朱勤一，潘國偉

（1.南京市地方海事局，南京 210036；2.上海市松江區(qū)航務(wù)管理所，上海 201600）

0 引言

船舶安全檢查分為船旗國監(jiān)督檢查（FSC）和港口國監(jiān)督檢查 (PSC)。船旗國監(jiān)督檢查是對中國籍船舶實施的船舶安全檢查，本文主要從船舶檢驗的角度，對照FSC要求和關(guān)注重點，研究探討船舶營運檢驗時，驗船師應(yīng)關(guān)注的重點。

1 船旗國監(jiān)督檢查內(nèi)容及常見問題事項

船舶安全檢查的內(nèi)容涉及十個方面的內(nèi)容，包括配員、證書、船員、保安等內(nèi)容，與船檢相關(guān)的主要是：船舶有關(guān)證書、文書、文件、資料，船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)施和設(shè)備，載重線要求，貨物積載及其裝卸設(shè)備等幾點內(nèi)容。對于發(fā)現(xiàn)的船舶缺陷，一般作如下處理：包括開航前糾正、開航后限定期限內(nèi)糾正、滯留、禁止船舶進港、限制船舶操作、責(zé)令船舶駛向指定區(qū)域、驅(qū)逐船舶出港、其他措施等 8項措施。船舶檢驗部門在營運檢驗中應(yīng)重點關(guān)注船舶滯留項目，避免其發(fā)生。

2 普通貨船營運檢驗分析

滯留項目適用于嚴(yán)重危及船舶適航性或?qū)Υ瑔T /乘客的安全、環(huán)境構(gòu)成威脅的缺陷。針對以上船旗國監(jiān)督檢查內(nèi)容及常見問題事項，驗船人員在營運檢驗過程中，應(yīng)注意船舶是否存在如下問題，若存在，則應(yīng)謹(jǐn)慎處理。

2.1 載重線及吃水標(biāo)志

1）檢查船舶實際干舷是否小于證書所標(biāo)干舷。

2）載重線標(biāo)志位置與船舶證書是否一致。

2.2 船體結(jié)構(gòu)

1）檢驗人員在船舶外觀檢查時，應(yīng)重點檢查船舶重要結(jié)構(gòu)的變形、開裂及銹蝕情況。若船體外板、甲板、艙壁、橫梁、肋骨、實肋板、艙口圍板扶強材及其加強筋、艙口圍角隅等部件出現(xiàn)開裂、銹蝕超限、穿孔、嚴(yán)重脫焊、嚴(yán)重變形等情況，應(yīng)在檢驗完成時予以修理，恢復(fù)至原始狀態(tài)。

2）應(yīng)注意艙口圍的高度，保證風(fēng)雨密要求的貨艙口的艙口圍板高度在位置 1時不小于 600 mm；在位置2時，不小于450 mm。如果該高度不符合要求，應(yīng)立即要求進行圖紙設(shè)計計算并整改。

2.3 艙蓋、門、舷窗等

應(yīng)重點關(guān)注艙蓋、門、舷窗等的結(jié)構(gòu)強度和風(fēng)雨密的要求。

1）若固定艙蓋的夾扣裝置存在多個變形、損壞或銹蝕超限，艙蓋變形、穿孔、銹蝕超限，艙口蓋橡膠襯墊嚴(yán)重老化、損壞，艙蓋開關(guān)裝置失效，楔子、楔耳、封艙壓條缺失、損壞不能滿足艙蓋的風(fēng)雨密要求，檢驗人員應(yīng)要求進行修理，以滿足法規(guī)要求。

2）對于舷窗，應(yīng)檢查在干舷甲板以下處所或封閉的上層建筑內(nèi)處所的舷窗是否裝置有鉸鏈的可靠的內(nèi)側(cè)舷窗蓋，是否能有效的關(guān)閉和保證水密。

3）對于門，應(yīng)重點檢查干舷甲板和上層建筑甲板的門檻高度，其高度在位置1時應(yīng)不小于600 mm，在位置2時應(yīng)不小于380 mm。

