［摘 要］我國真正意義上的第三方物流企業(yè)處于發(fā)展初期，選取傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)ABC運(yùn)輸公司為實(shí)證對(duì)象，探索在傳統(tǒng)物資運(yùn)輸企業(yè)向第三方現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型過程中，根據(jù)其自身的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，采取有效的措施，解決問題、轉(zhuǎn)變觀念，找出一條適合企業(yè)自身向第三方物流轉(zhuǎn)型的道路，打造符合中國特色國情、具有核心競爭能力的企業(yè)。同時(shí)也是為加快我國第三方物流的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

［關(guān)鍵詞］傳統(tǒng)物資運(yùn)輸企業(yè) 第三方物流企業(yè) SWOT分析

一、我國物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

我國的物流企業(yè)現(xiàn)狀是存在很多由倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的傳統(tǒng)物資運(yùn)輸企業(yè)。這些企業(yè)在管理水平、物流技術(shù)力量及服務(wù)范圍上缺乏質(zhì)變，整體水平不高，真正實(shí)力超群、競爭能力強(qiáng)的物流企業(yè)寥若晨星。我國絕大多數(shù)物流企業(yè)存在的主要問題是“多、小、少、弱、散、慢”。“多”是指我國存在眾多功能單一的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)；“小”是指企業(yè)經(jīng)營規(guī)模小，大多企業(yè)之間沒有形成有效的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)；“少”是指企業(yè)的綜合化程度低，營業(yè)額少、市場(chǎng)占有額少、服務(wù)功能少、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)少、物流企業(yè)通曉現(xiàn)代物流運(yùn)作和物流管理的復(fù)合型專業(yè)的高素質(zhì)人才少；“弱”是指我國物流的管理能力弱、融資能力弱、與國外物流企業(yè)競爭能力弱；“散”是指國內(nèi)物流企業(yè)占有土地、倉庫等物流資源，但網(wǎng)點(diǎn)布局分散，經(jīng)營秩序不規(guī)范；“慢”是指企業(yè)對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)速度慢，無法適應(yīng)現(xiàn)代物流追求的動(dòng)態(tài)運(yùn)作要求我國絕大多數(shù)物流企業(yè)存在的主要問題是“多、小、少、弱、散、慢”[1]。

20世紀(jì)90年代開始，我國的買方市場(chǎng)開始全面形成，市場(chǎng)競爭日趨激烈，一些企業(yè)將經(jīng)營重心由生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域。物流企業(yè)此時(shí)作為溝通生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶，開始受到政府和企業(yè)的重視，但這種重視大都只是重視所謂的第一方物流和第二方物流，即關(guān)注企業(yè)自身的供方物流和需方物流，第三方物流在我國仍然發(fā)展不足。據(jù)美國摩根#8226;斯坦利公司的《中國物流報(bào)告》分析，中國每年的物流費(fèi)用超過2000億美元，而第三方物流僅占物流市場(chǎng)的2％。而發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐證明，獨(dú)立的第三方物流要占到社會(huì)物流的50％以上，物流產(chǎn)業(yè)才算完成。[2]

二、我國傳統(tǒng)物資運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型

我國儲(chǔ)運(yùn)公司經(jīng)營方式落后、效益低下，各行業(yè)都有自己的專屬儲(chǔ)運(yùn)公司來壟斷經(jīng)營行業(yè)內(nèi)的物流活動(dòng)，其他儲(chǔ)運(yùn)公司根本無法介入與其進(jìn)行競爭。所以它們大多無視效益和效率，缺乏客戶服務(wù)意識(shí)，造成物流運(yùn)作的嚴(yán)重落后，很多企業(yè)處于虧損經(jīng)營狀態(tài)。因此當(dāng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制開始運(yùn)行的時(shí)候，這種低效率運(yùn)作的模式嚴(yán)重落后，甚至成為國家財(cái)政的巨大包袱。為了擺脫這種狀況，各中央、省級(jí)部門進(jìn)行資源整合，將儲(chǔ)運(yùn)部門進(jìn)行企業(yè)化，改變了政府管制的企業(yè)體制，各工商企業(yè)也紛紛擺脫服務(wù)落后的原有壟斷的儲(chǔ)運(yùn)公司，尋找新的合作伙伴。

消費(fèi)市場(chǎng)中的最終消費(fèi)者——顧客的需求發(fā)生了重大變化。目前，消費(fèi)市場(chǎng)顧客需求已從傳統(tǒng)的單一品種、被動(dòng)選擇商品的狀態(tài)下轉(zhuǎn)變?yōu)樘暨x品種多樣、個(gè)性化訂制、產(chǎn)品更新速度加快的狀態(tài)。為適應(yīng)顧客這一需求的重大變化，商流渠道進(jìn)行大規(guī)模重組，出現(xiàn)了多級(jí)經(jīng)銷商、多級(jí)代銷商、多代理商制度以及配送制引發(fā)的物流渠道的重組。傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的服務(wù)已經(jīng)不適合現(xiàn)代消費(fèi)者的需求，在物流配送的競爭中將會(huì)產(chǎn)生效率低下、競爭能力差的狀況。為此，隨著顧客需求的變化，傳統(tǒng)物資運(yùn)輸企業(yè)有必要進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)整與轉(zhuǎn)型。

