隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中一個新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。在我國根據(jù)1992年國家投入產(chǎn)出表，運輸郵電費用在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總費用中占3.29%，在工業(yè)生產(chǎn)總費用中占7.15%，在建筑業(yè)中占8.63%， 在商業(yè)飲食業(yè)中占14．98%，在其他服務(wù)部門中占7．8%。如果從物流業(yè)總體費用考慮，物流費用占商品總成本的比重，從帳面反映已超過40%。2009年全國社會物流總額就達(dá)到了96.65萬億元，同時這一產(chǎn)值還在繼續(xù)高速增長。然而這塊大蛋糕目前再被誰分食呢？面對這一廣大市場，國企、外企、私企紛紛搶占高地目前基本形成了三足鼎立的局面。然而在這繁榮的背后卻遮蓋著發(fā)展的不均衡，物流行業(yè)主要集中經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)，而西北地區(qū)幾乎是一片空白，根據(jù)調(diào)查2009年全國物流企業(yè)百強(qiáng)中西南地區(qū)僅有三家榜上有名，而西北地區(qū)卻沒有一家?？梢哉f西南、西北物流還處在較原始階段，這一市場大部分被個體企業(yè)蠶食。做為我們石油行業(yè)的物流部門我們是有較大優(yōu)勢的，由于過去物資流通不暢而石油單位又大多地處偏遠(yuǎn)地區(qū)，使得我們每個油田不得不不盡量完善自己的物流體系，于是貨場、倉庫、車隊這些最基本的物流單位伴隨著油田的發(fā)展在西南、西北四處分布，形成了同一體系內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)。同時在幾十年的油田內(nèi)部物流服務(wù)中，我們也積累了豐富的物流管理經(jīng)驗。在全球經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇的今天，廣大的西南、西北物流市場是機(jī)遇，更是挑戰(zhàn)。

如何建設(shè)西南西北石油物流呢，首先我想認(rèn)為有必要對物流發(fā)展的過程及其概念了解一下。物流發(fā)展至今經(jīng)過了一方物流、二方物流、三方物流到現(xiàn)在的四方物流，它們的概念如下：

一方物流：即生產(chǎn)者或供應(yīng)方組織的物流活動。這些組織的主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)和供應(yīng)商品，但為了其自身生產(chǎn)和銷售的需要而進(jìn)行物流網(wǎng)路及設(shè)施的投資，經(jīng)營與管理。供應(yīng)方或廠商一般都需要投資建設(shè)“倉庫、運輸車輛、月臺甚至公路專用路線等物流基礎(chǔ)設(shè)施。賣方為了正常推行生產(chǎn)而建設(shè)的物流設(shè)施而為了產(chǎn)品的銷售而在銷售網(wǎng)路中配置的這些物流設(shè)施為銷售物流設(shè)施，總的來說，由制造商與供應(yīng)銷售企業(yè)自己完成的物流活動為第一方物流。

二方物流：是指買方，即銷售者或流通企業(yè)組織的物流活動。這些組織的核心業(yè)務(wù)是采購并銷售商品，為了銷售業(yè)務(wù)需要而投資建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)，物流設(shè)施和設(shè)備，并進(jìn)行具體的物流業(yè)務(wù)運作組織和管理。嚴(yán)格的說從事第二方物流的公司屬于經(jīng)銷商。供應(yīng)鏈中游經(jīng)銷商承擔(dān)的自己采購的商品的物流活動。如批發(fā)商到工廠取貨、送貨到零售店或者客戶、自建物流和配送網(wǎng)絡(luò)、保有庫存等都屬第二方物流活動。

三方物流：一般自己不擁有商品，不參與商品的買賣，只是在物流管道中，由專業(yè)物流企業(yè)以合約的形式在一定期限內(nèi)向用戶提供“標(biāo)準(zhǔn)化、客制化、模塊化、信息化”的全部或部分物流代理服務(wù)。從這個意義上有人稱為第三方物流或稱為合約物流或委外物流。

四方物流：是指一個供應(yīng)鏈的集成商，為供需雙方及第三方物流的專業(yè)知識與專業(yè)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)整合平臺。它不是物流的利益方，而是通過擁有信息技術(shù)、整合能力，以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，以此獲取一定的利潤。

