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        “核心技術(shù)技能一體化”專業(yè)建設(shè)模式的探索與實(shí)踐
        ——以汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)為例

        2011-12-01 06:21:52翟秀軍杜慧起劉翼飛
        職業(yè)教育研究 2011年6期
        關(guān)鍵詞:核心技術(shù)天津校企

        李 欣 翟秀軍 杜慧起 劉翼飛

        (天津中德職業(yè)技術(shù)學(xué)院 天津 300191)

        “核心技術(shù)技能一體化”專業(yè)建設(shè)模式的探索與實(shí)踐
        ——以汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)為例

        李 欣 翟秀軍 杜慧起 劉翼飛

        (天津中德職業(yè)技術(shù)學(xué)院 天津 300191)

        以汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)為例,通過人才需求調(diào)研、分析、論證等環(huán)節(jié),對“核心技術(shù)技能一體化”專業(yè)建設(shè)模式進(jìn)行探索和實(shí)踐,搭建該專業(yè)的課程體系,可以保證高技能人才的專業(yè)培養(yǎng)質(zhì)量,同時(shí)也可為高職專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定提供整體解決思路。

        核心技術(shù)技能一體化;專業(yè)建設(shè)模式;核心能力;融合交叉

        區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對汽車維修技能人才的需求

        天津是中國汽車工業(yè)發(fā)展的重要基地之一,我國的自主品牌汽車——夏利轎車1986年誕生于天津,掀開了中國轎車發(fā)展史上嶄新的一頁。目前,天津一汽豐田汽車有限公司已經(jīng)建設(shè)了三個(gè)工廠,特別是代表世界先進(jìn)水平的豐田高檔皇冠轎車的生產(chǎn),徹底結(jié)束了天津沒有高檔汽車的歷史,標(biāo)志著天津汽車工業(yè)的產(chǎn)品線已由微型汽車、經(jīng)濟(jì)型轎車、中檔轎車提升到了國際高檔轎車的高端水平。

        隨著濱海新區(qū)開發(fā)開放納入國家發(fā)展戰(zhàn)略,天津?qū)⒅⑼晟频钠嚿a(chǎn)、研發(fā)和營銷體系。2010年,天津汽車生產(chǎn)能力已達(dá)到150萬輛,成為國內(nèi)重要的轎車生產(chǎn)基地。同時(shí),天津的汽車保有量也與日俱增,在“2009濱海汽車業(yè)創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”上,有關(guān)部門公布了天津市汽車消費(fèi)的最新狀況。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2008年年底,天津市的城市居民每百戶擁有汽車量達(dá)到了7.7輛。到2009年的一季度末,在國家鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策刺激下,天津汽車保有量迅速增加至每百戶9.5輛。如此巨大的維修市場需求,直接推動了天津市汽車維修行業(yè)的發(fā)展。目前,天津市大大小小的汽車維修企業(yè)已超過4000家,并且還有增長的趨勢,每年對維修技能人才的需求保守估計(jì)在1000人左右,而天津現(xiàn)有職業(yè)院校每年所培養(yǎng)的該專業(yè)畢業(yè)生人數(shù)在700人左右,遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求。

        天津市汽車維修企業(yè)對技能人才的需求狀況

        面對人才缺口,我院適時(shí)開設(shè)了汽車維修與檢測技術(shù)專業(yè),以滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)和行業(yè)對技能人才的需求。2008年,為了深入分析天津市汽車維修行業(yè)對技能人才的需求情況,以便進(jìn)行專業(yè)和課程改革,更好地為市場提供高質(zhì)量的技能人才,我院以問卷調(diào)查、現(xiàn)場走訪等形式對天津市的一些汽車4S店和汽修廠進(jìn)行了汽車維修市場狀況與人才需求調(diào)研。調(diào)研主要圍繞汽修企業(yè)的基本情況、崗位設(shè)置情況、人才現(xiàn)狀、對維修人才的需求狀況展開。通過調(diào)查,我們發(fā)現(xiàn):

        第一,對員工學(xué)歷要求較高的主要是品牌4S店,國企顯得尤為突出,每年會從大學(xué)招收部分應(yīng)屆畢業(yè)生作為人才儲備。而普通的修理廠對員工的學(xué)歷要求則不是很高,招人的原則是只要能做事就行,不要求必須是大學(xué)生,有的甚至不愿意要大專生,這些企業(yè)更傾向于招收技校畢業(yè)生和社會人員。

