張海奉

（天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院，天津 300457）

引言

隨著社會的不斷發(fā)展，航海業(yè)越來越受到人們的廣泛關(guān)注。而航海是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，怎樣做好船舶各項(xiàng)工作，船長起著至關(guān)重要的作用。因此，了解船長職責(zé)，做好一名稱職船長，意義重大。

1 船長應(yīng)盡職責(zé)

《中華人民共和國海商法》第三十五條規(guī)定，船長負(fù)責(zé)船舶的管理和駕駛，船長在其職責(zé)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，船員、旅客和其他在船人員都必須執(zhí)行；船長應(yīng)當(dāng)采取必要的措施保護(hù)船員和在船人員、文件、郵件、貨物以及其他財(cái)產(chǎn)。《中遠(yuǎn)集團(tuán)遠(yuǎn)洋船員職務(wù)規(guī)則》規(guī)定，船長是船舶領(lǐng)導(dǎo)人，受船東委托管理船舶，對船東負(fù)責(zé)，全面負(fù)責(zé)船舶安全運(yùn)輸生產(chǎn)和行政管理。以上規(guī)定，從法律層次和公司規(guī)定的角度，確定了船長的地位和責(zé)任，船長作為船東委托和法律規(guī)定的船舶管理人，對船舶、貨物、人命和防止海洋污染，保護(hù)海上環(huán)境負(fù)有最重要的責(zé)任。

1.1 船長的管理責(zé)任

船長的管理責(zé)任主要包括以下幾個(gè)方面：

1.1.1 船長要嚴(yán)格貫徹執(zhí)行公司對船員的各項(xiàng)行政管理制度，督促船員自覺遵守有關(guān)的組織紀(jì)律、勞動紀(jì)律、涉外紀(jì)律和海關(guān)規(guī)定，維護(hù)船舶良好生產(chǎn)秩序、工作秩序和生活秩序；領(lǐng)導(dǎo)全體船員嚴(yán)格執(zhí)行崗位職責(zé)，經(jīng)常檢查各部門對各項(xiàng)安全生產(chǎn)和技術(shù)管理制度、維修保養(yǎng)規(guī)定和安全操作規(guī)程的執(zhí)行情況，保持船舶適航、適貨狀態(tài)和設(shè)備的良好技術(shù)狀態(tài)，確保船舶安全生產(chǎn)。

1.1.2 船長應(yīng)妥善接收、保管、交付貨物，防止貨損貨差的出現(xiàn)，保證貨運(yùn)質(zhì)量。船舶是以收取貨物運(yùn)費(fèi)來實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)收入的，因此，保質(zhì)保量的接收、保管、交付貨物是取得完整運(yùn)費(fèi)的必要條件。船長有責(zé)任對貨物進(jìn)行必要的管理，例如貨物的積載、裝卸操作、提單簽署、貨物數(shù)量的核對等都必須經(jīng)過船長批準(zhǔn)。

1.1.3 船長有責(zé)任對船員進(jìn)行在船培訓(xùn)和應(yīng)急演練以及安全教育，尤其是安全教育，必須保持經(jīng)常性和有效性，做到警鐘長鳴，道理常講，從而促進(jìn)安全意識的形成和加強(qiáng)。

1.2 船長駕駛船舶的責(zé)任

海商法規(guī)定，船長負(fù)責(zé)船舶的駕駛，是控制船舶航行的最高指揮者，他對船舶操縱技術(shù)全面負(fù)責(zé)。

1.2.1 船舶駕駛是一項(xiàng)多學(xué)科、綜合性很強(qiáng)的特殊技能，需要熟練掌握天文、地文、水文知識和諳熟船藝技術(shù)。作為駕駛、控制船舶的總負(fù)責(zé)人，船長應(yīng)當(dāng)是一個(gè)駕駛專家，要掌握海圖，熟練助航儀器的性能和使用方法，組織制定詳細(xì)的航行計(jì)劃，標(biāo)識航次可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)，制定預(yù)防和應(yīng)急措施，全程監(jiān)控、檢查駕駛?cè)藛T的駕駛工作，及時(shí)改正錯(cuò)誤的航行操作，親自指揮各種特殊情況下的船舶航行，如離靠碼頭、狹水通航行、霧航、大風(fēng)浪中航行、錨泊操作等。

1.2.2 引航員在船期間船長駕駛船舶的責(zé)任

按照我國規(guī)定和國際慣例，在引航過程中，船長和引航員的相互關(guān)系和責(zé)任是：在引航過程中，被引航的船長并不解除管理和駕駛船舶的責(zé)任；在引航過程中，由于引航員的過失而發(fā)生的事故其損失賠償均由船方負(fù)責(zé)。因此，在引航中，船長應(yīng)當(dāng)正確的向引船員說明船舶適航性和操縱特性，及時(shí)的給予必要的提醒，只有船長與引航員達(dá)到良好的合作、密切的配合，船舶才能達(dá)到安全靠離泊和航行的目的。

2 做稱職船長

要想做一名合格、稱職船長，應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：

2.1 做好“政治船長“

首先，要不斷加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高自己的思想政治素質(zhì)，樹立令行禁止的服從意識、樹立強(qiáng)烈的責(zé)任意識、樹立大局意識，思想上、行動上與公司保持高度一致；其次，要以身作則，廉潔公正，帶頭執(zhí)行公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，及時(shí)將收到的最新的國內(nèi)外有關(guān)法規(guī)、公約和公司文件精神進(jìn)行傳達(dá)、貫徹，使各項(xiàng)法規(guī)、制度和措施落到實(shí)處；第三，要發(fā)揚(yáng)民主，密切聯(lián)系群眾，搞好班子團(tuán)結(jié)，做好船員的思想政治工作，建設(shè)和諧船舶。只有這樣，才能在船舶樹立一股正風(fēng)、正氣，凝聚人心，使船員之間親如兄弟、同舟共濟(jì)，齊心協(xié)力把各項(xiàng)工作做好。

