賈生會(huì)

公路養(yǎng)護(hù)工作的好壞是接影響到其使用質(zhì)量、使用壽命的主要因素。一條公路，如果養(yǎng)護(hù)不到位，即使路修的再好，也會(huì)提前出現(xiàn)破壞。因此，瀝青路面的養(yǎng)護(hù)尤為重要，不容忽視。

一、當(dāng)前養(yǎng)護(hù)工作中存在的問(wèn)題：

（一）重建輕養(yǎng)。

目前，有許多養(yǎng)護(hù)部門(mén)都存在著重建輕養(yǎng)的思想，對(duì)養(yǎng)護(hù)工作說(shuō)起來(lái)重要，干起來(lái)次要，關(guān)鍵時(shí)不要。如果不能改變這種思想，公路的使用質(zhì)量和壽命很難保證。

（二）消極養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。

我們常說(shuō)要預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，但實(shí)際上呢？很多地區(qū)的養(yǎng)護(hù)工作還只是停留路面保潔、綠化，邊溝清淤，路肩整平等表面工作,停留在病害發(fā)生發(fā)展后才維修的這一種消極的、被動(dòng)的養(yǎng)護(hù)工作。如常言說(shuō)的“小洞不補(bǔ)，大洞叫苦”在，瀝青路面在行車(chē)作用下出現(xiàn)小面積松散后不能及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，直到發(fā)展成坑槽甚至更大的路面破壞時(shí)才去維修。這樣的消極做法不僅造成了養(yǎng)護(hù)資金的浪費(fèi)還不能對(duì)破壞的發(fā)生起到預(yù)防作用。

（三）養(yǎng)護(hù)方法不當(dāng)。

如有些養(yǎng)護(hù)人員在瀝青混凝土路面上采取人工噴油(或?yàn)⒉紮C(jī)噴油)、人工灑料方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，結(jié)果不僅破壞了原路面的平整度，甚至由于噴油不夠，用油量控制不平，造成松散、坑槽、泛油等病害的產(chǎn)生。

要避免上述問(wèn)題的產(chǎn)生，要做到三點(diǎn)，一是預(yù)防養(yǎng)護(hù)，二是科學(xué)養(yǎng)護(hù)，三是快速養(yǎng)護(hù)。具體的說(shuō)就是要增加養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)，改造養(yǎng)護(hù)設(shè)備，提高養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍素質(zhì)，建立合理高效的養(yǎng)護(hù)管理體制。

二、對(duì)瀝青路面病害防治的具體措施：

（一）水損害的防治:

水是水損害的根源，對(duì)付水的辦法，一是封（堵），二是排（疏）。依據(jù)這一原則，要有效預(yù)防、減少水破壞發(fā)生，應(yīng)從以下幾點(diǎn)著手：

1.優(yōu)化設(shè)計(jì)，選擇合適的瀝青面層類(lèi)型。瀝青面層各層都應(yīng)盡量采用用空隙率不大于5%的密實(shí)型瀝青混凝土。實(shí)踐證明，瀝青面層結(jié)構(gòu)中僅有一層是密實(shí)型瀝青混凝土或者僅設(shè)計(jì)一層瀝青砂來(lái)防止水破壞是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求的。實(shí)際情況是瀝青面層中那一層空隙率大，一旦進(jìn)水后，那一層就會(huì)產(chǎn)生水破壞。因此，除專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的排水層外，各層應(yīng)盡量采用密實(shí)型瀝青混凝土，以此來(lái)減少路表水透入結(jié)構(gòu)面層。

2.使用優(yōu)質(zhì)瀝青及抗剝落劑以增強(qiáng)瀝青與碎石的粘附性，提高瀝青混合料的水穩(wěn)定性。一般情況下，酸性石料（花崗巖、玄武巖等）與瀝青的粘附性較差，所以如果不得采用酸性石料時(shí)，宜使用針入度較小的瀝青并采用抗剝落劑。嚴(yán)格控制細(xì)集料含泥量也是提高瀝青與碎石的粘附性的有力措施。

3.瀝青面層層間使用防水材料。無(wú)論是何種瀝青混合料，必然有一定的空隙率存在，就會(huì)遭受一定的水破壞。如果有條件的話(huà)，在瀝青面層表面涂上防水材料，形成一種不透水的薄膜封層，能使瀝青面層中因降雨而聚集的水大大減少。

