宋俊杰

(新鄉(xiāng)市通達(dá)公路科技研究所有限責(zé)任公司，河南 新鄉(xiāng) 453000)

在公路施工中，瀝青混凝土施工技術(shù)是常用的道路鋪面技術(shù)，因?yàn)閾碛斜砻嫫秸?、振?dòng)小、施工時(shí)間短、利于養(yǎng)護(hù)等優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛應(yīng)用。瀝青混凝土的面層質(zhì)量好壞是影響公路工程使用性能和質(zhì)量的關(guān)鍵，基于對施工質(zhì)量的考慮，施工技術(shù)應(yīng)滿足各方面的要求以保證路面施工質(zhì)量。

1 施工前的準(zhǔn)備工作

1.1 材料

必須對材料來源、材料質(zhì)量、數(shù)量、供應(yīng)計(jì)劃、材料場堆放及儲存條件等進(jìn)行檢查，瀝青混合料拌和前應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件及規(guī)范要求選擇好各類材料，瀝青混合料中使用的粗集料，通常是2-3類不同規(guī)格的石料經(jīng)摻配組成。在施工過程中要保證有穩(wěn)定的合格礦料級配，就要求在石料的供料和收料過程中，保證不同規(guī)格碎石顆粒要有一致性。保持瀝青混合料級配組成的一致性對瀝青混合料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的穩(wěn)定非常重要。

實(shí)踐中認(rèn)識到，同一個(gè)工程從多個(gè)廠家購進(jìn)石料，會(huì)出現(xiàn)很多規(guī)格，而且規(guī)格上參差不齊的現(xiàn)象。名義上是同一規(guī)格粒徑的石料，出自不同廠家，甚至是一個(gè)廠家由不同型號機(jī)器加工的石料，材料級配也是有差異的。用這些碎石直接摻配后生產(chǎn)的瀝青混凝土混合料，由于不同規(guī)格集料級配的不均勻性，常導(dǎo)致混凝土的質(zhì)量難以保證。路面施工所用的礦料數(shù)量較大，加之施工單位更換頻繁，施工單位很少有自己組織的石料加工廠。同時(shí)按照“因地制宜，就地取材”的原則利用當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的材料?，F(xiàn)在社會(huì)上生產(chǎn)碎石材料的廠家都屬于建材部門或地方的集體或個(gè)人所有，生產(chǎn)的材料又是常用于水泥混凝土。而水泥混凝土對集料規(guī)格的要求與瀝青混凝土對集料的要求是不同的，瀝青混凝土路面材料對砂、石料的質(zhì)量和規(guī)格要求更高，因?yàn)樗谙喈?dāng)程度上要依靠集料的嵌擠作用形成路面強(qiáng)度并保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

1.2 施工機(jī)械

攤鋪機(jī)施工前一定要進(jìn)行檢查，如：刮板輸送器是否粘附瀝青混合料或收料斗；閘門和螺旋攤鋪器供料系統(tǒng)的狀況是否良好；熨平板底面有無磨損變形和粘附混合料；加熱裝置，厚度及拱度調(diào)節(jié)器是否良好；要檢查自動(dòng)調(diào)平裝置是否良好等環(huán)節(jié)，另外還要進(jìn)行一些調(diào)整工作，攤鋪基層表面必須徹底清掃干凈，基層標(biāo)高超出部分須刨降，局部松散挖除后用瀝青混凝土補(bǔ)齊并夯實(shí)?，F(xiàn)場有專人看管傳感器、指揮倒車，保證卸料車空擋時(shí)的安全和防止傳感器脫落，并保證基層干凈整潔。采用大噸位翻斗車運(yùn)輸并涂油水混合物，避免粘車，隨時(shí)待命。攤鋪機(jī)要進(jìn)行測試保證熨平板平直，符合路面拱度要求。

1.3 基層驗(yàn)收

要求除臨土基第一層底基層可路拌施工外，均采用集中拌和、機(jī)械攤鋪的方法進(jìn)行施工。為提高路面的平整度從基層開始就嚴(yán)格掛線施工，達(dá)到施工技術(shù)規(guī)范要求的各項(xiàng)指標(biāo)。目前為提高工程質(zhì)量減少路面裂縫多在上基層上每隔15-20米切縫鋪設(shè)土工格柵或土工布撒布瀝青處理。在原有路面上鋪筑瀝青混凝土也應(yīng)嚴(yán)格驗(yàn)收，對瀝青混凝土路面有坑槽、沉陷、泛油、混凝土路面碎裂等病害加以處理。對有較大波浪的地方應(yīng)在凹陷處預(yù)先鋪上一層混合料，并予以壓實(shí)，不必考慮攤鋪厚度的均勻。

