摘要：近幾年來(lái)，我國(guó)的快遞行業(yè)迅猛發(fā)展，民營(yíng)快遞企業(yè)更是呈現(xiàn)出百花齊放、百家爭(zhēng)鳴的局面。本文首先從我國(guó)整個(gè)快遞行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r入手，然后分析民營(yíng)快遞企業(yè)面臨的問(wèn)題，進(jìn)而針對(duì)各個(gè)問(wèn)題，提出應(yīng)對(duì)策略。

關(guān)鍵詞：民營(yíng)快遞；發(fā)展；問(wèn)題；對(duì)策

中圖分類號(hào)：F253 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4117（2012）03-0223-02

一、我國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

快遞是物流業(yè)的重要組成部分。我國(guó)的快遞業(yè)起步很晚，從1987年始建，是隨著物流業(yè)的發(fā)展而發(fā)展的。目前，我國(guó)快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局已經(jīng)形成。國(guó)有快遞企業(yè)主要有中國(guó)郵政速遞、中外運(yùn)集團(tuán)、中鐵快運(yùn)和民航快遞等。中國(guó)速遞服務(wù)公司為中國(guó)郵政集團(tuán)公司直屬全資公司，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)EMS特快專遞業(yè)務(wù)，是中國(guó)速遞服務(wù)的最早供應(yīng)商，也是目前中國(guó)速遞行業(yè)的最大運(yùn)營(yíng)商和領(lǐng)導(dǎo)者。EMS的優(yōu)勢(shì)來(lái)自政府的信譽(yù)度，全國(guó)遍布城鄉(xiāng)的投遞網(wǎng)絡(luò)以及從空中到地面的運(yùn)輸能力。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和國(guó)家郵政局發(fā)布的我國(guó)首次快遞業(yè)調(diào)查資料顯示，至2006年底，中國(guó)經(jīng)營(yíng)快遞服務(wù)的法人企業(yè)已達(dá)2422家，從業(yè)人員22.7萬(wàn)人；我國(guó)快遞行業(yè)共完成快遞業(yè)務(wù)量10.6億件，實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)收入299.7億元，分別是1987年的693倍和375倍。2007年全年規(guī)模以上快遞企業(yè)完成業(yè)務(wù)收入342.6億元，同比增長(zhǎng)17.4%，完成快遞業(yè)務(wù)量12億件，同比增長(zhǎng)20.4%。國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心的數(shù)據(jù)顯示，2010年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)24億件，郵政業(yè)務(wù)收入1280億元，快遞業(yè)務(wù)收入575億元。而根據(jù)2011年6月28日，國(guó)家郵政局原則審議通過(guò)的《郵政業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》規(guī)劃目標(biāo)，到2015年，快遞業(yè)務(wù)量超過(guò)60億件，郵政業(yè)業(yè)務(wù)收入比“十一五”末翻一番，達(dá)到2580億元。其中，快遞業(yè)務(wù)收入比“十一五”末增長(zhǎng)1.5倍，達(dá)到1430億元，占郵政業(yè)業(yè)務(wù)收入的比重達(dá)到55%。“十二五”期間，全行業(yè)新增就業(yè)崗位40萬(wàn)個(gè)以上。

二、我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)面臨的問(wèn)題

（一）低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，利潤(rùn)降低

由于快遞業(yè)進(jìn)入門檻較低，我國(guó)快遞企業(yè)的數(shù)量龐大，快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。而當(dāng)前中國(guó)快遞企業(yè)大多為民營(yíng)企業(yè)，第一，由于它們目標(biāo)市場(chǎng)集中、單一，大多民營(yíng)快遞企業(yè)只能采取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)策略，有的企業(yè)甚至以低于綜合成本價(jià)的價(jià)格相互壓價(jià)，大大壓縮了企業(yè)的利潤(rùn)空間。第二，由于我國(guó)的快遞企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度很低而它們對(duì)網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)的依存度又很大，使得民營(yíng)企業(yè)的議價(jià)能力很差，為擴(kuò)大市場(chǎng)份額，只能壓低價(jià)格。同時(shí)，人工、汽油、原材料的價(jià)格又在不斷上漲，使得企業(yè)雖然整體業(yè)務(wù)量在增大，企業(yè)利潤(rùn)卻并沒(méi)用增長(zhǎng)，甚至下降。

（二）資金不足，融資困難

制約民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展的主要因素之一是流動(dòng)資金匱乏。很多民營(yíng)快遞企業(yè)不是沒(méi)有業(yè)務(wù)，而是沒(méi)有資金，無(wú)法擴(kuò)大自己的規(guī)模。民營(yíng)快遞企業(yè)融資困難主要原因在于融資渠道比較單一，主要是銀行貸款。而對(duì)于民營(yíng)快遞企業(yè)，銀行貸款的難度是比較大的。另外，企業(yè)又缺乏其他的融資渠道。