2.4 通風(fēng)筒、空氣管、外罩

對于普通貨船的通風(fēng)筒、空氣管等，應(yīng)首先檢查銹蝕、變形、穿孔等情況，其次檢查是否有關(guān)閉裝置，再次檢查關(guān)閉裝置是否失效或是否達(dá)到風(fēng)雨密要求。

2.5 錨泊設(shè)備

1）檢查錨配備數(shù)量是否符合規(guī)范要求，與證書記載是否一致。

2）檢查錨機和絞纜機底座銹蝕或洞穿情況，如果情況嚴(yán)重，應(yīng)要求立即修理整改。

3）檢查錨機能否正常運行，是否存在較大的故障。

4）檢查錨鏈長度是否符合規(guī)范要求，銹蝕是否超限。

2.6 救生設(shè)備

救生設(shè)備是船舶最重要的設(shè)備之一，也是船檢、海事等機構(gòu)重點關(guān)注的項目之一。在檢驗過程中，應(yīng)重點檢查救生艇、筏的安裝、運行、使用情況。

1）營運檢驗中應(yīng)檢查救生艇筏的配備是否與證書記載一致，是否符合法規(guī)要求。若設(shè)有氣脹式救生筏，其應(yīng)處于即刻可用狀態(tài)，并提供救生筏 /靜水壓力釋放器年度檢修證明；若設(shè)有救生艇，應(yīng)檢查艇機能否啟動、運轉(zhuǎn)，救生艇體、浮箱是否有破損，屬具是否缺失，救生（助）艇舵桿、舵柄和艉軸支架等是否嚴(yán)重銹蝕、變形或斷裂，救生艇是否附連于其降落設(shè)備上存放。

2）對于順船舷降落的救生艇，在船長為 80 m～120 m的貨船上，應(yīng)使救生艇的尾端在船舶推進器之前的距離至少為該艇的長度；在船長大于 120 m的貨船上，該距離應(yīng)為該艇長度的1.5倍。

3）對于吊艇架，應(yīng)檢查銹蝕情況，吊艇鋼絲是否存在嚴(yán)重?fù)p壞、銹蝕現(xiàn)象，艇筏能否正常釋放，絞車底座是否嚴(yán)重銹蝕，放艇員在船上的操作位置能否始終觀察到救生艇降落及回收動向等。

4）檢查救生艇筏附近有無登乘梯，登乘梯長度是否足夠長，登乘梯繩索是否存在老化、斷股等情況，登乘梯踏板是否損壞并不能正常使用。

5）檢查救生艇筏雙向無線電話配備是否符合法規(guī)要求，是否與證書記載一致，電池是否在有效期內(nèi)。

如果以上所列情況不滿足相應(yīng)要求，檢驗人員應(yīng)要求立即整改。

2.7 消防設(shè)備

1）檢查艙壁和甲板限界面的防火分隔是否能到達(dá)法規(guī)要求，尤其應(yīng)重點關(guān)注機艙、應(yīng)急逃生通道、應(yīng)急發(fā)電機室、CO2間等重要處所。在營運檢驗中，應(yīng)區(qū)分船舶適用的法規(guī)分別對結(jié)構(gòu)防火進行關(guān)注，因為結(jié)構(gòu)防火的要求在 2004法規(guī)、2006修改通報、2008修改通報中都作了較大調(diào)整，應(yīng)按照老船老法規(guī)、新船新法規(guī)的原則進行檢驗，不能提出超出法規(guī)或低于法規(guī)的要求。

2）如果船舶設(shè)有探火系統(tǒng)，還應(yīng)對探火系統(tǒng)的應(yīng)急電源供電，探測器，探火系統(tǒng)進行檢查和效用試驗，確保其能正常運行。

3）應(yīng)按法規(guī)檢查判斷船舶是否需要配備固定滅火系統(tǒng)，機艙、泵艙二氧化碳釋放報警是否正常，滅火劑數(shù)量能否達(dá)到法規(guī)要求；

3）對于消防泵，尤其是應(yīng)急消防泵，應(yīng)做效用試驗，檢查其能否正常啟動，出水壓力/排量能否達(dá)到要求，檢查消防管系的隔離閥、水槍、水帶等配備情況。

