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        “3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式實踐與思考*

        2012-01-29 14:57:14譚任績
        職業(yè)教育研究 2012年3期
        關(guān)鍵詞:工學(xué)收費高速公路

        譚任績

        (湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖南 長沙 410132)

        “3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式實踐與思考*

        譚任績

        (湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖南 長沙 410132)

        “3+3大循環(huán)”是湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院提出的交通安全與智能控制專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)的創(chuàng)新模式。在闡述“3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式形成與實踐的基礎(chǔ)上,總結(jié)了創(chuàng)新高職工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的經(jīng)驗,基于專業(yè)繼續(xù)發(fā)展進一步完善人才培養(yǎng)模式的設(shè)想,對面向同類專業(yè)的該培養(yǎng)模式提出了應(yīng)用建議。

        3+3大循環(huán);工學(xué)結(jié)合;人才培養(yǎng)模式;專業(yè)建設(shè)

        交通安全與智能控制專業(yè)(以下簡稱交控專業(yè))是國家示范性高職院校建設(shè)中中央財政重點支持建設(shè)的專業(yè)。在三年重點專業(yè)建設(shè)中,本專業(yè)創(chuàng)新出了“3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式,并按照此模式進行了課程體系和課程建設(shè)、教學(xué)方法改革創(chuàng)新、教學(xué)團隊鍛造、校內(nèi)外實訓(xùn)基地建設(shè),人才培養(yǎng)的效果顯著?!?+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式得到了高職教育專家的肯定,該專業(yè)被評為省級精品專業(yè),專業(yè)教學(xué)團隊被評為省級教學(xué)團隊,專業(yè)帶頭人被評為省級專業(yè)帶頭人,以交控專業(yè)為主體成立的二級學(xué)院已經(jīng)邁步走上了智能交通的特色之路,畢業(yè)生成為智能交通行業(yè)中企業(yè)爭搶的對象。重點專業(yè)建設(shè)有義務(wù)起到示范和帶動作用,總結(jié)交控專業(yè)創(chuàng)新高職工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的相關(guān)經(jīng)驗,基于專業(yè)繼續(xù)發(fā)展,進一步完善人才培養(yǎng)模式的設(shè)想,對面向同類專業(yè)的該培養(yǎng)模式提出了應(yīng)用建議。

        “3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式

        “3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的形成 我院交控專業(yè)通過5次調(diào)研,3年的實踐,創(chuàng)出了“3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)新模式。2007年4月,專業(yè)建設(shè)團隊通過深入調(diào)研,初步確定了人才培養(yǎng)模式中的人才培養(yǎng)目標(biāo)和專業(yè)定位;2008年1月,進行了第二次調(diào)研,調(diào)整和完善了人才培養(yǎng)目標(biāo)和專業(yè)定位;2008年6月,進行了第三次調(diào)研并召開專家論證會,清晰地提出了“3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式;2008年9月,經(jīng)第四次調(diào)研并第二次專家論證會,制定出了 《交通安全與智能控制專業(yè)人才培養(yǎng)方案》,正式形成“3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式;2009年5月,開展了第一次調(diào)研,進一步完善了“3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。

        “3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式中的人才培養(yǎng)目標(biāo) 面向高速公路、城市道路和智能小區(qū)的監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)和安全系統(tǒng),主要面向高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)和安全系統(tǒng),培養(yǎng)面向生產(chǎn)一線的德、智、體、美全面發(fā)展,具有較強的安全意識、質(zhì)量意識、敬業(yè)精神和團隊協(xié)作精神,具備好品德、好技能、好使用、好形象的職業(yè)素質(zhì),掌握設(shè)備使用與維護、系統(tǒng)集成等方面的知識,擁有監(jiān)控、通信、收費、照明、隧道通風(fēng)等系統(tǒng)集成與運行維護能力,具備安全設(shè)施設(shè)備的使用與維護等職業(yè)能力,在高速公路機電系統(tǒng)運行維護、城市道路交通安全與智能控制、各種監(jiān)控系統(tǒng)的集成與維護等崗位,從事系統(tǒng)集成與施工、設(shè)備操作與維護、技術(shù)管理等工作的高素質(zhì)技能型專門人才。

