張廣水

摘要：本文結(jié)合船舶輪機(jī)管理的現(xiàn)狀與發(fā)展，提出關(guān)注環(huán)境變化、及時(shí)有效防范；調(diào)節(jié)航行速度、降低運(yùn)營成本；合理利用資源、開發(fā)資源用途；加強(qiáng)安全檢查、及時(shí)處理問題等四項(xiàng)措施以確保船舶輪機(jī)安全有效的運(yùn)行。為我國船舶輪機(jī)管理提供參考。

關(guān)鍵詞：環(huán)境變化、航行速度、資源利用、安全檢查

在我國倡導(dǎo)構(gòu)建資源節(jié)約和環(huán)境友好型社會(huì)的趨勢(shì)下，船舶輪機(jī)管理方法也同樣面臨著極大的考驗(yàn)。如何安全、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保的對(duì)內(nèi)河船舶輪機(jī)管理與養(yǎng)護(hù)成為近年來航海領(lǐng)域的一大難題。在此情況下，研究船舶輪機(jī)管理新方法的工作勢(shì)在必行。輪機(jī)管理的概念從狹義的角度可以理解為對(duì)機(jī)艙中的動(dòng)力裝置的監(jiān)控與管理，從而達(dá)到船舶輪機(jī)動(dòng)力裝置的最佳運(yùn)行狀態(tài)。本文通過提出關(guān)注環(huán)境變化、及時(shí)有效防范；調(diào)節(jié)航行速度、降低運(yùn)營成本；合理利用資源、開發(fā)資源用途；加強(qiáng)安全檢查、及時(shí)處理問題等四項(xiàng)措施確保船舶輪機(jī)安全有效的運(yùn)行。

一、關(guān)注環(huán)境變化、及時(shí)有效防范

在船舶航行的過程中，航海環(huán)境的不斷變換在所難免。在極端情況下還會(huì)出現(xiàn)一些高溫、高濕、高鹽的航海情況。此類環(huán)境會(huì)通過腐蝕金屬表面、增大零件磨損情況、降低滑油粘度、降低電機(jī)的絕緣性等方面對(duì)船舶機(jī)電設(shè)備的正常工作和日常維護(hù)造成影響。所以加強(qiáng)船舶輪機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)，及時(shí)的更換維修機(jī)艙內(nèi)各個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)的零部件，確保船舶能夠安全、穩(wěn)定的航行。制定環(huán)境變化預(yù)警機(jī)制，做到具體問題及時(shí)分析及時(shí)處理。（1）對(duì)于高溫情況，輪機(jī)工作人員要利用電動(dòng)式絕緣電阻表及時(shí)檢查絕緣材料熱老化程度，防止船舶機(jī)電出現(xiàn)電擊穿等現(xiàn)象；（2）對(duì)于高鹽的情況[1]，輪機(jī)工作人員要密切關(guān)注輪機(jī)機(jī)電中的易腐蝕部位如海水管路、風(fēng)管、的狀態(tài)，防止有如船體鋼的孔蝕現(xiàn)象發(fā)生；（3）對(duì)于高濕的情況[2]，定期拆檢凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。與此同時(shí)做好每天的機(jī)電檢視工作，特別是注意將電機(jī)等主要設(shè)備定期運(yùn)轉(zhuǎn)半小時(shí)左右，以便驅(qū)除高濕情況下所產(chǎn)生的潮氣，保證機(jī)電各個(gè)設(shè)備都處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

調(diào)節(jié)航行速度、降低運(yùn)營成本

為了低船舶營運(yùn)成本，在適當(dāng)航行條件下合理的降低主機(jī)航行的速度是卓有成效的。通常情況下，在不影響船期的條件下如果主機(jī)選用百分之七十的額定轉(zhuǎn)速。則其實(shí)際的功率降為額定功率的六成左右，此時(shí)航速下降緩慢而主機(jī)耗油量下降約三成。但是此種調(diào)節(jié)航行速度的方法會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)長(zhǎng)期處于低負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，很容易導(dǎo)致燃燒狀態(tài)惡化等現(xiàn)象。檢測(cè)人員要時(shí)刻注意燃燒柴油機(jī)的工作情況，防止怠速不平穩(wěn)以及游車等問題的出現(xiàn)。為確保柴油機(jī)在中低速運(yùn)行時(shí)仍能保持良好的工作狀態(tài)，采用如下幾個(gè)措施。（1）減少連桿長(zhǎng)度，因?yàn)檫B桿長(zhǎng)度過長(zhǎng)所造成的擺動(dòng)對(duì)氣缸的影響很大，減少連桿長(zhǎng)度就會(huì)有效的提高氣缸的工作穩(wěn)定性，提高了沖程距離以及功率，與此同時(shí)降低了事故發(fā)生率；（2）在氣缸上加設(shè)冷卻水通道，此措施可以有效的保證噴油器的正常運(yùn)行；（3）在十字頭銷內(nèi)加設(shè)軸向油槽，此措施能夠方便存在于負(fù)荷面上的油膜油的交換，以改善燃油的工作效率；（4）根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況適當(dāng)縮短吊出活塞，與此同時(shí)及時(shí)的檢修與清潔缸套氣口、排氣閥、增壓器等零件運(yùn)行的間隔時(shí)間。

