魏巍

摘要：隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市化進程加快，城市道路建設(shè)日新月異，給工程質(zhì)量工作帶來前所未有的挑戰(zhàn)。筆者結(jié)合多年的工作經(jīng)驗，總結(jié)了城市道路施工質(zhì)量控制的內(nèi)容，供參考。

關(guān)健詞：城市道路，質(zhì)量，控制。

1.路基的質(zhì)量控制

路基填土、溝槽回填壓實度達不到標(biāo)準(zhǔn)要求。路基的強度和穩(wěn)定性是保證路面強度和穩(wěn)定性的基本條件。由于城市道路的地下部分鋪設(shè)了各種不同的管線，因此，其溝槽回填的密實度對道路路基的影響很大；道路路基施工中，路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關(guān)鍵部位；回填壓實的質(zhì)量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求，這些均會造成回填土達不到標(biāo)準(zhǔn)要求的密實度。

路基是道路的最下層結(jié)構(gòu)，也是道路的基礎(chǔ)，路基質(zhì)量的好壞直接決定了道路的質(zhì)量。路基應(yīng)具備結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、強度和水溫穩(wěn)定性等，在施工過程中要做到三項指標(biāo)全部符合要求才能確保質(zhì)量。

1.1城市道路一般具有線路不長，但平曲線和豎曲線較多，且曲線半徑較小的特點。所以，在進行道路路基中線、邊線和施工過程中的測量應(yīng)進行重點控制。

測量控制要點包括：

（1）要提前認(rèn)真熟悉圖紙，了解道路線形特點，查看現(xiàn)場臨時水準(zhǔn)點設(shè)置是否滿足施工控制需要；

（2）檢查復(fù)測結(jié)果與設(shè)計是否存在出入；

（3）為方便施工期間引用需要，應(yīng)對中線復(fù)測中增設(shè)的臨時水準(zhǔn)基點標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高進行標(biāo)記；

（4）在每道工序施工測量放線時，都應(yīng)進行復(fù)測，且測量誤差要滿足規(guī)范要求，必須保證縱橫斷面定位的精度，使施工路基及構(gòu)造物的定位及幾何尺寸滿足設(shè)計質(zhì)量要求。

1.2路基施工前的質(zhì)量控制

路基施工前，應(yīng)認(rèn)真進行調(diào)查研究，全面搜集沿線地質(zhì)、水文、地形、地貌、氣象等資料，根據(jù)挖、填方各路線的工程地質(zhì)情況，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求組織施工，確保路基寬度、高度、分層厚度，平整度、壓實度、邊坡坡度等符合規(guī)范及設(shè)計要求。

1.3路基壓實路基壓實是保證路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，路堤、路塹和路堤基底均應(yīng)進行壓實。影響路基壓實的主要因素有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時，是這些因素共同起作用。因此進行路基施工時，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場具體情況，選擇最佳方案。

（1）土工試驗。應(yīng)取代表性土樣，交有資質(zhì)的實驗室進行重型擊實試驗，確定土的最佳含水量和最大干密度，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量。

（2）壓實厚度和機具的確定。正常情況下，碾壓砂性土采用震動壓路機效果最好，夯擊式壓路機次之，光輪壓路機最差；碾壓粘性土采用搗實式和夯擊式最好，振動式稍差。應(yīng)根據(jù)土工試驗給出的數(shù)據(jù)和壓路機械的功能，控制鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。一般按松鋪厚度20cm進行試驗，以確保壓實層的均勻性。

（3）含水量的檢測與控制。強度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度。土的含水量控制在高于最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量1%，這時所得效果最好。

（4）壓實過程中的質(zhì)量控制。在確定了所采用的壓實機械，需要的壓實遍數(shù)，最佳含水量后，即可對路基進行壓實施工。碾壓前，應(yīng)檢查土的含水量是否合適。一般過濕的采用攤鋪晾曬或換填，過干的撒水濕潤。碾壓時，開始時宜用慢速，最大速度不超過4km/h，碾壓時直線段由左右兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4—0.5m，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓牙區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）宜縱向重疊1.0—1.5m。應(yīng)達到無漏壓，無死角，確保先慢后快，由弱振到強振。

2.二灰碎石基層施工的質(zhì)量控制

在路基驗收合格后方可進行二灰碎石基層施工。

2.1二灰碎石進場驗收

城市道路一般采用二灰碎石成品，在二灰碎石進場后進行外觀和質(zhì)量保證資料檢查，外觀不合格或資料不齊全的，不得用于施工，合格的應(yīng)見證取樣交有資質(zhì)的實驗室進行試驗，實驗數(shù)據(jù)合格的方可用于施工。

2.2二灰碎石壓實施工的質(zhì)量控制

在最后一遍整平路基前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補充表層水份，有利于表層碾壓成型。對于低于10cm的土坑，嚴(yán)禁薄層找補。整平完成后，碾壓采用振動式壓路機和三輪壓路機聯(lián)合完成。碾壓必須連續(xù)完成，中途不停頓。及時對已碾壓未完成的二灰碎石基層進行找平，防止二灰碎石板結(jié)后增加找平難度。

2.3二灰碎石灑水養(yǎng)生階段的質(zhì)量控制

二灰碎石每一遍碾壓完畢后，根據(jù)環(huán)境溫度，適時進行灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生是二灰碎石非常重要的一道工序，它直接影響結(jié)構(gòu)層的成型強度和表觀質(zhì)量。灑水養(yǎng)生總共不少于7d，且必須保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤。冬季施工期為防止因氣溫過低而影響?zhàn)B生，在壓實后用草簾覆蓋，養(yǎng)生期內(nèi)除灑水車外，應(yīng)徹底斷交，有切實禁止交通的強制措施（如設(shè)路障、專人看管等）。處于養(yǎng)生期間的路段，必須設(shè)置明顯的標(biāo)志牌。

