楊忠飛

(神華陜西國華錦界能源有限責任公司，陜西 神木719300)

隨著電力企業(yè)節(jié)能降耗、揭缸提效工作的深入開展以及電力行業(yè)的快速發(fā)展，機械設備的可靠性、可用性、可維修性與安全性的問題日益突出,電力企業(yè)的技術管理必須標準化、程序化，使工作做細、做實，為汽輪機檢修提供技術分析并保證備品采購計劃準確，使汽輪機檢修技術管理工作上升到精細化平臺。

1.西北五廠機組A/B/C級檢修情況

神華國華西北五廠總裝機5000MW,包括五個電廠、14臺機組，4個機組容量等級（110MW、200MW、330MW、600MW）。錦界、準格爾電廠共計8臺機組A/B/C級檢修除熱工和電氣二次外基本上采用外包的方式，檢修承包商主要有神頭、漳澤電力檢修公司、四川電建二公司、國華盤山檢修公司等，經(jīng)過多年的磨合，有較好的合作基礎。神木電廠2臺機組A級檢修以外包為主，自主檢修為輔，檢修承包商主要有西北電建一公司、寧夏武電檢修公司等；B/C級檢修除汽輪機本體檢修外基本上采用自主檢修加外用工的方式，以自主檢修為主。寧東、西來峰共計4臺機組還沒有進行A/B/C級檢修（其中2臺機組未投產(chǎn)）。

2.西北五廠檢修維護工作思路

在充分考慮內外部檢修資源，客觀分析西北五廠檢修維護現(xiàn)狀的基礎上，根據(jù)公司檢修資源配置座談會會議要求，提出西北五廠檢修維護一體化兩步走的工作思路。第一步：將西北五廠機組A/B/C級檢修標準項目納入本次招標范圍，日常維護外委項目暫不考慮。根據(jù)西北五廠檢修維護人員的配置情況，確定機組A/B/C級檢修自主檢修項目范圍。第二步：整合優(yōu)化日常維護外委項目，最終實現(xiàn)檢修維護一體化管理。檢修管理中心在對西北五廠日常維護外委項目充分調研、詳細摸底，按照積極穩(wěn)妥、分步實施、資源整合、成本最低的原則，在保證生產(chǎn)業(yè)務連續(xù)性和穩(wěn)定性的基礎上，采用統(tǒng)招分簽的方式，逐步對日常維護外委承包商進行整合優(yōu)化，充分利用檢修維護資源，降低成本，最終實現(xiàn)檢修維護一體化管理。

3.汽輪機大修前的準備工作

3.1 汽輪機修前運行狀態(tài)數(shù)據(jù)采集

汽輪機修前運行狀態(tài)數(shù)據(jù)采集是汽輪機檢修必需的工作，為檢修中汽輪機監(jiān)視保護系統(tǒng)(TSI)調整、軸系中心調整提供數(shù)據(jù)支持。對于汽輪機運行來講，軸瓦負荷分配合理是機組安全穩(wěn)定的保障。隨著機組容量的增大，軸承數(shù)量增多，軸瓦負荷分配合理化是檢修時需要研究的課題。發(fā)電廠汽輪機發(fā)電機組都是高參數(shù)、大容量、多軸式汽輪機，汽輪機經(jīng)過長周期運行后，由于軸瓦鎢金磨損、汽缸及軸承座位移、基礎不均勻下沉等方面的原因，軸系中心發(fā)生了變化，所以，汽輪機在大修中總是要對汽輪機找中心并進行調整，目的是使軸瓦負荷分配合理化。因此，必須收集汽輪機運行中各工況下振動、瓦溫、軸瓦油膜壓力、啟/停時的頂軸壓力等數(shù)據(jù)。采集汽輪機安全監(jiān)視TSI(Turbine Supervisory Instrumentation)系統(tǒng)軸向位移、脹差在陰極射線管CRT(Cathode Ray Tube)顯示器上所顯示的數(shù)值，分析數(shù)值是否真實反映機組的實際工況，進行修正調整，以提高機組軸向位移、脹差報警值、跳機值的準確性。避免了機組在檢修中由于軸向定位偏差造成的報警或機組誤停，甚至發(fā)生汽輪機軸向通流間隙危險時的拒停事件，確保汽輪機安全、穩(wěn)定運行。檢查汽輪機就地運行有無漏汽、漏油、異音、汽缸振動等情況，以便于檢修時進行重點檢查和技術分析。

