要生產(chǎn)企業(yè)概況

盡管?chē)?guó)內(nèi)冷藏車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不大，但生產(chǎn)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)卻十分激烈，主要集中在主機(jī)廠(chǎng)與包括老牌冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在內(nèi)的民用改裝車(chē)企業(yè)2類(lèi)企業(yè)中。

3.3.1 主機(jī)廠(chǎng)方面，工信部《公告》顯示，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)冷藏保溫車(chē)的主機(jī)廠(chǎng)除表4中的4家企業(yè)之外，還有慶鈴、鄭州日產(chǎn)、華晨金杯、南汽集團(tuán)、一汽解放青島、重慶力帆、哈飛汽車(chē)股份、廈門(mén)金旅、沈陽(yáng)金杯車(chē)輛、長(zhǎng)城汽車(chē)、北汽制造有限、安徽華菱等。

表4 冷藏保溫車(chē)公告在10個(gè)(含)以上企業(yè)公告情況表 個(gè)

主機(jī)廠(chǎng)生產(chǎn)的冷藏車(chē)均采用底盤(pán)、廂體、制冷機(jī)一體化設(shè)計(jì)，有的實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)，配進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)大功率、國(guó)Ⅲ及以上發(fā)動(dòng)機(jī)，載質(zhì)量0.5～17 t，其中載質(zhì)量10 t以下車(chē)型占該類(lèi)企業(yè)冷藏保溫車(chē)總數(shù)的95%；廂體材料普遍采用高端聚氨酯發(fā)泡材料。該類(lèi)企業(yè)中，規(guī)模較大的冷藏車(chē)品牌有福田牌、江淮牌、東風(fēng)牌、長(zhǎng)安牌等。

(1)福田牌冷藏保溫車(chē)。由北汽福田汽車(chē)股份有限公司生產(chǎn)。截至第236批《公告》，該品牌系列冷藏車(chē)公告共計(jì)37個(gè)，裝載質(zhì)量0.5～5 t；系列保溫車(chē)公告共計(jì)12個(gè)，裝載質(zhì)量0.5～3.5 t。

據(jù)悉，2012年4月23日，福田歐馬可參加了由中國(guó)冷鏈物流聯(lián)盟與中國(guó)食品工業(yè)協(xié)會(huì)食品物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)共同舉辦的中國(guó)冷鏈物流萬(wàn)里行系列活動(dòng)第15屆會(huì)議——第5屆中國(guó)冷藏運(yùn)輸及冷藏庫(kù)高峰論壇，歐馬可榮獲“中國(guó)冷鏈物流聯(lián)盟推薦用車(chē)”稱(chēng)號(hào)；此前，福田歐馬可還分別榮獲2011年度政府采購(gòu)?fù)扑]物流用車(chē)、上海世博零碳館指定物流用車(chē)、綠色珠三角綠道建設(shè)推薦物流用車(chē)、北京奧運(yùn)圣火登珠峰特種專(zhuān)用車(chē)、上海菜籃子工程配送專(zhuān)用車(chē)等多項(xiàng)殊榮。配置方面，福田歐馬可全系匹配福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，滿(mǎn)足單、雙壓縮機(jī)安裝；實(shí)現(xiàn)駕駛室、冷藏廂雙制冷，廂體結(jié)構(gòu)可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)計(jì)不同廂體配置，貨廂長(zhǎng)度3.8 m到7.6 m，載質(zhì)量1.5 t到10 t。據(jù)稱(chēng)，2009年以來(lái)，福田歐馬可冷藏保溫車(chē)月銷(xiāo)量在200輛以上。

(2)江淮牌冷藏車(chē)。由安徽江淮汽車(chē)股份有限公司生產(chǎn)，截至第236批《公告》，該品牌系列冷藏車(chē)公告共計(jì)29個(gè)，載質(zhì)量2.2～17.5 t，共計(jì)57種型號(hào)。該品牌車(chē)型是迄今為止中標(biāo)“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”最多的品牌。自2005年商務(wù)部牽頭啟動(dòng)該工程以來(lái)，江淮汽車(chē)先后在4批招標(biāo)中中標(biāo)，最近中標(biāo)的一批是2012年3月2日，江淮一次性交付了230輛高端輕卡帥鈴Ⅱ廂式和冷鏈運(yùn)輸車(chē)。該產(chǎn)品采用一體化設(shè)計(jì)，與改裝車(chē)企業(yè)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫式上裝匹配，并搭載江淮4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗8 L/100 km。

