王立劍

摘要：“生態(tài)城市”現(xiàn)象在全球范圍內(nèi)興起多年并形成了多種不同類型，我國也迎著時代的改革，提出了許多建立生態(tài)城市的口號，然而，面對城市化進(jìn)程中所遇到的種種問題，我們該怎樣更合理的建設(shè)生態(tài)城市，是我國長期需要面對的問題。在積極應(yīng)用生態(tài)城市和城市化理念進(jìn)行大膽試驗(yàn)的同時，我們還必須關(guān)注民生，關(guān)注經(jīng)濟(jì)，關(guān)注未來，走一條可持續(xù)發(fā)展的道路。

【關(guān)鍵詞】生態(tài)城市 城市化 生態(tài)城市主義

引言：“生態(tài)”與“城市化”看似對立的觀念，激發(fā)出新的設(shè)計(jì)理念與專業(yè)實(shí)踐。我們可以發(fā)現(xiàn)其特色：更強(qiáng)調(diào)生態(tài)科技的應(yīng)用，并直接面對已建成的城市環(huán)境。在立場上也不同于消極的環(huán)境與自然的保護(hù)，而是以“設(shè)計(jì)”來積極主動地創(chuàng)造生態(tài)的社會。面對全球性的城市蔓延、氣候變遷與可持續(xù)發(fā)展對策的問題，特別是中國及亞洲其他國家因?yàn)榭焖俪鞘谢ㄖc城市發(fā)展與自然環(huán)境之間有著更深的矛盾“生態(tài)城市主義”或許較其他觀點(diǎn)更貼近現(xiàn)實(shí)，為國內(nèi)建筑與城市發(fā)展方向指明了一條道路。

一．城市“癌癥”

“生態(tài)城市”概念涉及很多不同的名詞，英文里有ECO-city，eco-town，也有人把ECO-village也作為生態(tài)城市的概念來理解，而中文里我們常用生態(tài)城市、生態(tài)鎮(zhèn)、生態(tài)村等。城中村是中國城市化進(jìn)程中出現(xiàn)的一種特有的現(xiàn)象，這些原分布在城市周邊的農(nóng)村被納入城市的版圖，被鱗次櫛比的高樓大廈所包圍，成為了“都市里的村莊”。這些個城中村沒有完善的城市設(shè)施和環(huán)境，但被納入城市的范疇；沒有城市社會的組織構(gòu)架，但卻失去了農(nóng)村社會的生產(chǎn)模式。由此，城中村具有了城市和農(nóng)村的雙重特征但又游離于管理體制之外，成為了都市的“癌癥”

在過去的一個世紀(jì)的大部分時間里，每個國家的城市化進(jìn)程可能都差不多，只是到了近二，三十年，中國的城市以一種驚人的速度和方式進(jìn)行著城市化進(jìn)程，30年的時間完成了西歐國家需要100年才能完成的工業(yè)化格局，是何等的“高效率”！同時，不可避免的也造成了諸多問題，諸如，畸形昂貴的低價、惡劣的居住環(huán)境、混亂的城市結(jié)構(gòu)、阻塞的城市交通、嚴(yán)重不足的公共衛(wèi)生設(shè)施、持續(xù)惡化的生態(tài)環(huán)境和不斷退化的城市景觀等，都使得我國在發(fā)展初期的城市化進(jìn)程患上了可怕的“癌癥”。

當(dāng)前，全球掀起了一場有關(guān)生態(tài)城市的社會運(yùn)動，而伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的騰飛，中國的城市化進(jìn)程已成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。我國政府敏銳地意識到可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略對于國家和世界的發(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響，并在近幾年頻繁與先進(jìn)國家合作，促成了不少有關(guān)城市與建筑可持續(xù)發(fā)展的研究課題和規(guī)劃項(xiàng)目。如與英國合作規(guī)劃的上海東灘生態(tài)城，與新加坡合作的天津生態(tài)城，與瑞典合作的唐山曹妃甸濱海新城，與芬蘭合作的北京門頭溝等。但是，外國的建筑經(jīng)驗(yàn)是否都值得我們借鑒呢？瑞典斯德哥爾摩的哈瑪碧濱水新城可謂是目前世界范圍內(nèi)最受推崇的一個生態(tài)城市項(xiàng)目。在世界各地的報(bào)刊上曝光率也很高，業(yè)已成為斯德哥爾摩最重要的旅游資源之一。不過2007年6月哈瑪碧濱水新城也出了問題，由于部分建筑放入構(gòu)造設(shè)計(jì)有誤，該項(xiàng)目可能要為高達(dá)數(shù)百萬英鎊的建筑維修費(fèi)用埋單。其原因就是開發(fā)商急于建設(shè)，導(dǎo)致部分建筑建造過快而造成了后來的問題。由此可見，無論是“城中村”還是哈瑪碧濱水新城都存在一定的問題，對于我國如何結(jié)合自身走城市生態(tài)之路，都有一定的借鑒。

