劉 聰

（1.大連海事大學 交通運輸裝備與海洋工程學院，遼寧 大連 116026；2.大連新港通關技工學校，遼寧 大連 116023）

隨著市場競爭的不斷加劇，生產企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關鍵已由節(jié)約原材料的第一源泉，提高勞動生產率的第二源泉，轉向高效的物流系統(tǒng)第三源泉，即通過有效地控制和降低物流成本來提高企業(yè)的經濟效益，獲得利潤。而控制和降低物流成本的前提則是明確我國生產企業(yè)物流成本的構成。

1 生產企業(yè)物流成本的構成

（1）運輸成本：運輸成本是企業(yè)材料采購、半成品及產成品的所有運輸活動所發(fā)生的費用，包括公路運輸、其他運輸、維護費和裝卸費等。其他運輸費主要包括鐵路運輸費、航空運輸費、管道運輸費。

（2）庫存成本：庫存成本是由于產品的存儲以及存儲地點的數(shù)量和位置變化所造成的，包括倉儲費、設施折舊費、維護費、保險費、人員工資、稅費及庫存占用資金的利息等。

（3）包裝成本：包裝成本是指為產品包裝而耗用的人力、物力和財力。

（4）物流管理成本：物流管理成本是企業(yè)物流管理所發(fā)生的差旅費、交通費、會議費、交際費、培訓費及其他費用。

（5）物流信息成本：物流信息成本是企業(yè)為物流管理所發(fā)生的財務、管理信息系統(tǒng)費，包括管理信息系統(tǒng)的投資、物流軟件費、訂單處理費以及一些利息費用。

企業(yè)通過對各項物流成本的管理與控制，可以從全局的角度了解自身的物流狀況，明確目前企業(yè)物流管理存在的問題，提出解決方案，提高企業(yè)的經濟效益。

2 我國生產企業(yè)物流成本管理存在的主要問題

2.1 現(xiàn)行財務管理制度和核算方法不利于物流成本管理

在我國現(xiàn)行的企業(yè)財務管理制度中沒有專設的物流核算會計科目。由于企業(yè)物流活動滲透到各項經營活動之中，而我國現(xiàn)行企業(yè)會計制度中并沒有單獨考慮到物流成本的問題，物流成本項目分散在成本核算的不同會計科目中，有的進入生產成本，有的進入管理費用，有的進入財務費用，有的進入營業(yè)費用，企業(yè)的“損益表”中也沒有物流成本的直接記錄，因而很難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用做出準確的核算與分析，使企業(yè)物流成本管理無從下手。

企業(yè)物流費用的分配不合理。部分物流費用屬于企業(yè)的間接費用，通常企業(yè)財務人員會依照直接人工工時或者機器工時來分配間接費用，這不僅歪曲了產品成本，而且不利于業(yè)績考核，對管理層的生產銷售決策也會產生誤導。

2.2 企業(yè)未將內部發(fā)生的物流成本列入物流費用科目進行核算

通常企業(yè)只是對發(fā)生于企業(yè)外部的運輸費及在倉儲過程中所支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流費用進行單獨核算，而對于企業(yè)內與物流操作相關的人員費、設備折舊費、固定資產損耗等各種費用則與企業(yè)其他經營費用統(tǒng)一計算。國際上先進企業(yè)的實踐證明，企業(yè)向外部支付的物流費用是實際物流成本控制的一小部分，真正的大部分在企業(yè)內部。因而，從現(xiàn)代物流管理的角度來看，企業(yè)難以正確把握實際的物流成本。

2.3 企業(yè)管理者忽略了對物流隱形成本的控制

企業(yè)往往比較重視運輸費、倉儲費、搬運費等顯性成本，對物流環(huán)節(jié)所消耗的資金利息、庫存積壓、跌價損失、設備折舊、人員培訓等隱性成本，特別是對物流組織不當所導致的風險、由于效率低下而增加的時間成本，還缺乏足夠的認識。

2.4 物流量規(guī)模小制約了物流成本的降低

我國第三方物流還處于發(fā)展初期，第三方物流市場還相當分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，多數(shù)第三方物流企業(yè)重基礎設施建設，輕物流信息平臺建設，缺乏標準化的運作程序，無法提供整體解決方案，難以大幅度降低物流成本。沒有物流業(yè)務外包的生產企業(yè)多為中小型企業(yè)，物流量小，達不到規(guī)模經濟，并且物流設施和技術落后，在倉儲、運輸、配送各個環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主，使企業(yè)物流成本管理難以開展，物流成本較高。

2.5 物流成本橫向比較困難

由于物流成本的核算范圍由各企業(yè)依據自身的需要進行確定，沒有統(tǒng)一的標準，這使得各企業(yè)物流成本包含的范圍不同，以致各企業(yè)間物流成本無法進行橫向比較，企業(yè)管理人員無法獲取企業(yè)物流成本的真實數(shù)據，也無法對企業(yè)物流成本進行有效的控制，無法對物流成本進行分析與管理。

