摘要：安索夫矩陣是以產(chǎn)品與市場(chǎng)為基準(zhǔn)，組合成4象戰(zhàn)略，分別為市場(chǎng)滲透，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，市場(chǎng)延伸和多元化戰(zhàn)略。將安索夫模型運(yùn)用到具體的公司戰(zhàn)略中，對(duì)于準(zhǔn)確定位企業(yè)所處的地位，規(guī)避企業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)，制定企業(yè)的戰(zhàn)略有著重要作用。

本論文通過(guò)對(duì)（一）市場(chǎng)滲透（二）市場(chǎng)延伸（三）產(chǎn)品開(kāi)發(fā)（四）多元化戰(zhàn)略 考慮在現(xiàn)有市場(chǎng)上，現(xiàn)有的產(chǎn)品是否還能得到更多的市場(chǎng)份額；是否能為其現(xiàn)有產(chǎn)品開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)；是否能為其現(xiàn)有市場(chǎng)發(fā)展若干有潛在利益的新產(chǎn)品；是否能夠利用自己在產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)等方面的優(yōu)勢(shì)，根據(jù)物資流動(dòng)方向，采用使企業(yè)不斷向縱深發(fā)展的一體化戰(zhàn)略。

關(guān)鍵詞：安索夫；公司戰(zhàn)略；財(cái)務(wù)案例；汽車制造業(yè)

中圖分類號(hào)：F230 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4117（2012）03-0117-01

一、市場(chǎng)滲透（market penetration）

以現(xiàn)有產(chǎn)品面對(duì)現(xiàn)有顧客，力求增大產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率。

以目前的產(chǎn)品市場(chǎng)組合為焦點(diǎn)，增大產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率。

就宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來(lái)說(shuō)，中國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)地發(fā)展，個(gè)人財(cái)富以及消費(fèi)能力提高，農(nóng)村購(gòu)買(mǎi)力提高，人均GDP顯著增長(zhǎng)。國(guó)際方面，國(guó)際市場(chǎng)在2011年末逐漸走出經(jīng)濟(jì)危機(jī)，經(jīng)濟(jì)開(kāi)始復(fù)蘇，同時(shí)，中國(guó)國(guó)際地位地提高，加強(qiáng)了國(guó)際購(gòu)買(mǎi)力?？v觀這些經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，若KEC實(shí)行市場(chǎng)滲透戰(zhàn)略，無(wú)形中降低了實(shí)施該戰(zhàn)略的成本。

在國(guó)家政策方面，國(guó)內(nèi)政府刺激市場(chǎng)，采取特殊政策優(yōu)勢(shì)刺激經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，政府在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面加大投資。這時(shí)采取滲透無(wú)形中增加了一個(gè)有利條件。

KEC在經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，品牌初具規(guī)模的情況下，可以利用數(shù)個(gè)產(chǎn)品領(lǐng)域存在先入優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)，并且已經(jīng)占有很大一部分市場(chǎng)份額的優(yōu)勢(shì)，積極進(jìn)行滲透。

在國(guó)際方面，特別是在羅馬尼亞與FAST TRAN SRL合作，利用羅馬尼亞政府給予的稅收等政策優(yōu)惠和自己的良好發(fā)展模式，加強(qiáng)企業(yè)在東歐和非洲以及中東地區(qū)的品牌認(rèn)同度。

可以明顯地看出，KEC的產(chǎn)品在市場(chǎng)中還沒(méi)有達(dá)到飽和，若采取市場(chǎng)滲透，會(huì)相當(dāng)有潛力，隨著營(yíng)銷力度的增加，銷售是會(huì)呈上升趨勢(shì)的。

但是，KEC實(shí)施滲透，也有一定的不利因素。首先，KEC不能享受其他汽車制造商可以享受的國(guó)內(nèi)政府規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6升以下的車輛購(gòu)置稅的減少的政策優(yōu)勢(shì)；如果KEC繼續(xù)以現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行滲透的話，環(huán)保節(jié)能型產(chǎn)品地替代將會(huì)是一個(gè)很大的威脅；KEC廠房設(shè)備陳舊，經(jīng)營(yíng)模式陳舊，成本計(jì)價(jià)法仍使用傳統(tǒng)模式，不利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展，并且，中等規(guī)模大小限制了企業(yè)發(fā)展，沒(méi)有與國(guó)外公司進(jìn)行合作，這也限制了很多發(fā)展的機(jī)會(huì)。