2.8 機電設(shè)備

在機電設(shè)備檢查中，重點關(guān)注機艙的應(yīng)急設(shè)備、報警裝置等。

1）進入機艙前，檢查風(fēng)油遙切按鈕和速閉閥的有效性，這兩個裝置一般設(shè)在機艙出口位置，包括檢查機艙通風(fēng)筒的擋火閘的有效性。

2）在機艙內(nèi)檢查各種機械報警情況，如柴油機滑油低壓報警、冷卻水高溫報警、齒輪箱滑油高溫 /低壓報警等。

3）對于主機，應(yīng)檢查主機調(diào)速器和超速保護裝置，應(yīng)急停車裝置，主機減速齒輪箱有無損壞等。此外，還應(yīng)重點關(guān)注主機高壓燃油管的雙層管保護，是否裝設(shè)高壓油管套管。

4）檢查空壓機故障、應(yīng)急空壓機故障、空氣瓶漏氣嚴(yán)重、鍋爐故障（燃燒器、鼓風(fēng)機、水位計等）、發(fā)電機組以及應(yīng)急發(fā)電機組啟動、并電情況。

5）檢查應(yīng)急照明是否有效。

6）檢查有無按規(guī)定配備油水分離器，其型式是否符合要求，能否正常運轉(zhuǎn)工作。

7）檢查船舶壓載系統(tǒng)能否有效運行，壓載管系與燃油管系是否有相通的部位。

8）按照規(guī)范要求，應(yīng)急艙底吸口閥的閥桿應(yīng)適當(dāng)延伸使手輪高于花鋼板以上至少 450 mm，故應(yīng)檢查應(yīng)急艙底吸口閥是否符合要求。

9）檢查是否存在機艙油污嚴(yán)重、油污水過多，消防管系有無與油污水管系相通，車令系統(tǒng)、應(yīng)急通訊是否正常，艉軸的密封裝置漏水、漏油嚴(yán)重等情況。

10）是否未按規(guī)定設(shè)置安全通道和逃生設(shè)施；安全通道及逃生設(shè)施的結(jié)構(gòu)、位置是否不符合法規(guī)要求。用作脫險通道的走廊、梯道的寬度是否小于700 mm；A類機器處所逃生孔是否未延伸至處所的下部；A類機器處所逃生孔內(nèi)部尺寸是否小于800 mm×800 mm。

11）對于操舵系統(tǒng)，應(yīng)著重檢查駕駛室操舵 /應(yīng)急操舵裝置能否正常工作；操舵系統(tǒng)故障報警是否正常工作，包括主電源和應(yīng)急電源供應(yīng)故障報警情況；在舵機室內(nèi)檢查舵桿密封處是否漏水；與駕駛室的通訊是否正常。

12）對于各種報警裝置，如通用報警故障（電鈴、電笛故障）；火警警報等應(yīng)重點檢查其有效性，檢查應(yīng)急電源的供電情況等；聲光報警信號是否失效；通用報警系統(tǒng)是否未配備應(yīng)急電源。

2.9 航行、信號、無線電設(shè)備

對于航行設(shè)備、信號設(shè)備、無線電設(shè)備，應(yīng)重點檢查其配備情況，是否與證書記載一致，是否符合法規(guī)要求，設(shè)備是否能正常工作，電源供應(yīng)是否符合要求。對于無線電設(shè)備，還應(yīng)檢查其是否按規(guī)定配備專用備用電源。

3 結(jié)語

綜上所述，該九個方面主要是針對船舶安檢時涉及到船舶檢驗方面的滯留項目。有些項目是在建造檢驗過程中應(yīng)重點關(guān)注的，有些項目是需要營運檢驗時重點關(guān)注的，驗船人員可以參考這些項目加強船舶檢驗，減少船舶營運過程的滯留，為船舶航行安全把好第一道關(guān)。

[1] 中國海事局 .國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則2004[S].北京:人民交通出版社,2003年.

[2] 中國海事局 .國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則2006年修改通報[S].北京:人民交通出版社,2006年.

[3] 中國海事局 .國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則2008年修改通報[S].北京:人民交通出版社,2008年.

[4] 中國船級社.國內(nèi)航行海船建造規(guī)范[S].北京:人民交通出版社,2006年.

[5] 中國海事局.中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則[S].