2011年10月14日上午10時47分，一架中國飛豹戰(zhàn)斗轟炸機(機號814，當時雙座座艙內(nèi)有兩位飛行員)在參加中國國際通航大會表演返航途中，墜毀于觀眾區(qū)以西約2公里的地方，飛行員彈跳出艙。事故發(fā)生后，現(xiàn)場有數(shù)輛救援車趕往墜機現(xiàn)場。
　　飛行員是“天之驕子”，其培養(yǎng)過程相當不易；飛機是重要財產(chǎn)，不管在哪個國家都非常寶貴；乘客的生命更是彌足珍貴、不可復制。如何在翱翔藍天的同時將犧牲降到最低？世界各國的航空救援系統(tǒng)為此做了不少努力。
　　美國：軍民共同參與救援
　　美國由于航空工業(yè)及通用航空業(yè)發(fā)達，航空器裝備量大，因此，航空救援力量是世界上最強大的。其主要航空救援力量包括美國空軍、海岸警衛(wèi)隊、民用航空巡邏隊、各州航空救援力量及其他社會力量等。
　　美國早在1956年就頒布《全國搜索救援計劃》，將軍、地雙方的搜救工作聯(lián)系起來。但是直至1959年，空軍航空救援處才正式重組，以便勝任此項新的全球性工作。作為重組的一部分，航空救援處的構(gòu)造也進行了大幅度變革。構(gòu)成航空救援處運作體系的17個空軍中隊配屬給三個回收調(diào)度中心下的三個特遣隊。
　　1960年7月，蘇聯(lián)米格戰(zhàn)斗機在巴倫茲海上空擊落一架RB-47同溫層噴氣機，盡管航空救援處人員面對米格戰(zhàn)斗機的威脅英勇?lián)尵?，但仍然無人生還。7月14日，第31航空救援中隊的三架SA-16信天翁飛機從菲律賓附近的太平洋中救出一起DC-7飛機墜毀事故中的27名幸存者。1962年4月23日，第36特遣隊從墨西哥中部的水災(zāi)中救出78人。1962年5月24日，第二位進入太空的美國宇航員斯考特·卡彭特在繞地球三周后降落太平洋——距離目標地點400公里?？哲娭惺坷住溈吮R爾和一等兵約翰·海奇跳出一架SC-54D救援大師飛機，用一“漂浮套”套住太空艙。隨后三名宇航員及太空艙被“無畏”號美國軍艦上的海軍直升機救出。此后同年，大批航空救援人員被派往位于佛羅里達的基地，以支援10月古巴導彈危機中對古巴的封鎖行動。
　　1974年5月，美空軍成立“空軍救援協(xié)調(diào)中心”，該中心自成立以來，執(zhí)行的搜救行動共挽救了1.3萬人的生命。
　　除了有空軍、海岸警衛(wèi)隊，民用航空巡邏隊駐扎的空中救援力量外，美國各州還擁有自己的空中搜救隊伍。如弗吉尼亞警察航空隊就擁有4架貝爾407、l架BK117、2架BO105直升機和4架賽斯娜l82固定翼飛機。此外，由于美國通用航空產(chǎn)業(yè)十分發(fā)達，大量的個人、企業(yè)都擁有包括直升機在內(nèi)的各種通用飛機，僅紐約市民用直升機保有量就超過2000架。這也是一支非常強大的航空救援力量。
　　俄羅斯：遠水救不了近火
　　1989年，蘇聯(lián)政府在經(jīng)歷了切爾諾貝利核泄漏事件之后，成立了“國家緊急事務(wù)委員會”。蘇聯(lián)解體后，這個委員會被移交到俄羅斯政府部門，并改名為“緊急情況部”。1994年，俄羅斯聯(lián)邦立法機關(guān)通過了聯(lián)邦共同體應(yīng)急管理法案，以抵御聯(lián)邦共同體領(lǐng)土范圍內(nèi)發(fā)生的自然災(zāi)害和技術(shù)性災(zāi)難?！熬o急情況部”轉(zhuǎn)變?yōu)槎砹_斯聯(lián)邦政府直屬部門，具有民防性，對突發(fā)事件和自然災(zāi)害有應(yīng)急救援的職責，并且建立了俄羅斯聯(lián)邦預(yù)防和消除緊急情況的統(tǒng)一國家體系。
　　俄羅斯航空部門配合解決重大緊急災(zāi)害。緊急情況部下屬的空中機動救援中心就是專門配合救災(zāi)工作的航空部門。該中心設(shè)有搜尋救援大隊、工程技術(shù)大隊、通訊情報大隊、運輸大隊和物資保障大隊，共計400多人。同時可調(diào)配軍隊和民航等方面的空中救援力量。