三、ABC運(yùn)輸公司向第三方物流轉(zhuǎn)型

1.ABC運(yùn)輸公司概況。

ABC運(yùn)輸公司成立于1986年，由市交通局投資成立，是經(jīng)交通部、商務(wù)部批準(zhǔn)的一級(jí)貨代企業(yè)。目前公司設(shè)有4個(gè)分公司、全國20多個(gè)個(gè)辦事處，主要經(jīng)營市內(nèi)及省際集裝箱運(yùn)輸，包括道路普通貨物運(yùn)輸、貨物的收發(fā)運(yùn)輸、運(yùn)雜費(fèi)、稅費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)一條龍代繳服務(wù)等，已在中國范圍內(nèi)建立了一個(gè)比較健全的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

2.ABC運(yùn)輸公司向第三方物流轉(zhuǎn)型的SWOT分析。

通過SWOT分析法，結(jié)合第三方物流業(yè)所處的環(huán)境對(duì)ABC運(yùn)輸公司的內(nèi)部能力和外部環(huán)境進(jìn)行較為客觀的評(píng)價(jià)，弄清ABC運(yùn)輸公司所處的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅，幫助ABC運(yùn)輸公司把握機(jī)會(huì)制定相應(yīng)的競爭戰(zhàn)略，打造其核心競爭能力。

(1)優(yōu)勢(shì)（strengths）

1）企業(yè)發(fā)展中積累的經(jīng)驗(yàn)。

ABC運(yùn)輸公司在近30年的經(jīng)營中，積累了豐富的運(yùn)營操作經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)是非常寶貴的，即使是在現(xiàn)代物流業(yè)中企業(yè)也不需要從零學(xué)起。倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送是現(xiàn)代物流業(yè)的主要功能和服務(wù)。ABC運(yùn)輸公司作為傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，有很多服務(wù)是重合的，完全可以發(fā)揮原有優(yōu)勢(shì)，依靠長期的合作關(guān)系發(fā)揮自己的功能。這屬于企業(yè)功能的進(jìn)化，而不是重生，更具有先天的優(yōu)勢(shì)。

2）企業(yè)具備良好的物資條件。

ABC運(yùn)輸公司下設(shè)4家分公司，有專業(yè)汽車隊(duì)，擁有多處庫房、物資存放地、車輛存放地。即使是傳統(tǒng)的企業(yè)正在使用的設(shè)施、設(shè)備、廠房、系統(tǒng)都可以為企業(yè)發(fā)展成為現(xiàn)代物流企業(yè)所使用，而不是完全的淘汰更新。

3）具有信譽(yù)優(yōu)勢(shì)。

幾十年來的不斷打拼，ABC運(yùn)輸公司有著良好經(jīng)營信譽(yù)，在市場(chǎng)上具有一定競爭優(yōu)勢(shì)。各行業(yè)涉及的客戶眾多。大部分客戶有長期合作關(guān)系，一些客戶為了壓縮成本開支，將物流環(huán)節(jié)完全外包，ABC運(yùn)輸公司承擔(dān)其外包業(yè)務(wù)。

(2)劣勢(shì)(weaknesses)

物流人才匱乏，管理水平較低。ABC運(yùn)輸公司向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)化還處在起步階段，適應(yīng)轉(zhuǎn)型的人才培養(yǎng)尚未跟上，致使物流人才缺乏，管理水平也相應(yīng)偏低。

1）服務(wù)項(xiàng)目單一，服務(wù)功能不全，規(guī)模較小。

由舊式儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)演變而來的企業(yè)缺乏整合，無法進(jìn)行集約化經(jīng)營，難以成為規(guī)模大、效益好的局面。最初只能提供單項(xiàng)或分段的物流運(yùn)輸服務(wù)，與之有關(guān)的包裝、配貨等增值服務(wù)不存在，達(dá)不到完整的物流供應(yīng)系統(tǒng)，無法滿足客戶需求。

2）企業(yè)員工整體業(yè)務(wù)水平低，專業(yè)知識(shí)欠缺。

在ABC運(yùn)輸公司的老職工占有很大比例，文化素質(zhì)較低、對(duì)物流知識(shí)幾乎是一竅不通。對(duì)于很多問題完全憑經(jīng)驗(yàn)，每當(dāng)遇到經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來的新問題時(shí)，他們就出現(xiàn)執(zhí)行能力差、效率低下的問題。