(3)東風(fēng)牌冷藏車(chē)。由東風(fēng)股份、東風(fēng)有限、東風(fēng)汽車(chē)、東風(fēng)專(zhuān)汽4家企業(yè)生產(chǎn)。截至第236批《公告》，該品牌系列冷藏保溫車(chē)公告共計(jì)26個(gè)，載質(zhì)量1.3～9.9 t。該品牌冷藏車(chē)正式面世可追溯到2011年5月27日的2011年中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通與冷鏈產(chǎn)業(yè)大會(huì)，并自此正式進(jìn)入全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)。產(chǎn)品采用底盤(pán)、廂體、制冷機(jī)一體化設(shè)計(jì)，搭載東風(fēng)康明斯、日產(chǎn)ZD30等動(dòng)力，配裝ZF變速器和東風(fēng)專(zhuān)用車(chē)橋，廂體采用高端聚氨酯發(fā)泡材料等。2011年11月，東風(fēng)股份榮獲“優(yōu)秀農(nóng)產(chǎn)品流通冷鏈企業(yè)”。據(jù)悉，東風(fēng)股份把引進(jìn)高性能輕質(zhì)保溫材料，開(kāi)發(fā)低成本蓄能板、高壓共軌電控系統(tǒng)、全程溫控冷藏車(chē)作為今后冷藏車(chē)發(fā)展方向，并致力于城市內(nèi)冷鏈?zhǔn)称返呐渌鸵约袄滏準(zhǔn)称返拈L(zhǎng)途運(yùn)輸。

(4)長(zhǎng)安牌冷藏保溫車(chē)。由重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司和河北長(zhǎng)安汽車(chē)有限公司2企業(yè)生產(chǎn)。截至第236批《公告》，該品牌冷藏保溫車(chē)公告13個(gè)，其中冷藏車(chē)和保溫車(chē)公告分別為8、5個(gè)，載質(zhì)量分別為435～1 910、765～1 950 kg。在剛剛結(jié)束的中國(guó)冷藏運(yùn)輸集團(tuán)公司冷藏車(chē)集中采購(gòu)中，長(zhǎng)安冷藏車(chē)贏(yíng)得400輛訂單，實(shí)現(xiàn)龍年新春開(kāi)門(mén)紅。

(5)慶鈴冷藏車(chē)。2010年該企業(yè)投資2億元建立了上裝公司，生產(chǎn)的首款冷藏車(chē)于該年9月15日推出，2011年8月5日正式亮相上海。截至第236批《公告》，該公司擁有冷藏車(chē)公告8個(gè)，裝載量3.3～11 t；產(chǎn)品采用底盤(pán)、制冷機(jī)、箱體三位一體設(shè)計(jì)，搭載五十鈴底盤(pán)、慶鈴自制廂體和日美冷凍系統(tǒng)，產(chǎn)品覆蓋五十鈴N系列100P、600P、700P以及FTR等多個(gè)系列，貨廂容積13～48 L。根據(jù)材質(zhì)和容量不同，售價(jià)在10幾萬(wàn)至30萬(wàn)元不等。

3.3.2 民用改裝車(chē)企業(yè)中，冷藏保溫車(chē)有一定規(guī)模的企業(yè)主要是老牌的冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，如冰熊、中集(通過(guò)兼并)、新飛、紅宇、康飛等。該類(lèi)企業(yè)在冷藏車(chē)生產(chǎn)方面擁有4大特點(diǎn)：

一是產(chǎn)品技術(shù)與設(shè)備最早來(lái)自海外，如冰熊、紅宇、新飛等3家企業(yè)技術(shù)均來(lái)自意大利，中集與北京晨光天云特2家企業(yè)技術(shù)來(lái)自德國(guó)，鎮(zhèn)江飛馳技術(shù)來(lái)自日本、法國(guó)和美國(guó)。

二是產(chǎn)品裝載質(zhì)量偏中重型。

三是與海內(nèi)外企業(yè)合資合作的步伐在加快。一方面，該類(lèi)企業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)上向主機(jī)廠(chǎng)靠攏的同時(shí)，與主機(jī)廠(chǎng)的合作也在升級(jí)，如與主機(jī)廠(chǎng)聯(lián)合申報(bào)公告，聯(lián)合進(jìn)行售后服務(wù)；另一方面，與海外企業(yè)合作步伐也在加快，如河南兆邦電器有限公司2009年1月收購(gòu)河南冰熊冰粒機(jī)有限公司后，該年5月又與日本民權(quán)松川冷藏汽車(chē)株式會(huì)社合作，總投資3.3億元興建了年產(chǎn)10 000輛冷藏車(chē)生產(chǎn)基地；冰熊冷藏車(chē)有限公司與意大利合作投資近2億元、年產(chǎn)6 000輛冷藏車(chē)項(xiàng)目等。

