?？∑? 倪瑋

摘要：伴隨著當今社會高強度材料和高水平技術(shù)的不斷進步，斜拉橋施工監(jiān)控的技術(shù)也在不斷的追求多樣化。而現(xiàn)在隨著技術(shù)和人力水平的不斷提高，斜拉橋技術(shù)的競爭力不再只是小跨度橋型而已，大跨度斜拉橋同樣充滿了競爭力。然而斜拉橋的跨度不斷增大，橋型的技術(shù)與施工方法就會更加的多元化。這樣的技術(shù)提高，使得斜拉橋施工監(jiān)控的工作人員增添了許多新的想法和創(chuàng)意。然而，大跨度的斜拉橋更加要注意橋梁的受力特點和技術(shù)。施工單位與技術(shù)人員要怎樣采用施工的方法和設(shè)備材料的配件情況，這些基本的施工監(jiān)控技術(shù)都需要仔細的分析和報告，以便合理的確定控制斜拉橋的程序和方法。本文以南京市長江二橋舉例說明，通過這個實際的例子來討論一下斜拉橋施工監(jiān)控技術(shù)的原則與方法。

關(guān)鍵詞： 斜拉橋 施工 監(jiān)控技術(shù)

一、斜拉橋的工程概況

南京市長江二橋位于南京市長江大橋下游地段11公里處，由南汊橋、八卦洲（長江中第三大島）公路連接線，北汊橋“二橋一路”組成。全長12.517公里 ，總投資33.5億元。

其中，南汊大橋為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，跨徑布置為58.5m + 246.5m + 628m + 246.5m + 58.5m ，以其 628m 主跨而成為繼日本多多羅大橋、法國諾曼蒂大橋之后世界第三大斜拉橋。北汊大橋為預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋，主跨徑165米 ，橋長2212米 ，橋面寬32米 。全線采用6車道高速公路標準。該橋于1997年10月開工，2001年3月竣工通車。

二、斜拉橋施工監(jiān)控技術(shù)的目的

首先南京市長江二橋的施工監(jiān)控技術(shù)就值得許多斜拉橋施工人員學(xué)習(xí)，當年橋梁工程總投資應(yīng)控制在30億元以內(nèi)，而長江二橋不僅按期完成了橋梁的工程質(zhì)量，還不斷用基礎(chǔ)設(shè)備創(chuàng)建出新的水平技術(shù)，就是靠這些橋梁施工人員的不斷創(chuàng)新和努力，不僅為國家省下了近3億元的資金，還讓工程質(zhì)量驗收得到了100%的優(yōu)良效率。本來大跨度斜拉橋施工監(jiān)控方面的技術(shù)就有很多的特點，在加上大跨度橋梁受力技術(shù)的復(fù)雜性，所以在斜拉橋?qū)嵤┦┕さ倪^程中，如果因為某些不確定的因素和設(shè)計技術(shù)的偏差，就會導(dǎo)致斜拉橋整個施工的進度和安全。而斜拉橋施工監(jiān)控的目的就是要保證這些不必要的疏忽和失誤，并確保斜拉橋施工的安全與快捷。同時使斜拉橋的線性，設(shè)計，建構(gòu)盡量統(tǒng)一，通過對斜拉橋施工監(jiān)控的檢測，跟蹤，分析，比對，實施來進行不斷的調(diào)整。

三、斜拉橋施工監(jiān)控技術(shù)的特點

斜拉橋之所以受到當今社會的贊同和認可，就是因為它有多樣化這個特點。所以，要想斜拉橋既美觀受用又受力強度高，那就得看斜拉橋施工監(jiān)控技術(shù)的不斷創(chuàng)新與提高了。

斜拉橋自1988年由法國人提出的結(jié)構(gòu)模式，斜拉橋施工監(jiān)控技術(shù)主要從結(jié)構(gòu)的高度，線性，觀賞以及受力等特點。在短短的幾十年里，中國的斜拉橋施工監(jiān)控技術(shù)已經(jīng)突飛猛進。根據(jù)資料顯示，我國的斜拉橋設(shè)計已經(jīng)得到了世界的認可。而這其中長江二橋是不可缺少的標志性之一。

3.1斜拉橋施工監(jiān)控技術(shù)的結(jié)構(gòu)特點

斜拉橋橋梁的整個結(jié)構(gòu)主要的要求就是要受力強，質(zhì)量高。只有做到了這兩點，斜拉橋的施工監(jiān)控才可以保障有效的運作。只有質(zhì)量保證了，才可以展開其他方面的監(jiān)控技術(shù)。

斜拉橋施工監(jiān)控技術(shù)適用性的特點一般對于大跨度的斜拉橋施工監(jiān)控技術(shù)的施工人員要注意地形，地質(zhì)，水文和建筑場地等，但這些并不是最主要的。主要的就是斜拉橋地面上的溫度和濕度的準確了解，如果施工人員沒有及時按照氣候的影響來準確的掌握地面上的溫度，那斜拉橋施工監(jiān)控方面就會因此而受到非常嚴重的進度與影響。所以，斜拉橋施工監(jiān)控技術(shù)的適用性特點是要施工人員需要注意的。