3.2 檢修項目計劃

汽輪機大修項目通常分為一般項目和特殊項目。編制檢修項目計劃時，應了解設備的技術狀況和存在的缺陷。汽輪機檢修項目制訂原則為:同類型汽輪機出現(xiàn)的異常情況，同類型汽輪機合理化改進點，上次大修時遺留問題以及本次大修汽輪機改進、增容、工藝工序等工作，根據(jù)該原則制訂出本次大修詳細的檢修項目。

3.3 備品、備件的準備

汽輪機檢修項目確定后，根據(jù)同類機型檢修中常出現(xiàn)的檢修異常情況，制訂備品備件計劃。為避免長期占用檢修費用并確保檢修中不影響工作，結合汽輪機廠家制造能力，分批次訂購汽輪機備品備件，如更換隔板、汽封環(huán)、汽缸大螺栓需要早定購備品。查閱本機歷次大修中所測繪的備件，提前聯(lián)系好原廠家。

3.4 工期工序計劃

隨著大容量、高參數(shù)機組的投產(chǎn)運行，汽輪機檢修以精細化為原則，以揭缸提效、節(jié)能降耗為宗旨。提出修前半缸中心、扣缸后實缸中心的基本工序，根據(jù)檢修項目計劃、檢修工期、基本工序制訂細化程序，是檢修中無縫連接的一項重要舉措，華電國際鄒縣發(fā)電廠1000MW機組汽輪機工期程序進度控制。

3.5 專用工器具的準備

大修前一月要統(tǒng)計、制作專用工器具，逐一排查。電動專用工器具、汽輪機專用鋼絲繩等要進行試驗并經(jīng)檢驗合格后，方可進入檢修現(xiàn)場。汽輪機檢修必須規(guī)范工器具的管理。華電國際鄒縣發(fā)電廠于2010年#5機組大修前對工具箱進行了整理并分類裝箱，修復并裝箱了600MW汽輪機高、中壓缸推拉缸專用千斤頂，設計制作了拔汽輪機聯(lián)軸器螺栓專用工器具。通過推廣工器具規(guī)范化管理理念，使員工對600MW汽輪機高、中壓缸推拉缸專用千斤頂有了新的認識，改變了將該工具作為常用工具的看法。拔汽輪機聯(lián)軸器螺栓專用工器具的誕生，結束了華電國際鄒縣發(fā)電廠采用液壓千斤頂頂出汽輪機聯(lián)軸器螺栓的歷史，促進了檢修工藝的改進。

3.6 檢修措施質量標準

汽輪機檢修項目確定后，對于檢修工藝復雜的檢修項目要進行理論計算，制訂技術要求、注意事項及檢修技術措施。例如更換汽輪機轉子葉片的工作，要制訂詳細的工作方案:轉子返廠途中的運輸方案、轉子運輸架的制作要求；更換葉片的技術質量標準；汽輪機通流間隙檢修規(guī)范等。對于汽輪機特殊檢修項目，如轉子中心孔內部檢查工作，必須制訂好技術、組織及安全措施，要清楚轉子中心孔封頭的配合尺寸，取封頭應計算出加熱溫度、溫升速度、加熱時間，如不符合檢修實際情況應更換檢修方法。制訂檢修質量標準，準備好檢修工藝文件包，檢修數(shù)據(jù)記錄本，檢修記錄表內容要涵蓋整個大修所要測量的數(shù)據(jù)及過程。編制大修現(xiàn)場布置圖時，要清楚整個汽輪機房內的檢修工作，發(fā)電機是否增容改造、凝汽器是否改造或更換端蓋以及調速區(qū)域的規(guī)劃。布置圖編制原則:充分利用行車，避免大修中行車沖突造成窩工；明確大件的承載區(qū)域；同時還要保證現(xiàn)場布置美觀、操作方便。

