摘 要：水損壞早已成為瀝青路面的主要危害之一。本文首先分析了瀝青路面水損壞的原因，緊接著闡述了瀝青路面水損壞的防治措施，僅供交流參考。
　　關(guān)鍵詞：公路 瀝青路面 水損壞 原因 防治
　　中圖分類號(hào)： U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791(2011)04(a)-0000-00
　　
　　1 前言
　　近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。但同時(shí)許多公路建成運(yùn)營后，發(fā)生早期損害較為嚴(yán)重，特別是瀝青路面。瀝青路面早期所出現(xiàn)的各種病害（坑槽、唧漿、龜裂、下陷、麻面等）大部分是因水的侵蝕引起。瀝青路面水損壞是指被圍封在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分會(huì)軟化各結(jié)構(gòu)層材料和土基，使其強(qiáng)度下降、變形增加，從而使路面結(jié)構(gòu)承載力降低、縮短路面壽命。水已成公路瀝青路面早期損壞，降低使用壽命的主要自然因素。因此，如何最大程度地避免地下水和地表水對(duì)瀝青路面造成水損壞是保證瀝青路面穩(wěn)定和良好的使用功能的關(guān)鍵。
　　
　　2 瀝青路面水損壞的原因分析
　　2.1 交通條件
　　隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和客貨運(yùn)輸日益增長(zhǎng)的需要，高等級(jí)公路上交通量普遍較大，而且我國重型汽車的生產(chǎn)量也由于引進(jìn)新的生產(chǎn)技術(shù)，出現(xiàn)較大的增長(zhǎng)，公路運(yùn)輸車輛正向大型化和集裝箱化發(fā)展。同時(shí)，公路運(yùn)輸車輛企業(yè)為了不斷提高經(jīng)濟(jì)效率，降低運(yùn)輸成本及能源消耗，高等級(jí)公路上超載，超限運(yùn)輸車輛普遍存在，并有增長(zhǎng)的趨勢(shì)。調(diào)查顯示，在正常情況下，處于超載超限狀態(tài)下的路段，大多會(huì)產(chǎn)生車轍、橫向裂縫、坑槽及松散剝落等病害，以上病害都給水提供了通路，根據(jù)水穩(wěn)定性作用機(jī)理可知產(chǎn)生瀝青路面水損害就成必然的趨勢(shì)。
　　2.2 集料方面
　　集料規(guī)格的好壞，直接影響到瀝青與集料粘附性能、粘結(jié)力大小。瀝青路面與其他水泥混凝土路面不同，它對(duì)集料的規(guī)格要求較高，因?yàn)樗谙喈?dāng)程度上要依靠集料間嵌鎖作用。但在實(shí)際施工中，人們往往對(duì)集料規(guī)格質(zhì)量重視不夠，材料把關(guān)不嚴(yán)，集料質(zhì)量參差不齊，碎石針片狀含量過高、含土量大，表面粉塵太多，直接導(dǎo)致瀝青與集料之間粘結(jié)力下降，一旦水侵入瀝青混合料內(nèi)部，便會(huì)造成水損害破壞。
　　2.3 路面壓實(shí)度
　　瀝青面層混合料的壓實(shí)度不足是導(dǎo)致水破壞的最直接原因。但往往在實(shí)際施工中，由于壓力機(jī)具故障、操作不規(guī)范、碾壓不均勻、碾壓遍數(shù)不夠、碾壓溫度控制不好，而且有時(shí)為了片面追求平整度，忽視了壓實(shí)度，最終導(dǎo)致面層混合料壓實(shí)度不足，空隙率過大，帶來水損害破壞。
　　2.4 路面排水系統(tǒng)
　　在實(shí)際施工過程中，施工單位普遍存在輕視排水設(shè)施的施工質(zhì)量問題。特別是挖方路段邊溝、涌溝排水設(shè)施，如果達(dá)不到設(shè)計(jì)的有效排水和隔水作用，一旦下雨，路面積水嚴(yán)重，再加上行車荷載的作用，導(dǎo)致路面破壞。還有道路中央分隔帶的排水設(shè)計(jì)不夠完善，雨水通過中央分隔帶滲入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，最終導(dǎo)致水破壞產(chǎn)生。
　　2.5 養(yǎng)護(hù)
　　從養(yǎng)護(hù)角度，我國高等級(jí)公路仍采用中、低級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)模式和養(yǎng)護(hù)習(xí)慣不變—搶救養(yǎng)護(hù)方式，即安排養(yǎng)護(hù)從申請(qǐng)計(jì)劃到批準(zhǔn)實(shí)施的周期太長(zhǎng)，不能及時(shí)進(jìn)行病害處治如封縫、灌漿，一旦超載車的增長(zhǎng)使動(dòng)水壓力進(jìn)一步增大，產(chǎn)生水損害。
　　
　　
　　3 瀝青路面水損壞的防治措施分析
　　3.1 嚴(yán)格控制集料規(guī)格
　　瀝青路面的材料、集料規(guī)格，直接影響瀝青與集料的粘附性能，直接影響到水損害的程度。所以應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)原材料的把關(guān)，保證瀝青的粘度、延度、針入度等各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。為了滿足表面層抗滑性能對(duì)集料的要求，有時(shí)不得不采用與瀝青粘附性不好的酸性集料或中性集料，致使瀝青混合料的抗水損害能力嚴(yán)重不足。因此在施工中必須采取摻入抗剝落劑或摻消石灰等措施來改善瀝青與集料的粘附性，而且當(dāng)瀝青與集料的粘附性、浸水馬歇爾試驗(yàn)合格后，再用凍融劈裂試驗(yàn)評(píng)價(jià)瀝青混合料的水損害，把三種指標(biāo)作為一個(gè)整體來綜合評(píng)價(jià)瀝青混合料抗水損害能力。