3.2斜拉橋施工監(jiān)控技術(shù)機具設(shè)備的特點

對于大跨度的斜拉橋施工監(jiān)控其施工程序的不同，極具設(shè)備也會有所不同。但是大跨度斜拉橋的預(yù)應(yīng)力和受重力在橋梁的實施過程中，往往是相同的。所以，在斜拉橋施工監(jiān)控技術(shù)的機具設(shè)備上，施工人員也要跟其不同的結(jié)構(gòu)來更換不同的極具設(shè)備。斜拉橋施工監(jiān)控技術(shù)控制及穩(wěn)定安全的特點對于斜拉橋施工監(jiān)控的控制及穩(wěn)定安全性，是需要施工人員不斷的調(diào)整和努力來實現(xiàn)的。因此，整個大跨度斜拉橋的線性控制還好說，但是實際實施起來的變形控制就要施工人員時刻注意了。

3.3斜拉橋施工監(jiān)控技術(shù)的內(nèi)容

首先，根據(jù)斜拉橋監(jiān)控技術(shù)的特點，合理的找出斜拉橋施工監(jiān)控的方案。然后，在進行斜拉橋數(shù)據(jù)的采集和處理，并快速的分析出理論與實施的差異，對于不合理的地方要及時的判定和更改。最后，根據(jù)斜拉橋的實際信息和實施結(jié)果來進行最終的調(diào)整，分析與控制。

這就是大致斜拉橋施工監(jiān)控技術(shù)的內(nèi)容了，根據(jù)斜拉橋施工監(jiān)控的技術(shù)我們主要把它分為：分析、預(yù)測、識別、調(diào)整、告知、檢測、施工、控制等環(huán)節(jié)，只有在施工監(jiān)控技術(shù)中按部就班的完成這些重要步驟，那其斜拉橋的施工監(jiān)控就會得到質(zhì)量的保證。

3.4斜拉橋施工監(jiān)控技術(shù)的重要性

在近幾年里，我國斜拉橋發(fā)展有非常大的提高，不過同時也給施工人員帶來了更大的壓力。不斷的提高創(chuàng)新，那斜拉橋的結(jié)構(gòu)也是越來越復(fù)雜，有關(guān)的因素也是越來越多元化。所以，在當今社會里，斜拉橋施工監(jiān)控的技術(shù)重要性就顯得越來越主要了。斜拉橋多元化的特點，越來越豐富的內(nèi)容，都是要隨時考驗施工監(jiān)控的技術(shù)。斜拉橋施工的每一次變形和分析都是要施工監(jiān)控隨時掌握的基本，不然，稍有偏差就會出現(xiàn)事故隱患。所以，在斜拉橋的施工時，施工監(jiān)控技術(shù)是斜拉橋不可缺少的重要條件，因為它不光背負著斜拉橋建構(gòu)的進度，還有重要的安全檢測。

3.5斜拉橋施工監(jiān)控技術(shù)的未來發(fā)展

雖然我國在斜拉橋施工監(jiān)控技術(shù)的控制和研究起步比較晚，但是這并不影響斜拉橋在我國的發(fā)展速度。隨著我國這幾年的迅速發(fā)展，斜拉橋施工監(jiān)控技術(shù)方面已經(jīng)非常成熟和穩(wěn)定了，近些年我國修建的斜拉橋都是一個個有力的證明。此外，在大跨徑斜拉橋的施工監(jiān)控技術(shù)控制方面，許多專業(yè)人士都提出了最為優(yōu)秀的施工監(jiān)控控制技術(shù)和施工監(jiān)控理論方法。對于斜拉橋的線性，結(jié)構(gòu)，安全，穩(wěn)定及特點等要求都有很好的讀到見解和實際經(jīng)驗。

目前，國家對于斜拉橋施工監(jiān)控方面的管理工作和檢測控制都已經(jīng)比較完善了，而僅僅這樣的技術(shù)是遠遠不夠的，我們需要更多，更新的技術(shù)發(fā)展。對于斜拉橋施工監(jiān)控技術(shù)中的管理、分析、監(jiān)測、控制等方面都需要不斷的接收新的技術(shù)，來實現(xiàn)更加自動化，科技化的發(fā)展方向。所以，在未來的斜拉橋施工監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展中，新的理念、新的想法、新的創(chuàng)新都有可能是技術(shù)發(fā)現(xiàn)的重要方向。

結(jié)論

因此在整個斜拉橋施工監(jiān)控的過程中，各項監(jiān)測、各項分析、各項數(shù)據(jù)都是斜拉橋施工監(jiān)控不可缺少的重要步驟。而在未來的發(fā)展里，斜拉橋施工監(jiān)控技術(shù)應(yīng)該創(chuàng)新出更加合理的機具設(shè)備和控制軟件，這樣才能更加提高斜拉橋施工監(jiān)控的監(jiān)測和控制。而在斜拉橋今后的環(huán)境因素下，我們應(yīng)該更加注意，更加準確的保證其進度，盡可能的深入研究自然因素和人為因素所造成的施工方面的影響，然后快捷的找出實施控制的方面，爭取達到簡單，適用的目標。總之，斜拉橋施工監(jiān)控技術(shù)在設(shè)計與創(chuàng)造斜拉橋是最不可缺少的一部分，希望在以后的時間里，斜拉橋施工監(jiān)控技術(shù)會有更加快速的提高。

參考文獻

［1］邢麗華，林宇森.斜拉橋施工監(jiān)控技術(shù)研究[J].2006，（02）.

［2］徐俊楠.橋梁施工控制技術(shù)編制[M].2001，（05）.

［3］王國華，唐駿生.國內(nèi)斜拉橋施工監(jiān)控的發(fā)展[M].1996，（04）.