2 施工技術(shù)

2.1 瀝青混凝土拌和

瀝青混凝土拌和時(shí)要控制溫度、油石比及材料的級配。拌和時(shí)瀝青的溫度在160～170℃左右，由于常溫的礦粉是與礦料同時(shí)加入的，為保證礦料的拌和溫度，礦料的進(jìn)料溫度控制在175～190℃，混合料出廠溫度以155～170℃為宜。

2.2 試驗(yàn)段施工

在進(jìn)行大規(guī)模施工之前，應(yīng)當(dāng)用正常施工所需采用的全部設(shè)備，按照技術(shù)規(guī)范要求，在嚴(yán)密的監(jiān)督和質(zhì)量控制下進(jìn)行試鋪，試驗(yàn)段長度200～400m，并通過試鋪解決以下問題：進(jìn)行生產(chǎn)配合比驗(yàn)證，確定標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)配合比；確定攤鋪機(jī)的操作方式，包括攤鋪溫度、速度、振動(dòng)振搗強(qiáng)度、自動(dòng)找平方式；選擇壓實(shí)機(jī)具組合、壓實(shí)順序、碾壓溫度、速度及遍數(shù)，確定松鋪系數(shù)，確定施工產(chǎn)量及每天作業(yè)段長度，橫向工作縫的處理的方法等。

2.3 瀝青混凝土的運(yùn)輸

混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸車的數(shù)量、車速、運(yùn)距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量富余的備用。裝料前在汽車翻斗內(nèi)抹一層柴油與水，以防止粘料。

2.4 瀝青混凝土的攤鋪

施工段盡量采用攤鋪機(jī)整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，其縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面，并有10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度達(dá)到設(shè)計(jì)工求，上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度，攤鋪機(jī)安裝移動(dòng)式自動(dòng)找平基準(zhǔn)裝置。每天開始攤鋪前，熨平板必須預(yù)熱，預(yù)熱溫度不得低于70℃。人工修整時(shí)，不允許站在熱混合料上操作。攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實(shí)前，施工人員不得踩踏。

2.5 攤鋪層碾壓

瀝青混合料壓實(shí)以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進(jìn)行，采用2臺雙輪輕型鋼輪壓路機(jī)在混合料攤鋪后進(jìn)行穩(wěn)壓，每臺壓路機(jī)至少碾壓一遍，碾壓速度2～3km/h。碾壓時(shí)力求速度均衡、行走要直、工作面長度不要大于50m完成后即可進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓采用3臺重型壓路機(jī)碾壓，每臺壓路機(jī)至少碾壓二遍，碾壓速度4-5km/h。復(fù)壓完畢后用壓路機(jī)進(jìn)行終壓。終壓采用1臺輕型雙鋼輪壓路機(jī)和1臺重型雙鋼輪壓路機(jī)壓實(shí)。

2.6 施工縫的處理

瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，通常連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處較差。處理好接縫的關(guān)鍵是切除接頭，用3m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限，用切割機(jī)切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平。

3 資料的收集整理

做好資料是竣工驗(yàn)收的關(guān)鍵依據(jù)。瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多。瀝青混凝土路面施工的關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置。在施工過程中要善于總結(jié)，克服不良人為因素，注重引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對整個(gè)施工過程實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)管理，嚴(yán)格控制各類試驗(yàn)及檢測。瀝青混凝土路面施工過程中各類材料的自檢資料，質(zhì)量評定資料都是非常重要的。要真實(shí)準(zhǔn)確的記錄每一個(gè)工作環(huán)節(jié)的詳細(xì)數(shù)據(jù)，資料要?dú)w檔存放，資料的類別包括各類檢測試驗(yàn)表、照片、聲像及原始記錄。

4 結(jié)束語

在公路施工中，采用瀝青混凝土技術(shù)已很普遍，雖然該技術(shù)是經(jīng)過長時(shí)間考驗(yàn)的，但只有不斷的改進(jìn)和完善才能避免問題的產(chǎn)生。因此，在施工技術(shù)上要更加嚴(yán)格控制各個(gè)步驟，加強(qiáng)對材料的控制，采取優(yōu)化技術(shù)的策略，保證瀝青混凝土施工工藝的不斷成熟，確保公路施工質(zhì)量。

[1]JTGF40-2004.公路瀝青混凝土技術(shù)規(guī)范[S].

[2]GB50092.瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范[S].