胡建平，馮蓓蕾

(中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司，上海 200032)

洋山深水港區(qū)工程海上勘探關(guān)鍵技術(shù)實施

胡建平，馮蓓蕾

(中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司，上海 200032)

洋山深水港區(qū)是上海國際航運中心的核心港區(qū)，海上勘探處于開敞海域，遠(yuǎn)離大陸30多公里，海況惡劣、自然條件復(fù)雜、工程量大、工期短，技術(shù)難度之高在我國乃至世界沿?？碧绞飞蠈崒俸币?。圍繞一系列關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，所取得的技術(shù)成果可供我國各行業(yè)水上工程勘探時參考。

洋山深水港區(qū);海上勘探;移動平臺;采樣技術(shù);室內(nèi)測試

洋山深水港區(qū)建設(shè)核心是具有15 m以上水深的航道和集裝箱泊位。這是我國第一個依托外海多島礁的多汊道地形，在強(qiáng)潮流、高含沙量海域，通過封堵汊道、圍海造地建設(shè)的超大型建港工程［1］。

該工程處于開敞海域，遠(yuǎn)離大陸30多公里，海況惡劣、自然條件復(fù)雜、工程量大、工期短、難點多、技術(shù)難度高在我國沿海勘探史上實屬罕見。由于碼頭基礎(chǔ)采用新工藝新技術(shù)，對勘探成果要求高，技術(shù)難度大，外海施工依托條件差，許多技術(shù)問題無規(guī)范遵循或借簽類似工程經(jīng)驗。歷時8年的海上勘探研發(fā)了十多項關(guān)鍵技術(shù)，應(yīng)對復(fù)雜海況水上勘探、原位測試、采樣運輸、室內(nèi)試驗、成果處理、后期監(jiān)測等各環(huán)節(jié)，這些技術(shù)的應(yīng)用標(biāo)志著我國沿?？碧郊夹g(shù)的突破，展示了先進(jìn)的水上勘探綜合技術(shù)水平，可為今后類似重大、特大型復(fù)雜海況港口、跨海大橋等海上勘探提供一定的參照［2］。本文重點介紹洋山深水港區(qū)海上勘探中的一些關(guān)鍵技術(shù)。

1 勘探背景

1.1 地形地貌復(fù)雜

洋山深水港區(qū)位于浙江嵊泗大、小洋山開敞海域。北島鏈一側(cè)主要有鑊蓋塘島、大巖礁島、小巖礁島、大指頭島等島礁60多座，屬海蝕殘丘礁島地貌類型。由于潮流沖刷侵蝕和沉積作用，水下泥面標(biāo)高起伏較大，局部基巖裸露，局部區(qū)域淤積嚴(yán)重［3-4］。

1.2 自然條件惡劣

場區(qū)潮汐呈非正規(guī)半日潮，島礁附近流態(tài)復(fù)雜，施工海域風(fēng)大浪高，主通道及汊道內(nèi)漲、落潮流速大，潮流湍急多變，冬季寒流、夏季臺風(fēng)頻發(fā)，施工作業(yè)條件較差，施工天數(shù)大為受限。潮流與島礁作用，導(dǎo)致島礁附近流態(tài)復(fù)雜，通道內(nèi)漲落潮流速大。

1.3 工程地質(zhì)條件復(fù)雜

場區(qū)發(fā)育有較完整的沖海相、坡洪積相、殘積相沉積物，厚度變化大，局部區(qū)域基巖裸露海底，工程地質(zhì)性質(zhì)不均勻，局部有新拋填或淤積的淤泥質(zhì)土、松散砂以及拋石。基巖面基起伏大，頂板標(biāo)高為-3～-53 m，起伏差高達(dá)50 m。

1.4 勘察工作技術(shù)要求高

擬建碼頭采用高樁梁板結(jié)構(gòu)，接岸結(jié)構(gòu)采用斜頂樁板樁承臺型式，接岸后方陸域吹填施工方案。設(shè)計擬采用大直徑嵌巖樁和大直徑斜頂樁嵌巖樁，在基巖淺埋區(qū)，樁基需進(jìn)入基巖一定深度，才能滿足碼頭及駁岸承載力、變形、穩(wěn)定性要求，增加了鉆探技術(shù)難度，對勘察工作提出了更高的要求。