4.保證路面排水順暢，不僅能排路表水，還要能排結(jié)構(gòu)層的水，且能 讓邊溝水排出公路。

（二）裂縫的處治:

對(duì)較小的縱縫和橫縫．一般用灌入熱瀝青材料加以封閉處理。對(duì)較大的裂縫，則用填塞瀝青石屑混合料方法處理。對(duì)于大面積的龜裂、網(wǎng)裂，通常采用加鋪封層或?yàn)r青表面處治。網(wǎng)裂、龜裂嚴(yán)重的路段，則應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)或徹底翻修。下面介紹幾種常用的具體修補(bǔ)方法：

1.灌油修補(bǔ)法。在秋末深冬季節(jié)多產(chǎn)生裂縫類(lèi)病害．可用此法。處治時(shí)．將縱橫裂縫處清掃干凈．用液化氣或噴燈將裂縫壁加熱至粘性狀態(tài)．然后用油壺或?qū)ｉT(mén)灌縫設(shè)備直接向裂縫內(nèi)灌入加熱的瀝青．最后在縫口表面撒布熱砂或石屑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。對(duì)于較寬的裂縫．可用銑刀擴(kuò)寬．再按上述程序處理。

2.乳化瀝青稀漿封層法。當(dāng)氣溫在零上5度時(shí)．可以將級(jí)配骨料(50%石屑30%粗砂20%細(xì)砂)與乳化瀝青混合成稀漿．用專(zhuān)門(mén)設(shè)備進(jìn)行封層。稀漿油石比最好控制在8%～12%之間。由于氣候原因破乳慢時(shí)．可加入2%水泥縮短破乳時(shí)間或直接采用慢裂快凝性瀝青乳液。此法適應(yīng)于大面積裂縫處治。用乳化瀝青稀漿也可直接灌縫處理單縫。

3.瀝青混合料罩面法。根據(jù)交通量的大小，選取細(xì)粒式或中粒式瀝青混合拌和料，進(jìn)行封層。厚度一般控制在15cm～40cm之間。

4.用土工織物做加強(qiáng)層。在乳化瀝青稀漿封層和罩面法中引入土工布或土工格柵做為應(yīng)力吸收層，對(duì)抑制裂縫發(fā)展可以起到良好的效果。具體做法是在封層前在原路面首先噴灑改性熱瀝青后攤鋪土工織物后再進(jìn)行封層。

處治裂縫的施工時(shí)間要注意。根據(jù)長(zhǎng)期實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在北方地區(qū)裂縫的處治一般選擇在四、五月份為宜，這期間春融期翻漿過(guò)后，雨季來(lái)臨之前，此時(shí)路基基本穩(wěn)定，路面裂縫基本顯露出來(lái)?；蛘哌x在1月、12月，此時(shí)正值冬季氣溫最低，裂縫開(kāi)口較大時(shí)，裂縫處治完成后，路面完好，雨雪水不易下滲，阻止了路面病害的進(jìn)一步發(fā)展，可有效延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命。

（三）車(chē)轍的處治:

用平地機(jī)或其它刨削設(shè)備將面層中油石比偏高、細(xì)料過(guò)多的經(jīng)行車(chē)荷載擠壓到輪跡外側(cè)的隆起部分刮除，然后用小型壓路機(jī)碾平，最后用瀝青石屑或?yàn)r青砂填補(bǔ)空隙后碾壓密實(shí)。注意不能增加刮除部分的厚度，填補(bǔ)空隙即可。對(duì)于表面磨損過(guò)度而出現(xiàn)的車(chē)轍，應(yīng)增補(bǔ)磨耗層找平。磨耗層可用乳化瀝青稀漿封層或用細(xì)、中粒式瀝青混凝土。

（四）松散、剝落的處治:

應(yīng)將松散部分全部挖除后重作面層。

1.采用乳化瀝青稀漿封層進(jìn)行處理。一般采用中、粗粒式稀漿進(jìn)行封層，推薦用改性乳化瀝青稀漿封層。

2.在等級(jí)低的公路上可用瀝青灑布罩面的方法進(jìn)行處治。一般罩面厚度控制在1.5～2.5厘米，用油量控制在0.8～1.2公斤／平方米，一般適于夏季施工．灑布完后要注意撒石屑及時(shí)養(yǎng)護(hù)。

