視 點(diǎn)

公共事務(wù)焦慮“癥”

最近一些焦點(diǎn)新聞，共同的邏輯起點(diǎn)是民眾對公共事務(wù)近乎“敏感”的關(guān)心：在北京，市民對于方便大家出行的“一卡通”會不會導(dǎo)致個人隱私泄露有所懷疑；在深圳，市民對于地鐵站安檢機(jī)會不會造成輻射泄漏有所擔(dān)憂。

新華每日電訊：應(yīng)以何種心態(tài)對待民眾疑慮焦慮

哪怕最后證明民眾的憂慮是“小題大做”，“虛驚一場”，我們都有理由給予關(guān)注與掌聲。因?yàn)槿绻膽B(tài)對頭，處理得當(dāng)，有則改之，無則加勉，結(jié)果一定是使公共服務(wù)得到大大優(yōu)化，而不會惡化。

綜觀當(dāng)下，很多善意的質(zhì)疑、“找茬”，經(jīng)常并不能夠有效地助推公共服務(wù)的優(yōu)化，甚至?xí)纬身斉B(tài)勢陷入僵局。根本原因在于“監(jiān)督與被監(jiān)督”雙方難以秉持善意、節(jié)制的心態(tài)。監(jiān)督方有時會簡單地貼標(biāo)簽定性，把一個有待改進(jìn)的問題渲染成公權(quán)力的傲慢與偏見；被監(jiān)督方有時會繞開問題簡單地遮丑辯駁。二者都“用力過猛”，偏離“公共服務(wù)優(yōu)化”的靶心。

但社會進(jìn)步仍然需要具體的支點(diǎn)來撬動——公民更加關(guān)注自己的生存空間，更加敏感地觸摸身邊的生活質(zhì)量，“愛生活”正成為這個支點(diǎn)的邏輯起點(diǎn)。公民“找茬”，是為了有朝一日沒茬可找，只要充分善待，自信面對，我們的公共事務(wù)就有可能通過漸進(jìn)的改良，得到提升與優(yōu)化，這也是社會管理創(chuàng)新的應(yīng)有內(nèi)容。

物價(jià)、收入滿意度低

10月8日，央行營管部發(fā)布對北京市2011年第三季度1400戶城鎮(zhèn)儲戶進(jìn)行的問卷調(diào)查。從調(diào)查數(shù)據(jù)結(jié)果分析來看，2011年第三季度北京居民的物價(jià)滿意度、收入滿意度均呈下降趨勢。其中，七成人認(rèn)為物價(jià)過高、收入不變。

大眾日報(bào)：“物價(jià)過高收入不變”是道民生考題

盡管央行營管部本次調(diào)查限于北京，但被調(diào)查者中有七成人認(rèn)為物價(jià)過高收入不變還是需要引起注意和重視。因?yàn)?，“物價(jià)過高收入不變”現(xiàn)象，在不少地方都不同程度地存在。

財(cái)政部公布數(shù)據(jù)顯示，前8個月全國財(cái)政收入74286.29億元，同比增長30.9%。由此測算，今年財(cái)政收入將突破10萬億。財(cái)政收入增長速度不僅高過工資增速，也高于GDP增速。財(cái)政收入增加意味著國庫充盈，但也意味著納稅人負(fù)擔(dān)的增加。因此，政府出臺政策措施增加民生福利，還利于民，既有可行性也有必要性。

盡管有報(bào)道說，當(dāng)前財(cái)政支出2/3用于民生，但是正如《人民日報(bào)》的評論所言，“不少城市建設(shè)項(xiàng)目都與民生有關(guān)，但先建漂亮的城市廣場，還是先建保障性住房，群眾心中的感受是不同的?！毕朕k法增加居民收入、平抑物價(jià)，讓居民收入跑贏物價(jià)，防止民生項(xiàng)目跑偏走樣、民生福利跑冒滴漏，讓民眾對民生財(cái)政感受更強(qiáng)烈，實(shí)際上是一道重要的民生考題。

加強(qiáng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通

國務(wù)院常務(wù)會議近日部署加強(qiáng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)，要求減免鮮活農(nóng)產(chǎn)品市場的租金、攤位費(fèi)、管理費(fèi)等費(fèi)用。落實(shí)和完善“綠色通道”，依法查處違規(guī)收費(fèi)行為。進(jìn)一步強(qiáng)化“菜籃子”市長負(fù)責(zé)制，切實(shí)提高大中城市鮮活農(nóng)產(chǎn)品自給率。

新華網(wǎng)：通往市民菜籃子的"最后一公里"如何打通

近年來，鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷兩端的巨幅價(jià)格差，越來越引發(fā)公眾的關(guān)注。在復(fù)雜的原因中，從產(chǎn)地到餐桌，未被打通的“最后一公里”最為扎眼。此番國務(wù)院常務(wù)會議立足民生，強(qiáng)調(diào)鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)的公益性，對建設(shè)鮮活農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通體系具有全局性指導(dǎo)作用。

從批發(fā)市場到零售攤位，短距離內(nèi)之所以會造成價(jià)格飛漲，除了攤位租賃費(fèi)，中間對貨運(yùn)車輛的收費(fèi)、罰款以及禁行等種種限制措施，更給嚴(yán)重依賴公路運(yùn)輸?shù)孽r活農(nóng)產(chǎn)品，戴上了一道“緊箍咒”。因此要真正打通“最后一公里”，因事關(guān)民生，所以萬眾矚目，也因頭緒繁雜，所以痼疾難除。不僅僅需要物價(jià)部門努力，還需要交通、稅務(wù)等其他城市管理部門的認(rèn)真研究和通力合作。

□ 編輯 劉文婷 □ 美編 閻 瑾