3）管理落后，信息技術(shù)水平低。

信息技術(shù)水平和基礎(chǔ)設(shè)施落后，現(xiàn)代信息手段運(yùn)用不夠，物流渠道不暢，企業(yè)對(duì)條形碼、因特網(wǎng)等基礎(chǔ)信息技術(shù)都未曾使用，對(duì)信息的獲取、處理、運(yùn)用能力不強(qiáng)，使得客戶無法共享企業(yè)的相關(guān)信息資源。

4）部分物流設(shè)備老化、效率低下，呆壞賬長期掛賬不處理。

ABC運(yùn)輸公司雖然一直開展物流服務(wù)業(yè)務(wù)，但在技術(shù)設(shè)備上陳舊老化問題比較突出，車輛報(bào)廢損失嚴(yán)重。這些資產(chǎn)已經(jīng)無法為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)利益的流入，嚴(yán)重制約企業(yè)的發(fā)展。

(3)機(jī)會(huì)(opportunity)

1）國家的大力支持促進(jìn)第三方物流形成更好的發(fā)展空間。

隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長，國內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展將會(huì)拉動(dòng)我國的第三方物流的快速發(fā)展，內(nèi)陸物流發(fā)展空間還很大，“第三利潤源泉”蘊(yùn)藏尚未發(fā)掘，對(duì)于ABC運(yùn)輸公司來講面臨巨大機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

2）ABC運(yùn)輸公司發(fā)展地緣優(yōu)勢(shì)將帶來機(jī)會(huì)。

我們知道全球成功物流企業(yè)的業(yè)務(wù)50%以上都來自本土國內(nèi)或所在州，本土化程度很高；ABC公司屬于本地企業(yè)，本身就有很多有業(yè)務(wù)往來的企業(yè)做基礎(chǔ)。在當(dāng)?shù)氐奈锪餍袠I(yè)競爭中擁有絕對(duì)的地緣競爭優(yōu)勢(shì)。

(5)威脅(threats)

1）國內(nèi)第三方物流企業(yè)大規(guī)模出現(xiàn)，相互之間競爭激烈。

現(xiàn)在很多物流企業(yè)都是從舊式儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，規(guī)模、設(shè)備、運(yùn)營方式幾乎相同，ABC運(yùn)輸公司與其他本地運(yùn)輸公司等企業(yè)始終都是競爭對(duì)手，這些企業(yè)大多都缺乏核心競爭能力，是一種粗放型的競爭。另外，外圍企業(yè)看到第三方物流良好的發(fā)展勢(shì)頭，跟風(fēng)建立第三方物流企業(yè)，他們基礎(chǔ)設(shè)施先進(jìn)，具有現(xiàn)代物流企業(yè)的基本條件。

2）國外大型物流企業(yè)開始涌入，挑戰(zhàn)更加嚴(yán)峻。

很多國外物流企業(yè)看好中國的物流市場(chǎng)紛紛登陸中國內(nèi)地，隨著競爭的加劇、開放程度的提高，國際物流企業(yè)的分支機(jī)構(gòu)或代辦機(jī)構(gòu)已深入內(nèi)地。它們資金雄厚，管理科學(xué)、物流操作手段先進(jìn)、高度專業(yè)化的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于ABC運(yùn)輸公司而言，現(xiàn)在的狀況下是根本達(dá)不到與這些企業(yè)分一杯羹的狀態(tài)的。

四、ABC運(yùn)輸公司轉(zhuǎn)型第三方物流的核心競爭能力的培育策略

ABC運(yùn)輸公司應(yīng)充分利用其自身優(yōu)勢(shì)，抓住市場(chǎng)機(jī)遇以改變劣勢(shì)，避開威脅，在競爭激烈的第三方物流市場(chǎng)中打造自己的核心競爭能力，利用自己的優(yōu)勢(shì)、機(jī)會(huì)成為當(dāng)?shù)氐谌轿锪鞯凝堫^企業(yè)。

1.服務(wù)觀念不斷更新。

ABC運(yùn)輸公司應(yīng)該通過高品質(zhì)的運(yùn)輸配送、現(xiàn)代化的信息服務(wù)、完善的供應(yīng)鏈管理來為客戶打造“零庫存”的狀態(tài)，為客戶減少各項(xiàng)成本的支出，優(yōu)化資金配置、降低成本支出，提高信息服務(wù)能力，提供全方位、多層次、個(gè)性化的服務(wù)，打造ABC運(yùn)輸公司自己的核心競爭能力，與客戶達(dá)到雙贏。