3 提升生產企業(yè)物流成本管理水平的主要措施

物流成本管理是企業(yè)物流管理的重要手段。通過對物流成本的有效管理，能推動企業(yè)物流的合理化進程，提高企業(yè)的經濟效益。對物流成本的控制，企業(yè)應端正物流管理的態(tài)度，明確物流成本的構成，制定可行的核算體系，在控制過程中運用系統(tǒng)理論，將與物流相互聯(lián)系的各項業(yè)務環(huán)節(jié)組合成統(tǒng)一的整體，并將計算機運用到企業(yè)物流成本的管理中，從系統(tǒng)整體出發(fā)，互相協(xié)調，為客戶、本企業(yè)內各部門提供最佳服務，最大限度地降低企業(yè)物流成本。

3.1 加強物流基礎設施的建設與改造

物流基礎設施的現(xiàn)代化是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的硬件，其重要性不言而喻。然而我國許多生產企業(yè)的決策者由于對物流認識不夠，缺乏對物流基礎設施投資的熱情與力度，致使企業(yè)物流成本過高。因此，企業(yè)的決策者需要改變這種思想，在資金允許的條件下加強物流設施投資，建立一些自動化立體倉庫，更新運輸設備，購買微機進行信息處理等。因為從長遠角度考慮，這樣的投資會得到豐厚的回報。

3.2 改善現(xiàn)行生產企業(yè)物流成本管理，明確物流成本的構成

明確物流成本構成是物流成本核算的首要問題。根據物流成本產生的范圍，可將生產企業(yè)物流費用分為五類：供應物流費用，生產物流費用，銷售物流費用，回收物流費用與廢棄物流費用。供應物流費用是指企業(yè)組織原材料、零部件和燃料等輔助材料供應的物流活動中所發(fā)生的費用；生產物流費用是企業(yè)在生產加工過程中的物流活動所發(fā)生的費用，包括原材料，零部件，燃料從生產線的開始端，到伴隨著生產加工工序至生產線的終點，再流動至成品倉庫這整個物流過程中所發(fā)生的費用；而銷售物流費用是從確定向顧客銷售到向顧客交貨的過程中發(fā)生的費用；回收物流費用主要包括回收生產，供應，銷售活動中所產生的邊角余料、廢料及退貨所發(fā)生的費用；廢棄物流費用包括企業(yè)排放的無用物進行運輸、裝卸、處理過程中所發(fā)生的費用。

3.3 建立一套有效的物流成本核算體系

（1）在現(xiàn)行的會計制度下，應在二級科目下設置“生產物流成本、供應物流成本、銷售物流成本、廢棄物流成本”三級科目進行歸集，四級科目的設置以物流成本的分類為基礎，在按支付形態(tài)劃分、按運作范圍劃分、按功能形態(tài)劃分中任選一種，并以其具體的構成設置明細科目。具體核算和歸集企業(yè)的物流成本，并在此基礎上實施有效的管理和控制。在物流成本的歸集和分配中，可以按生產物流成本、供應物流成本、銷售物流成本、廢棄物流成本項目歸集并分配到產品物流中。例如：銷售人員的工資及福利費，可在營業(yè)費用科目下設銷售物流成本的三級科目進行歸集；生產要素的采購費用包括運輸費、保險費，在材料采購科目下設供應物流成本的三級科目，將其歸入其中，在產品成本計算時分配計入到生產成本中的生產物流費用子目；企業(yè)內部倉庫保管費如維護費、搬運費，采購人員的工資、差旅費、辦公費等，在管理費用下設供應物流成本三級科目進行歸集；生產過程中的搬運費用等，可以在制造費用科目下設生產物流成本三級科目進行歸集，在產品成本計算時分配計入到生產成本中的生產物流費用子目中；有關設備、倉庫的折舊費，按其不同屬性，分別歸入不同部門的供應物流成本、生產物流成本和銷售物流成本以及廢棄物流成本三級科目中。

（2）選擇適當?shù)奈锪鞒杀居嬎惴绞?。物流成本計算方式主要有按支付形態(tài)計算、按功能計算和按適用對象計算等三種，企業(yè)可根據自身的情況選擇采用。其中按適用對象計算物流成本，特別是按商品對象計算成本操作性強，并能夠給管理者提供有用信息，對降低物流成本非常有幫助。

3.4 借助現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)能夠控制和降低物流成本

企業(yè)的信息化程度與物流管理成本密切相關。通過信息傳遞，把運輸、儲存、加工、裝配、搬運等業(yè)務活動聯(lián)系起來，協(xié)調一致，可以以相對較小的資金投入，實現(xiàn)物流管理的優(yōu)化，獲得第三利潤源的回報。如運輸管理信息系統(tǒng)可以支持調度人員對司機的快速、有效調動，安排貨物的聯(lián)合運輸并進行全過程的追蹤管理。倉儲管理信息系統(tǒng)可以對商品庫存數(shù)量、存放位置、搬運過程、揀貨、包裝、出庫、入庫等進行管理支持。信息系統(tǒng)的建立無疑會提高物流服務水平和工作效率，間接地降低物流成本。

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