四是產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)能擴(kuò)張步伐加快，如冰熊不僅完成了上海分基地建設(shè)，甚至正在向北京、沈陽(yáng)、廣州布點(diǎn)，等。

(1)冰熊牌冷藏保溫車(chē)。主要由河南冰熊專(zhuān)用車(chē)輛制造有限公司生產(chǎn)(注：該公司由河南冰熊冷藏汽車(chē)有限公司與美國(guó)CCI、貝雅公司3方合資成立)，產(chǎn)品技術(shù)最早來(lái)自意大利，且在業(yè)內(nèi)擁有多項(xiàng)名列前茅：

一是公告數(shù)量，截至第236批《公告》，該公司擁有冷藏保溫車(chē)公告88個(gè)，其中冷藏、保溫車(chē)公告分別為47、41個(gè)，載質(zhì)量分別涵蓋0.5～18.4 t(半掛車(chē)29.2 t)、0.5～18.7 t(半掛車(chē)30 t)，冷藏保溫車(chē)公告總數(shù)與保溫車(chē)公告數(shù)量雙列行業(yè)第1位。

二是產(chǎn)業(yè)基地?cái)?shù)量行業(yè)第一。2009年，該公司在現(xiàn)有生產(chǎn)規(guī)?；A(chǔ)上，新建一條0.5～40 t冰熊系列冷藏、保溫車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，至此，老基地冷藏保溫車(chē)產(chǎn)能達(dá)到5 000～6 000輛；2010年6月，河南冰熊與意大利帕拉斯多克公司合資2億元建設(shè)的可年產(chǎn)6 000輛的冷藏車(chē)項(xiàng)目建成投產(chǎn)；2011年1月，該公司面向華東和海外市場(chǎng)的上?；亟ǔ赏懂a(chǎn)，產(chǎn)能約3 000～5 000輛；同年同月，該公司與美國(guó)皇冠芝加哥工業(yè)公司合作，其中，美方投資3 000萬(wàn)美元，在河南民權(quán)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)重新注冊(cè)公司，生產(chǎn)冷藏保溫掛車(chē)和其他冷藏保溫車(chē)，該基地2011上半年開(kāi)始建廠(chǎng)、下半年投產(chǎn)，使冰熊冷藏保溫車(chē)生產(chǎn)能力突破1萬(wàn)輛。2012年5月17日，美國(guó)皇冠芝加哥工業(yè)公司、美國(guó)貝雅公司與河南冰熊冷藏汽車(chē)有限公司正式簽約。此外，該公司在北京、沈陽(yáng)、廣州3地增設(shè)裝配基地的籌建工作正在進(jìn)行中。按照該公司計(jì)劃，未來(lái)3～5年內(nèi)，冰熊將逐步完成華東、華北、華南等地區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局。

三是市場(chǎng)方面，目前該公司市場(chǎng)主要集中在東北、山西、內(nèi)蒙古、北京、安徽等地。長(zhǎng)期合作伙伴有上海光明、內(nèi)蒙伊利、蒙牛、北京三元、漯河雙匯、南京雨潤(rùn)、肯德基、麥當(dāng)勞等大型企業(yè)。冰熊牌專(zhuān)用汽車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率曾達(dá)35%以上，但之后有所下降。2008年冷藏車(chē)銷(xiāo)售1 284輛，2010年412輛，2011年622輛，市場(chǎng)占有率分別為26.52%、7.38%、10.02%。

(2)新飛專(zhuān)用汽車(chē)有限責(zé)任公司。截至第236批《公告》，該公司擁有冷藏保溫車(chē)公告78個(gè)，行業(yè)排名第3。其中，冷藏車(chē)公告55個(gè)，載質(zhì)量0.5～17.5 t；保溫車(chē)公告23個(gè)，載質(zhì)量1.5～16.6 t。該公司于2003年成立時(shí)就涉足于冷藏保溫車(chē)，技術(shù)最早來(lái)自意大利，目前擁有新鄉(xiāng)、鶴壁2處生產(chǎn)基地。2011年，該公司投資5 000萬(wàn)元進(jìn)行廂式車(chē)技術(shù)改造，當(dāng)年完成并使冷藏車(chē)年產(chǎn)能由2 000輛提高到3 000輛，廂式車(chē)年產(chǎn)能由1 800輛提升至5 000輛；2010年被中航機(jī)電收購(gòu)，進(jìn)入中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)機(jī)電系統(tǒng)公司，據(jù)悉，后者承諾將對(duì)前者投資50億元，進(jìn)行產(chǎn)能升級(jí)。

