李卓，趙磊，魏立超，劉丹，孫永娥

（1.天津市聯(lián)合環(huán)保工程設(shè)計(jì)有限公司 天津，300191；2.天津市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究院 天津，300191）

近年來(lái)，隨著人民生活水平的不斷提高以及汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，全社會(huì)汽車保有量不斷增加。然而，由此產(chǎn)生的廢舊輪胎也以每年10%-30%的速度快速遞增。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年我國(guó)輪胎產(chǎn)量為3.16億條 （不含摩托車輪胎，下同），比2006年增長(zhǎng)23%。2008年達(dá)到3.5億條，同比增長(zhǎng)10.6%。與此同時(shí)，我國(guó)產(chǎn)生廢舊輪胎也由2006年的1.5億條增長(zhǎng)到2008年的1.9億條。目前我國(guó)已成為僅次于美國(guó)的第二大廢舊輪胎產(chǎn)生國(guó)家。

201 0年，天津市民用車輛擁有量為179萬(wàn)輛[2-3]，比2009年的156萬(wàn)輛增長(zhǎng)了14.7%。據(jù)估算，天津市2009年汽車廢胎發(fā)生量為285萬(wàn)條，在2010年將達(dá)到327萬(wàn)條。廢棄輪胎由于其難以回收處理而形成了嚴(yán)重的黑色污染和火災(zāi)隱患。不斷增加的廢舊輪胎加大了天津市資源與環(huán)境的壓力。如何讓廢舊輪胎有效的利用，減少對(duì)環(huán)境的污染，成為天津市城市發(fā)展中亟待解決的問題。

1 美國(guó)廢舊輪胎回收利用的經(jīng)驗(yàn)

美國(guó)被稱為車輪上的國(guó)家，因此也是產(chǎn)生廢舊輪胎最多的國(guó)家。美國(guó)全國(guó)汽車保有輛為2.44億輛（其中乘用車1.35億輛，商用車1.09億輛）。2007年廢胎發(fā)生量為2.90億條，回收量為2.75億條，回收率94.8%。

美國(guó)對(duì)廢舊輪胎的處理和利用有著悠久的歷史。19世紀(jì)70年代之前主要用來(lái)制造再生膠；從20世紀(jì)40年代開始，利用廢舊輪胎生產(chǎn)翻新輪胎成為了主要的回收處理方式；現(xiàn)在，隨著科技與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)廢胎的利用向著多元化的方向發(fā)展。

1.1 輪胎翻新

美國(guó)的輪胎翻新產(chǎn)業(yè)是世界上最發(fā)達(dá)的，輪胎翻新的歷史悠久，在二戰(zhàn)時(shí)達(dá)到高潮，其翻新輪胎產(chǎn)量一直居全球之首。然而近年來(lái)，由于輪胎翻新的生產(chǎn)成本不斷上升，尤其是轎車輪胎翻新的經(jīng)濟(jì)效益低，使得美國(guó)的輪胎翻新量大幅度減少，轎車輪胎已經(jīng)基本上不再翻新。但載重汽車輪胎、工程機(jī)械輪胎和航空輪胎的翻新量增長(zhǎng)幅度較大。雖然美國(guó)翻新輪胎企業(yè)從1990年的1500家減少到2006年的825家，但是美國(guó)目前仍是世界第一的翻新輪胎大國(guó)。

美國(guó)的輪胎翻新企業(yè)主要采取與當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸公司簽訂長(zhǎng)期合作合同的經(jīng)營(yíng)模式，由運(yùn)輸企業(yè)提供胎源，輪胎翻新企業(yè)負(fù)責(zé)將輪胎翻新并收取加工費(fèi)。翻新輪胎的質(zhì)量和行駛里程與新輪胎相當(dāng)，一條輪胎最多能翻新7次，平均為2-3次。美國(guó)的翻新輪胎裝備和技術(shù)都很先進(jìn)，質(zhì)量管理相當(dāng)嚴(yán)格，依靠上乘的質(zhì)量和便宜的價(jià)格贏得了很多的客戶。目前，美國(guó)載重汽車輪胎的翻新率為80%。

美國(guó)政府對(duì)輪胎翻新企業(yè)提供經(jīng)濟(jì)和政策上的支持：每處理1條廢舊輪胎，政府補(bǔ)貼2-4美元；政府通過優(yōu)先采購(gòu)翻新輪胎等政策推動(dòng)翻新輪胎市場(chǎng)的發(fā)展。