2.4接縫處理的質(zhì)量控制

二灰碎石施工一般不留縱縫、橫縫。因此在第二天二灰碎石施工前，應(yīng)將前一天施工的二灰端部全部切除做成垂直整齊的接茬，壓路機騎縫碾壓，保證接縫平整密實。

2.5二灰碎石基層的驗收

應(yīng)在二灰碎石達到規(guī)定養(yǎng)護天數(shù)后對二灰碎石基層外觀進行檢查，同時要求供貨商進行取芯，檢查合格的，通知相關(guān)各方進行驗收。

3.路緣石安裝的質(zhì)量控制

3.1路緣石安裝前的質(zhì)量控制

基層全部碾壓結(jié)束后，即可安裝路緣石。安裝路緣石前，先按照設(shè)計圖紙對放線情況進行復(fù)測，放線應(yīng)按每20m釘木樁控制，曲線處加密控制。路緣石外觀質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求，不合格的不得使用。

3.2安裝過程質(zhì)量控制

安裝過程中，嚴(yán)禁鏟車在基層上急轉(zhuǎn)急停，防止破壞基層。路緣石安裝成型后應(yīng)穩(wěn)固，并線直、彎順、無折角，頂面平整無錯牙，縫寬均勻，不超過規(guī)范要求。施工中隨時檢查安裝質(zhì)量，對不符合要求的部分立即拆除整修。路緣石安裝完成后，立即進行背后混凝土施工，確保緣石的穩(wěn)固?？勘硲?yīng)嚴(yán)格按照圖紙要求進行施工，應(yīng)重點檢查靠背尺寸和混凝土拌合質(zhì)量。

4.瀝青混凝土面層施工的質(zhì)量控制

4.1瀝青混凝土材料質(zhì)量控制

市政道路瀝青混凝土均采用集中廠拌，用自卸車運到現(xiàn)場。應(yīng)對到場瀝青混凝土進行外觀、溫度和質(zhì)量保證資料進行檢查，其中到場溫度應(yīng)保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于140—150℃。熱料篩分用最大篩孔應(yīng)合適選定。拌好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴(yán)重的粗料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應(yīng)及時調(diào)整。出廠瀝青混合料應(yīng)按現(xiàn)行實驗方法測量運料車中混和料的溫度。

4.2瀝青混凝土面層施工前的質(zhì)量控制

基層施工完畢后，用水準(zhǔn)儀測一遍高程，當(dāng)高程符合設(shè)計標(biāo)高時再進行瀝青混凝土的攤鋪施工。攤鋪前應(yīng)按照設(shè)計要求進行透層油噴設(shè)，對于漏噴或噴設(shè)密度不足的部位要進行重噴。

4.3攤鋪階段的質(zhì)量控制

應(yīng)對進場攤鋪機和壓路機進行檢查，確保機器運轉(zhuǎn)正常，機械功效滿足施工需要。一般面層按照粗粒瀝青混凝土、中粒瀝青混凝土分層全幅攤鋪，高程控制采用可調(diào)坡度樁挑拉鋼絲的方法精確控制縱坡。自卸車卸料時注意不要猛烈撞擊攤鋪機。

在施工中注意以下幾個環(huán)節(jié)：

（1）用溫度計測油料溫度，控制攤鋪溫度大于130℃，熨平板必須在施工前預(yù)熱；

（2）控制攤鋪機行走速度，2--4m/min較為合適，以免行車速度過快拉裂瀝青混和料；

（3）啟動自動調(diào)平裝置沿基準(zhǔn)鋼絲行走，盡可能少地用手動裝置，以免新鋪瀝青面層產(chǎn)生波浪。隨著攤鋪進度，實時檢查虛鋪厚度，對于厚度不足的要及時進行調(diào)整。

4.4碾壓

新鋪瀝青混凝土路面首先用8—10T光輪壓路機碾壓兩遍。初壓開始溫度控制大于100℃。壓路機的驅(qū)動輪應(yīng)靠近攤鋪機以免油料擁包。初壓完成后，進行復(fù)壓。復(fù)壓首先用12—15t壓路機碾壓兩遍，用膠輪壓路機碾壓4遍，用振動壓路機碾壓兩遍。復(fù)壓完成后，混和料應(yīng)具備要求的壓實度。檢查密實情況，如不能滿足要求，立即用振動壓路機再碾壓直至達到要求。終壓先用6—8t光輪壓路機碾壓兩遍恢復(fù)平整度。如有平整度不合要求，立即調(diào)6—8t光輪壓路機重復(fù)碾壓，直至達到要求。

4.5接縫處理質(zhì)量控制

用3m直尺檢查前段攤鋪層端部的平整度，在符合規(guī)定處劃線，用切縫機切割不符合規(guī)格的瀝青混合料，切割斷面保持平整、垂直。攤鋪機在切好的施工縫上就位，調(diào)整好預(yù)留高度，拱坡和初始工作角。就位前在每節(jié)熨平板下墊一塊木板，其厚度為松鋪厚度減去壓實厚度，熨平板加熱至100℃以上。將新運來的瀝青混合料（第3或第4車料）倒入攤鋪機料斗中，開啟刮板輸送帶，螺旋分配器，使瀝青混合料充滿螺旋分配器，暫停10—15min，使接縫和熨平板進一步預(yù)熱，然后開始攤鋪。

結(jié)語

總之，城市道路質(zhì)量控制需要注意每一個工序，每一個細(xì)節(jié)，這樣城市道路的質(zhì)量才能得以保證，才能使我們城市道路更美好！