張海鷹

（黑龍江省水利五處，黑龍江 綏化 152000）

壩體填筑包括基本作業(yè)（卸料、平料、壓實(shí)及質(zhì)檢）和輔助作業(yè)（灑水、刨毛]清理壩面和接觸縫處理）。

1 壩面流水作業(yè)

土石壩填筑必須嚴(yán)密組織，保證各工序的銜接，通常采用分段流水作業(yè)。分段流水作業(yè)，是根據(jù)施工工序數(shù)目，將壩面分段，組織各工種的專業(yè)隊(duì)伍，依次進(jìn)入各工段施工。對(duì)同一工段來(lái)講，各專業(yè)隊(duì)按工序依次連續(xù)施工；對(duì)各專業(yè)隊(duì)來(lái)講，依次連續(xù)地在各工段完成固定的專業(yè)工作。進(jìn)行流水作業(yè)，有利于施工隊(duì)伍技術(shù)水平的提高，保證施工過(guò)程中人、地和機(jī)具的充分利用，避免施工干擾，有利于壩面連續(xù)有序的施工。

1.1 組織流水作業(yè)原則

1.1.1 流水作業(yè)方向和工作段大小的劃分，要與相應(yīng)工程的壩面面積相適應(yīng)，并滿足施工機(jī)械正常作業(yè)要求。寬度應(yīng)大于碾壓機(jī)械能錯(cuò)車與壓實(shí)的最小寬度，或卸料汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑的2倍，一般為10～20m；長(zhǎng)度主要考慮碾壓機(jī)械的作業(yè)要求，一般為40～100m。其布置形式（垂直壩軸線流水；平行壩軸線流水；交叉流水）。

1.1.2 壩體填筑工序，按基本作業(yè)進(jìn)行劃分（輔助作業(yè)可穿插進(jìn)行，不過(guò)多占用基本作業(yè)時(shí)間），其數(shù)目與填筑面積大小，鋪料方式、施工強(qiáng)度和季節(jié)等有關(guān)。一般多劃分為鋪料和壓實(shí)二個(gè)工序；也有劃分為鋪料、壓實(shí)、質(zhì)檢三個(gè)工序或鋪料、平料、壓實(shí)、質(zhì)檢四個(gè)工序。為保證個(gè)工序能同時(shí)施工，壩面劃分的工作段數(shù)目至少應(yīng)等于相應(yīng)的工序數(shù)目；在壩面較大或強(qiáng)度較低的情況下，工作段數(shù)可大于工序數(shù)。

1.1.3 完成填筑土料的作業(yè)時(shí)間，應(yīng)控制在一個(gè)班以內(nèi)，最多不超過(guò)一個(gè)半班，冬夏季施工為防止熱量和水分散失，應(yīng)盡量縮短作業(yè)循環(huán)時(shí)間。

1.1.4 應(yīng)將反濾料和防滲料的施工緊密配合，統(tǒng)一安排。

1.2 擬定流水作業(yè)程序

1.2.1 擬定工序數(shù)目 n.

1.2.2 擬定流水作業(yè)單位時(shí)間t(h):t=a*T/n式中T-一個(gè)班內(nèi)有效工作時(shí)間,h/班；n-工序數(shù)目；a-同一段各工序循環(huán)一次所用的班數(shù)，一般取1～1.5.

1.2.3 計(jì)算工作段面積 w(m^2):w=q/h*t/T 式中q-壩體填筑相應(yīng)高程的松土上壩強(qiáng)度，m^3/班；h-每層鋪松土厚度，m；T-一個(gè)班內(nèi)有效時(shí)間，h/班；t-單位時(shí)間(h).

1.2.4 計(jì)算工作段數(shù)目m，即：m=S/w? 式中S-壩體相應(yīng)高程的填筑面積，m^2；w-工作段面積，m^2。

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2 卸料及平料

通常采用自卸汽車、膠帶機(jī)直接進(jìn)入壩面卸料，由推土機(jī)平鋪成要求的厚度。自卸汽車倒土的間距應(yīng)使后面的平料工作減少，而且便于鋪成要求的厚度。在壩面各料區(qū)的邊界處，鋪料會(huì)有出入，通常規(guī)定其它材料不準(zhǔn)進(jìn)入防滲區(qū)邊界線的內(nèi)側(cè)，邊界外側(cè)鋪土距邊界線的距離不能超過(guò)5cm。為配合碾壓施工，防滲體土料鋪筑應(yīng)平行于壩軸線方向進(jìn)行。

2.1 自卸汽車卸料

自卸汽車可分為后卸、底卸和側(cè)卸三種。底卸式汽車可邊行駛邊卸料，但不能運(yùn)輸大粒徑的塊石或漂石；側(cè)卸式汽車適用運(yùn)輸反濾料及有固定卸料點(diǎn)的運(yùn)輸。自卸汽車上壩的運(yùn)輸線路布置，取決于壩址兩岸地形條件，樞紐布置，壩的高低，上壩強(qiáng)度等因素。主要有兩種布置方式：一種為汽車自兩岸（或一岸）岸坡上壩公路上壩，因此采用由兩岸向中央（或一岸想另一岸）進(jìn)占方式；另一種為汽車沿壩坡“之”字形公路上壩。

2.1.1 土料

當(dāng)用自卸汽車防滲土料時(shí)，為了避免重型汽車多次反復(fù)在已壓實(shí)的填筑土層上行駛，會(huì)使土層產(chǎn)生彈簧土、光面與剪力破壞，嚴(yán)重影響結(jié)合層的質(zhì)量，應(yīng)采取進(jìn)占法卸料與平料。即汽車卸料方向向前進(jìn)展，一邊卸料，推土機(jī)也隨即平料，交替作業(yè)，汽車在剛平好的松土上行駛，重車行駛壩面路線應(yīng)盡量不重復(fù)。

