夏正偉

摘 要：本文結(jié)合建湖地區(qū)農(nóng)村公路中小橋改造的情況，對農(nóng)村公路中小橋改造的通常做法和經(jīng)驗進(jìn)行了總結(jié)。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路橋梁改造技術(shù)經(jīng)驗

近幾年建湖地區(qū)在做好國省公路建設(shè)、國省干線公路改造升級的同時，對農(nóng)村公路和農(nóng)村公路中小橋改造工作予以高度重視，近幾年陸續(xù)投資3000多萬元“以獎代補”資金推進(jìn)農(nóng)村公路中小橋改造。建湖地區(qū)的農(nóng)村公路上有橋梁1646座，大多數(shù)為上世紀(jì)六七十年代建造的低標(biāo)準(zhǔn)橋梁，其中少數(shù)為公路部門修建的橋梁，還有一部分是水利部門或農(nóng)村自己建造的橋梁，這些橋梁大多數(shù)無設(shè)計圖紙和設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)，或者是設(shè)計圖紙不全、設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)低，配筋率、混凝土強度等級低，結(jié)構(gòu)整體性較差，使用至今大多已陳舊老化，且不同程度地存在結(jié)構(gòu)上的病害。改革開放以來特別是近十年來，建湖地方經(jīng)濟迅猛發(fā)展和道路重載交通量(特別是超載、超限運輸車輛)的增加也加劇了橋梁的損壞和老化，形成了一批危橋，對公路交通安全造成隱患。為保證人們出行和車輛通行的安全，對這些農(nóng)村公路橋梁進(jìn)行改造十分緊迫。

1農(nóng)村公路需改造的中小橋類型

橋型與標(biāo)準(zhǔn)過低的橋梁，具體分為：①標(biāo)準(zhǔn)低、砌筑質(zhì)量差的石砌拱橋；②標(biāo)準(zhǔn)低、質(zhì)量差的板梁橋；③標(biāo)準(zhǔn)低、質(zhì)量差的雙曲拱橋；④礙航或行洪不暢的橋梁；⑤橋?qū)捙c承載能力嚴(yán)重不足的橋梁；⑥病害較嚴(yán)重評定為四類、五類狀態(tài)的橋梁。

2中小橋的拆除

中小橋的改造，無論是重建新橋還是加固利用，首先遇到的問題是中小橋如何拆除或者中小橋的部分結(jié)構(gòu)如何拆除，如何保證拆除中的安全。一般而言，拆橋過程是建橋過程的逆過程，按逆過程步步地操作，基本上就符合了拆橋的規(guī)律。

2.1粱式橋拆除

梁式橋的拆除首先是拆除護欄、安全帶，鑿除橋面鋪裝層和絞縫混凝土，然后利用起重機械起吊、卸下粱板。對多跨橋梁，可先不鑿除邊跨的橋面鋪裝及絞縫，在邊跨上置起重機(起重機支撐腿必須墊以方枕木和鋼板且盡量靠近橋墩)，先起吊中跨梁板，然后將起重機退至橋臺位置，鑿除邊跨的橋面鋪裝和絞縫混凝土，起吊拆除邊跨梁板。

粱板拆除以后，再鑿除墩臺帽，一般用風(fēng)鎬鑿除，將墩臺帽混凝土打碎，然后再拆除鋼筋。為確保人身安全宜搭設(shè)腳手架，之后再敲鑿橋墩立柱或橋臺肋板、臺身。一般橋墩立柱或墩身拆至河床泥面，橋臺則有時要求連基礎(chǔ)全部挖除。墩臺水面以下部分，應(yīng)先筑圍堰在，圍堰中抽水，然后才能拆除。

2.2拱式橋拆除

拱式橋的拆除定要遵守分層、對稱逐漸減載的原則。

分層指自上至下分為若干層進(jìn)行拆除：第1層拆除護欄、安全帶及橋而鋪裟或面層；第2層挖除拱上填充料；第3層拆除側(cè)墻及空腹拱拱頂結(jié)構(gòu)；第4層拆除空腹拱立柱或立壁，第5層拆除主拱圈。

為確保安全拆除主拱圈需先搭設(shè)支架，一般用鋼管樁作為支架支撐，防止主拱圈因失去穩(wěn)定而突然毀壞，對單孔橋梁如采用鑿巖機鑿除?？梢韵辱彅喙皹虻墓澳_部分，使主拱圈塌落，然后再進(jìn)行清理。對多孔橋梁也可先鑿斷邊跨拱橋的拱腳部分，使邊跨拱圈塌落，清理完邊跨后再依次拆除次中跨、中跨主拱圈。對河水較深、橋梁跨度較大的拱橋拆除可采用爆破拆除。然后再進(jìn)行打撈、清理的方法。

第六層拆除墩臺結(jié)構(gòu)。

每拆一層都要遵守對稱、由中央向兩端逐漸卸載的原則，不讓拱結(jié)構(gòu)因荷載不均衡，發(fā)生變形而失去穩(wěn)定、坍塌，同時加強對主拱圈結(jié)構(gòu)的監(jiān)控、觀測，確保人員和機械設(shè)備的安全。

雙曲拱橋主拱圈的拆除最為困難，雙曲拱橋主拱圈由拱肋、拱波、拱板以及橫系桿或橫隔板組成一個整體，建橋時通過架設(shè)、安裝及現(xiàn)場澆筑膠結(jié)為一個整體，尤其是拱板往往先鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，然后現(xiàn)澆混凝土。主拱圈整體性較好。體量較大，故不易敲鑿分散。一般是先搭設(shè)支架，用鋼管樁作為支架支撐，然后逐漸鑿碎拱波，從縱向分散整體或用鑿巖機架設(shè)在橋臺上，鑿折主拱圈，待兩端鑿斷后可隨支架漸漸下榻，等下榻穩(wěn)定后再行敲鑿、清運。

