高鐵是中國(guó)集全國(guó)之力打造的奇跡，是新時(shí)代的衛(wèi)星工程。在強(qiáng)有力的行政力量推動(dòng)下，高鐵已然成為中國(guó)城市化進(jìn)程的重要推手。

市場(chǎng)化以市場(chǎng)主體之間的公平競(jìng)爭(zhēng)為標(biāo)志，中國(guó)高鐵融資、建設(shè)方面以市場(chǎng)化為名集聚社會(huì)資源，卻沒(méi)有讓市場(chǎng)主體進(jìn)行公平競(jìng)爭(zhēng)，分配權(quán)、管理權(quán)沒(méi)有走向市場(chǎng)，一切利益在體制內(nèi)部分配。

一位資深鐵路工程師表示，工程建設(shè)的模式無(wú)非兩種，市場(chǎng)和計(jì)劃。中國(guó)沒(méi)有實(shí)行市場(chǎng)化，卻有自己的質(zhì)量保障方式。以往靠部門內(nèi)部的官僚程序進(jìn)行制衡，鐵道路內(nèi)部的規(guī)劃部門、設(shè)計(jì)部門、施工部門、監(jiān)理部門互相箝制，往上一層各部委之間出于權(quán)力考量、出于本部門管理范圍的擴(kuò)張互相箝制。但目前卻陷入非市場(chǎng)與非計(jì)劃尷尬境地，市場(chǎng)化改革沒(méi)有根本推進(jìn)。

溫州動(dòng)車事故中飽受質(zhì)疑的行車安全監(jiān)控由四家公司各據(jù)一方。鐵道部實(shí)行嚴(yán)格的準(zhǔn)入制度，“鐵路部門對(duì)行業(yè)產(chǎn)品有著嚴(yán)格的要求。這種要求不僅體現(xiàn)在對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營(yíng)實(shí)力等方面……還表現(xiàn)在對(duì)行業(yè)企業(yè)、行業(yè)產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)家鐵路市場(chǎng)采取了嚴(yán)格的行政許可制度，并通過(guò)一些行業(yè)管理政策來(lái)調(diào)節(jié)行業(yè)產(chǎn)品的供應(yīng)?！笔澜缟献钕冗M(jìn)的高鐵系統(tǒng)卻有全球落后的管理系統(tǒng)，出現(xiàn)惡性事故就可想而知。

信息公開(kāi)透明才能撫慰民心，最大的經(jīng)濟(jì)賠償誠(chéng)意才能告慰逝者；對(duì)事故的嚴(yán)厲追究與可靠的安全體制、未來(lái)的市場(chǎng)效率，才能讓公眾千瘡百孔的高鐵恐慌情緒得到盡快的釋放。