二．城市“血栓”

城市越來越大，交通也越來越擁堵，于是就從兩車道到三車道，從三車道到四車道……路越秀越寬，車越來越多，然而堵車的情況并不見好轉(zhuǎn)。北京市在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面每年投入一萬億，城市天天都在向外擴(kuò)張，北京剛剛修到六環(huán)，可五環(huán)就已經(jīng)開始堵車了，更不用提市內(nèi)交通了。從開始成為國際化大都市開始，北京就一直在強(qiáng)調(diào)解決交通擁堵問題，什么單雙號、限尾號出行，可這些年為什么就不見成效？

當(dāng)今，世界聞名的“生態(tài)城市”巴西庫里蒂巴是大城市從整體上應(yīng)對可持續(xù)發(fā)展問題時全面實(shí)施綜合優(yōu)化策略的代表性案例。自上世紀(jì)８０年代起，為避免小汽車使用所帶來的環(huán)境污染、土地占用、城市蔓延等問題，庫里蒂巴充分利用地面，在原先預(yù)留建地鐵或輕軌的地方建立ＢＲＴ（快速公交系統(tǒng)）。如今，庫里蒂巴的ＢＲＴ不僅有享譽(yù)世界，有“路面地鐵”之稱，還被聯(lián)合國評為“當(dāng)今世界最好和最實(shí)際的城市交通系統(tǒng)”，“實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的典范”。

庫里蒂巴的快速公交車有個“半小時”承諾，即不管在這個城市的什么地方，保證半小時內(nèi)就能到達(dá)最遠(yuǎn)的目的地。該市車站多，在市內(nèi)任何一個地方，步行５分鐘就可以找到最近的車站。另外，這些快速公交車都有自己的專用車道，在高峰時段，交通信號燈還會優(yōu)先讓快速公交車通過。所以，快速公交車時速能達(dá)到８０至９０公里。快速公交車每輛都有三節(jié)車廂，一輛車能載客２８０人。另外，公交車通常都使用生物燃料或混合動力，比汽油更經(jīng)濟(jì)更環(huán)保?；ǎ保咐讈啝枺s合人民幣６．５元）買一張票，就可以在當(dāng)天多次換乘其他線路的公交車。原有生態(tài)城市的轉(zhuǎn)化的途徑之一就是減少道路寬度，而并非如通常想的是通過增加道路面積的供應(yīng)來改善道路系統(tǒng)，由此可見，為人們提供便捷高效的城市交通系統(tǒng)，讓城市具有可達(dá)性、舒適性和節(jié)約成本，才是城市化的目的和意義，也只有這樣，才能提高整個城市的效率，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

三．城市“吞噬”

生態(tài)學(xué)最重要的原理之一，所有事物彼此聯(lián)系共存于一個復(fù)雜的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)之中。城市化無疑改變了這一切，城市化與其說是文明的成果，不如說是文明不得不付出的代價，城市特色和城市文化遭到毀滅性的破壞。全國一百多個城市要建國際化大都市，二百個要建CBD。山頭被鏟平，池沼湖塘被填掉，建成了威風(fēng)凜凜的廣場；原生態(tài)的植被被砍伐殆盡，取而代之的是進(jìn)口草皮和山里移來的大樹，滿足了各種綠化指標(biāo)的同時又培養(yǎng)了若干百萬富豪。蜿蜒流淌的江河被整治了、渠化了；大片大片的土地變成了建設(shè)用地，硬質(zhì)鋪地阻斷了天地之間的陰陽交泰導(dǎo)致氣候異常，地球?qū)覍乙蕴鞛?zāi)來報(bào)復(fù)人類。礦產(chǎn)被瘋狂得挖掘，大片大片的深陷區(qū)開始出現(xiàn)，大量植物、動物物種不斷消失……按國務(wù)院公布的數(shù)據(jù)，至2009年，我國資源枯竭城市已達(dá)44個，有400多座資源城市遭受重創(chuàng)。以高度的可達(dá)性和多樣性為目標(biāo)進(jìn)行城市結(jié)構(gòu)重組，以便使自然生物棲息地的恢復(fù)和地方性生物物種的復(fù)蘇成為可能，并且也有助于創(chuàng)造文化的多樣性。