3粱橋的利用改造

3.1橋墩的拓寬改造

橋墩基礎(chǔ)的拓寬經(jīng)常采用灌注樁基礎(chǔ)，做樁完成后再開挖承臺或系粱的基坑。若為承臺應(yīng)將老橋承臺端頭的混凝土鑿開將主筋接長。拓寬部分立柱的澆筑與新建橋粱相同，不再贅述。拓寬部分蓋粱的澆筑．必須由老橋的蓋梁來接長。一般先卸下老橋的邊板(也可將邊板抬起后疊放在附近的中板上，兩端設(shè)方木支點，支承在梁板的理論支承線位置)，然后敲鑿老橋蓋梁的端頭，將老橋蓋梁端頭橫截面高度減小部分的混凝士全部鑿去，拆去截面高度減小部分的全部箍筋，然后將主筋調(diào)直與新橋蓋粱的主筋相焊接，焊接長度為10d(單面焊)并且盡可能地讓焊接頭錯開在兩個截面內(nèi)，再綁扎新老橋蓋粱的鋼筋、澆筑混凝土，在新老混凝土相接處按施工縫處理。

實體墩的拓寬在結(jié)構(gòu)上也宜采用由樁基礎(chǔ)、立柱、蓋梁組成的樁柱式方案，這樣可以減小新老橋間的差異沉降。如采用實體墩拓寬，則選用擴大基礎(chǔ)就難免要在老橋墩旁進(jìn)行大開挖。對老橋穩(wěn)定不利，而且新橋墩的工后沉降難以控制；若選用樁基礎(chǔ)將碩大的墩身荷載傳遞至深層上壤，不合理不經(jīng)濟，故很少采用實體墩拓寬。

采用樁柱式拓寬柱頂?shù)纳w梁必須與原橋墩的墩帽相連接，將原橋墩帽的端頭鑿開用鋼筋接長。計算上實體墩的墩帽屬地基梁，接長部分的蓋粱屬一端固定一端絞支的超靜定梁，配筋按相應(yīng)的受力體系設(shè)置。

3.2橋臺的拓寬改造

樁柱式橋臺的拓寬與前述樁柱式橋墩的拓寬相類似，一般樁柱式橋臺不設(shè)承臺或系梁，一般也不接樁，所以最好足先填筑路堤并隨路堤的填筑進(jìn)行壓實，待填筑高度達(dá)到臺帽粱底標(biāo)高之后，再架設(shè)鉆機進(jìn)行鉆樁，然后接長臺帽粱，臺帽粱的接長與橋墩蓋梁接長相同。

肋型橋臺的拓寬。鉆樁、澆筑承臺、肋板與前進(jìn)相同，肋板澆筑后進(jìn)行填土，并分層壓實，一般松鋪厚度不宜超過20 cm，錐坡部位要放坡，以后再進(jìn)行削坡，每層碾壓數(shù)遍。檢測合格后再填筑上一層土，直填至臺帽粱底標(biāo)高為止，再接長臺帽梁。

U型橋臺的拓寬也經(jīng)常采用樁基礎(chǔ)，此類結(jié)構(gòu)表面上看不合理、不經(jīng)濟，但主要是為了減小新老結(jié)構(gòu)的差異沉降，實際上起到了較好的效果，故普遍采用。在樁基礎(chǔ)上澆筑承臺，在承臺上砌筑臺身的前墻與側(cè)墻，將原橋臺的前墻與側(cè)墻圍住(一般原橋臺的側(cè)墻都不予拆除)。在新建承臺與老橋基礎(chǔ)之間，新建前墻與老橋前墻或側(cè)墻之間，還征往采用“植筋”加強連接。但植筋不宜過密，過密對老橋橋臺損傷嚴(yán)重，會適得其反，故施工時可以用“等截面換算法”改粗改疏，或布置成梅花形，增大植筋問的間距。U型橋臺的臺帽也須接長，方法也是將老橋臺帽梁的端頭鑿開，將鋼筋焊接接長。U型橋臺的臺帽在計算上屬地基梁，一般按構(gòu)造配筋，主筋根數(shù)可與老橋主筋根數(shù)相間，鋼筋運一接長并爭取將焊接頭錯開在兩個截面內(nèi)。

3.3鋼筋混凝土粱(板)接疊合結(jié)構(gòu)的技術(shù)改造

首先拆除護欄、安全帶，鑿除橋面鋪裝、橋面連續(xù)并沖洗干凈．然后在橋孔中搭設(shè)粱板的支架，支架的強度要足以支撐全部梁板的自重以及疊臺的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自重。

在橋面上布設(shè)縱向受力鋼筋、橫向分布鋼筋，并且控制好保護層厚度，整體澆筑?昆凝上。疊合面層的縱坡、橫坡、標(biāo)高均按設(shè)計圖紙要求控制，經(jīng)養(yǎng)生后待混凝上強度達(dá)到100%設(shè)計強度時再拆除支架。此時結(jié)構(gòu)原有的恒載(簡支梁的自重)在疊臺粱內(nèi)重新分布；結(jié)構(gòu)增加恒載(疊合部分的自重)，以及使用中的活載，由疊合后的連續(xù)梁承擔(dān)。充分達(dá)到了提高承載能力的目的。