合理利用資源、開發(fā)資源用途

合理利用資源、開發(fā)資源用途是合理節(jié)約資源并保護(hù)環(huán)境的重要舉措。近幾年來，船舶的資源合理利用主要體現(xiàn)在將柴油機(jī)的余熱充分利用。它促進(jìn)了船舶輪機(jī)管理的經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保的運(yùn)行。利用柴油機(jī)的余熱方式主要是根據(jù)柴油機(jī)的余熱品質(zhì)優(yōu)劣來評(píng)判其利用價(jià)值。溫度越高其品質(zhì)就越好從而有很高的利用價(jià)值。利用余熱的過程分兩個(gè)階段。第一個(gè)階段就是將柴油機(jī)產(chǎn)生的余熱的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能或電能，第二個(gè)階段則是對(duì)在機(jī)械能轉(zhuǎn)化過程中所釋放出的低溫?zé)崮茉偌右杂行У睦?。余熱通過不同的回收裝置可以利用在船舶航行的不同方面。（1）通過熱交換器等設(shè)備將余熱的熱能轉(zhuǎn)換成溫度相對(duì)較低的熱能提供到熱管鍋爐中，確保船舶中保持正常溫度；（2）通過廢氣輪增壓器設(shè)備回收溫度較高的余熱將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)用在燃汽輪機(jī)等設(shè)備中，為船舶提供動(dòng)能；（3）為吸收式制冷系統(tǒng)提供動(dòng)力確保其制冷工作的有效進(jìn)行，用于船舶夏季降溫；（4）通過熱泵將余熱轉(zhuǎn)換成溫度較高的熱能，再對(duì)其加以利用，提高余熱的品質(zhì)，提高余熱的利用價(jià)值。

四、加強(qiáng)安全檢查、及時(shí)處理問題

在船舶輪機(jī)管理過程中出現(xiàn)了許多不符合安全規(guī)范要求的問題，這些問題如果不及時(shí)檢查與處理便會(huì)嚴(yán)重的影響船舶輪機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。從而有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故。所以，定期檢修、按規(guī)辦事是船舶輪機(jī)管理工作中的重中之重。根據(jù)近幾年來的研究發(fā)現(xiàn)船舶中出現(xiàn)的問題有以下幾點(diǎn)：（1）機(jī)艙防火分隔不到位，按照規(guī)范要求由機(jī)艙通往生活區(qū)的門應(yīng)設(shè)為鋼質(zhì)防火門，而在通常情況下為降低造船成本，采用家用木質(zhì)門。在這種情況下降低了機(jī)艙的防火要求，留下了安全隱患；（2）使用劣質(zhì)燃油，為了降低運(yùn)營成本一部分船舶柴油機(jī)普遍使用劣質(zhì)燃油。引起許多諸如缸套和活塞環(huán)的磨損情況和排氣閥的腐蝕、氣缸結(jié)炭等不良影響。以至于引起許多的輪機(jī)故障。因此，在日常運(yùn)營中要注意根據(jù)柴油的不同品種添加相應(yīng)的添加劑以提高燃油的品質(zhì)；（3）燃油艙柜布局不合理，按照有關(guān)規(guī)定，燃油艙柜的布局是空氣管、溢流管應(yīng)避免通過起居艙室；氣管、溢流管應(yīng)根據(jù)情況合理的置于油艙柜的最上部；在氣管、溢流管的管端應(yīng)設(shè)置防火網(wǎng)等防火措施，與此同時(shí)還應(yīng)有設(shè)置防水裝置以防止有水向油柜灌入引起輪機(jī)故障。

在船舶長(zhǎng)期的運(yùn)營過程中，會(huì)出現(xiàn)多種多樣的問題與故障。所以我們要在處理故障的同時(shí)要注意未雨綢繆，加強(qiáng)日常輪機(jī)的維護(hù)與檢修工作。因此就對(duì)驗(yàn)船師的專業(yè)水平要求相應(yīng)提高，并要求在實(shí)踐中積累豐富的經(jīng)驗(yàn)，熟練的掌握分析與處理故障的基本方法，這樣才能保障船舶可以安全、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能的運(yùn)營。

參考文獻(xiàn)：

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