1.2 熱能利用

廢舊輪胎作為熱能利用是指通過直接焚燒或高溫分解，把輪胎轉(zhuǎn)化為能量加以利用。按重量計(jì)算，構(gòu)成輪胎的51%是碳?xì)浠衔铩?6%是碳黑、13%是油類、2%是氧化鋅、1%是硫磺、7%是其他成份。因此，把整只輪胎或?qū)⑤喬シ鬯楹筮M(jìn)行焚燒將產(chǎn)生大量的熱量。在水泥工業(yè)中，輪胎燃燒產(chǎn)生的熱效率比煤炭高20%。

1.3 熱分解

廢舊輪胎的熱分解即利用高溫加熱廢舊輪胎，使其分解成油、可燃?xì)怏w、碳粉等。由熱分解所得的油與商業(yè)燃油特性相近，可用于直接燃燒或與燃油混合后使用。熱分解所得的可燃?xì)怏w主要由氫和甲烷等組成，可作燃料使用，也可以就地燃燒為熱分解過程提供能量。熱分解所得的碳粉可替代炭黑，或經(jīng)處理后制成吸附劑。

利用熱分解技術(shù)處理廢舊輪胎，大約每分解4條輪胎，可獲得3美元利潤(rùn)。但熱分解目前存在設(shè)備投資大、操作費(fèi)用高的問題，這仍然有待于解決，否則將妨礙該法的使用及推廣。

1.4 生產(chǎn)膠粉

廢舊輪胎經(jīng)過粉碎加工，制成細(xì)膠粉摻用于橡膠制品中，以代替一部分橡膠原料和填料，或者直接用于制造低檔橡膠制品。

由美國(guó)橡膠生產(chǎn)商會(huì)（RMA）提交的一份調(diào)查報(bào)告證實(shí)，將廢舊輪胎制成的膠粉加入橡膠中，以制備體育場(chǎng)和游樂場(chǎng)的地面覆蓋膠板，不會(huì)給人類帶來(lái)任何不良影響和導(dǎo)致生態(tài)問題。因此，廢舊輪胎膠粉用于體育場(chǎng)和游樂場(chǎng)橡膠地板的制造是廢舊輪胎回收利用的最佳途徑。美國(guó)在這個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域中每年大約要消耗掉1300萬(wàn)條廢舊輪胎。

膠粉的另一個(gè)應(yīng)用途徑是用于公路建設(shè)。近幾年來(lái)，美國(guó)利用膠粉改性瀝青進(jìn)行公路與高速公路建設(shè)則不斷有所發(fā)展：由4%提升至12%，數(shù)量在2005年已達(dá)到3747萬(wàn)條。

2 天津市廢舊輪胎回收利用的現(xiàn)狀與啟示

2.1 天津市廢舊輪胎回收利用的現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年，天津市共有廢舊輪胎翻新企業(yè)18家，其中年產(chǎn)5萬(wàn)條以上的只有1家；再生膠膠粉企業(yè)共有11家，然而其中并沒有年產(chǎn)萬(wàn)噸以上的企業(yè)。

天津市在“十一五”期間建設(shè)了廢舊輪胎再生利用基地：以海泰環(huán)?？萍及l(fā)展公司為依托，負(fù)責(zé)廢舊輪胎生產(chǎn)膠粉及改性瀝青的研發(fā)工作，并利用元亨公司的廢舊輪胎膠粉生產(chǎn)改性瀝青，取得了良好的社會(huì)、環(huán)境及經(jīng)濟(jì)效益。

2.2 天津市廢舊輪胎回收利用面臨的問題

天津市廢舊輪胎回收利用行業(yè)在管理、回收利用和污染控制技術(shù)等方面同美國(guó)相比較有較大的差距，主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

（1）人們對(duì)舊輪胎的認(rèn)識(shí)不足。輪胎生產(chǎn)企業(yè)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，在輪胎上標(biāo)注了磨耗極限標(biāo)志，但多數(shù)人只考慮到自身的經(jīng)濟(jì)利益而無(wú)視磨損極限標(biāo)志，或者根本不知道有這一標(biāo)志的存在，更不知道舊輪胎可以翻新再利用，往往將一條輪胎用到淘汰為止，使翻胎失去了翻新再利用的機(jī)會(huì)。也有些人對(duì)翻新輪胎不了解，認(rèn)為翻新輪胎的質(zhì)量差，使用壽命短并且會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。

（2）缺乏嚴(yán)格的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。無(wú)照經(jīng)營(yíng)的翻胎小作坊快速發(fā)展，他們規(guī)模小、回收利用和污染防治技術(shù)水平低，污染嚴(yán)重，攪亂了翻新輪胎市場(chǎng)，損害了翻新輪胎業(yè)的形象，影響了翻新輪胎業(yè)的發(fā)展。

