孫亞明

（無錫市市政設施建設工程有限公司，江蘇 無錫214046）

一.引言。道路工程具有線長、沿線地質(zhì)水文條件多變、結(jié)構物終年外露的特征，其路基的穩(wěn)定性是道路壽命的關鍵環(huán)節(jié)。由于市政道路范圍內(nèi)有各種管線和地下設施需同時施工。市政交通的需要又不允許工期過長，因此，當年溝槽回填!當年修路成為市政道路的又一特點。同時，市政道路的地下、地面及空中，由于管線、路面、過街地下通道或過街人行天橋的立體分布，各種市政公用設施、交通設施與道路建設同步建設，又加大了工程的復雜性。

二.質(zhì)量通病的成因

1.開工倉促。由于急于開工，造成匆忙設計，匆忙選擇施工隊伍；施工隊伍又不得不匆匆忙忙進場，有些工程甚至邊設計邊施工，忙中出錯在所難免，使得施工工序、工程質(zhì)量很難得到保證。

2.工期緊張。一般來說市政道路工程的工期都很緊，這是市政道路施工的最大特點和市民出行的需要。市政道路工程的另一特點是絕大部分工程都要經(jīng)歷雨季施工，而這個時期又正是各種管道鋪設或路基施工的階段，管道溝槽回填后難以壓實，路基含水量大，其密實度和強度很難保證。由于工期太緊，又不能不施工，存在質(zhì)量問題是可想而知的。

3.作業(yè)面受限。市政道路工程施工場地都很難閉交通，人流難以控制，加之諸如電力、電信、熱力、有線電視、煤氣、自來水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的場地顯得更為擁擠，質(zhì)量管理工作更為零散，多點、露天、連續(xù)性差，增加了質(zhì)量管理的難度。

4.關系復雜。市政道路工程施工中情況十分復雜，關系到各個方面。特別是拆遷工作經(jīng)常滯后;多頭管理，眾口難調(diào)，隨之而來的扯皮、踢球現(xiàn)象屢見不鮮，不但影響了工期(有時不得不干干停停)，也使原來就很困難的質(zhì)量管理工作更難進行。

5.施工工段繁多小。為平衡關系，把工程化整為零，造成工程銜接處質(zhì)量難以控制。如某市一條1800m路段，竟劃成20個施工段。在這樣狹小的場地上，擠進了20個施工隊伍，施工中的相互干擾，原材料的參差不齊，施工隊伍的管理水平、技術素質(zhì)高低不一，帶來的質(zhì)量問題也就不言自明了。

6.偷工減料。由于市場競爭激烈，某些施工單位為了取得工程，故意壓低競標價格。當獲得項目進行施工時，又因利潤太低，加之資金到位率較差，偷工減料、以次充好、以小代大、以粗代細等現(xiàn)象時有發(fā)生，質(zhì)量較差的問題也就不可避免了。

7.責任不到位。一是建設單位協(xié)調(diào)工作不到位，未能為施工單位營造一個良好的外部環(huán)境，造成工程的先松后緊。另外對一些施工素質(zhì)差的隊伍，措施不得力，給工程質(zhì)量帶來隱患。

二是監(jiān)理部門"監(jiān)、幫、促"處理的不到位，不能充分發(fā)揮質(zhì)量管理部門的積極作用。少數(shù)監(jiān)理人員自身素質(zhì)不高，監(jiān)理工作浮于表面，缺乏深度和廣度，對工程質(zhì)量的影響是很大的。

三是某些施工單位人員素質(zhì)較差，加之施工人員以民工為主(這些人員的技術素質(zhì)一般較低)，加大了質(zhì)量管理工作的難度；施工機械設備陳舊，工程中使用的材料與原送檢的材料差距較大；工藝流程落后等都易于造成質(zhì)量問題。

三.質(zhì)量通病的防治措施

1 把好設計交底、圖紙會審關。在了解和熟悉市政道路設計意圖和施工圖紙的基礎上，認真做好設計單位對施工單位的設計交底與雙方單位的圖紙會審十分必要，因為這樣可使施工單位在施工中不走或者少走彎路，不會出現(xiàn)不按圖紙施工的錯誤;對圖紙認真閱讀和理解后，就會提出施工執(zhí)行的技術規(guī)范和標準，把住技術標準，讓施工班組人人知曉。

