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        淺談城市道路施工質(zhì)量控制

        2011-12-20 03:49:24魏巍
        城市建設(shè)理論研究 2011年23期
        關(guān)鍵詞:質(zhì)量施工

        魏巍

        摘要:隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展,城市化進程加快,城市道路建設(shè)日新月異,給工程質(zhì)量工作帶來前所未有的挑戰(zhàn)。筆者結(jié)合多年的工作經(jīng)驗,總結(jié)了城市道路施工質(zhì)量控制的內(nèi)容,供參考。

        關(guān)健詞:城市道路,質(zhì)量,控制。

        1.路基的質(zhì)量控制

        路基填土、溝槽回填壓實度達不到標(biāo)準(zhǔn)要求。路基的強度和穩(wěn)定性是保證路面強度和穩(wěn)定性的基本條件。由于城市道路的地下部分鋪設(shè)了各種不同的管線,因此,其溝槽回填的密實度對道路路基的影響很大;道路路基施工中,路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關(guān)鍵部位;回填壓實的質(zhì)量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求,這些均會造成回填土達不到標(biāo)準(zhǔn)要求的密實度。

        路基是道路的最下層結(jié)構(gòu),也是道路的基礎(chǔ),路基質(zhì)量的好壞直接決定了道路的質(zhì)量。路基應(yīng)具備結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、強度和水溫穩(wěn)定性等,在施工過程中要做到三項指標(biāo)全部符合要求才能確保質(zhì)量。

        1.1城市道路一般具有線路不長,但平曲線和豎曲線較多,且曲線半徑較小的特點。所以,在進行道路路基中線、邊線和施工過程中的測量應(yīng)進行重點控制。

        測量控制要點包括:

        (1)要提前認(rèn)真熟悉圖紙,了解道路線形特點,查看現(xiàn)場臨時水準(zhǔn)點設(shè)置是否滿足施工控制需要;

        (2)檢查復(fù)測結(jié)果與設(shè)計是否存在出入;

        (3)為方便施工期間引用需要,應(yīng)對中線復(fù)測中增設(shè)的臨時水準(zhǔn)基點標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高進行標(biāo)記;

        (4)在每道工序施工測量放線時,都應(yīng)進行復(fù)測,且測量誤差要滿足規(guī)范要求,必須保證縱橫斷面定位的精度,使施工路基及構(gòu)造物的定位及幾何尺寸滿足設(shè)計質(zhì)量要求。

        1.2路基施工前的質(zhì)量控制

        路基施工前,應(yīng)認(rèn)真進行調(diào)查研究,全面搜集沿線地質(zhì)、水文、地形、地貌、氣象等資料,根據(jù)挖、填方各路線的工程地質(zhì)情況,嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求組織施工,確保路基寬度、高度、分層厚度,平整度、壓實度、邊坡坡度等符合規(guī)范及設(shè)計要求。

        1.3路基壓實路基壓實是保證路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié),路堤、路塹和路堤基底均應(yīng)進行壓實。影響路基壓實的主要因素有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時,是這些因素共同起作用。因此進行路基施工時,應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場具體情況,選擇最佳方案。

        (1)土工試驗。應(yīng)取代表性土樣,交有資質(zhì)的實驗室進行重型擊實試驗,確定土的最佳含水量和最大干密度,并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量。

        (2)壓實厚度和機具的確定。正常情況下,碾壓砂性土采用震動壓路機效果最好,夯擊式壓路機次之,光輪壓路機最差;碾壓粘性土采用搗實式和夯擊式最好,振動式稍差。應(yīng)根據(jù)土工試驗給出的數(shù)據(jù)和壓路機械的功能,控制鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。一般按松鋪厚度20cm進行試驗,以確保壓實層的均勻性。

        (3)含水量的檢測與控制。強度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高,壓實度受含水量的制約,保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度。土的含水量控制在高于最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件,但不能超過最佳含水量1%,這時所得效果最好。