3.7 檢修人員的準備

根據(jù)檢修工作項目及檢修工期，計劃檢修工作人員的數(shù)量，確定檢修工作負責人。組織班組工作人員學習檢修規(guī)程、工藝質量標準、技術措施、安全措施以及現(xiàn)場布置圖，必須清楚重大部件的擺放位置以及工作組檢修工作區(qū)域。汽輪機檢修中心調整是一項系統(tǒng)、復雜的工作，華電鄒縣發(fā)電廠汽輪機的軸系較長，滑銷系統(tǒng)復雜，中心調整時應考慮全面才可做出大修調整方案。因此，汽輪機檢修班組長要具備中心調整方案制訂及中心調整計算的能力。

4.汽輪機大修過程管理

大修時，班組管理人員必須時刻工作在現(xiàn)場，做好工作組的協(xié)調及技術支持。汽輪機本體檢修點多、面廣、工期長，高、中、低壓缸以及發(fā)電機貫穿著一條主線，每個工作組的工作質量和進度直接影響到整個汽輪機本體的進展情況，這就需要班組長統(tǒng)攬全局，把握進度，處理難點，優(yōu)化工序，合理安排。以大修管理創(chuàng)新為抓手，以安全、質量、工期為目標，嚴格核查汽輪機作業(yè)區(qū)的隔離工作以及汽輪機異物控制工作，并按照質量保證體系做好驗收工作。搞好班組之間的配合協(xié)調，處理好關聯(lián)性工作。必須清楚發(fā)電機、汽輪機主油泵等部件的拆裝時間點及相關技術要求，避免出現(xiàn)返工影響汽輪機主線工作。行車的使用、協(xié)調是汽機房內工作順利進展的關鍵，作為行車協(xié)調人員，要將所有使用行車的工作進行統(tǒng)籌，才能確保汽輪機檢修工作順利進行。汽輪機大修工作要具有可控性，因此，必須做好技術支持和工器具管理。工器具是決定檢修質量、進度的關鍵點，由于受專用工器具數(shù)量的限制，工器具必須規(guī)范化統(tǒng)一管理。假如檢修中缺少活扳手或相應的開口扳手，軸瓦的頂軸油管就無法拆卸，將影響檢修工作的進度；假如檢修中缺少銅棒，軸瓦不便調整，將會影響檢修質量。汽輪機大修具備條件后應盡快進行解體檢查和測量，分析設備技術狀況，針對發(fā)現(xiàn)的缺陷，如有必要需調整檢修項目，要落實檢修方法及檢修方案。在測量調整階段，檢修技術記錄必須準確、齊全，對于進行到下一工序不可復測的重要數(shù)據(jù)，在檢修測量時班組長要親自復測。例如汽輪機發(fā)電機組轉子軸系軸向修前必須定位，用內徑千分尺測量高壓轉子與推力瓦軸承箱體的軸向間隙值，作為高壓轉子的軸向永久性定位值，還可以作為修正TSI軸向探頭的調整值。軸向位移探頭拆除前，記錄軸向位移TSI系統(tǒng)顯示位移值，測量校核高壓轉子與推力瓦軸承箱體的軸向永久性定位值，可以修正機組安裝時的變化量。在備品整理階段，要仔細檢查備品、備件的準備情況以及大修中的損壞情況，避免影響扣缸。在復裝階段，扣缸時應組織經(jīng)驗豐富的工作人員對部件進行全面檢查，檢查軸瓦的進油口、隔板的進/出汽旋轉方向、汽封齒高/低齒方向等，并做好防異物控制工作。