二、市場(chǎng)延伸（market development）

提供現(xiàn)有產(chǎn)品開(kāi)拓新市場(chǎng)，企業(yè)必須在不同的市場(chǎng)上找到具有相同產(chǎn)品需求的使用者顧客。

對(duì)KEC來(lái)說(shuō)，實(shí)施市場(chǎng)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，有著相應(yīng)的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和國(guó)內(nèi)政策支持；同時(shí)，在國(guó)際方面，國(guó)際市場(chǎng)在2011年末開(kāi)始復(fù)蘇，隨著中國(guó)國(guó)際地位逐漸提高，可以通過(guò)總部香港的國(guó)際性位置，擴(kuò)大國(guó)際銷售網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行國(guó)際市場(chǎng)地開(kāi)發(fā)。

但是，KEC進(jìn)行市場(chǎng)延伸戰(zhàn)略的劣勢(shì)條件更為明顯。在現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)情況下，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的范圍大，涉及區(qū)域廣，產(chǎn)業(yè)能力足，要獲得新的、可靠的、經(jīng)濟(jì)的、高質(zhì)量的銷售渠道是非常困難的；而且，對(duì)KEC來(lái)說(shuō)，企業(yè)本身研究和發(fā)展的人員和資金都嚴(yán)重缺乏，并不存在過(guò)剩的生產(chǎn)能力，更不用說(shuō)擁有開(kāi)發(fā)市場(chǎng)去擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)所需要的資金、人力和技術(shù)資源了。

三、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)（product development）

推出新產(chǎn)品給現(xiàn)有顧客，采取產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的策略，利用現(xiàn)有的顧客關(guān)系來(lái)借力使力。

但是，運(yùn)用產(chǎn)品開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略不容忽視的兩個(gè)因素，即企業(yè)要擁有雄厚的研發(fā)能力與資金。從對(duì)KEC的描述來(lái)看，在研發(fā)方面，技術(shù)員工整體素質(zhì)不高，落后的研發(fā)能力，科技投入不足，產(chǎn)品更新?lián)Q代不強(qiáng)，缺少關(guān)鍵技能；另一方面，研發(fā)需求的大量資金供己不足。

四、多元化經(jīng)營(yíng)（diversification）

提供新產(chǎn)品給新市場(chǎng)，此處由于企業(yè)的既有專業(yè)知識(shí)能力可能派不上用場(chǎng)，因此是最冒險(xiǎn)的多樣化策略。

如果進(jìn)行多元化戰(zhàn)略的話，KEC有一個(gè)很好的優(yōu)勢(shì)是它生產(chǎn)涉足的領(lǐng)域多，這個(gè)對(duì)實(shí)施多元化是一個(gè)很好的條件。

但是，進(jìn)行多元化也是有比較多的不利因素和條件。在產(chǎn)品需求方面，雖然KEC原有的汽車的需求會(huì)隨著政策的實(shí)施有所減少，但是其并沒(méi)有處于壽命周期的衰退期，產(chǎn)品的需求并沒(méi)有趨向停滯；同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在正是一個(gè)蓬勃發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展的范圍比較大，市場(chǎng)集中程度較低；就企業(yè)現(xiàn)在的發(fā)展情況來(lái)看，當(dāng)前還是有比較好的競(jìng)爭(zhēng)力，可以繼續(xù)從加強(qiáng)這方面的競(jìng)爭(zhēng)力努力；自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在新行業(yè)是否能確保是一個(gè)問(wèn)題，是否能保障進(jìn)入新行業(yè)的資金、人才和管理經(jīng)驗(yàn)也是一個(gè)問(wèn)題，不確定的因素過(guò)多，風(fēng)險(xiǎn)控制難度加大。

作者單位：江西財(cái)經(jīng)大學(xué)

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