岳進(jìn)超

摘要：SMA瀝青路面以其高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性和耐久性等優(yōu)勢(shì)，被廣泛使用于高等級(jí)公路路面的鋪設(shè)中。在施工中如何控制SMA路面結(jié)構(gòu)關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量是許多施工單位在施工過程中較難把握的。本文從施工準(zhǔn)備與施工過程中分析了對(duì)SMA改性瀝青進(jìn)行質(zhì)量控制的措施。

關(guān)鍵詞：SMA瀝青混合料質(zhì)量控制

一、SMA路面概述

瀝青瑪蹄脂碎石混合料（簡(jiǎn)稱SMA）是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料填充間斷級(jí)配的粗骨料骨架間隙而組成的瀝青混合料。SMA瀝青瑪蹄脂混合料是當(dāng)前國際上公認(rèn)的一種抗變形能力強(qiáng)、耐久性能較好的瀝青面層混合料，由于粗集料的良好嵌擠，混合料有著非常好的高溫抗車轍能力；同時(shí)由于瀝青瑪蹄脂的粘結(jié)作用，低溫變形性能和水穩(wěn)定性也有較多的改善；添加纖維穩(wěn)定劑，使瀝青結(jié)合料保持高粘度，其攤鋪和壓實(shí)效果較好；間斷級(jí)配在表面形成大孔隙，構(gòu)造深度大，抗滑性能好；同時(shí)混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好。

二、施工準(zhǔn)備

（一）材料的準(zhǔn)備

做好瀝青混凝土路面所需各種材料的采購非常重要，材料的質(zhì)量是瀝青混凝土路面質(zhì)量好壞的重要因素。材料的數(shù)量是否充足直接影響到工期及路面鋪筑的質(zhì)量，所以對(duì)材料工作要給以充分的重視和管理。

1.瀝青

瀝青是最關(guān)鍵的材料，直接從生產(chǎn)廠家訂購，一般設(shè)計(jì)文件都有明確要求。瀝青運(yùn)到工地現(xiàn)場(chǎng)后，工地實(shí)驗(yàn)室要按照規(guī)范要求嚴(yán)格抽檢。工地實(shí)驗(yàn)室主要檢查三大指標(biāo)：針入度、延度及軟化點(diǎn)，其它指標(biāo)可根據(jù)需要選做。瀝青的貯備要用專用貯備罐，瀝青加熱時(shí)溫度要控制好，石油瀝青一般不得超過170℃，否則容易老化。

2.集料

改性瀝青SMA路面預(yù)期的性能在很大程度上取決于粗集料的嵌擠作用，因此粗集料必須具有良好的韌性、強(qiáng)度、堅(jiān)固性和耐磨性。這樣就要求對(duì)原材料的進(jìn)場(chǎng)嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)場(chǎng)。能滿足磨光值、磨耗值和沖擊值三項(xiàng)指標(biāo)的要求，并嚴(yán)格控制它的粒徑。細(xì)集料在改性瀝青SMA混合料中用來填充粗集料之間的間隙，并參與顆粒間的嵌擠作用。因此對(duì)細(xì)集料同樣要求具有良好的棱角性和堅(jiān)固性。施工中我們可以采用玄武巖制作的機(jī)制砂，經(jīng)過除塵處理后，嚴(yán)格控制其含泥量。

3.礦粉

礦粉在SMA混合料中是重要的組成部分，它與瀝青混和形成瑪蹄脂，從而影響SMA的性能。按照我國目前瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范生產(chǎn)的石灰石礦粉可用于SMA混合料。瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉要求干燥、潔凈。

4.纖維

為了防止瀝青滴漏，絕大部分SMA中都使用纖維，雖然有的SMA項(xiàng)目使用改性劑來增加瀝青粘度以防止滴漏?，F(xiàn)在大多數(shù)情況是，既使用改性瀝青，也同時(shí)使用纖維材料。通常采用木質(zhì)素纖維，絮狀木質(zhì)素纖維為最佳，用量為瀝青混合料的0．3％。纖維采用專用的纖維添加設(shè)備自動(dòng)添加到瀝青拌和樓中去。木質(zhì)素纖維必須在室內(nèi)架空堆放，嚴(yán)格防潮，保持干燥。對(duì)木質(zhì)素纖維添加設(shè)備進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定，木質(zhì)素纖維添加設(shè)備不得受潮。

（二）機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具的準(zhǔn)備

根據(jù)拌和機(jī)和攤鋪機(jī)生產(chǎn)能力以及運(yùn)距計(jì)算車輛數(shù)，保證攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)前面常保存有4～5輛待卸車，運(yùn)輸車輛采用大噸位運(yùn)輸車，保證運(yùn)力滿足要求。運(yùn)輸前對(duì)車輛性能進(jìn)行檢修，應(yīng)使用性能良好的運(yùn)輸車，防止運(yùn)料過程中車輛出現(xiàn)故障。運(yùn)輸車輛的車廂應(yīng)清掃干凈，并洗刷油水混合物，嚴(yán)禁有泥沙或其它雜物殘留車廂；為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，在車廂側(cè)板和底部涂1：3的柴油水混合液。除瀝青攤鋪機(jī)外，碾壓設(shè)備至少有一臺(tái)8～10t的鋼輪壓路機(jī)，一臺(tái)10～12t的振動(dòng)壓路機(jī)，否則即使不停的循回碾壓，仍難以滿足路面的碾壓要求。