2.著手調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)，提高服務(wù)質(zhì)量。

ABC運(yùn)輸公司在早期曾經(jīng)多方拓展自己的經(jīng)營范圍未果，導(dǎo)致一些附屬企業(yè)早已破產(chǎn)倒閉長期掛賬。ABC運(yùn)輸公司將這些附屬企業(yè)的資產(chǎn)通過土地置換、并購、換股的方式充實(shí)自己的有效資產(chǎn)，擴(kuò)大規(guī)模，打造核心競爭能力，建立功能強(qiáng)大的區(qū)域性集團(tuán)。利用企業(yè)的分公司發(fā)展周邊地區(qū)的業(yè)務(wù)，拓展自己的腹地業(yè)務(wù)，做到省際運(yùn)輸與城際運(yùn)輸相配合，完成一條龍服務(wù)。

3.改變物流人才不足引起的瓶頸問題。

打造物流企業(yè)核心競爭能力的一個(gè)因素就是要有能夠進(jìn)行物流管理的技術(shù)人才。為ABC運(yùn)輸公司注入現(xiàn)代物流的新思想，指導(dǎo)企業(yè)發(fā)展的大方向，老員工們逐步改變傳統(tǒng)經(jīng)營管理觀念，構(gòu)建現(xiàn)代物流企業(yè)理念。

4.建立合理的物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建企業(yè)的物流信息系統(tǒng)。

現(xiàn)代物流業(yè)信息需要利用網(wǎng)絡(luò)化這個(gè)平臺(tái)，要求各項(xiàng)管理信息系統(tǒng)完善、部分信息系統(tǒng)達(dá)到客戶與企業(yè)共享。將物流企業(yè)的各項(xiàng)服務(wù)如運(yùn)輸、裝卸、配送等過程的信息有機(jī)的結(jié)合在一起，成為一個(gè)系統(tǒng)來管理，提高企業(yè)的運(yùn)作效率。ABC運(yùn)輸公司應(yīng)該加大物流網(wǎng)絡(luò)的建立，建設(shè)資源共享的平臺(tái)?？蛻艨梢噪S時(shí)查調(diào)物資的運(yùn)送情況、配送范圍、最佳路線設(shè)置等。這樣ABC運(yùn)輸公司可以改變?cè)O(shè)施單一、功能單一的現(xiàn)狀，為今后繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)服務(wù)范圍和拓展、延伸服務(wù)功能打下良好的基礎(chǔ)。ABC運(yùn)輸公司服務(wù)的客戶涉及各行各業(yè)，不同的客戶對(duì)ABC運(yùn)輸公司提供的物流信息的關(guān)注點(diǎn)也不盡相同。所以，ABC運(yùn)輸公司要做到信息及時(shí)、準(zhǔn)確有效，這更離不開網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。ABC運(yùn)輸公司可以建設(shè)物流信息平臺(tái)，利用條形碼、全球定位等技術(shù)，形成網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，對(duì)客戶提出的要求做出更快的反應(yīng)，為ABC運(yùn)輸公司打造核心競爭能力提供技術(shù)支持。

5.利用政府的積極引導(dǎo)，爭取政府的大力支持。

政府在土地政策、工商政策、產(chǎn)業(yè)調(diào)控等方面對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展都有所傾斜。ABC運(yùn)輸公司利用主場(chǎng)作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，積極爭取政府的大力支持，取得一定的政策優(yōu)惠，為企業(yè)發(fā)展?fàn)幦∫粋€(gè)有利空間。ABC運(yùn)輸公司也應(yīng)該在該地區(qū)深入其他大中型物流企業(yè)，學(xué)習(xí)其先進(jìn)理念，變被動(dòng)為主動(dòng)，學(xué)習(xí)其先進(jìn)的物流管理方法，與本企業(yè)的特點(diǎn)、本地的特點(diǎn)、客戶的特點(diǎn)相結(jié)合，在政府的支持下更快更好的發(fā)展壯大。

五、總結(jié)

我國物流企業(yè)要在激烈的競爭中立足和發(fā)展，就必須建立自己的競爭優(yōu)勢(shì)、提升企業(yè)核心競爭能力。傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，在總體戰(zhàn)略目標(biāo)和現(xiàn)代物流管理思想的指導(dǎo)下，全面調(diào)整企業(yè)的組織形式、管理層次、企業(yè)機(jī)構(gòu)等，根據(jù)企業(yè)實(shí)際，有計(jì)劃、有步驟地拓展業(yè)務(wù)范圍，全面的改造企業(yè)。使企業(yè)與客戶間達(dá)成1＋1>2的雙贏結(jié)果。

參考文獻(xiàn)

[1] 唐少藝.《中國汽車零部件物流呼喚綜合供應(yīng)商》.《商場(chǎng)現(xiàn)代化》2006年4s期21-22

[2] 2010年我國物流市場(chǎng)規(guī)模分析. http://www.js56.com/ ， 2010.8.2