        “3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式中兩個“3”及“大循環(huán)”的涵義 在“3+ 3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式中,第一個“3”為高速公路機電系統(tǒng)的3個子系統(tǒng)(安全系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng));第二個“3”為高速公路機電系統(tǒng)工作人員的3大類工作(系統(tǒng)集成與施工、設(shè)備操作與維護、技術(shù)管理);“大循環(huán)”的涵義是在安全系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)等三個系統(tǒng)方面循環(huán)培養(yǎng)學(xué)生的系統(tǒng)集成與施工能力、設(shè)備操作與維護能力及技術(shù)管理能力。

        “3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的實踐

        我院在三年重點專業(yè)建設(shè)過程中,無論是專業(yè)建設(shè),還是人才培養(yǎng)實施,都集中落實了 “3+3大循環(huán)”人才培養(yǎng)模式,并實現(xiàn)了人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高,畢業(yè)生在智能交通行業(yè)大顯身手,成為行業(yè)企業(yè)爭搶的對象。

        “3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式下的專業(yè)建設(shè) 專業(yè)建設(shè)分別圍繞安全系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)等三個系統(tǒng),培養(yǎng)學(xué)生的系統(tǒng)集成與施工能力、設(shè)備操作與維護能力、技術(shù)管理能力,開展課程體系和課程建設(shè)、師資隊伍建設(shè)、實踐教學(xué)基地建設(shè)及社會服務(wù)能力建設(shè)。課程體系及《車輛通行費收費實務(wù)》、《收費系統(tǒng)集成與維護》、《高速公路監(jiān)控設(shè)備操作工實務(wù)》、《高速公路監(jiān)控系統(tǒng)集成》等課程能夠支撐“3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。建設(shè)的師資隊伍在安全系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和收費系統(tǒng)三個系統(tǒng)方向上比例各占30%,師資團隊能夠支撐“3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式;建設(shè)的校內(nèi)實訓(xùn)中心包括交通智能控制實訓(xùn)室、交通安全實訓(xùn)室及高速公路收費實訓(xùn)室,都是按照一個建制班的標(biāo)準(zhǔn),基于工作過程進行“理實一體”的實訓(xùn)室布置,適應(yīng)3個系統(tǒng)的3種技能培養(yǎng);與5家單位實現(xiàn)了校企聯(lián)合辦學(xué),新開發(fā)了15家實訓(xùn)基地,在校外實訓(xùn)基地中,包括安全系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng),能完成學(xué)生3個系統(tǒng)的系統(tǒng)集成與施工、設(shè)備操作與維護、技術(shù)管理三種工作的認識實習(xí)及頂崗實習(xí),校外實訓(xùn)基地能夠適應(yīng)3個系統(tǒng)的3種技能培養(yǎng)。

        “3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式下的人才培養(yǎng) 課程教學(xué)按照“3+3大循環(huán)”實施;實訓(xùn)教學(xué)以“5個1工學(xué)交替”支撐“3+3大循環(huán)”;校外頂崗實習(xí)按照“3+3大循環(huán)”實習(xí)組織模式運行。其中,校外頂崗實習(xí)每個基地只安排本專業(yè)的1~2名學(xué)生,全部學(xué)生在3個系統(tǒng)(安全系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng))對應(yīng)的實習(xí)基地開展大循環(huán)輪換,每名學(xué)生都能進行3個系統(tǒng)的系統(tǒng)集成與施工、設(shè)備操作與維護、技術(shù)管理三種工作的頂崗實習(xí)。