　　3.2 提高壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)
　　壓實(shí)度對(duì)瀝青路面的使用性能和使用壽命影響很大，它是保證瀝青混合料密度與空隙率大小的關(guān)鍵。根據(jù)試驗(yàn)段得出的碾壓數(shù)據(jù)，控制碾壓遍數(shù)、速度、時(shí)間、溫度。碾壓要均勻，派專人指揮負(fù)責(zé)，從輕到重、從慢到快、從兩邊到中間，輪跡要重疊，既要保證路面平整度、路拱橫坡度，又要保證壓實(shí)度。碾壓密實(shí)后，可使瀝青膜上撤的白碎石全部變成瀝青碎石，并嵌入面層底部形成一個(gè)整體。根據(jù)施工規(guī)范要求的壓實(shí)度抽檢頻率，發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不足的地方堅(jiān)決返工，保證壓實(shí)度符合要求，降低混合料空隙率，減少水的侵入破壞。
　　3.3 完善路面排水系統(tǒng)
　　由于路基路面排水設(shè)計(jì)不夠完善，對(duì)路面排水設(shè)施不夠重視，造成路面破損狀況較為普遍。建立完善的排水系統(tǒng)是從根本上解決瀝青路面水損害問題途徑之一。因此在公路路面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步完善路面排水設(shè)計(jì)，在路面結(jié)構(gòu)層中設(shè)置防水層、基層頂面設(shè)置封層，在中央分隔帶處設(shè)置縱橫向排水滲溝，在土路肩處采用碎石填料進(jìn)行填筑，在挖方路段應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況有針對(duì)性地進(jìn)行排水設(shè)計(jì)，減少水在路面的停留時(shí)間，以減少其對(duì)路面的破壞。
　　3.4 嚴(yán)格施工及質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理
　　瀝青面層宜連續(xù)施工，在沒有特殊情況下，瀝青面層和基層最好在一年內(nèi)施工完畢，這樣可以大大地減少層間污染，從而有效避免了瀝青層的早期損壞。另外，施工過程中注意加強(qiáng)瀝青層與瀝青層之間的粘結(jié)，各面層施工前應(yīng)噴灑改性乳化瀝青粘層油，面層與基層之間應(yīng)噴灑改性乳化瀝青透層油，以保證瀝青結(jié)構(gòu)層之間的緊密連接。對(duì)瀝青混合料或?yàn)r青路面來說，離析是產(chǎn)生局部損壞的重要原因，如何發(fā)現(xiàn)離析，采取措施，提高混合料的均勻性是防止瀝青路早期損壞的重要手段之一，通過動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理可以幫助我們尋找出產(chǎn)生離析的原因。
　　3.5 加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理
　　要延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命，必須加強(qiáng)路面的養(yǎng)護(hù)管理。雨后要及時(shí)補(bǔ)洞，補(bǔ)洞要規(guī)范、整齊，嚴(yán)格按照規(guī)范要求及操作規(guī)程進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，把瀝青路面的病害消滅在萌芽狀態(tài)，避免雨水從病害處滲入，造成路基彈簧路面大面積破壞；完善邊坡排水設(shè)施，如修筑邊坡方格骨架等，有條件的情況下，做好坡面植被防護(hù)；加強(qiáng)排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)，確保縱橫向排水暢通，發(fā)現(xiàn)水毀路段及時(shí)加固修補(bǔ)，避免路基沖刷，對(duì)地下水位高的路段，要加深排水溝降低地下水位；對(duì)沉降量大形成車轍的路段，分析原因，采取有效措施進(jìn)行處治，確保車輛安全行駛。
　　3.6 反超限運(yùn)輸管理
　　近幾年，公路發(fā)展迅速，交通量日益增長(zhǎng)，超限超載車輛非常嚴(yán)重，直接影響到公路的使用年限。因此，應(yīng)該嚴(yán)格按照《公路法》、《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》要求，加強(qiáng)反超限運(yùn)輸管理執(zhí)法力度。在重要路口設(shè)點(diǎn)檢查，強(qiáng)行卸載，減少超限超載運(yùn)輸車輛對(duì)公路造成的損壞，延長(zhǎng)公路使用年限。
　　
　　4 結(jié)束語
　　綜上所述，瀝青路面產(chǎn)生水損壞的原因復(fù)雜多樣，不僅與瀝青路面設(shè)計(jì)、施工、管理等方面有關(guān)，而且與瀝青路面使用、養(yǎng)護(hù)管理聯(lián)系緊密。但是，只要結(jié)合工程實(shí)際，予以高度重視，深入研究、控制好各個(gè)環(huán)節(jié)，如結(jié)構(gòu)層的選擇、材料的選用，施工的嚴(yán)格控制等，做到精心設(shè)計(jì)、嚴(yán)格施工、勤于管理，瀝青路面的水損壞是可以得到有效防治和控制的。