三、施工過程的質(zhì)量控制

（一）混合料的拌制

1.SMA混合料宜使用間歇式拌和機(jī)，根據(jù)試驗(yàn)室提供的生產(chǎn)配合比進(jìn)行生產(chǎn)控制，嚴(yán)格控制各料倉的材料用量，特別注意冷料細(xì)集料的進(jìn)料情況，因?yàn)镾MA的細(xì)集料用量很少其料倉開口自然很小，如果細(xì)集料潮濕，下料困難，需要加大料倉開口，但這樣細(xì)集料用量就會(huì)增大。所以應(yīng)盡可能讓細(xì)集料保持干燥。

2.瀝青的加熱溫度到160℃以上，一般不超過瀝青軟化點(diǎn)以上100℃；集料的加熱溫度一般在210℃～220℃；總拌和時(shí)間控制在60S～70S之間；混合料的出廠溫度不宜低于180℃；高于195℃的混合料應(yīng)廢棄。拌和出廠的混合料應(yīng)均勻，目測(cè)無花白料、冒青煙、纖維團(tuán)、離析、結(jié)塊或析漏等現(xiàn)象。對(duì)于過度加熱的混合料或已經(jīng)炭化、起泡或含水的混合料都應(yīng)廢棄。拌和好的SMA混合料應(yīng)立即使用，如需存放，以不發(fā)生析漏為度，且不得儲(chǔ)存到第二天使用。

（二）瀝青混合料的運(yùn)輸與攤鋪

1.采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)（必須經(jīng)常標(biāo)定）檢測(cè)瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度。插入深度要大于150mm。在運(yùn)料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測(cè)孔，孔口距車箱度面約300mm。瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機(jī)前方應(yīng)有五輛運(yùn)料車等候卸料。連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。

2.瀝青混合料攤鋪應(yīng)采用裝有自動(dòng)夯實(shí)、整平的攤鋪機(jī)。對(duì)粗粒式混合料可采用同型號(hào)、同性能的兩臺(tái)攤鋪機(jī)組成梯隊(duì)作業(yè)，細(xì)粒式混合料宜采用一臺(tái)攤鋪機(jī)整幅攤鋪完成。攤鋪前對(duì)燙平板進(jìn)行加熱，溫度不低于70℃。

3.瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯胀r青混合料攤鋪溫度不低于130～150℃，不超過180℃，改性瀝青SMA混合料應(yīng)提高10～20℃左右，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度要根據(jù)拌和機(jī)產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，攤鋪速度應(yīng)控制在2～5m/min。

（三）瀝青混合料的碾壓

一般碾壓采用初壓、復(fù)壓、終壓三道程序：初壓，應(yīng)遵循少噴水，保持高溫（宜控制在130℃以上）的要求；復(fù)壓，溫度宜控制在120℃以上，碾壓遍數(shù)不少于4～6遍；終壓，溫度不低于100℃，最后光面（終壓）不得振動(dòng)，應(yīng)采用靜壓。SMA的初壓、復(fù)壓宜用鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓應(yīng)遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則。不得在低溫狀態(tài)下反復(fù)碾壓SMA，防止磨掉石料棱角、壓碎石料，破壞石料嵌擠。碾壓段長(zhǎng)度控制在20m-30m為宜，SMA嚴(yán)禁使用輪胎壓路機(jī)，因?yàn)橐皇荢MA混合料粘性大，易粘輪，二是輪胎搓揉碾壓，會(huì)使瑪蹄脂上浮，造成構(gòu)造深度降低，甚至泛油。在初壓和復(fù)壓過程中，宜采用相同型號(hào)的壓路機(jī)并列成梯隊(duì)壓實(shí)，不宜采用首尾相接的縱列方式。采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)SMA路面時(shí)，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過20cm，當(dāng)采用靜載壓路機(jī)的時(shí)，壓路機(jī)的輪跡應(yīng)重疊1/3～1/4碾壓寬度。不得向壓路機(jī)輪表面噴涂油類或油水混合液，需要時(shí)可噴涂清水或皂水。

（四）施工縫處理

瀝青路面施工縫處理的好壞對(duì)平整度有一定的影響，往往連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處的較差，因此，接縫好壞是影響平整度指標(biāo)的重要因素之一。每天施工結(jié)束，對(duì)接頭處趁混合料溫度較高，用[font=]3m直尺檢查端部平整度，人工挖除斜坡段至直尺脫離面層貼合點(diǎn)為界，第二天攤鋪后對(duì)接茬加熱軟化，適當(dāng)結(jié)合人工找平，壓路機(jī)先橫向碾壓，再縱向碾壓成一體，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。

四、結(jié)語

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,市政道路的交通量迅速增大，人們對(duì)道路的要求也越來越高。影響瀝青路面質(zhì)量的因素很多，但關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置。在施工過程中要善于總結(jié)，克服不良人為因素，注重引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對(duì)整個(gè)施工過程實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)管理，嚴(yán)格控制各種試驗(yàn)及檢測(cè)。施工當(dāng)中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，只有加強(qiáng)管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程。

參考文獻(xiàn)：

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