        (4)壓實過程中的質(zhì)量控制。在確定了所采用的壓實機械,需要的壓實遍數(shù),最佳含水量后,即可對路基進行壓實施工。碾壓前,應(yīng)檢查土的含水量是否合適。一般過濕的采用攤鋪晾曬或換填,過干的撒水濕潤。碾壓時,開始時宜用慢速,最大速度不超過4km/h,碾壓時直線段由左右兩邊向中間,小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè),縱向進退式進行;橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4—0.5m,對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2,前后相鄰兩區(qū)段(碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓牙區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段)宜縱向重疊1.0—1.5m。應(yīng)達到無漏壓,無死角,確保先慢后快,由弱振到強振。

        2.二灰碎石基層施工的質(zhì)量控制

        在路基驗收合格后方可進行二灰碎石基層施工。

        2.1二灰碎石進場驗收

        城市道路一般采用二灰碎石成品,在二灰碎石進場后進行外觀和質(zhì)量保證資料檢查,外觀不合格或資料不齊全的,不得用于施工,合格的應(yīng)見證取樣交有資質(zhì)的實驗室進行試驗,實驗數(shù)據(jù)合格的方可用于施工。

        2.2二灰碎石壓實施工的質(zhì)量控制

        在最后一遍整平路基前,宜用灑水車噴灑一遍水,以補充表層水份,有利于表層碾壓成型。對于低于10cm的土坑,嚴(yán)禁薄層找補。整平完成后,碾壓采用振動式壓路機和三輪壓路機聯(lián)合完成。碾壓必須連續(xù)完成,中途不停頓。及時對已碾壓未完成的二灰碎石基層進行找平,防止二灰碎石板結(jié)后增加找平難度。

        2.3二灰碎石灑水養(yǎng)生階段的質(zhì)量控制

        二灰碎石每一遍碾壓完畢后,根據(jù)環(huán)境溫度,適時進行灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生是二灰碎石非常重要的一道工序,它直接影響結(jié)構(gòu)層的成型強度和表觀質(zhì)量。灑水養(yǎng)生總共不少于7d,且必須保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤。冬季施工期為防止因氣溫過低而影響?zhàn)B生,在壓實后用草簾覆蓋,養(yǎng)生期內(nèi)除灑水車外,應(yīng)徹底斷交,有切實禁止交通的強制措施(如設(shè)路障、專人看管等)。處于養(yǎng)生期間的路段,必須設(shè)置明顯的標(biāo)志牌。

        2.4接縫處理的質(zhì)量控制

        二灰碎石施工一般不留縱縫、橫縫。因此在第二天二灰碎石施工前,應(yīng)將前一天施工的二灰端部全部切除做成垂直整齊的接茬,壓路機騎縫碾壓,保證接縫平整密實。

        2.5二灰碎石基層的驗收

        應(yīng)在二灰碎石達到規(guī)定養(yǎng)護天數(shù)后對二灰碎石基層外觀進行檢查,同時要求供貨商進行取芯,檢查合格的,通知相關(guān)各方進行驗收。

        3.路緣石安裝的質(zhì)量控制

        3.1路緣石安裝前的質(zhì)量控制

        基層全部碾壓結(jié)束后,即可安裝路緣石。安裝路緣石前,先按照設(shè)計圖紙對放線情況進行復(fù)測,放線應(yīng)按每20m釘木樁控制,曲線處加密控制。路緣石外觀質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求,不合格的不得使用。

        3.2安裝過程質(zhì)量控制

        安裝過程中,嚴(yán)禁鏟車在基層上急轉(zhuǎn)急停,防止破壞基層。路緣石安裝成型后應(yīng)穩(wěn)固,并線直、彎順、無折角,頂面平整無錯牙,縫寬均勻,不超過規(guī)范要求。施工中隨時檢查安裝質(zhì)量,對不符合要求的部分立即拆除整修。路緣石安裝完成后,立即進行背后混凝土施工,確保緣石的穩(wěn)固??勘硲?yīng)嚴(yán)格按照圖紙要求進行施工,應(yīng)重點檢查靠背尺寸和混凝土拌合質(zhì)量。