2 關(guān)鍵技術(shù)

2.1 水上勘探平臺設(shè)計

洋山海域水深流急、流向多變、浪高，普通勘探船抗風(fēng)、抗流能力差，海上鉆探作業(yè)容易發(fā)生搖晃，直接影響取土(取芯)質(zhì)量，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)失真，嚴(yán)重時可致鉆桿斷裂掉落、船舶走錨等事故發(fā)生，不能保障水上勘探的質(zhì)量和進(jìn)程，為此采用經(jīng)過改裝的自航式平底工程船，開發(fā)出一套海上移動式平臺系統(tǒng)，克服了普通勘探平臺深水區(qū)作業(yè)難，成本過高的問題，該平臺具有如下特色:

1)平臺模塊化設(shè)計，積木式組裝，產(chǎn)品通用性廣，利用潮汐落差可實現(xiàn)灘地勘探，大幅降低勘探成本(見圖1);

2)采用三臺鉆機(jī)混合快速鉆進(jìn)法，大幅縮短水上勘探時間，在處理孔內(nèi)卡鉆故障時，集三鉆機(jī)的提引力，快速處理故障，從而增加了水上勘探的安全性;

3)獨創(chuàng)錨鏈交叉米字法，使大抓力錨的錨爪嵌入土更深，定位牢固，大幅提升平臺系統(tǒng)抗急流能力;

4)獨具匠心的鉆具與平臺快速分離法設(shè)計，體現(xiàn)安全第一、以人為本的理念;

5)獨特的泥漿回收系統(tǒng)(見圖2)，泥漿經(jīng)雙層過濾后得以循環(huán)使用，節(jié)約了資源，減少了對環(huán)境的污染，有效保護(hù)了洋山港海域自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、社會環(huán)境。

圖1 海上移動平臺局部示意Fig.1 Partial drawing of offshore platform

圖2 泥漿回收循環(huán)裝置Fig.2 Mud reclamation setting

集多項關(guān)鍵技術(shù)的海上移動平臺解決了水上勘探手段落后、成本高、易走錨等難題，并將氣象影響因素大為降低，可比一般普通鉆探平臺有效作業(yè)時間提高30%以上。平臺構(gòu)件:槽鋼、木板、木方、三角鉆塔等拼裝式設(shè)計(Component Design)，積木式組裝，產(chǎn)品通用性廣和運輸便利。平臺的拆卸和搭建基本在一天內(nèi)完成，平臺構(gòu)件可以方便存放、搬運及重復(fù)使用，有效地控制了勘探成本。

2.2 原位測試技術(shù)

為了使十字板試驗?zāi)苓m應(yīng)海域的作業(yè)條件，使其能在洋山港區(qū)海上勘探中得到應(yīng)用，急需發(fā)明一種高效、低成本、可行的水上十字板試驗裝置，擺脫目前國內(nèi)水上十字板剪切試驗只能依賴高成本固定平臺的局面。

以本院研發(fā)的海上移動平臺為介質(zhì)，創(chuàng)造一種動、靜態(tài)相結(jié)合的辦法，在海域淺水區(qū)或灘地上進(jìn)行十字板剪切試驗［5］。這種動、靜相結(jié)合的辦法是依托海上移動平臺，把十字板剪切儀連接在入土固定的套管上，同時使海上移動平臺與入土的固定套管脫開，該發(fā)明裝置使十字板剪切試驗處于靜態(tài)，避免了入土固定的套管受鉆探船隨潮汐漲落動態(tài)的影響，并在試驗孔泥面處的套管部位設(shè)計了穩(wěn)定控制板吸附于泥面，增強(qiáng)了套管作為支架的穩(wěn)定性、支承力和抗拔力，如圖3所示。解決了水域軟粘性土原位不排水抗剪強(qiáng)度的測試問題，解決了目前國內(nèi)在浮動平臺上無法進(jìn)行水上十字板剪切試驗的難題。

圖3 十字板剪切穩(wěn)定裝置Fig.3 Vane-shear steady setting

2.3 采樣技術(shù)