2.1.2 砂礫料，一般粒徑較小，推土機(jī)很容易在料堆上平土，因此，可采用常規(guī)的后退法卸料，即汽車卸料方向后退擴(kuò)展。

2.1.3 堆石料

堆石料往往含大量的大塊徑石料，不僅影響推土機(jī)、汽車在卸料上行駛，還容易損壞推土機(jī)履帶和汽車的輪胎；而且也難以將堆石料散開?？刹捎眠M(jìn)占法卸料，推土機(jī)隨即平料，這樣大粒徑塊石易推至鋪料前沿的下部，細(xì)部粒料填入堆石體上部的空隙，使表面平整，便于車輛通行。

2.2 膠帶機(jī)上壩布置及卸料

2.2.1 上壩布置

上壩膠帶機(jī)應(yīng)根據(jù)地形、壩長(zhǎng)、施工場(chǎng)地具體條件、運(yùn)輸強(qiáng)度以及施工分期等因素進(jìn)行布置。布置方式主要有；岸坡式布置；壩坡式布置。

2.2.2 膠帶機(jī)壩面卸料與鋪土厚度或壓實(shí)工具有關(guān)，可適用于粘性土、砂礫料、砂質(zhì)土。其優(yōu)點(diǎn)是可利用壩坡直接上壩，不需專門道路，但要配合專門機(jī)械或人工散料，隨著壩體升高，將經(jīng)常移動(dòng)膠帶機(jī)，一般有以下幾種卸、散料方式：搖臂膠帶機(jī)卸料、推土機(jī)散料；搖臂膠帶機(jī)卸料，人工—手推車散料。

3 碾壓

壩面的填筑壓實(shí)，應(yīng)按一定的次序進(jìn)行，避免發(fā)生漏壓與超壓。防滲體土料的碾壓方向，應(yīng)平行壩軸線方向進(jìn)行，不得垂直于壩軸線方向碾壓，避免局部漏壓形成橫穿壩體的集中滲流帶。碾壓機(jī)械行駛的行與行之間必須重疊20～30cm左右，以免產(chǎn)生漏壓。此外，壩料分區(qū)之間的邊界也容易成為漏壓的薄弱帶，必須特別注意要互相重疊碾壓。

根據(jù)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，碾壓機(jī)械行駛速度大小，對(duì)壩料（如粘性土）壓實(shí)效果有一定的，各種碾壓機(jī)械的行駛速度，一般應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定。自行式碾壓機(jī)械的行駛速度以1～2檔為宜。羊腳碾、氣胎碾可采用進(jìn)退錯(cuò)距法或轉(zhuǎn)圈套壓法兩種。

4 結(jié)合部位施工

土石壩施工中，壩體的防滲土料不可避免地與地基、岸坡、周圍其他建筑的邊界相結(jié)合；由于施工導(dǎo)流、施工方法、分期分段分層填筑等的要求，還必須設(shè)置縱橫向的接坡、接縫。所以這些結(jié)合部位，都是影響壩體整體性和質(zhì)量的關(guān)鍵部位，也是施工中的薄弱環(huán)節(jié)，處理工序復(fù)雜，施工技術(shù)要求高，且多系手工操作，質(zhì)量不易控制。接坡、接縫過(guò)多，還會(huì)影響到壩體填筑速度，特別是影響機(jī)械化施工。對(duì)結(jié)合部位的施工，必須采取可靠的技術(shù)措施，加強(qiáng)質(zhì)量控制和管理，確保壩體的填筑質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。

5 反濾層施工

反濾層的填筑方法，大體可分為削坡體、檔板法及土、砂松坡接觸平起法三類。土、砂松坡接觸平起法能適應(yīng)機(jī)械化施工，填筑強(qiáng)度高，可做到防滲體、反濾料與壩殼料平起填筑，均衡施工，被廣泛采用。根據(jù)防滲體土料和反濾層填筑的次序，搭接形式的不同，可分為先土后砂法和先砂后土法。

無(wú)論是先砂后土法或先土后砂法，土砂之間必然出現(xiàn)犬牙交錯(cuò)的現(xiàn)象。反濾料的設(shè)計(jì)厚度，不應(yīng)將犬牙厚度在內(nèi)，不允許過(guò)多削弱防滲體的有效斷面，反濾料一般不應(yīng)伸入心墻內(nèi)，犬牙大小由各種材料的休止角所決定，且犬牙交錯(cuò)帶不得大于其每層鋪土厚度的1.5～2倍。

6 墊層施工

墊層為堆石體坡面上最上游部分，可用人工碎料或級(jí)配良好的砂礫料填筑。墊層須與其他堆石體平起施工，要求墊層坡面必須平整密實(shí)，坡面偏離設(shè)計(jì)坡面線最大不應(yīng)超過(guò)3～5cm，以避免面板厚薄不均，有利于面板應(yīng)力分布。

施工程序：先沿坡面上下無(wú)振碾壓數(shù)遍，隨即將突出及凹陷處加以平整；然后用振動(dòng)碾沿坡面自下而上用振動(dòng)碾壓數(shù)遍，再次對(duì)凹突處進(jìn)行平整；在坡面上涂抹三次陽(yáng)離子瀝青乳膠，每涂抹一次用手或機(jī)械噴撒一些粒徑小于3mm的砂子，并再在坡面上自下向上用振動(dòng)碾碾壓。

[1]李春敏.碾壓混凝土壩筑壩技術(shù)綜述[J].中國(guó)水利,2004.