2008年，該公司冷藏車(chē)銷(xiāo)售349輛，市場(chǎng)占有率7.21%；2009年銷(xiāo)售2 746輛，市場(chǎng)占68.68%，同一年該公司生產(chǎn)的176輛疫苗運(yùn)輸車(chē)、冷藏車(chē)中標(biāo)河南省衛(wèi)生廳；2011年銷(xiāo)量324輛，占有率5.22%。

(3)紅宇專(zhuān)用汽車(chē)有限責(zé)任公司。經(jīng)過(guò)20年發(fā)展，鄭州紅宇專(zhuān)汽的產(chǎn)能與銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)雙豐收。產(chǎn)能方面，冷藏保溫車(chē)年產(chǎn)能已達(dá)到5 000輛；銷(xiāo)量方面，2009、2010和2011年，冷藏保溫車(chē)分別銷(xiāo)售74、1 018和435輛，市場(chǎng)占有率分別為18.68%、18.22%和7.01%。

《公告》方面，截至第236批，該公司擁有冷藏保溫車(chē)《公告》74個(gè)，行業(yè)排名第4。其中，冷藏車(chē)《公告》67個(gè)，載質(zhì)量涵蓋1～18 t(半掛車(chē)28 t)；保溫車(chē)《公告》7個(gè)，載質(zhì)量0.5～18 t。

產(chǎn)品方面，該公司冷藏保溫車(chē)技術(shù)最早是從意大利引進(jìn)的。2006年，鄭州紅宇成功研制出可變?nèi)蓦p艙雙溫冷藏車(chē)，并實(shí)現(xiàn)當(dāng)年銷(xiāo)售。2011年開(kāi)發(fā)出的沙漠用單溫機(jī)組雙溫冷藏車(chē)，已投放市場(chǎng)，該車(chē)采用德國(guó)曼底盤(pán)，底盤(pán)重心高于國(guó)內(nèi)同類(lèi)底盤(pán)，廂體安裝后低于汽車(chē)駕駛室高度，制冷機(jī)組采用單溫機(jī)組，廂體采用雙溫間，而且在外觀(guān)上提出了較高要求。

市場(chǎng)方面，該公司冷藏車(chē)曾3次中標(biāo)河北省畜牧獸醫(yī)局動(dòng)物防疫冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，合計(jì)170輛，還有57輛雙匯冷藏吊掛車(chē)。目前市場(chǎng)主要集中在北京、山東、河南等，大客戶(hù)包括北京千禧鶴、北京大紅門(mén)、北京順鑫農(nóng)業(yè)、北京五肉、山東日照、長(zhǎng)葛眾品、鶴壁永達(dá)、河南大用、雙匯集團(tuán)、思念、三全集團(tuán)等。

(4)中集牌冷藏保溫車(chē)。由中集車(chē)輛(集團(tuán))有限公司、揚(yáng)州中集通華專(zhuān)用車(chē)有限公司、中集車(chē)輛(山東)有限公司以及青島中集專(zhuān)用車(chē)有限公司等4家企業(yè)生產(chǎn)。截至第236批《公告》，該品牌冷藏保溫車(chē)公告共計(jì)96個(gè)，居品牌公告總數(shù)第1位，其中冷藏車(chē)57個(gè)，載質(zhì)量1.5～19 t；保溫車(chē)39個(gè)，載質(zhì)量1.6～20 t。

其中，中集車(chē)輛(山東)有限公司冷藏車(chē)2009、2010年分別銷(xiāo)售1 521和1 628輛，市場(chǎng)占有率分別達(dá)到38.04%和29.14%，2011年銷(xiāo)售34輛(中集車(chē)輛(集團(tuán))有限公司全年銷(xiāo)售冷藏車(chē)649輛)。

中集車(chē)輛(山東)有限公司在上海和廣州建有分廠(chǎng)。目前該公司年產(chǎn)量大約為1 800輛，市場(chǎng)主要集中在山東、廣東、浙江、湖北等地。