洋山港區(qū)淺部發(fā)育深厚的淤泥及淤泥質(zhì)軟土層，最大厚度可達(dá)40 m以上，是港區(qū)天然淺基的主要不良地基土層，準(zhǔn)確獲取該軟粘性土層的物理、力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)，對于港區(qū)大范圍地基處理方案的選取、設(shè)計將起到關(guān)鍵性作用。為提高取土質(zhì)量，并準(zhǔn)確測得淤泥質(zhì)軟粘性土的物理、力學(xué)指標(biāo)，獨創(chuàng)ABS工業(yè)塑料加表面活性劑配方硫水處理法，使襯筒內(nèi)壁形成耐腐蝕、抗沾污保護(hù)層，保證了試樣原狀結(jié)構(gòu)。較好地解決了鍍鋅鐵皮襯筒和一些其它襯筒由于腐蝕、變形、沾土、滲水等問題，對原狀土樣造成的擾動影響，且清洗養(yǎng)護(hù)方便，周轉(zhuǎn)使用壽命長，性價比高，適合回轉(zhuǎn)壓入取土器和其它擊、壓入取土器使用，以及海上勘探取土。

目前，國內(nèi)外巖土工程勘察取樣，一般采用無芯間隔取樣和全斷面間隔取樣兩種勘探工藝。這兩種勘探工藝方法，都存在較大的缺陷。無芯間隔取樣法:無法全斷面取芯，不能了解兩個土樣之間間隔段土層的確切情況;全斷面間隔取樣法:土樣的原始結(jié)構(gòu)易受破壞，易造成縮孔、塌孔、土芯脫落等。自主研制的“雙管單動活門式取芯取土器”，能成功采集淺表部流泥和淤泥土樣，以進(jìn)行回淤成分分析，使土芯采樣率達(dá)到65% ～100%，原狀土樣達(dá)到Ⅰ、Ⅱ級的質(zhì)量要求，鉆進(jìn)效率及鉆進(jìn)工藝提高50%以上，性能優(yōu)于國內(nèi)外同類產(chǎn)品［6］。

巖芯采取率的高低，對于準(zhǔn)確查明基巖風(fēng)化層的分布發(fā)育規(guī)律及其物理力學(xué)性質(zhì)，設(shè)計時嵌巖樁嵌巖深度的確定至關(guān)重要。洋山工程海域浪高流急，巖芯采取時，鉆桿及巖芯管晃動、碰撞厲害，巖芯極易掉落。為提高巖芯采取率，使用雙管單動金剛石鉆具多次變徑技術(shù)，巖芯卡取時視巖層破碎情況分別采用卡料或卡環(huán)卡取法，使巖芯采取率提高到80%以上。

2.4 室內(nèi)土工測試技術(shù)

室內(nèi)土工試驗全部采用自動化采集、處理。試驗采用無人值守全自動加、卸荷系統(tǒng)，通過機(jī)電一體化傳感器采集數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了自動化、智能化數(shù)據(jù)采集、處理，提高了試驗精度，縮短了試驗周期。

室內(nèi)土工試驗涉及到取土器推土，目前國內(nèi)普遍采用臥式手動或電動推土器來推出試樣。前者勞動強(qiáng)度大，工作效率低;后者機(jī)械裝置易磨損，土樣易受震動，直接影響土樣質(zhì)量。由于是臥式，土樣在推出過程中會產(chǎn)生彎曲變形，對于含水率較高的軟、流塑狀態(tài)土，極易擾動。影響了室內(nèi)土工試驗成果數(shù)據(jù)，以致不能正確反映出地基土層的真實性，結(jié)果導(dǎo)致設(shè)計對土質(zhì)的評價減低，影響到設(shè)計方案，無形中會增加建設(shè)投資。