        “3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式下人才培養(yǎng)效果顯著 在三年重點專業(yè)建設(shè)過程中,按照“3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式實施人才培養(yǎng)的效果顯著,招生情況和畢業(yè)生就業(yè)情況較好地反映了這一成效。年招生數(shù)從第一年的1個建制班,第二年的2個建制班,到第三年達到了3個建制班;生源地從第一年只有湖南省,第二年有8個省、自治區(qū),到第三年達到了10個省、自治區(qū)。重點專業(yè)建設(shè)過程中的三屆畢業(yè)生,第一屆畢業(yè)生全部在高速公路管理處的機電部門就業(yè),第二屆、第三屆畢業(yè)生除在高速公路管理處的機電部門就業(yè)外,擴大到高速公路機電系統(tǒng)施工單位和安防監(jiān)控單位。三年來,畢業(yè)生對口就業(yè)率達100%,畢業(yè)生已成為智能交通行業(yè)企業(yè)爭搶的對象。

        經(jīng)驗體會與應(yīng)用建議

        經(jīng)驗與體會 在“3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建與實施過程中,針對創(chuàng)新高職工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式,主要有五點經(jīng)驗體會:(1)專業(yè)服務(wù)的行業(yè)及就業(yè)崗位準(zhǔn)確界定是成功的基礎(chǔ)?!?+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的開發(fā)是從交通安全與智能控制所適應(yīng)的行業(yè)、所對應(yīng)的崗位工作分析出發(fā)的。(2)行業(yè)專家、現(xiàn)場專家、教育專家及專業(yè)教師共同參與是工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式開發(fā)和持續(xù)完善的必要條件。行業(yè)專家、現(xiàn)場專家的參與可保證深入企業(yè)(單位)調(diào)研的可行性,行業(yè)專家、現(xiàn)場專家、教育專家及專業(yè)教師共同參與可保證設(shè)計方案更具有系統(tǒng)性、完整性和可操作性。(3)專業(yè)教學(xué)團隊自身素質(zhì)的提高是工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式開發(fā)與實施的關(guān)鍵。專業(yè)教學(xué)團隊成員職業(yè)教育教學(xué)理念要不斷更新,要具備新的課程觀,同時,要不斷提高工程素質(zhì)、工程技術(shù)能力、課程開發(fā)能力、情境設(shè)計能力、教學(xué)資源建設(shè)能力及與企業(yè)合作能力。(4)開發(fā)模式合理是方案開發(fā)的技術(shù)前提。開發(fā)模式合理可以保證方案開發(fā)的正確性,同時,也可少走彎路。(5)學(xué)院內(nèi)部環(huán)境的協(xié)調(diào)配合是工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式實施的保證。工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的設(shè)計,不僅限于對專業(yè)課程設(shè)置和內(nèi)容的重構(gòu),也包括對教學(xué)管理組織制度進行變革。只有學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)支持和重視,各部門密切配合,才能解決相對應(yīng)的教學(xué)管理組織制度變革的問題。

        問題與改進措施 基于專業(yè)繼續(xù)發(fā)展,結(jié)合經(jīng)驗體會,對“3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式可提出四點進一步完善的設(shè)想:(1)本專業(yè)主要面向高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)和安全系統(tǒng)等三個系統(tǒng)開展人才培養(yǎng),專業(yè)面向偏窄。應(yīng)進一步完善面向城市道路和智能小區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)和安全系統(tǒng)的專業(yè)建設(shè),使專業(yè)面向進一步擴大。(2)對隧道交通監(jiān)控的重視不夠。隨著高速公路在西部地區(qū)建設(shè)的深入,高速公路中隧道增多,隧道交通監(jiān)控與交通安全管理變得相當(dāng)重要。應(yīng)建立隧道交通監(jiān)控實訓(xùn)室并開發(fā)相應(yīng)的課程,加強隧道交通監(jiān)控與交通安全管理人才的培養(yǎng)。(3)校企合作需深度融合。應(yīng)進一步擴大聯(lián)合辦學(xué)單位的數(shù)量和校外實訓(xùn)基地的數(shù)量,更為重要的是應(yīng)在確保課程中學(xué)習(xí)情境的真實性和有效性、“雙師”師資隊伍的結(jié)構(gòu)合理性、實訓(xùn)條件的充足性方面與企業(yè)進行深度合作。(4)教學(xué)團隊中教師的行動導(dǎo)向教學(xué)能力和專業(yè)技能需要進一步提高。

