本刊記者 | 鄔雪艷

正式并入南方基地飛信平臺將進一步放開

本刊記者 | 鄔雪艷

“飛信是一種平臺，而且這個平臺以后將越來越開放，對網外用戶的權限也將進一步放開?！?/p>

飛信有可能成為中國移動互聯(lián)網戰(zhàn)略的核心，為用戶提供整合的“通信能力+互聯(lián)網能力+客戶端+終端”的完整體驗。

近期，飛信正式并入中國移動南方基地，其未來發(fā)展之路再次引起業(yè)界關注。從2006年中國移動推出飛信業(yè)務至今，它已走過5年歷程，在經歷了卓望近期的變動后，其方向會在哪兒？帶著相關問題，本刊記者采訪了業(yè)界人士。

階段性瓶頸待突破

“雖然飛信現(xiàn)在仍然落后于騰訊，但也是國內第二大的即時通信業(yè)務了，在中國移動整個數據業(yè)務排名中，也是非常不錯的，并且在運營商體系遙遙領先?！敝袊苿觾炔咳藛T這樣告訴記者。

“應該說中國移動這幾年運營飛信業(yè)務的成就是有目共睹的，飛信業(yè)務的穩(wěn)定性持續(xù)增強，功能不斷提升，還有基于各種終端和操作系統(tǒng)的飛信客戶端也得到了極大的豐富。但是由于中國移動目前的互聯(lián)網業(yè)務基本都是采用產品基地運營、全網營銷的模式，各種互聯(lián)網業(yè)務零散地分布于近十個產品基地，由多個不同的主體進行運營支撐，這使得各項業(yè)務之間難以形成有效協(xié)同。”德國電信咨詢電信分析師譚炎明這樣告訴記者。

他舉例說，飛信與139郵箱的功能捆綁與賬號統(tǒng)一就經過兩年以上的努力才實現(xiàn)，這在互聯(lián)網公司來看是絕對不可接受的。時至今日，139郵箱、139社區(qū)以及飛信和電子商務等功能仍然難以實現(xiàn)統(tǒng)一賬號認證和接入。

“在與騰訊、新浪等互聯(lián)網巨頭競爭過程中，這些問題顯然成為了中國移動拓展移動互聯(lián)網領域的短板和軟肋?！弊T炎明認為。

前述中國移動內部人員也表示：“中國移動目前的業(yè)務是多系統(tǒng)、多平臺，產品未能實現(xiàn)耦合效應，客戶難以聚合發(fā)展。特別是由于各個業(yè)務平臺的廠商、管理方不同，中國移動每年都要花費大量的人力物力在這些業(yè)務平臺的溝通和協(xié)調上。”

將獲更多資源支持

截至目前，經過幾年的探索，中國移動對互聯(lián)網領域的態(tài)度逐步明確：借助現(xiàn)有優(yōu)勢規(guī)模切入，一方面應對來自互聯(lián)網領域對傳統(tǒng)通信業(yè)務的沖擊；另一方面利用主流的互聯(lián)網業(yè)務與傳統(tǒng)通信業(yè)務互相協(xié)同，保障傳統(tǒng)通信業(yè)務的穩(wěn)定與持續(xù)增長。

因此，當前中國移動面臨兩項重要工作：一方面需要培養(yǎng)和儲備自有的互聯(lián)網運營人才與團隊，這也就是中國移動南方基地成立的一個重要背景；另一方面需要整合零散的互聯(lián)網業(yè)務資源以形成互聯(lián)網領域的發(fā)展合力，為用戶構建整合的業(yè)務體驗，如飛信、139社區(qū)、手機郵箱、電子商務、移動支付等。

“現(xiàn)階段將飛信并入南方基地對中國移動而言是一個明智的選擇。一方面，通過南方基地這一統(tǒng)一的運營主體和平臺，全面規(guī)劃和整合中國移動互聯(lián)網業(yè)務，將大大地增強中國移動在互聯(lián)網領域的競爭實力和產品吸引力；另一方面，南方基地是中國移動業(yè)務創(chuàng)新的陣地，中國移動將投入充足的資源支持南方基地的發(fā)展，飛信及其它互聯(lián)網業(yè)務在南方基地這一創(chuàng)新平臺之上發(fā)展，業(yè)務功能的創(chuàng)新將得到充分的人才支持和資源支持?！弊T炎明認為。

在飛信并入南方基地后，直接面臨的挑戰(zhàn)就是運營的平穩(wěn)過渡問題——即人員和技術平臺的割接能否保證用戶體驗的無縫切換。一旦飛信的運營在南方基地順利落地，后續(xù)對于飛信而言可能將迎來發(fā)展的黃金時期，作為用戶粘性最高的互聯(lián)網業(yè)務類型之一，飛信有可能成為中國移動互聯(lián)網戰(zhàn)略的核心，作為所有互聯(lián)網業(yè)務的承載平臺，類似騰訊的QQ客戶端，為中國移動的用戶乃至所有互聯(lián)網用戶提供整合的“通信能力+互聯(lián)網能力+客戶端+終端”的完整體驗。

更多內容加入飛信平臺

對于飛信的將來，中國移動內外部人士也提出了相關建議。

前述中國移動內部人員認為：“飛信的發(fā)展不僅僅需要重視產品體驗和產品功能，更要保持自己的特色。飛信是一種平臺，而且這個平臺以后將越來越開放，閱讀、音樂、娛樂等內容都將加入飛信平臺，并且對網外用戶的權限也將進一步放開，以后對網外用戶而言，權益或許與網內用戶會略有差別，但可享受的基本功能和增值服務都將趨同。”

譚炎明也表示：“區(qū)別于互聯(lián)網廠商，中國移動具備的最大差異化優(yōu)勢在于對通信網絡的掌控以及對海量用戶數據的儲備，未來中國移動可以基于飛信平臺，充分借助現(xiàn)有差異化能力優(yōu)勢，基于對海量用戶數據的挖掘和引用，利用Mashup等新技術，為用戶打造個性化的‘終端+業(yè)務+計費’的個人信息服務解決方案。同時還可以參考騰訊的QQ軟件模式，利用粘性較強的IM平臺，整合郵箱、社區(qū)、微博、商務、支付、閱讀等其他互聯(lián)網業(yè)務，形成一個賬號一點接入的全面業(yè)務體驗。”