從這些對于物流的定義上我們不難看出，如果把一方物流看成一個點那么二、三方物流就是將這些點連成線，到了四方物流卻又把這些線編織成網(wǎng)絡(luò)。綜述物流發(fā)展歷史其實就是一個由點到面，由分散到集中的高度整合的過程。這過程的形成并非偶然，物流業(yè)本身不能創(chuàng)造價值，而是通過配送、倉儲等多種服務(wù)手段來降低業(yè)主成本而獲取利潤。在能源日益緊張的今天運輸費用不斷攀升，物流行業(yè)要謀求更大的利潤就需要有更廣地域的服務(wù)對象，更多的服務(wù)內(nèi)容，這樣才能降低成本實現(xiàn)高利潤?？梢灶A(yù)見今后的物流企業(yè)必定是以二、三方物流為骨架四方物流為中樞高集成度、高信息化的企業(yè)。因此要想打造西南、西北石油物流就首要的就是整合，徹底消滅現(xiàn)在百花齊放的局面，由現(xiàn)在的各點各線整合成一個實體。統(tǒng)一管理、統(tǒng)一意識、統(tǒng)一品牌，充分共享資源，優(yōu)勢互補(bǔ)，降低成本，達(dá)到利潤最大化。

整合后的石油物流首要的就是要建立統(tǒng)一的、現(xiàn)代化的信息平臺。信息是現(xiàn)代物流的靈魂和核心，信息平臺的建成使得我們可以通過利用條形碼技術(shù)和射頻識別技術(shù)，提高信息采集效率和準(zhǔn)確性；采用基于互聯(lián)網(wǎng)的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)進(jìn)行企業(yè)內(nèi)外的信息傳輸，實現(xiàn)訂單錄入、處理、跟蹤、結(jié)算等業(yè)務(wù)處理的無紙化；廣泛應(yīng)用倉庫管理系統(tǒng)和運輸管理系統(tǒng)來提高運輸與倉儲效率，甚至于對石油物流內(nèi)部運輸車輛安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS），每輛車在什么位置、裝載什么貨物，目的地是什么地方，總部一目了然，可以合理安排運量和路程，最大限度地發(fā)揮運輸潛力；另外還可以與業(yè)主甚至油田供應(yīng)商信息共享，使得供應(yīng)鏈的透明化，業(yè)主可以隨時了解自己貨物，運用供應(yīng)鏈管理技術(shù)，實現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴之間的協(xié)同商務(wù)，降低供應(yīng)鏈的物流總成本，提高供應(yīng)鏈的競爭力。

石油物流的整合不是要消弱各油田的物流單位，相反而是為了讓各油田物流單位利用整合帶來的優(yōu)勢，在高度信息化的基礎(chǔ)上，除繼續(xù)為油田提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)以外，更積極參與到油田外部市場，以配送、倉儲、運輸、快遞等等多種方式融入到地方物流中。在西南、西北的物流市場我們的競爭對手主要有兩種，一是為數(shù)眾多的個體私營物流企業(yè)；二是少部分具有企業(yè)背景帶有部分三方物流特征的物流企業(yè)。個體私營物流企業(yè)缺點較多最主要的表現(xiàn)為貨物遺失多、送貨延遲、信息不暢、服務(wù)態(tài)度差、信息不暢通、社會誠信低，針對這些弱點我們一方面通過廣泛的宣傳和優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)樹立石油物流誠信；另一方面可以與保險公司開展合作，為我們的客戶提供貨物保險服務(wù)，用這些手段達(dá)到占領(lǐng)個體私營物流企業(yè)市場的目的。西南西北具有企業(yè)背景物流企業(yè)他弱點主要體現(xiàn)在缺少運輸網(wǎng)絡(luò)、信息化程度不高，代之而來的就是物流成本較高，對于這種物流可以采用結(jié)盟合作方式，以較低的費用為其提供信息、倉儲、運輸服務(wù)來增強(qiáng)他們對石油物流的認(rèn)可和依賴，最終把他們納入石油物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)。通過上述手段強(qiáng)化培育地方物流市場，使得地方物流市場對石油物流由陌生至熟悉，由熟悉至依賴，直至得以占領(lǐng)市場。經(jīng)過一定時期市場的開發(fā)和占領(lǐng)，我們將對地方物流市場形成一定的占有率，并通過不斷向周邊地區(qū)輻射，為打造石油物流品牌奠定了基礎(chǔ)。

