本報(bào)駐意大利特約記者　田平沙　本報(bào)特約記者　甄 翔 　本報(bào)記者 畢方圓

隨著上周五意大利豪華郵輪“協(xié)和”號(hào)觸礁擱淺調(diào)查工作的開展，該郵輪船長弗朗切斯科·斯切蒂諾的失職行為成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，目前，他涉嫌棄船逃走、過于靠近岸邊行駛、應(yīng)急措施表現(xiàn)不力等指責(zé)。

此次事故的確認(rèn)死亡人數(shù)已升至7人，另有16人失蹤。據(jù)法新社16日消息，因天氣原因，幸存者搜救工作一度中止。有專家擔(dān)憂，觸礁郵輪可能會(huì)成為沿岸地區(qū)生態(tài)環(huán)境的“定時(shí)炸彈”，最壞的情況是，燃油泄漏導(dǎo)致污染。

《意大利信使報(bào)》在１６日頭版位置刊登了題目為“黑匣子講真話”的文章。文章稱，導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因是“協(xié)和”號(hào)事發(fā)前的行駛位置距離海岸僅為150米，時(shí)速為16-17海里，考慮到郵輪船體龐大，無異于一架波音747客機(jī)，以當(dāng)時(shí)的速度如此靠近海岸行駛是十分危險(xiǎn)的。

負(fù)責(zé)調(diào)查此事故的檢察官維魯席歐稱，為確定“協(xié)和”號(hào)的確切出事位置，除了調(diào)查黑匣子顯示的數(shù)據(jù)外，他也向相關(guān)機(jī)構(gòu)索要監(jiān)控衛(wèi)星統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)。根據(jù)“協(xié)和”號(hào)的體積和船體長度，距離海岸的安全行駛距離起碼要保持在1000米，而距離海岸不到200米的地方一般是碼頭和沙灘地帶，是吉廖島上漁民送行漁船道別友人和觀賞海上風(fēng)光的地區(qū)，就連巡視警察的摩托艇都極少在此地帶行駛。

而據(jù)英國《每日電訊報(bào)》16日?qǐng)?bào)道稱，船長斯切蒂諾有意讓郵輪過于靠近布滿巖石的海岸，竟然是為了方便與附近吉廖島上的朋友打招呼。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“協(xié)和”號(hào)近距離駛過吉廖島是一種傳統(tǒng)。據(jù)說一開始是為了向船上負(fù)責(zé)人住在島上的妻子打招呼，而上周五是為了向船上官員的朋友打招呼。

《意大利信使報(bào)》稱，盡管目前還不清楚事故發(fā)生時(shí)郵輪的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但目前調(diào)查的結(jié)果顯示，幾乎可以確定事故發(fā)生是由于人為操作失誤引起的。與此同時(shí)《意大利共和報(bào)》１６日稱，“協(xié)和”號(hào)所在的郵輪公司也發(fā)表官方聲明，由于郵輪太靠近海岸行駛而造成船身觸礁破裂，船長以及船員在事故發(fā)生后應(yīng)急措施表現(xiàn)不力，應(yīng)對(duì)此事故負(fù)全責(zé)。

現(xiàn)年52歲的斯切蒂諾2002年作為安全官員加入歌詩達(dá)郵輪公司，2006年被任命為船長。歌詩達(dá)郵輪公司稱，與其他船長一樣，斯切蒂諾通過了考核及各項(xiàng)在崗培訓(xùn)。事故發(fā)生后，斯切蒂諾已被收押接受調(diào)查，正面臨“過失殺人”指控。檢察官認(rèn)為他對(duì)郵輪的指揮“馬虎而笨拙”，從而導(dǎo)致了災(zāi)難性事件。

據(jù)美聯(lián)社16日?qǐng)?bào)道，當(dāng)時(shí)逃生的游客發(fā)現(xiàn)斯切蒂諾早早就坐上了救生艇，身上還披著條大毯子御寒?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)營救的官員在岸上看到斯切蒂諾早早登陸，多次提醒他作為船長應(yīng)當(dāng)回船上去參加營救，斯切蒂諾沒有聽從。對(duì)于這一指責(zé)，斯切蒂諾在媒體面前堅(jiān)稱自己一直在船上指揮人員撤離，堅(jiān)持到了最后一刻才撤離。不過，意大利檢察官已明確指出，斯切蒂諾在最后一批乘客撤離之前很早就自己先棄船跑掉了。此項(xiàng)罪名一旦確立，他可能會(huì)被判長達(dá)12年的監(jiān)禁。

路透社15日分析，全球郵輪業(yè)近40年來發(fā)展迅猛，坐郵輪旅行的人數(shù)已從上世紀(jì)70年代初的50萬人次激增到2010年的1900萬人次。為了吸引游客，郵輪也在向設(shè)施齊備、大型豪華的方向發(fā)展?！皡f(xié)和”號(hào)事故后，業(yè)界人士擔(dān)心這可能影響消費(fèi)者對(duì)超級(jí)郵輪的信心。有分析指出，消費(fèi)者的態(tài)度可能受安全顧慮的影響，加上美國經(jīng)濟(jì)不景氣和歐債危機(jī)，蓬勃發(fā)展的郵輪產(chǎn)業(yè)面臨重大打擊。

“協(xié)和”號(hào)郵輪所在的歌詩達(dá)郵輪上海代表處16日在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，此次悲劇事故發(fā)生后，公司中國市場的業(yè)務(wù)影響還有待評(píng)估。公司表示，相信經(jīng)過一段時(shí)間的調(diào)整，大型郵輪的業(yè)務(wù)將逐漸回轉(zhuǎn)。在客流量方面，對(duì)已預(yù)訂“協(xié)和”號(hào)后續(xù)航班的中國游客，將尊重他們的選擇和決定，全力配合游客的改簽或退款。▲