開發(fā)了無級、勻速“直立式電動液壓推土器”［7］，該裝置有:油箱、濾油器、油泵、調(diào)速節(jié)流閥、換向閥等部件，通過管道連接，依靠液體介質(zhì)的靜壓力，完成能量的積壓、傳遞、放大，結(jié)構(gòu)原理如圖4所示。該產(chǎn)品采用了三項關(guān)鍵技術(shù):液壓驅(qū)動技術(shù)、節(jié)能降耗技術(shù)、一機(jī)多用設(shè)計，具有推出速率均勻穩(wěn)定，土樣直立不變形保持飽和軟土的原狀性，土體不扭曲，并保持試樣與地下時的直立狀態(tài)一致，確保了土體結(jié)構(gòu)的原狀性，避免試樣二次擾動。經(jīng)洋山工程對軟土的三軸不固結(jié)不排水剪切、三軸固結(jié)不排水剪切試驗、前期固結(jié)壓力試驗、次固結(jié)系數(shù)、靜止側(cè)壓力系數(shù)等特殊性力學(xué)試驗等大量數(shù)據(jù)對比，結(jié)果表明試驗精度、試驗質(zhì)量明顯提高，確保了試驗的有效性、可靠性，同時滿足了試驗子樣數(shù)和規(guī)范要求。

獨創(chuàng)一種新的測試方法“室內(nèi)測定軟土次固結(jié)系數(shù)的方法及測量裝置”。根據(jù)“測定沉降速率”要求及軟土特性，打破常規(guī)24小時測定法，利用全自動固結(jié)儀硬件控制系統(tǒng)自動加荷、增加測試時間、延長次固結(jié)系數(shù)e～lgt曲線、結(jié)合計算機(jī)動態(tài)實時采集軟件處理等綜合技術(shù)，能有效、便捷、準(zhǔn)確地得到次固結(jié)系數(shù)。解決了目前國內(nèi)外常規(guī)測試法無法得到準(zhǔn)確的次固結(jié)系數(shù)難題。

K0系數(shù)的取得是使用靜止側(cè)壓力儀通過試驗獲得。靜止側(cè)壓力儀內(nèi)的橡膠圈用來控制土體原狀試樣的側(cè)向有效壓力。由于原狀試樣直徑與橡膠圈一致，安裝土樣時土體側(cè)面與橡膠圈的側(cè)壁易產(chǎn)生摩擦，而橡膠圈與土的試樣之間的凹隙存在著空氣，二者造成試驗中獲得的K0值偏小，數(shù)據(jù)不準(zhǔn)。發(fā)明一種由油缸、活塞、注液筒、壓力表、輸水管、通接頭等組成的“側(cè)向變形控制技術(shù)”［8］，解決了軸向有效應(yīng)力與側(cè)向有效應(yīng)力關(guān)系曲線不過坐標(biāo)原點的缺陷，該發(fā)明解決了目前國內(nèi)無法有效直接取得K0準(zhǔn)確值的難題，得到了更客觀、真實的土的靜止側(cè)壓力系數(shù)K0指標(biāo)，為工程設(shè)計參數(shù)的確定提供了精確、可靠的依據(jù)。

另外，采用輕質(zhì)防震隔熱材質(zhì)組成的“土樣運輸箱”［9］，模塊化設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)構(gòu)，成本低，且各部件間連接、拆卸、沖洗方便，如圖5所示。選用輕質(zhì)塑料取代木材，既符合經(jīng)濟(jì)及環(huán)保要求，又達(dá)到抗震、保溫、保濕作用，同時解決了土樣運輸和貯存中土樣易擾動，無法保持其原始結(jié)構(gòu)的難題。

正是這一系列關(guān)鍵技術(shù)，包括試樣數(shù)據(jù)自動化采集、測定手段、試樣運輸?shù)?，保證了原始資料數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

圖4 推土器結(jié)構(gòu)原理Fig.4 Push sample set structure principle

圖5 土樣運輸箱結(jié)構(gòu)Fig.5 Sample box structure

2.5 數(shù)據(jù)采集及成果處理技術(shù)