2.2 做好“技術(shù)船長”

首先，由于船長擔(dān)負(fù)的責(zé)任重大，各級組織賦予船長的權(quán)力也是至高無上的，船長的命令在任何情況下船員、旅客都必須執(zhí)行。這就要求船長，第一要有高超的船舶駕駛技術(shù)，進(jìn)出港口靠離泊拋起錨和能見度不良、惡劣天氣、復(fù)雜水域航行、重要轉(zhuǎn)向點(diǎn)、船舶密集區(qū)等情況，或駕駛員喚請時(shí)要親臨駕駛臺指揮；航行當(dāng)中監(jiān)督、指導(dǎo)（夜航時(shí)下達(dá)夜航指令）駕駛員航行值班，對駕駛員的不正常表現(xiàn)應(yīng)及時(shí)糾正或調(diào)整其他駕駛員或親自指揮。第二要熟悉公司安全管理體系，掌握相關(guān)的安全規(guī)章制度和操作程序，熟悉客滾運(yùn)輸業(yè)務(wù)、船舶結(jié)構(gòu)、性能、技術(shù)狀況以及船員的崗位職責(zé)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，掌握航行水域港口、航道情況和水文、氣象特征。第三要確保船舶航行和錨泊安全。船長要根據(jù)氣候變化情況，組織全船制定、落實(shí)各種防范措施，保證船舶安全生產(chǎn)；開航前要根據(jù)航次任務(wù)及時(shí)通告各部門做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；督促二副備好航海圖書資料，并改正、制定出安全經(jīng)濟(jì)航線。督促做好燃油、淡水及物料、食品儲備工作。督促做好車輛積載、加解固、?；芳俺捃囕v檢查等工作，并對相關(guān)工作進(jìn)行檢查，簽署開航前聲明；航行當(dāng)中要督促各部門落實(shí)航前計(jì)劃及措施，注意氣象變化，做好抗風(fēng)防浪的準(zhǔn)備；停泊期間要按要求安排船員下地，并布置檢查停泊值班及船舶檢修等工作。錨泊時(shí)要選擇合適的錨位，并布置檢查錨泊值班及注意事項(xiàng)。第四要具備較強(qiáng)的分析、判斷、決策能力。能對船舶可能發(fā)生的隱患和險(xiǎn)情進(jìn)行分析和判斷，并制定預(yù)防措施。

2.3 做好“管理船長”

船長負(fù)責(zé)船舶的日常工作的檢查、督導(dǎo)和管理，并監(jiān)控、協(xié)調(diào)三部門之間的工作。大部分船長在日常工作中往往重視了業(yè)務(wù)方面提高，而忽視了自身管理能力方面的提高。船長管理能力的好壞，直接影響整個(gè)船舶管理的好壞。公司一直提倡船舶自主管理，要求船長不應(yīng)單純是業(yè)務(wù)船長，更應(yīng)該是管理船長。首先，要負(fù)責(zé)船舶日常工作的檢查、督導(dǎo)和管理，定期召開船務(wù)會議，總結(jié)、布置全船安全、質(zhì)量管理等工作，處理解決工作中的問題；負(fù)責(zé)船舶的公章、文件以及各種證書的管理工作，及時(shí)辦理申請檢驗(yàn)或換證；按規(guī)定認(rèn)真審閱、簽署各種日志和運(yùn)行記錄，保證記載規(guī)范；負(fù)責(zé)報(bào)告管理體系運(yùn)行當(dāng)中的不合格情況，并負(fù)責(zé)對本船不合格情況的糾正。其次，要督促輪機(jī)部、甲板部加強(qiáng)對船舶的維護(hù)保養(yǎng)，有問題早發(fā)現(xiàn)、早解決，確保船舶始終處于適航狀態(tài)。

2.4 做好“經(jīng)營船長”

不少船長認(rèn)為，船長只要開好船舶不出安全問題就行，生產(chǎn)經(jīng)營好壞與己無關(guān)，這種看法是片面的，船舶經(jīng)營好壞與船長的工作有密切的關(guān)系。一要搞好文明服務(wù)、樹立船舶品牌形象，能夠吸引旅客、司機(jī)乘船，增加船舶收入；二要樹立節(jié)能意識，加強(qiáng)技術(shù)革新，擴(kuò)大自修范圍，合理控制船舶備車時(shí)間、靠離碼頭時(shí)間、有效解決跑冒滴漏問題，降低船舶營運(yùn)成本。三要加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，保證設(shè)備完好率，不耽誤航班。四要合理進(jìn)行車輛積載、合理安排旅客，提高船舶實(shí)載率。同時(shí)，公司除賦予船長絕對權(quán)力外，還要提供強(qiáng)有力的岸基支持，大力支持船長的工作，給予船長必要的待遇，使船長的關(guān)鍵作用得到進(jìn)一步的發(fā)揮。

綜上所述，要想成為一名合格、稱職船長，除了會開船外，還需要管理好船舶。只有懂得自己自責(zé)，做好各項(xiàng)管理的船長才稱為一名合格的船長。

[1]張曉主編《船舶管理》航海技術(shù) 2010年8月第一版