（三）機(jī)械化與自動(dòng)化程度不高

目前，我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)主要依靠人工操作，并沒(méi)用將機(jī)械化和自動(dòng)化放在重要的地位，物流設(shè)施陳舊，功能單一，根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，嚴(yán)重阻礙了企業(yè)的作業(yè)效率。

（四）信息化與數(shù)字化水平不高

我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)沒(méi)有完善的網(wǎng)絡(luò)、配送和庫(kù)存系統(tǒng)，很少有企業(yè)能運(yùn)用信息系統(tǒng)將快遞的各個(gè)流程有機(jī)結(jié)合起來(lái)，這不僅使客戶失去了對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)的信任，也大大影響了物流快遞業(yè)的發(fā)展。

（五）專業(yè)人才缺乏，人員素質(zhì)不高

民營(yíng)快遞企業(yè)中，除少數(shù)高層領(lǐng)導(dǎo)具備較高的學(xué)歷外，大部分從業(yè)人員學(xué)歷不高。另外，整個(gè)行業(yè)收入偏低的現(xiàn)狀也無(wú)法使民營(yíng)快遞企業(yè)招聘到有一定溝通、營(yíng)銷能力，會(huì)操作電腦的高素質(zhì)從業(yè)人員。導(dǎo)致工作效率受到一定影響。

（六）服務(wù)欠佳，投訴頻繁

由于多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)過(guò)于重視價(jià)格戰(zhàn)，忽視或者無(wú)力提高客戶服務(wù)質(zhì)量，出現(xiàn)取件送件不守時(shí)、拖延，貨物丟失、損壞，賠償不及時(shí)、客戶不滿意等服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題。另外，國(guó)內(nèi)多數(shù)民營(yíng)快遞網(wǎng)點(diǎn)缺少直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，存在很多加盟商和代理商，甚至同一加盟商代理多家快遞企業(yè)，從而大大增加了管理上的混亂，降低了服務(wù)質(zhì)量，嚴(yán)重?fù)p害了公司形象。

（七）法律監(jiān)管力度不足

目前，我國(guó)還沒(méi)有統(tǒng)一的快遞市場(chǎng)管理辦法，我國(guó)關(guān)于快遞行業(yè)的法律條文很少，而且目前的監(jiān)管主要針對(duì)的是規(guī)模較大的快遞企業(yè)，對(duì)于千千萬(wàn)萬(wàn)的中小型民營(yíng)快遞企業(yè)無(wú)法進(jìn)行有效監(jiān)管。盡管現(xiàn)行《郵政法》針對(duì)快遞行業(yè)經(jīng)常發(fā)生的物品丟失、損壞等事件作了相關(guān)規(guī)定，但只作出按3倍郵資賠償?shù)囊?guī)定，這無(wú)疑造成了快遞行業(yè)的混亂。

（八）制度環(huán)境有待進(jìn)一步改革

郵政部門至今仍然既是裁判員，又是運(yùn)動(dòng)員?？梢詫⑿姓?quán)力廣泛滲透到經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，運(yùn)用行政權(quán)力名正言順地設(shè)置市場(chǎng)壁壘，排擠民營(yíng)快遞企業(yè)，排斥競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，擴(kuò)大壟斷范圍。另外，許多大城市不允許民營(yíng)快遞企業(yè)的貨車進(jìn)城，企業(yè)只好改用成本高、運(yùn)載量小的車。進(jìn)城后，車輛不能隨便停靠，一旦停靠，就可能遭到執(zhí)法部門的處罰。

三、我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)的應(yīng)對(duì)策略

（一）從政府角度

1、制定相關(guān)法律法規(guī)，為民營(yíng)快遞業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境

目前，我國(guó)法律法規(guī)對(duì)郵政專營(yíng)范圍的規(guī)定過(guò)于原則和模糊，郵政部門對(duì)“信件和具有信件性質(zhì)的物品”作了擴(kuò)大化的解釋，不適當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大了專營(yíng)業(yè)務(wù)范圍，為強(qiáng)化對(duì)其他競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)（主要是快遞業(yè)務(wù)）的壟斷性經(jīng)營(yíng)提供了條件。因此，政府應(yīng)該加快中國(guó)郵政的改革，建立合理高效的快遞監(jiān)管體制，明確快遞行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，為快遞業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)公平、公正的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。另外，國(guó)家應(yīng)盡快出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)，給予民營(yíng)快遞車輛合法地位，允許它們進(jìn)城，提高民營(yíng)快遞最后一公里的速度。

2、政策支持，拓寬民營(yíng)快遞企業(yè)的融資渠道

一方面，政府可以設(shè)立快遞業(yè)發(fā)展基金，對(duì)有發(fā)展?jié)摿Φ拿駹I(yíng)快遞企業(yè)給予資金支持或優(yōu)先貸款政策；另一方面，國(guó)家投資建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，租賃給民營(yíng)快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)，減輕企業(yè)一次性投資的資金壓力。