開發(fā)出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“三航自動化采集系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換軟件V1.0”(簡稱:接口轉(zhuǎn)換)等系列軟件多項?！敖涌谵D(zhuǎn)換”能自動讀取華勘自動化采集系統(tǒng)采集的各類原始土工試驗二進(jìn)制格式接口動態(tài)數(shù)據(jù)，實時屏幕顯示，自動實現(xiàn)數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換，生成各類土工數(shù)據(jù)成果表;與公司開發(fā)的適合大型港口工程的地質(zhì)軟件包銜接，實現(xiàn)土工與地質(zhì)數(shù)據(jù)共享;使許多具有一定規(guī)律的重復(fù)性工作自動執(zhí)行，提高了工作效率。軟件采用基于控件的快速開發(fā)思想，ADODC與Data Grid的綁定，ADO數(shù)據(jù)訪問技術(shù);ADODC與SQL語言的聯(lián)合使用，資源與代碼重用，編碼量少;通過OLE技術(shù)，VFP與Excel軟件共享數(shù)據(jù)，達(dá)到數(shù)據(jù)互相轉(zhuǎn)換［10］。

采用一種組合算法:“逐點插入和局部幾何最優(yōu)法”快速生成Delaunay三角網(wǎng)［11］，等高線追蹤、等高線光滑處理、消影處理等項技術(shù)綜合應(yīng)用，解決了洋山工程大面積地形海量數(shù)據(jù)等高線機(jī)助成圖。提出“空間三角棱柱體累加法”［12］，該算法較為準(zhǔn)確地建立了洋山海域水下沖淤量及三維變化趨勢模型。

各類算法及軟件技術(shù)在工程上的應(yīng)用，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，解決了工程難題，確保了工程品質(zhì)。

2.6 后期監(jiān)測技術(shù)

目前國內(nèi)外對于變形觀測精度達(dá)到一級或特級的監(jiān)測點，要求采用強(qiáng)制歸心裝置，使歸心誤差小于0.1mm(建設(shè)部《建筑變形測量規(guī)范》JGJ8-2007)。強(qiáng)制歸心裝置需澆筑砼墩，而且占有一定的平面位置;存在澆筑砼墩時間長、造價高、不回收等弊端;而有的需觀測部位無澆筑砼墩的條件。

采用自主研制的“隱蔽式強(qiáng)制歸心測量覘標(biāo)”［13］，獨創(chuàng)隱式測量覘標(biāo)關(guān)鍵技術(shù)，一種可在各類監(jiān)測點上使用的覘標(biāo)，且觀測精度不受各種不穩(wěn)定因素的影響。此覘標(biāo)的標(biāo)芯由于埋設(shè)于地面下，對建筑物的正常運營沒有任何影響，可無人值守，提高了操作人員的安全性;另外已強(qiáng)制歸心，不需要三腳架，使覘標(biāo)的中心與監(jiān)測點處于同一水平、鉛垂線上，避免整平、對中等誤差。該產(chǎn)品成本低、精度高、重量輕、攜帶方便，不需要澆筑強(qiáng)制歸心的砼墩，從根本上改變了傳統(tǒng)的工作模式。該發(fā)明首次用于洋山工程碼頭變形、沉降位移監(jiān)測(如圖6所示)。由于采用隱式設(shè)計技術(shù)，在國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)中，未見報道，具有創(chuàng)新性［14］。

圖6 隱蔽覘標(biāo)結(jié)構(gòu)及工程應(yīng)用Fig.6 Hidden survey target structure and application in engineering

3 實施效果

洋山深水港區(qū)工程自2002年6月開工建設(shè)以來，先后封堵了北港區(qū)的大烏龜～顆珠山汊道、小洋山～鑊蓋堂汊道、鑊蓋堂～小巖礁汊道，封堵前后完成勘探孔4千多個，鉆探總進(jìn)尺約14萬m。正是這一整套核心技術(shù)的綜合使用，解決了復(fù)雜海況下工程勘探的“瓶頸”問題，大大提高了質(zhì)量與效率，從而為設(shè)計施工提供了更可靠翔實的工程地質(zhì)依據(jù)，海上勘探技術(shù)上的重大突破，對我國沿海及水上勘探具有示范、參照作用。

4 結(jié)論與建議

深水港口將向外海、深水、大型化發(fā)展，水上勘探的核心技術(shù)是低成本、抗風(fēng)浪的海上移動平臺及相關(guān)技術(shù)，因此科技創(chuàng)新是關(guān)鍵。