（3）廢舊輪胎回收利用方式單一。天津市主要廢舊輪胎回收利用方式為生產(chǎn)再生膠和膠粉。再生膠生產(chǎn)存在著利潤(rùn)低、勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)流程長(zhǎng)、能源消耗大、環(huán)境污染嚴(yán)重等缺點(diǎn)。

2.3 建議與對(duì)策

廢舊輪胎循環(huán)利用做為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的一部分，成為了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的新增長(zhǎng)點(diǎn)，已經(jīng)被天津市列為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。面對(duì)新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，給出以下的建議和對(duì)策：

（1）開展系列教育活動(dòng)，大力宣傳廢舊輪胎回收、循環(huán)利用的知識(shí)。

政府派專門的人員在社區(qū)進(jìn)行巡回系列講座；

在一些高等院校設(shè)立廢舊輪胎循環(huán)再利用的相關(guān)課程，研發(fā)廢舊輪胎再利用的技術(shù)和新應(yīng)用領(lǐng)域；在中小學(xué)普及廢舊輪胎及其他資源綜合利用的知識(shí)；

印發(fā)廢舊輪胎循環(huán)再利用宣傳手冊(cè)，在媒體上播放廢舊輪胎相關(guān)知識(shí)，加大公眾參與的力度。

（2）市政府對(duì)廢舊輪胎回收利用行業(yè)給予政策上的扶持，將廢舊輪胎回收市場(chǎng)體系建設(shè)與發(fā)展納入城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃當(dāng)中。財(cái)政也應(yīng)制定具體的扶持政策，予以財(cái)政支持，在稅收上予以傾斜保護(hù)?？梢越梃b美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，補(bǔ)貼的費(fèi)用可來(lái)自輪胎制造者，在其銷售環(huán)節(jié)收取污染處理費(fèi)；也可以來(lái)自輪胎的消費(fèi)者，每購(gòu)買一個(gè)輪胎收取一定的處理費(fèi)，同時(shí)對(duì)于購(gòu)買翻新輪胎的消費(fèi)者不收取額外的費(fèi)用，以鼓勵(lì)輪胎翻新業(yè)的發(fā)展。

（3）天津市發(fā)改委和經(jīng)委要制定廢舊輪胎回收翻新行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，要加快廢舊輪胎回收市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，改變廢舊輪胎回收利用的無(wú)序局面，鼓勵(lì)和推進(jìn)廢物回收體系建設(shè)，引導(dǎo)、推進(jìn)舊輪胎回收翻新業(yè)的快速發(fā)展。

（4）開拓廢舊輪胎循環(huán)再利用的新領(lǐng)域。大力推進(jìn)廢舊輪胎在熱能利用和熱分解方面的研究與發(fā)展，逐步關(guān)停再生膠生產(chǎn)企業(yè)，引導(dǎo)市場(chǎng)向廢舊輪胎再利用的新領(lǐng)域發(fā)展。

[1]任志偉,孔安,高全勝.我國(guó)廢舊輪胎的回收利用現(xiàn)狀及前景展望[J].中國(guó)資源綜合利用,2009,6(27):12-14.

[2]天津市統(tǒng)計(jì)年鑒(2011年版光盤)[R].中國(guó)統(tǒng)計(jì)出版社.

[3]天津市統(tǒng)計(jì)年鑒(2010年版光盤)[R].中國(guó)統(tǒng)計(jì)出版社.

[4]于清溪.世界廢舊輪胎的回收與再利用(三)[J].世界橡膠工業(yè),2010,4(37):51-55.

[5]王紅偉,陸棋.廢舊輪胎循環(huán)利用探析[J].浙江化工,2010,3(24):24-26.

[6]錢伯章.廢舊輪胎綜合利用概況(一)[J].橡膠科技市場(chǎng),2009,(16):1-5.

[7]牟洪波.國(guó)外廢舊輪胎回收再利用經(jīng)驗(yàn)及對(duì)黑龍江省的啟示[J].黑龍江對(duì)外經(jīng)貿(mào),2009,2(176):104-106.

[8]Sharma V K,Fortuna F,Mincarini M,et al.Disposal of waste tyres for energy recovery and safe environment[J].Applied Energy,2000,65(1-4):381-394.

[9]李巖,張勇,張隱西.廢橡膠的國(guó)內(nèi)外利用研究現(xiàn)狀[J].合成橡膠工業(yè),2003,(1):59-61.

[10]侯瑞芳.論我國(guó)廢舊輪胎的循環(huán)利用[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2010,(6):297-298.