2010年11月3日，中華航空公司(以下簡稱“華航”)的波音747，滿載337名旅客，從臺灣桃園國際機(jī)場直飛青島流亭國際機(jī)場。那次成功的首航，標(biāo)志著中華航空公司順利開通青島一臺北往返航線。如今，華航首航青島已過去近九個(gè)月的時(shí)間，作為往返海峽兩岸客運(yùn)量最大的航空公司，中華航空公司對青島的航空客運(yùn)市場又有怎樣的期待呢?中華航空青島辦事處總經(jīng)理王博榮堅(jiān)定地表示：十分看好青島市場，未來華航每周還將再增加兩個(gè)航班。

青島往返臺北華航有望一周四班

華航在去年11月青臺航線的首航時(shí)，正值青島的初冬，而傳統(tǒng)的青島旅游淡季卻正是青島市民選擇去臺灣避寒的好時(shí)機(jī)?！?1月是青島飛臺北載客率最高的季節(jié)，能達(dá)到84％以上。”中華航空青島辦事處總經(jīng)理王博榮表示，載客率到12月份就要降到42％。而到了3、4、5月，青島和臺灣的傳統(tǒng)旅游旺季來臨，載客率能達(dá)到75％-80％。

度過了興隆的旺季，華航又將如何應(yīng)對淡季?王博榮總經(jīng)理表示，6月正值高考，旅游市場整體冷淡，加之臺灣受到阿里山小火車事件的不利影響，嚴(yán)重影響了載客率。這一局面在7、8月份將獲得扭轉(zhuǎn)，外地游客把青島列為避暑勝地的主要選擇，將青島帶入旅游市場最為火爆的時(shí)期。而在旅游淡季，擁有發(fā)達(dá)輕工業(yè)和外貿(mào)業(yè)的青島卻面臨著貨機(jī)航班不足的局面，華航的淡季客運(yùn)虧損完全可以通過貨運(yùn)收入彌補(bǔ)，“所以我們到現(xiàn)在每個(gè)月都是盈利狀態(tài)。”王博榮不無自信地說。

華航青島辦事處總經(jīng)理告訴記者，山東擁有9300萬人口，是中國的人口第二大省，而且臺灣有很多山東籍老鄉(xiāng)，隨著臺灣自由行的慢慢放開，中華航空十分看好青島的航空市場，在談到華航未來的青島規(guī)劃時(shí)，王博榮躊躇滿志地說，“在原有兩班航次的基礎(chǔ)上，期望至少一周四班航次?！?/p>

高品質(zhì)服務(wù)助力華航騰飛青島

目前，青島流亭國際機(jī)場每周已有9班直飛臺北的航班，華航面臨著來自山航、東航、臺灣長榮航空等對手強(qiáng)有力的競爭。在談到華航的競爭優(yōu)勢時(shí)，王博榮指出，中華航空公司是臺灣最大的航空公司，擁有波音、空客各型飛機(jī)65架，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球28個(gè)國家、95個(gè)航點(diǎn)。包括青島在內(nèi)，華航以先進(jìn)的波音747-400和空客A330-300客機(jī)執(zhí)飛全球29個(gè)航點(diǎn)的航線。

“機(jī)艙內(nèi)每個(gè)座位靠背上都有娛樂系統(tǒng)，乘客不僅可以看電視，還可以看電影、玩游戲，而且我們還根據(jù)大陸乘客的需求提供不同口味的臺灣美食?！蓖醪s告訴記者，華航還推出了“華夏里程酬賓計(jì)劃”，旅客們享有升艙、贈(zèng)送機(jī)票、使用貴賓室等優(yōu)惠。華航網(wǎng)站也推出了電子機(jī)票及網(wǎng)絡(luò)訂位服務(wù)，以及網(wǎng)上免稅品預(yù)定與網(wǎng)上選餐服務(wù)。

華航期待青島挖掘深度游

在談到對青島的印象時(shí)，王博榮感慨萬千：“臺灣有好多山東籍的老鄉(xiāng)，在我的家鄉(xiāng)高雄附近，還有個(gè)青島村，所以我本人也有很深的青島情結(jié)。”王博榮認(rèn)為，青島氣候宜人，城市建設(shè)十分美麗，青島人也很熱情好客，“以后回到臺灣，我一定會(huì)向親朋好友大力推薦青島的。”

“我最喜歡青島的八大關(guān)，但青島旅游給人的感覺似乎是一兩天就可以逛完了?！蓖醪s說，如果青島能在深度旅游上多做一些文章的話，例如修建大型娛樂區(qū)、大型主題表演場所等，讓來青島旅游的游客不再走馬觀花，而是細(xì)下心來慢慢品讀，青島旅游市場會(huì)發(fā)展得更好。