目前,市場普遍看漲下半年煤價。中電聯(lián)近日發(fā)布報告指出,預測下半年全國電力供需形勢總體偏緊,部分地區(qū)仍存在時段性電力緊張,全年全社會用電量或同比增12%左右;預計煤價將維持高位并存較大上漲風險。此外,下半年礦產(chǎn)保護政策很有可能出臺,這無疑將進一步提高煉焦煤價格。
從宏觀經(jīng)濟以及煤炭行業(yè)運行特點來看,下半年煤價高位運行的走勢不會發(fā)生較大改變,大起大落的走勢出現(xiàn)的可能性也較小,市場緊張局面將會比上半年有所緩解。(AZW)
7月28日,波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)BADI周四下滑,市場持續(xù)受貨運貿(mào)易放緩以及船只供應增加的不利影響。南非是全球五大煤炭出口國之一,也是大西洋與太平洋市場的主要供應方。經(jīng)紀商表示,南非的煤礦罷工持續(xù),可能對干散貨運市場帶來負面影響,令船只過剩局面更加惡化,并打擊運量。干散貨運價指數(shù)BADI在最近幾周中走勢不定,今年來已下跌超過23%。因船只供應增速超過運送商品的需求,干散貨運費前景一直晦暗。另外,巴西淡水河谷擁有自己的運輸船只,使航運形勢更加惡化。
在我們看來,波羅的海干散貨指數(shù)近日走勢低迷,在全球經(jīng)濟放緩的情況下,多家航運公司逆勢推出造船計劃,加上油價持續(xù)高起,運力過剩也造成運費下滑,導致航運企業(yè)盈利受壓。另一方面,由于國內(nèi)宏觀調控政策,或導致某些商品進出口減少,使得市場產(chǎn)生航運業(yè)需求下滑的預期。另外,航運業(yè)依然受制于歐美經(jīng)濟復蘇緩慢的制約。因此,我們預計下半年航運業(yè)的盈利預期或將下滑。(ALEQ)
近日,據(jù)媒體報道,歐盟委員會計劃對中國出口到歐盟的自行車繼續(xù)征收48.5%的稅,以保護當?shù)仄髽I(yè)。報道稱,中國以低于成本的價格向歐盟地區(qū)出售自行車,對此將繼續(xù)征收高稅。中國機電產(chǎn)品進出口商會高級商務專員張培生表示,歐盟對中國自行車的反傾銷稅已經(jīng)實施了18年,目前中國自行車在歐盟市場中的份額已經(jīng)降到了3%,根本對歐盟產(chǎn)業(yè)構不成威脅,但即使這樣,歐盟還要延長對中國出口的自行車征收反傾銷稅。
歷時18年的反傾銷讓中國自行車生產(chǎn)企業(yè)蒙受了相當大的損失。過去十幾年由于歐盟對中國自行車的不合理措施,中國出口企業(yè)每年損失2億至3億美元。也就是說,中國自行車行業(yè)在18年的時間里,至少損失了30多億美元。在我們看來,即便是中國進行上訴抗辯,歐盟為了自身利益未必會做出有利于中國的裁決,特別是歐盟自行車生產(chǎn)大國的強硬態(tài)度,都將為中國自行車出口設置更多障礙,可以肯定的是,歐盟反傾銷稅的延長將嚴重打擊我國自行車對歐盟的出口業(yè)務。(ALEQ)
商務部下達了2011年第二批稀土出口配額量為15738噸,比去年同期的第二批出口配額量大幅提高97%。然而,全年稀土出口配額共計30184噸,較2010年略降74噸。另外,盡管今年下半年稀土出口配額大幅增加,但下半年的出口配額依然無法滿足國際市場的需求,而且隨著高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,國際上對稀土的需求量還在進一步增加。
另一個支撐稀土價格上漲的重要因素是,2011年1月頒布的《稀土工業(yè)污染物排放標準》,政策從今年10月1日開始執(zhí)行,環(huán)保不達標的稀土冶煉企業(yè)將被迫停產(chǎn)。而根據(jù)《標準》,國內(nèi)稀土冶煉企業(yè)80%以上的稀土冶煉企業(yè)都不達標。目前正在進行稀土產(chǎn)業(yè)的整合,不僅要對環(huán)保方面進行重新規(guī)范,同時也對現(xiàn)有的企業(yè)進行整合,有的企業(yè)可能以后就直接關掉了。在我們看來,下半年國際稀土需求依然上漲,而國內(nèi)稀土整合、關停企業(yè)還將增多,很可能出現(xiàn)供應緊張的局面;同時,國內(nèi)稀土壟斷格局日漸成形,價格控制力度將不斷加強,盡管有歐盟等國通過WTO起訴中國稀土限制而增加了第二批出口配額量,但稀土價格不會因出口量的增加而下滑。預計,下半年稀土價格依然呈現(xiàn)上漲態(tài)勢。(ALEQ)