　　俄羅斯航空救援力量除了空軍、海軍等航空力量外，主要還有中央空中機動營救小組和民防部隊。俄羅斯的空軍、海軍都裝備有大量的運輸機、直升機、偵察機等。遇到重大災(zāi)害，可以調(diào)用這些航空力量進行救援。機動營救小組配置航空器材，包括直升機和運輸機（如伊爾-76和安-74等），這些小組還參加聯(lián)合國人道主義的行動。而民防部隊包括駐扎在全jzcqr3G879tOduah2O2BwsNgydDsnCiihRAE0cCvA/E=國各地的軍隊的師或團，配有一定的飛行器。
　　雖然救援系統(tǒng)齊全，但是由于國土面積太大，人員配備不夠，俄羅斯的救援總是慢上半拍。去年4月10日，波蘭前總統(tǒng)卡欽斯基乘坐的一架圖-154飛機在俄羅斯的斯摩棱斯克州北部一軍用機場降落時失事，機上96人全部遇難，其中包括總統(tǒng)和總統(tǒng)夫人以及很多波蘭高官。
　　今年9月7日，雅克-42型飛機載著37人的俄羅斯火車頭冰球隊球員、教練、官員和8名機組人員，騰空而起。意想不到的是，飛機在跑道末端才拉起，便發(fā)生劇烈顫動，隨后起落架碰到了機場圍欄，機翼撞上了機場周圍的一座信號臺天線，飛機即刻墜地。機上45人中44人身亡，僅一名機組人員生還，老牌冰球勁旅火車頭隊全隊罹難。墜機后，緊急救援人員趕赴現(xiàn)場施救，但由于飛機仍在著火，加上機身一截浸在水中，河邊十分泥濘，救援進展緩慢。俄羅斯航空救援能做的，頂多是再找?guī)拙呤w。
　　瑞士：非盈利救援顯溫情
　　瑞士的航空救援隊成立于1952年，是一個獨立的、非贏利性的民營基金會。雖然它受瑞士聯(lián)邦政府監(jiān)督，但不向各級國家政府機關(guān)要錢。航空救援隊每年能收到180萬瑞士法郎的捐助。這些捐助可以滿足瑞士航空救援隊每年開銷的一半，保險公司則提供瑞士航空救援隊執(zhí)行救援任務(wù)剩下的資金。
　　瑞士航空救援隊將人道主義精神發(fā)揮到了極致。他們的口號就是要幫助那些遇到了嚴重困難并需要幫助的人，并且不因他們的外貌、經(jīng)濟狀況、種族、信仰、階級或政治傾向等差異而區(qū)別對待。瑞士航空救援隊通過他們的工作幫助，保護其他人的生命和健康不受損害。
　　瑞士航空救援隊的總部、噴氣機場和指揮中心在蘇黎世的克洛滕機場。任何遭受事故或重病的人都可以撥打瑞士航空救援隊的緊急號碼1414進行求救，不論是白天還是晚上。發(fā)出求救警報的人不用承擔任何費用。指揮中心通過全國范圍內(nèi)的34個固定站和無線電網(wǎng)絡(luò)來幫助組織和協(xié)調(diào)救援任務(wù)。行動協(xié)調(diào)者負責判斷是否需要派遣直升機，但是這個決定需要與其他提供救援服務(wù)的合作者進行商議，如警察、消防或瑞士登山協(xié)會。直升機上除了飛行員和護理人員外，還配有一名醫(yī)生。
　　瑞士航空救援隊在全國范圍內(nèi)布置有10個自己運營的直升機基地和3個由合作伙伴運營的直升機基地。直升機基地的分布原則為在良好的飛行條件下，基本可以在15分鐘之內(nèi)到達全國任何一個地點。
　　瑞士航空救援隊擁有13架直升機和3架救護用噴氣式飛機CL-604“挑戰(zhàn)者”。他們的噴氣式救護飛機還用于人道主義援助，一年內(nèi)能執(zhí)行數(shù)千次任務(wù)。所有的飛機都配有當?shù)叵冗M的醫(yī)療設(shè)備，被稱為飛行特護室。13架救援直升機停泊在遍布全國的10個基地，阿古斯塔公司的K109K2和歐洲直升機公司的ECl45都經(jīng)過了專門的設(shè)計，用來運送病人并提供醫(yī)療救護。為了完成沒有平坦地面也可以降落的任務(wù)，直升機上裝配了救援用絞車和絞索，這些直升機用于執(zhí)行救援任務(wù)和運送病人轉(zhuǎn)院。
　　此外，瑞士航空救援隊裝備的3架加拿大的CL-604“挑戰(zhàn)者”，每架飛機可以運送最多6名躺在擔架上的病人。這種雙發(fā)噴氣式飛機的航程為6200千米，可以將病人從遠離瑞士的地方接回國。