(5)鎮(zhèn)江飛馳汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司。該公司是國(guó)內(nèi)最早生產(chǎn)冷藏保溫車(chē)的汽車(chē)制造公司，目前擁有冷藏車(chē)公告41個(gè)，載質(zhì)量在0.5～12 t，主要產(chǎn)品為0.5～30 t系列冷藏保溫車(chē)、廂式貨車(chē)、運(yùn)血車(chē)及飲食保障車(chē)等，現(xiàn)年生產(chǎn)能力達(dá)2 000輛(臺(tái)套)，產(chǎn)品技術(shù)及設(shè)備來(lái)自日本、法國(guó)和美國(guó)，并利用聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署UNDP項(xiàng)目，引進(jìn)多臺(tái)進(jìn)口層壓和噴涂、灌注設(shè)備。該公司可生產(chǎn)重、中、輕、微型冷藏保溫車(chē)，并運(yùn)用美國(guó)VENUS公司強(qiáng)化樹(shù)脂纖維的制造技術(shù)和設(shè)備，生產(chǎn)各類(lèi)改裝車(chē)所需求的玻璃鋼制品和“三明治”板塊。2011年該公司冷藏車(chē)銷(xiāo)售665輛，市場(chǎng)份額10.71%。

4 冷鏈物流業(yè)公鐵競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析

近年來(lái)，冷鏈物流業(yè)快速發(fā)展和冷鏈設(shè)施建設(shè)加，帶來(lái)國(guó)內(nèi)冷藏車(chē)市場(chǎng)需求快速升溫，同時(shí)國(guó)內(nèi)冷鏈物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也呈現(xiàn)白熱化。

其中，排在首位的是鐵路冷鏈快遞成為市場(chǎng)新寵，且成為公路冷藏車(chē)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。目前，鐵路冷鏈快遞能夠提供0～10、0～20、-18～-10 ℃3個(gè)溫度段的冷鏈運(yùn)輸服務(wù)，適用范圍為生物制品、醫(yī)藥制劑、高檔食品、果蔬及其他需低溫運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品等。據(jù)中鐵快運(yùn)股份有限公司透露，它們針對(duì)冷藏、恒溫、保鮮品運(yùn)輸推出的冷鏈快遞可以實(shí)現(xiàn)在全國(guó)500個(gè)城市間“門(mén)到門(mén)”限時(shí)到達(dá)。如北京“新鮮”出廠(chǎng)的德芙巧克力運(yùn)到烏魯木齊市，通過(guò)蓄冷高新技術(shù)的冷鏈快遞，運(yùn)程只需4天。

據(jù)鐵道部透露，2012年，我國(guó)除了烏魯木齊、拉薩等少數(shù)城市外，其他所有省會(huì)城市都會(huì)在8 h交通圈內(nèi)，鄰近省會(huì)城市已基本形成1～2 h交通圈、省會(huì)與周邊城市形成0.5～1 h交通圈。

據(jù)了解，國(guó)家相關(guān)機(jī)構(gòu)正在研究和醞釀將鐵道部與交通運(yùn)輸部進(jìn)行合并的可能性。考慮到運(yùn)輸快捷、運(yùn)輸成本、環(huán)保等方面，預(yù)計(jì)今后鐵路冷鏈的運(yùn)輸量還會(huì)進(jìn)一步增加。據(jù)有關(guān)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，2020年，我國(guó)鐵路冷藏箱運(yùn)輸?shù)哪赀\(yùn)量將達(dá)到3 000萬(wàn)t，冷藏運(yùn)輸率達(dá)到50%，市場(chǎng)份額提升到20%以上(另?yè)?jù)《中國(guó)交通年鑒》統(tǒng)計(jì)，2008年底，我國(guó)鐵路冷藏運(yùn)輸量?jī)H占易腐貨運(yùn)運(yùn)輸量的25%)。

其次是公路運(yùn)輸冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，即主機(jī)廠(chǎng)與民用改裝車(chē)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)(見(jiàn)上述有關(guān)分析)。

5 冷藏車(chē)市場(chǎng)、產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)分析及預(yù)測(cè)

區(qū)域方面。據(jù)了解，目前我國(guó)珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海等區(qū)域的冷鏈物流業(yè)已非常發(fā)達(dá)，且正在由上述區(qū)域向中西部地區(qū)延伸。隨著《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“十二五”規(guī)劃》實(shí)施到位，國(guó)內(nèi)4大地域冷鏈物流運(yùn)輸體系有望形成。