        面向同類專業(yè)的應(yīng)用建議 為了更好地發(fā)揮重點專業(yè)的示范作用,針對同類專業(yè)參考本人才培養(yǎng)模式方面,可提出五點建議:(1)為保證實訓(xùn)組織到位并保障實訓(xùn)質(zhì)量,建議同類專業(yè)與當(dāng)?shù)氐母咚俟饭芾砭旨捌湎聦俚母咚俟饭芾硖帉嵭新?lián)合辦學(xué),并在聯(lián)合辦學(xué)單位所屬的監(jiān)控中心、監(jiān)控分中心、收費站、隧道所開發(fā)實訓(xùn)基地。(2)師資隊伍的建設(shè)在安全系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和收費系統(tǒng)三個系統(tǒng)方向上,比例應(yīng)與相應(yīng)的教學(xué)工作量相適應(yīng),以確保師資團隊能夠支撐“3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。(3)校內(nèi)實訓(xùn)中心要適應(yīng)3個系統(tǒng)的3種技能培養(yǎng),應(yīng)圍繞職業(yè)崗位對應(yīng)的安全系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和收費系統(tǒng)等3個系統(tǒng)建設(shè)校內(nèi)實訓(xùn)室。(4)校外實訓(xùn)基地要適應(yīng)3個系統(tǒng)的3種技能培養(yǎng),校外實訓(xùn)基地應(yīng)涵蓋安全系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)而且要比例合適,能完成學(xué)生3個系統(tǒng)的系統(tǒng)集成與維護、設(shè)備操作、技術(shù)管理3種工作的認識實習(xí)與頂崗實習(xí)。(5)為了保證人才培養(yǎng)方案的順利實施,要創(chuàng)新教學(xué)管理與質(zhì)量保障體系。

        [1]教育部,財政部.關(guān)于確定2007年度國家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)計劃立項建設(shè)單位的通知[Z].2007-10-13.

        [2]教育部,財政部.關(guān)于公布“國家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)計劃”2007年度立項建設(shè)院校項目驗收結(jié)果的通知[Z]. 2010-06-01.

        [3]馬樹超.中國高等職業(yè)教育歷史的抉擇[M].北京:高等教育出版社,2009:142.

        [4]湖南省教育廳.關(guān)于公布職業(yè)教育“十一五”省級重點建設(shè)項目2007年度入圍項目的通知[Z].2007-09-28.

        [5]湖南省教育廳.關(guān)于公布2010年全省高等職業(yè)教育省級教學(xué)團隊名單的通知[Z].2010-05-06.

        [6]湖南省教育廳.關(guān)于公布職業(yè)教育“十一五”省級重點建設(shè)項目2009年度入圍項目的通知[Z].2009-08-03.

        [7]田杰.車輛通行費收費實務(wù)[M].北京:人民交通出版社,2010.

        [8]陳瑜.收費系統(tǒng)集成與維護[M].北京:人民交通出版社,2010.

        [9]趙竹.高速公路監(jiān)控設(shè)備操作實務(wù)[M].北京:人民交通出版社,2011.

        [10]曾瑤輝.高速公路監(jiān)控系統(tǒng)集成[M].北京:人民交通出版社,2010.

        G710

        A

        1672-5727(2012)03-0029-02

        譚任績(1966—),男,湖南益陽人,碩士,湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授,交通信息學(xué)院院長,研究方向為交通運輸管理工程與高職教育。

        湖南省教育科學(xué)“十一五”規(guī)劃課題《基于工作過程的高職交通安全與智能控制專業(yè)課程體系的研究與實踐》(課題編號:xjk08czv048);交通職業(yè)教育科研計劃項目《交通安全與智能控制專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和核心課程標(biāo)準(zhǔn)研究》(項目編號:2009ZA02)

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