（五）坑槽的處治:

坑槽應(yīng)按照“圓洞方補(bǔ)，斜洞正補(bǔ)”的原則進(jìn)行修補(bǔ)。新填補(bǔ)的部分應(yīng)咯高于原路面。如果坑槽較深(7cm以上)，應(yīng)將瀝青混合料分兩次或三次攤鋪和壓實(shí)。

1.槽壁垂直法。這是通常的做法，首先把坑槽的四周修成垂直面且遭壁邊線(xiàn)與路中線(xiàn)平行或垂直，然后用集中拌和瀝青混凝土混合料填充、壓實(shí)、封水。這種做法的缺點(diǎn)往往是坑槽邊緣接縫處容易出現(xiàn)破損．坑遭的返修率較高。

2.槽壁45度法。即將坑槽槽壁挖削成45度角(開(kāi)口向上)且槽壁邊線(xiàn)與路中線(xiàn)平行或重直，并將槽壁噴燒成粗糙形狀，然后鋪筑瀝青混凝土拌和料填充、壓實(shí)、封水。這種方法在日本比較常見(jiàn)。優(yōu)點(diǎn)是坑槽邊緣與舊路面結(jié)合密實(shí)破損較少，返修率低，但對(duì)作用機(jī)具要求較高。為了提高低溫季節(jié)坑槽的修補(bǔ)速度，填充坑槽的材料選取袋裝中裂乳化瀝青混合料或其它溶劑型瀝青冷補(bǔ)材料。

在坑槽處治過(guò)程中要注意：

一是修補(bǔ)前正確測(cè)定病害的破損范圍和深度，劃線(xiàn)開(kāi)槽?？v橫開(kāi)挖線(xiàn)與路中線(xiàn)平行或垂直；二是切削開(kāi)挖坑槽深度控制到要露出末破壞的表層或基層表面；三是修補(bǔ)前必須清理坑槽．使坑槽保持干燥狀態(tài)；四是鋪料前，在槽壁和底部必須適量撒布粘層油，但不能過(guò)厚。五是坑槽填料分層夯實(shí)，整體鋪筑，一次成型，填料高出原路面0.3厘米左右；六是鋪筑完畢時(shí)及時(shí)碾壓或振壓密實(shí)；七是用乳化瀝青稀漿或細(xì)粒式瀝青混凝土壓封坑槽邊緣防止水害。

（六）啃邊的處治：

啃邊參照坑槽處治，另外要注意修補(bǔ)路緣鑲邊帶,如有條件時(shí)設(shè)法加寬路面基層到面層寬度外20～30cm。

（七）推移、波浪、壅包的處治：

對(duì)于路面產(chǎn)生的推移、波浪擁包、可用銑刨設(shè)備或人工刨削峰頂，并低于路表面10mm，在削除部分噴灑熱瀝青，再勻撒一層粒徑不大于10mm的礦料，掃勻，找平，并壓實(shí)。對(duì)于瀝青含量較大的壅包要徹底挖除，重新鋪筑瀝青面層。如果是基層原因，應(yīng)先處治好基層后再重作面層。

波浪變形處治較為困難，輕微的波浪可在熱季采用強(qiáng)行壓平的方法處治，嚴(yán)重的波浪則需用熱拌瀝青混合料填平。

（八）泛油的處治：

泛油一般出現(xiàn)在高溫天氣，可以根據(jù)泛油的輕重程度,采取鋪撒較粗粒徑的礦料予以處治。

對(duì)于一般泛油可撒布石屑和細(xì)砂進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理。對(duì)于嚴(yán)重泛油，若路面發(fā)粘、發(fā)軟。造成路面磨擦系數(shù)低或路面嚴(yán)重變形，可鏟除路面重鋪面層。泛油路段可先撒5～10mm粒徑的碎石，用壓路機(jī)碾壓，穩(wěn)定后再撒3～5mm粒徑的石屑或粗砂，用壓路機(jī)或控制行車(chē)碾壓。

（九）滑溜的處治：可加鋪粗粒式防滑封層。一般采用粗粒式乳化瀝青稀漿或中粒式瀝青混凝土進(jìn)行封層。