2 把好測量控制點線復核關。設計單位現(xiàn)場交樁的原始定線資料(定線方位、中心線、水準點)往往滿足不了施工的需要，施工單位應在此基礎上加密控制點、輔助基線、臨時水準點等，并做到相鄰標段一定要點線相碰、線線相接，以免產(chǎn)生測量差錯。

3把好原材料、管構件質(zhì)量關。原材料、管構件的質(zhì)量對道路工程質(zhì)量起著決定性作用，是保證施工質(zhì)量的第一道關口，在施工過程中道路工程材料來源渠道往往變化較大，種類復雜，如砂、瓜米、分口等石料及水泥、土等，特別是砂、石的來源變化頻繁。因此必須按規(guī)定的檢測頻率對材料進行抽檢，并向試驗室送檢。對施工單位自行采購的工程材料(水泥、砂、石集料、鋼筋等)，必須提供"三證"并按有關標準規(guī)定抽樣檢驗，執(zhí)行見證取樣制度，不合格的材料一律不準進人施工現(xiàn)場。

4 把住拌合場設施、機械設備關。拌合場的設置、拌合機械的型號、數(shù)量和功能對道路鹼路面施工質(zhì)量、基層面的質(zhì)量有很重要的關系。拌合場的設置情況和拌合機械的型號、數(shù)量和攪拌功能必須能滿足鹼的強度和質(zhì)量需要。砂石集料要分倉，要設隔離墻，地面要硬化，水泥倉庫要有防潮措施。要有計量設備和明確的配合比，應采用最佳的配合比以保證硅的標號，配合比要進行試驗。

5 把好施工工序、施工質(zhì)量關。市政道路的每道工序完工后，必須由施工單位自檢自查，合格后填寫工序質(zhì)量報驗表，經(jīng)驗收認可方能進人下道工序施工，這是質(zhì)量控制的關鍵所在。每道工序檢查驗收時，嚴格按照技術規(guī)范標準進行，該量尺寸的要量尺寸，該檢測試驗數(shù)據(jù)的要檢測試驗數(shù)據(jù)，要按所要求的檢查頻率見證取樣。同時，在把好施工工序施工質(zhì)量關時要排除外界一切干擾，特別是在業(yè)主緊逼工期的時候，工序質(zhì)量的檢驗更不能放松。

6 把好產(chǎn)品保護關。路面硅澆筑后，對產(chǎn)品的養(yǎng)生和保護是影響硅路面使用壽命的重要環(huán)節(jié)。目前設計單位對一級道路路面設計的年限大多在30年以上，因此必須對產(chǎn)品加以保護，以確保質(zhì)量不受影響和破壞。

7把好隱蔽工程、關鍵工序的質(zhì)量關。關鍵部位如管溝槽開挖、管道吊裝、接口抹帶、管座基礎、閉水試驗、土方回填、路基施工、鹼路面的澆筑等，要加強監(jiān)督和檢查，要按標準要求進行不少于30%的抽檢試驗。另外，要通力合作，解決市政道路工程中外部條件造成的困難。市政道路工程建設通常是由政府投資，或是國債項目，出于政治和經(jīng)濟上的需要，往往是開工急、工期短、工程拆遷工作滯后，這就使得施工單位必須倒排工期，由此導致片面追求進度與數(shù)量，往往會影響工程質(zhì)量。要確實解決好這類難題。

結(jié)束語

要搞好市政道路質(zhì)量控制，必須從原材料、路面及土方、水泥石粉穩(wěn)定層及路面面層等幾方面針對施工中易出現(xiàn)的各種質(zhì)量通病，采取針對性的質(zhì)量控制措施，才能有效避免質(zhì)量通病的產(chǎn)生，最終確保工程質(zhì)量。

市政道路地下管網(wǎng)線路復雜，稍有不慎就會影響生產(chǎn)與居民的生活，如斷電斷氣斷通訊。同時與管線各所屬部門的協(xié)調(diào)也較困難，這也是施工中頭疼的事。再則居民住房、生產(chǎn)廠房特別是城鄉(xiāng)結(jié)合部村民的拆遷、征地、征魚塘等工作進展遲緩，極大地影響工程進度和質(zhì)量。只有解決好這些外部難題，才能確保建造出優(yōu)質(zhì)的市政道路。

[1]溫金祥.市政道路工程施工方法與質(zhì)量控制[J].中國西部科技,2005,(8).

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[3]裴永勝.淺談市政道路工程施工過程的質(zhì)量控制[J].山西建筑,2004,(8).