        4.瀝青混凝土面層施工的質(zhì)量控制

        4.1瀝青混凝土材料質(zhì)量控制

        市政道路瀝青混凝土均采用集中廠拌,用自卸車運到現(xiàn)場。應(yīng)對到場瀝青混凝土進行外觀、溫度和質(zhì)量保證資料進行檢查,其中到場溫度應(yīng)保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于140—150℃。熱料篩分用最大篩孔應(yīng)合適選定。拌好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致,無花白料,無結(jié)團成塊或嚴(yán)重的粗料分離現(xiàn)象,不符合要求時不得使用,并應(yīng)及時調(diào)整。出廠瀝青混合料應(yīng)按現(xiàn)行實驗方法測量運料車中混和料的溫度。

        4.2瀝青混凝土面層施工前的質(zhì)量控制

        基層施工完畢后,用水準(zhǔn)儀測一遍高程,當(dāng)高程符合設(shè)計標(biāo)高時再進行瀝青混凝土的攤鋪施工。攤鋪前應(yīng)按照設(shè)計要求進行透層油噴設(shè),對于漏噴或噴設(shè)密度不足的部位要進行重噴。

        4.3攤鋪階段的質(zhì)量控制

        應(yīng)對進場攤鋪機和壓路機進行檢查,確保機器運轉(zhuǎn)正常,機械功效滿足施工需要。一般面層按照粗粒瀝青混凝土、中粒瀝青混凝土分層全幅攤鋪,高程控制采用可調(diào)坡度樁挑拉鋼絲的方法精確控制縱坡。自卸車卸料時注意不要猛烈撞擊攤鋪機。

        在施工中注意以下幾個環(huán)節(jié):

        (1)用溫度計測油料溫度,控制攤鋪溫度大于130℃,熨平板必須在施工前預(yù)熱;

        (2)控制攤鋪機行走速度,2--4m/min較為合適,以免行車速度過快拉裂瀝青混和料;

        (3)啟動自動調(diào)平裝置沿基準(zhǔn)鋼絲行走,盡可能少地用手動裝置,以免新鋪瀝青面層產(chǎn)生波浪。隨著攤鋪進度,實時檢查虛鋪厚度,對于厚度不足的要及時進行調(diào)整。

        4.4碾壓

        新鋪瀝青混凝土路面首先用8—10T光輪壓路機碾壓兩遍。初壓開始溫度控制大于100℃。壓路機的驅(qū)動輪應(yīng)靠近攤鋪機以免油料擁包。初壓完成后,進行復(fù)壓。復(fù)壓首先用12—15t壓路機碾壓兩遍,用膠輪壓路機碾壓4遍,用振動壓路機碾壓兩遍。復(fù)壓完成后,混和料應(yīng)具備要求的壓實度。檢查密實情況,如不能滿足要求,立即用振動壓路機再碾壓直至達到要求。終壓先用6—8t光輪壓路機碾壓兩遍恢復(fù)平整度。如有平整度不合要求,立即調(diào)6—8t光輪壓路機重復(fù)碾壓,直至達到要求。

        4.5接縫處理質(zhì)量控制

        用3m直尺檢查前段攤鋪層端部的平整度,在符合規(guī)定處劃線,用切縫機切割不符合規(guī)格的瀝青混合料,切割斷面保持平整、垂直。攤鋪機在切好的施工縫上就位,調(diào)整好預(yù)留高度,拱坡和初始工作角。就位前在每節(jié)熨平板下墊一塊木板,其厚度為松鋪厚度減去壓實厚度,熨平板加熱至100℃以上。將新運來的瀝青混合料(第3或第4車料)倒入攤鋪機料斗中,開啟刮板輸送帶,螺旋分配器,使瀝青混合料充滿螺旋分配器,暫停10—15min,使接縫和熨平板進一步預(yù)熱,然后開始攤鋪。

        結(jié)語

        總之,城市道路質(zhì)量控制需要注意每一個工序,每一個細(xì)節(jié),這樣城市道路的質(zhì)量才能得以保證,才能使我們城市道路更美好!

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