1)海上波浪起伏，常伴有狂風(fēng)和潮水，在天氣和海況惡劣的作業(yè)環(huán)境下，想要在較長一段時間內(nèi)比較精確地保持海上勘探作業(yè)的相對穩(wěn)定，這無疑對安裝其上的錨泊定位裝置提出了更高、更嚴(yán)格的要求。在不增加錨重的條件下提高抓力，能夠迅速、簡便地拋入海中，便于收藏和運送，解決海上作業(yè)錨泊穩(wěn)定的課題。

2)一種安全、低成本、有自航能力的升降式移動平臺，工作時樁腿下放插入海底，平臺被抬到離開海面的安全高度，并對樁腿進(jìn)行預(yù)壓，以保證平臺遇到大風(fēng)浪時樁腿不至下陷，勘探完成后平臺下移至海面，提升所有樁腿，自航到另外的鉆孔位置，繼續(xù)作業(yè)，該項技術(shù)有待進(jìn)一步研究。

［1］程澤坤.洋山深水港區(qū)工程設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)［J］.水運工程，2011，(1):17-23.

［2］鈕建定，胡建平，馮蓓蕾，等.洋山港區(qū)水上勘探成套(關(guān)鍵)技術(shù)開發(fā)研究報告［R］.上海:中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司，2011.

［3］鈕建定，胡振明，陳智勇，等.洋山深水港區(qū)一～三期巖土工程勘察報告［R］.上海:中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司，2008.

［4］烏孟莊，胡振明.洋山深水港管理中心工程巖土工程勘察［J］.港工技術(shù)，2007，(5):52-55.

［5］唐忠慶，鈕建定，王海龍，等.十字板剪切試驗裝置:中國，ZL 200920070230.X［P］.2010-03-03.

［6］張蓓文.雙管單動活門式取芯取土器水平查新檢索報告［R］.上海:上?？茖W(xué)技術(shù)情報研究所，2008.

［7］馮蓓蕾，王照明，胡建平，等.直立式電動液壓推土器:中國，ZL200920073912.6［P］.2010-04-07.

［8］鈕建定，馮蓓蕾，胡建平.靜止側(cè)壓儀側(cè)向變形控制與研究［J］.中國港灣建設(shè)，2010，(6):61-63.

［9］胡建平.輕質(zhì)防震隔熱式土樣運輸箱:中國，ZL201020161438.5［P］.2010-04-06.

［10］馮蓓蕾.KTG全自動系統(tǒng)在土工試驗中的應(yīng)用［J］.水運工程，2008，(10):207-210.

［11］胡建平，虞祖培.基于AutoCAD的等高線自動繪制程序設(shè)計［J］.測繪通報，2008，(5):65-67.

［12］胡建平，吳衛(wèi)平.Delaunay三角網(wǎng)在河床沖淤計算中的應(yīng)用［J］.海洋測繪，2009，29(6):68-70.

［13］鈕建定，虞祖培，胡建平，等.隱蔽式強(qiáng)制歸心測量覘標(biāo):中國，ZL200920073912.6［P］.2010-04-07.

［14］朱文韻.隱蔽式強(qiáng)制歸心測量覘標(biāo)查新報告［R］.上海:上?？茖W(xué)技術(shù)情報研究所，2009.

Key technology for overwater drilling of Yangshan Deepwater Port Project

HU Jian-ping，F(xiàn)ENG Bei-lei
(CCCC Third Harbor Consultants Co.，Ltd.，Shanghai 200032，China)

Yangshan Deep Water Port is the essential port of Shanghai International Shipping Center.Offshore exploration is on the open seas，more than 30 kilometers away from the mainland.The bad sea conditions，the complicated natural conditions，the heavy workloads，the short project time and many difficulties in the construction should be considered，and the high technology，rarely found in China，even in global coastal exploration history，is needed.The research on a series of key technology and the technological achievements will provide the reference for the water projects of China＇s various industries.

Yangshan Deep Water Port;offshore exploration;moveable platform;technologies of sampling;indoor test

U652.2

A

1005-9865(2012)03-0164-06

2011-10-24

胡建平(1956-)，男，江蘇溧陽人，教授級高工，主要從事港口工程勘察技術(shù)開發(fā)與管理。E-mail:hu_jp2004@163.com