5.汽輪機大修試運工作

汽輪機潤滑油系統(tǒng)恢復時要對照檢修備忘錄，恢復后要檢查軸瓦回油量情況，避免出現(xiàn)軸瓦無油的現(xiàn)象。盤車裝置投運前檢查頂軸油壓，決定是否投運盤車裝置。盤車裝置投運后檢查盤車電機電流情況以及是否有異音。汽輪機啟動時采集軸瓦的振動、瓦溫、軸瓦油膜壓力、頂軸壓力等，采集TSI系統(tǒng)軸向位移、脹差在CRT所顯示的數(shù)值，檢查機組就地運行有無漏汽、漏油、異音、汽缸振動等情況。

6.汽輪機大修后的工作整理

汽輪機大修后，應全面、系統(tǒng)、分項進行總結，為下次大修提供技術資料及注意事項，并且也是對所檢修的設備進行工作評價，以不斷提高檢修質量。

6.1 檢修技術報告

詳細、真實地記錄本次大修工作情況，做到圖文并貌、數(shù)據(jù)齊全。記錄包括檢修中更換的備品配件、改型的配品備件、發(fā)現(xiàn)的問題、未處理的缺陷、注意事項、工序的優(yōu)化、新的檢修工藝、中心調整方案、汽輪機開機情況等內容。

6.2 設備臺賬

檢修記錄、試驗報告應進行整理保存，保證有紙質版和電子版，以備日后檢修時進行資料查詢及技術分析。

6.3 工器具的整理

大修后工器具整理是精細化管理中的重要工作，應統(tǒng)計本次大修中損壞的工器具、缺少并影響工作的工器具以及本次大修中發(fā)明改進的工器具。所有工器具的事宜在日常工作中逐步進行處理，有利于緩解各工作崗位工作壓力并可減少費用支出。

6.4 檢修記錄卡、工作包的修編

汽輪機大修后，應盡早組織班組工作負責人以及技術水平較高的工作人員探討檢修記錄卡、檢修文件包內容，對不合理的或不適用的內容進行修改或補充。

6.5 汽輪機大修工作總結

汽輪機大修工作結束后，要客觀全面地分析總結大修組織、工作協(xié)調、人員情況、檢修工作時間，優(yōu)化檢修中的分工事宜，著重分析“安全、質量、工期”出現(xiàn)的問題點，在日常工作中進行學習及整改，避免下次大修中再出現(xiàn)類似情況，充分縮短汽輪機工期、提高工效、保證質量。

7.汽輪機大修后驗收

驗收是對檢修工作的檢驗和評價。只有在所有檢修項目都經(jīng)過分級分段總結驗收后,機組才能啟動投運.所謂分段驗收,就是根據(jù)大修施工計劃和驗收制度,按項目的大小和重要性,確定某些項目驗收級別及驗收人,如零部件的清理等,某些項目由公司驗收,如軸承扣蓋,汽缸扣大蓋重大檢修項目等就必須實行三級驗收。同時按照質量保證體系必須提前6小時以書面形式通知有關驗收人員,于某日某時到某地進行現(xiàn)場驗，若驗收人員不能按時到現(xiàn)場進行驗收,工作人員將停工等待下去,其等公費由驗收人員負責賠償。 所謂分段驗收,就是某一系統(tǒng)或某一單元工作結束后進行驗收，一般由公司專業(yè)負責,施工班組先匯報并交齊技術記錄，然后到現(xiàn)場觀看,提出驗收意見和檢修質量評價。所謂總驗收,就是在分段驗收合格的基礎上,對整個機組檢修工作的驗收，檢查大修施工計劃醒目是否全面完成;發(fā)現(xiàn)漏修項目或缺陷未徹底處理等,應立即補做，驗收應貫徹,誰檢修誰負責的原則和實行三級驗收制度,以檢修人員自檢 為主,同專職人員的檢驗結合起來,把好質量關。

結束語

綜上所述，通過汽輪機檢修精細化的管理，檢修人員有了清晰的工作思路，檢修工作的開展趨向于無縫連接，縮短了檢修工期，提高了檢修質量，避免了汽輪發(fā)電機組檢修中出現(xiàn)異常情況，確保了汽輪發(fā)電機組修后長周期、安全、穩(wěn)定、高效運行。

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