戰(zhàn)術(shù)層次上各地方油田物流單位努力發(fā)展三方物流，做為整合后的油田物流實體在戰(zhàn)略上要打好以下幾張牌：

一、資源管理。整合后的石油物流需要需要根據(jù)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，準(zhǔn)確認(rèn)識和深入分析不同地方石油物流經(jīng)營資源的基礎(chǔ)狀況，集中把握和有效運用企業(yè)經(jīng)營資源，正確選擇地方石油物流三方物流發(fā)展的方向，并為之提供資源的有效配置方式，有力促進(jìn)其發(fā)展速度。并且通過認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問題，確保第地方石油三方物流的健康發(fā)展。同時還要根據(jù)市場變化情況、國家政策，把握資源轉(zhuǎn)換方式，不斷提高資源產(chǎn)出效益。

二、品牌戰(zhàn)略。物流市場競爭激烈，石油物流要想發(fā)展，要獲得市場的認(rèn)可就必須要樹立自己的品牌，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益。首先要樹立物流發(fā)展的精品名牌意識，嚴(yán)格制定各項物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識，嚴(yán)格制定各項物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實現(xiàn)。

三、創(chuàng)新意識。物流的發(fā)展過程是一個高速發(fā)展的過程，隨著這種高速發(fā)展不斷地有新的事物、新的思想涌現(xiàn)。石油物流要發(fā)展就要實施創(chuàng)新戰(zhàn)略，首先要創(chuàng)新觀念，打破傳統(tǒng)思想，借鑒國際先進(jìn)物流管理思想，與企業(yè)實踐有機(jī)結(jié)合起來，探索新思想和新方法。其次要創(chuàng)新組織，充分運用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，建立網(wǎng)絡(luò)化物流新型組織。再次要創(chuàng)新服務(wù)，深入研究不同市場、不同企業(yè)物流需求。通過引進(jìn)、模仿和創(chuàng)新物流技術(shù)手段，不斷設(shè)計、創(chuàng)新和提供有效的物流服務(wù)。最后要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制。

四、服務(wù)方向。西南西北石油物流發(fā)展必須依托地方工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，做到\"來自地方企業(yè)、服務(wù)于地方企業(yè)\"。要把握四點：第一、必須依據(jù)地方工業(yè)企業(yè)的實際需要，設(shè)計和提供個性化物流服務(wù)理念。第二、必須關(guān)注市場需求變化，提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施。第三、必須深刻理解地方企業(yè)物流規(guī)律，建立完善的物流運作與管理的服務(wù)效益。

五、聯(lián)盟戰(zhàn)略。盡管整合后的石油物流在西南、西北有一定的優(yōu)勢，但是放眼全國我們?nèi)詫儆谳p量級的，利用我們本地化的優(yōu)勢本著\"優(yōu)勢互補(bǔ)、利益共享\"的原則，廣泛的與國內(nèi)大型物流單位實行相互合作，共同拓展物流市場，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流資源的聯(lián)盟：將分散的物流資源、物流功能要素通過一定的方式聯(lián)合在一起，形成物流一體化的資源優(yōu)勢。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實行物流聯(lián)盟，形成高效直轄市運作體系。

說到底要打造西南、西北石油物流，就是要搶占物流市場制高點，建立一個以各地方石油物流單位三方物流為依托，以整合后石油物流實體為管理層的現(xiàn)代化的四方物流企業(yè)。有人可能會有疑問，我們談?wù)摰闹皇鞘臀锪鳎诵氖侨绾螢槭吞峁└玫姆?wù)，而不是建立什么新的企業(yè)。我們搞過物流的同志可能知道我們油田內(nèi)部物流系統(tǒng)運輸車輛很多都是跑一趟虧一趟，最主要的就是我們服務(wù)面窄，車輛達(dá)不到滿載率，成本自然高居不下。同樣的道理石油物流單位也面臨這服務(wù)面窄、物流資源掌握少、物流成本高等諸多尷尬，不要說降低企業(yè)成本，就是不增加企業(yè)成本都屬勉強(qiáng)，徹底失去了現(xiàn)代物流的意義。要為西南、西北石油企業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航，增創(chuàng)效益，我們就要勇敢的去掉“石油物流”的石油二字，廣泛的融入社會物流市場，做大做強(qiáng)。依托石油企業(yè)搶占西南西北物流市場，通過西南西北物流市場回報石油企業(yè)。