（二）從企業(yè)角度

1、加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)設(shè)備和信息處理系統(tǒng)的建設(shè)

運(yùn)營(yíng)設(shè)備和信息處理系統(tǒng)是民營(yíng)快遞企業(yè)的硬件要求，是民營(yíng)快遞企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)。因此，民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)著力提高運(yùn)營(yíng)設(shè)備和信息處理系統(tǒng)的自動(dòng)化水平和科技含量，為客戶提供準(zhǔn)確、高效的貨物跟蹤與查詢服務(wù)。

2、提高員工素質(zhì)，優(yōu)化服務(wù)品質(zhì)

增強(qiáng)民營(yíng)快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，服務(wù)品質(zhì)是關(guān)鍵，而服務(wù)品質(zhì)的優(yōu)劣，又與從業(yè)人員的素質(zhì)密切相關(guān)。因此，民營(yíng)快遞企業(yè)必須將提高從業(yè)人員的綜合素質(zhì)放在企業(yè)日常工作中的重要環(huán)節(jié)上。對(duì)管理層人員進(jìn)行培訓(xùn)，幫助他們?nèi)〉每爝f行業(yè)從業(yè)資格證書；對(duì)基層快遞人員進(jìn)行文明禮儀、溝通技巧等方面的培訓(xùn)。從而形成一套完整的從業(yè)規(guī)范，全面提升從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，優(yōu)化服務(wù)品質(zhì)。

3、多元化服務(wù)，差異化競(jìng)爭(zhēng)

在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，民營(yíng)快遞企業(yè)要想保證其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必須克服服務(wù)無(wú)特色，產(chǎn)品無(wú)差異的弊端。必須針對(duì)不同的客戶制定不同的服務(wù)方案。比如說(shuō)對(duì)于政府及事業(yè)單位的客戶，他們往往對(duì)快遞的安全送達(dá)要求較高，那么民營(yíng)快遞企業(yè)就必須嚴(yán)格保證快件的安全性和時(shí)效性；對(duì)于大中型企業(yè)，因?yàn)闃I(yè)務(wù)量往往比較大，民營(yíng)快遞企業(yè)在與他們合作時(shí)就應(yīng)該給予一定的優(yōu)惠，以保證與這些大企業(yè)合作的長(zhǎng)期性；對(duì)于中小企業(yè)，由于它們資金并不是很充裕，民營(yíng)快遞企業(yè)可以給予他們延期付款的政策；對(duì)于外資企業(yè)，因其文化理念等方面與中國(guó)的差異，也應(yīng)制定出相應(yīng)的政策來(lái)應(yīng)對(duì)；而對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)，往往注重快遞的速度，那么快遞企業(yè)也要在這方面予以加強(qiáng)。

4、完善企業(yè)管理，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)該依據(jù)《快遞服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)，制定有效的策略，完善企業(yè)管理，盡快達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力。

5、整合市場(chǎng)，聯(lián)合發(fā)展

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，任何企業(yè)都很難單槍匹馬地在復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境中占有一席之地，對(duì)于大多數(shù)剛起步不久的中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)來(lái)講，情況更是如此。綜觀國(guó)外大型快遞企業(yè)，上百架飛機(jī)，幾十萬(wàn)輛汽車，遍布全球的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模并不是一朝一夕可以建成的。因此，國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)要想迅速發(fā)展壯大，搶占市場(chǎng)，甚至與國(guó)外大型快遞企業(yè)相競(jìng)爭(zhēng)，必須整合各自的優(yōu)勢(shì)資源，聯(lián)合發(fā)展，防止各企業(yè)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，以此來(lái)降低整體的運(yùn)營(yíng)成本，形成規(guī)模效益。

結(jié)束語(yǔ)：在2005年12月11日中國(guó)物流快遞業(yè)全面對(duì)外開(kāi)放之際，中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)80％的份額就已經(jīng)由四大國(guó)際快遞巨頭占據(jù)。在國(guó)際快遞領(lǐng)域，我國(guó)只有中國(guó)郵政EMS控制了一小部分快遞市場(chǎng)。而民營(yíng)快遞企業(yè)仍舊依賴國(guó)際四大快遞企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)，沒(méi)有自身的渠道。為此，我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)要加快改革步伐，加深改革力度，增強(qiáng)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。要放開(kāi)眼界，著眼未來(lái)，練好內(nèi)功，參與到國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中去。

作者單位：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)

作者簡(jiǎn)介：韓起（1986-），男，漢，籍貫：山東青島，學(xué)歷：在讀研究生，專業(yè)：管理科學(xué)與工程，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理，單位：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)。

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