生長于巴西里約熱內(nèi)盧一種叫做獅面狨的小猴子，是世界上最小的一種猴子，上世紀(jì)70年代，由于過度開墾，以及大量的捕捉，一度瀕臨滅絕。巴西當(dāng)?shù)卣扇∫幌盗写胧┱泉{面狨，才使得這一物種能夠存活，可是拯救動物物種卻花掉了大量的人力、物力、，以每年放歸一只需2.23美元，其恢復(fù)被破壞的自然平衡比保護(hù)環(huán)境要昂貴的多。我們需要保持物種的多樣性，未來生態(tài)城市的形態(tài)是三維的而非平面的，城市不應(yīng)該像圓米餅?zāi)菢邮瞧矫娴模鴳?yīng)是三維的。正如大導(dǎo)演卡梅隆制作的“阿凡達(dá)”一樣，把傳統(tǒng)的二位電影帶入到三維的視覺沖擊中一樣，同樣城市也需要多維的角度。

許多人認(rèn)為城市是文化與文明的物質(zhì)容器。有些人說，如果沒有城市，文化和文明就不可能產(chǎn)生。簡雅各布在《城市和國家財(cái)富》一書中說到那些與其直接腹地成功地實(shí)現(xiàn)一體化的城市，是社會繁榮的真正的動力，也是文化多元化社會的基本經(jīng)濟(jì)單元。

一個健康的未來要求城市的增長方式有所改變，要求城市以一種完全不同以往的方式增長。這包括有些城市將收縮，變得更為緊湊，而不是蔓延式的；有些城市將以較小的組團(tuán)單元進(jìn)行布局，同時當(dāng)?shù)厝丝诒３址€(wěn)定或略有上升；有些城市將對地區(qū)人口增長承擔(dān)起責(zé)任，并且大力宣傳低生育的迫切性，從而減少人類對自然的沖擊。針對今天各個城市而言，那些能夠使今天的城市轉(zhuǎn)變?yōu)樯鷳B(tài)城市的各種特殊的增長和變化能否實(shí)現(xiàn)，完全是由各個城市的生物區(qū)域的狀況和市民們的創(chuàng)造力所決定的。

小結(jié)

生態(tài)城市與城市化之間存在一種“臍帶”關(guān)系，我們在建立生態(tài)城市的時候，同時要兼顧城市化帶來的一些關(guān)于自然、經(jīng)濟(jì)、和社會領(lǐng)域的問題，要“統(tǒng)籌兼顧，有的放矢”的實(shí)施每一步，以便城市能在有限的資源下實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。在我們積極應(yīng)用生態(tài)城市和城市化理念進(jìn)行大膽試驗(yàn)的同時，我們要關(guān)注這樣一個問題，城市化水平的高低對生態(tài)城市的影響到底有多大。我國的“城中村”告訴我們應(yīng)該時刻注意保持經(jīng)濟(jì)與社會可持續(xù)方面的研究和分析，而哈瑪碧濱水新城的經(jīng)驗(yàn)說明，技術(shù)上的不夠成熟和加速建設(shè)會增加技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，從而造成商業(yè)上的風(fēng)險(xiǎn)，保持物種多樣性，改善交通道路體系同樣對建立生態(tài)城市有著至關(guān)重要的作用。

城市生態(tài)規(guī)劃對解決城市發(fā)展面臨的困境，推動城市的可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義和作用。深入研究城市生態(tài)規(guī)劃理論探索城市生態(tài)規(guī)劃的編制和實(shí)施問題，協(xié)調(diào)城市生態(tài)規(guī)劃與城市化的關(guān)系，充分發(fā)揮城市規(guī)劃工作者在城市生態(tài)規(guī)劃中的作用，是當(dāng)前一項(xiàng)較為迫切的任務(wù)。我國的城市生態(tài)規(guī)劃必須關(guān)注生態(tài)學(xué)和城市生態(tài)學(xué)的發(fā)展趨勢，并與之適應(yīng)；要致力于研究符合我國國情的城市生態(tài)規(guī)劃理論與實(shí)踐體系，使城市生態(tài)規(guī)劃與城市化進(jìn)程緊密結(jié)合，以提高城市生態(tài)規(guī)劃的科學(xué)性與前沿性，在利用先進(jìn)技術(shù)的同時，建立以“生態(tài)”為核心的城市生態(tài)規(guī)劃體系。

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