產(chǎn)品方面。據(jù)分析，目前國(guó)產(chǎn)冷藏車(chē)正在向節(jié)能、環(huán)保、輕量化、信息化方向發(fā)展，一些高新技術(shù)、高附加值裝置在產(chǎn)品上的應(yīng)用正逐步普及，產(chǎn)品自動(dòng)化與智能化程度也正逐步提高。噸位方面，一是小噸位趨勢(shì)，隨著城市交通圈的普及，該噸位段冷藏車(chē)將成為短途和小批量運(yùn)輸?shù)闹髁鬈?chē)型，如超市冷飲、牛奶、冰淇淋、水產(chǎn)品、冷藏藥品等物品運(yùn)輸；二是大噸位、大容量趨勢(shì)，該噸位段產(chǎn)品主要用于運(yùn)輸運(yùn)距在500 km(含)以上冷藏冷凍貨物，隨著高速公路里程延伸速度的加快，該類(lèi)車(chē)輛的發(fā)展也會(huì)隨之加速。

未來(lái)銷(xiāo)量方面。綜合以上分析，預(yù)計(jì)“十二五”期間，國(guó)內(nèi)冷藏保溫車(chē)市場(chǎng)總需求量將在4.6萬(wàn)～4.8萬(wàn)輛，年需求量約在9 000～10 000輛，高于國(guó)家發(fā)改委制定的4萬(wàn)輛總目標(biāo)。作出這樣的預(yù)測(cè)主要基于以下幾方面考慮：

首先，雖然“十二五”期間，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值GDP增速放緩，年均約8%。但期間國(guó)家把拉動(dòng)內(nèi)需作為確保GDP增長(zhǎng)的首要力量，且國(guó)家支持“三農(nóng)”發(fā)展的力度不會(huì)減弱。

其次，之前及“十二五”期間國(guó)內(nèi)出臺(tái)的促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展措施的實(shí)施到位，硬件設(shè)施建設(shè)的完成并陸續(xù)進(jìn)入使用期，如農(nóng)超對(duì)接、雙百工程、萬(wàn)村千鄉(xiāng)工程、菜籃子工程、放心肉工程、中央直屬儲(chǔ)備肉冷庫(kù)、各地新建的各類(lèi)冷藏冷凍庫(kù)(2011—2015年，我國(guó)將增加冷庫(kù)庫(kù)容1 000萬(wàn)t)等，以及國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部等部委制定的該類(lèi)物流發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，如冷藏流通率、冷藏運(yùn)輸率、統(tǒng)一配送率等。

第三，冷藏車(chē)需求領(lǐng)域的運(yùn)輸量保持快速增長(zhǎng)，將拉動(dòng)冷藏車(chē)需求量增長(zhǎng)。隨著“十二五”城鎮(zhèn)化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)(國(guó)家發(fā)改委預(yù)計(jì)，“十二五”末，我國(guó)城鎮(zhèn)化率將達(dá)到51%，比2010年提升3.5百分點(diǎn)，城鎮(zhèn)人口將突破7億人)，消費(fèi)群體范圍的擴(kuò)大和數(shù)量的增多，將拉動(dòng)需求領(lǐng)域需求量的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2015年，我國(guó)液體乳產(chǎn)品、肉類(lèi)、水產(chǎn)品、果蔬等需求總量將分別達(dá)到1 800萬(wàn)、8 600萬(wàn)、6 000 萬(wàn)和98 000萬(wàn)t，分別比2010年增長(zhǎng)-2.47%、10.54%、11.67%和25.70%，冷藏運(yùn)輸率將分別比2010年提升0.00、20.00、25.00和15.00百分點(diǎn)。

第四，國(guó)內(nèi)0.5 h和1.5 h城市交通圈的全覆蓋，農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)量步伐的進(jìn)一步加快，部分地方冷鏈物流交通工具配備指標(biāo)的完成，如到2015年，山東新增冷藏車(chē)11 000輛、上海約6 600輛、廣東2 700輛、重慶2 500輛、福建2 200輛、四川2 200輛、湖北2 000輛等，都將拉動(dòng)冷鏈物流運(yùn)輸業(yè)保持較快發(fā)展。

附件1 國(guó)內(nèi)部分省市“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“十二五”發(fā)展規(guī)劃“一覽表

附件2 2009—2012年4月國(guó)內(nèi)部分冷庫(kù)建設(shè)投產(chǎn)情況