        第二,從企業(yè)員工的構(gòu)成來看,在汽車銷售、維修接待方面,大學(xué)生(包括大專生)比起中職生有著壓倒性的就業(yè)優(yōu)勢,而在汽車的配件銷售、汽車維修、汽車配件及汽車飾件的生產(chǎn)制造方面,中職生有著較好的發(fā)展前景。企業(yè)對中職生需求量較大,但前提是學(xué)生的就業(yè)期望及就業(yè)心理應(yīng)調(diào)整好,不能眼光太高、要求太多。因?yàn)槠囆蘩韽臉I(yè)者工資較低,一般剛畢業(yè)的大學(xué)生工資為600~800元,但是如果能夠踏踏實(shí)實(shí)地干上個(gè)三四年,前途也是不可估量的。

        第三,當(dāng)問及企業(yè)對維修人員取得職業(yè)資格證書是否重視時(shí),出現(xiàn)了兩種截然不同的結(jié)果。正規(guī)的品牌4S店認(rèn)為很重要,并且職業(yè)資格證書也是師傅和學(xué)徒工的評定標(biāo)準(zhǔn)及工資待遇的評定標(biāo)準(zhǔn)。而一些修理廠對于職業(yè)資格證書沒什么要求,只要員工能勝任工作就行。

        第四,在調(diào)查企業(yè)的崗位設(shè)置及緊缺人才時(shí),普遍回答崗位設(shè)置有機(jī)電、板金、噴漆、裝具工位等,而且都屬于人才緊缺崗位。通過了解得知,目前真正能獨(dú)立解決崗位上的大事故、疑難故障的技工少之又少,現(xiàn)有的大部分都是學(xué)徒工。

        第五,問及招收新人企業(yè)比較注重哪些方面時(shí),幾乎全部企業(yè)對職業(yè)道德都非常重視。企業(yè)認(rèn)為招收的員工工作能力可以慢慢培養(yǎng)訓(xùn)練,但如果是道德有問題,企業(yè)是堅(jiān)決不會錄用的。另外,企業(yè)對于新員工的外在形象和普通話水平有一定的要求,而對于員工的戶口、語種都沒什么太大要求,并且大部分企業(yè)都偏愛招收男生。

        第六,對崗位能力重要性的調(diào)查結(jié)果如表1所示。

        第七,對學(xué)校開設(shè)課程的調(diào)查結(jié)果如表2所示。

        表1 對崗位能力重要性的調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計(jì)表

        表2 對學(xué)校所開設(shè)課程的重要性的調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計(jì)表

        筆者曾到德國接受汽車專業(yè)方面的培訓(xùn),期間參觀了寶馬、大眾、保時(shí)捷等的4S店和修理廠,感到他們在管理上都非常規(guī)范,都形成了一套操作性很強(qiáng)的管理流程。但他們也同樣存在著修理車間里工作環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象,如同一些國內(nèi)廠家一樣。工作人員的衛(wèi)生狀況都不好,這與我們以往對德國人的印象完全不一樣,看來無論是國內(nèi)還是國外,汽車維修行業(yè)的工作環(huán)境都是比較惡劣的,這些可能也是學(xué)生畢業(yè)后不愿從事汽車維修工作的原因之一。

        從以上調(diào)查情況來看,一方面市場有巨大的需求,但另一方面汽車維修技能人才的培養(yǎng)還面臨著許多問題,需要從專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)乃至學(xué)生人文素質(zhì)培養(yǎng)等方面做很多工作。針對這種情況,我院按照“核心技術(shù)技能一體化”的專業(yè)建設(shè)模式進(jìn)行了教學(xué)改革。

        “核心技術(shù)技能一體化”專業(yè)建設(shè)模式的實(shí)踐

        在汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)方案的設(shè)計(jì)中,我們依據(jù)天津市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、企業(yè)需求,針對人才市場和相關(guān)職業(yè)崗位(群)要求,以校企共同確定的專業(yè)核心技術(shù)技能為主線,搭建汽車類專業(yè)教學(xué)平臺。專業(yè)核心技術(shù)技能分析流程如圖1所示。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的核心技術(shù)技能如圖2所示。

        汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)建設(shè)模式具體體現(xiàn)在:圍繞著實(shí)現(xiàn)專業(yè)核心技術(shù)能力這一目標(biāo),以一體化的形式展開一切教學(xué)活動,即核心技術(shù)技能與課程設(shè)置一體化、核心技術(shù)技能與教學(xué)環(huán)境一體化、核心技術(shù)技能與頂崗實(shí)習(xí)一體化、核心技術(shù)技能與職業(yè)資格一體化。

        課程設(shè)置一體化 每個(gè)專業(yè)明確若干個(gè)核心技術(shù)或技能,一般為2~3個(gè),根據(jù)核心技術(shù)技能整體規(guī)劃專業(yè)課程體系,明確每門課程的核心知識點(diǎn)和技能點(diǎn),形成基于工作過程的教學(xué)情境(模塊),實(shí)施理論與實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)、頂崗鍛煉、就業(yè)相一致。

        教學(xué)環(huán)境設(shè)置一體化 以課堂與實(shí)驗(yàn)(實(shí)訓(xùn))室、校企共建實(shí)習(xí)車間、企業(yè)生產(chǎn)車間四點(diǎn)為交叉網(wǎng)絡(luò)的一體化教學(xué)方式,強(qiáng)調(diào)專業(yè)理論與實(shí)踐教學(xué)的相互平行、融合交叉,縱向前后銜接、橫向相互溝通,使整體教學(xué)過程在綜合一體化的汽車實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備上圍繞核心技術(shù)技能展開。

        頂崗實(shí)習(xí)一體化 在專業(yè)建設(shè)過程中,通過專業(yè)建設(shè)委員會、定期企業(yè)專家座談、校企合作,保證行業(yè)企業(yè)工程技術(shù)人員從專業(yè)建設(shè)的最前端開始介入。校企專業(yè)人員共同從典型職業(yè)崗位群的現(xiàn)場需求中確定專業(yè)核心技術(shù)技能,保證行業(yè)、企業(yè)、職業(yè)的各種要素和人員全程融入專業(yè)建設(shè),以強(qiáng)化專業(yè)建設(shè)的開放性、針對性和職業(yè)性,有效實(shí)現(xiàn)學(xué)生校內(nèi)學(xué)習(xí)與實(shí)際工作的一致性,有效推進(jìn)理論、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)、頂崗、就業(yè)的一致性。校內(nèi)成績考核與企業(yè)實(shí)踐考核相結(jié)合,為校企共同開發(fā)專業(yè)、校企共同實(shí)施教學(xué)、校企共同培養(yǎng)學(xué)生、校企共同實(shí)現(xiàn)發(fā)展提供了平臺,實(shí)現(xiàn)了“教、學(xué)、做”一體化培養(yǎng)。

        職業(yè)資格一體化 通過對汽車技術(shù)專業(yè)課程核心知識技能點(diǎn)的分析,參照職業(yè)崗位要求,對照國家職業(yè)分類大典和職業(yè)崗位技術(shù)證書的知識和技能點(diǎn)要求,有效地將汽車技術(shù)專業(yè)崗位要求嵌入到專業(yè)教學(xué)體系,實(shí)現(xiàn)專業(yè)技能考核與國家職業(yè)資格考試及社會化技能證書考試接軌,實(shí)施以工作過程為導(dǎo)向、以真實(shí)工作任務(wù)為驅(qū)動、以汽車實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備為載體的教學(xué)培訓(xùn)取證一體的教學(xué)過程,為推動構(gòu)建專業(yè)認(rèn)證體系,推行“雙證書”制度提供了知識技能互換對照依據(jù),使畢業(yè)生能真正掌握就業(yè)本領(lǐng),培養(yǎng)“短過渡期”或“無過渡期”的高技能人才。

        在建立了上述機(jī)電類專業(yè)課程結(jié)構(gòu)體系的基礎(chǔ)上,將課程進(jìn)行有機(jī)整合,形成了上下貫通的理論和實(shí)踐教學(xué)體系。兩個(gè)教學(xué)體系相互平行,融合交叉,把核心技術(shù)的綜合應(yīng)用能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)作為交叉點(diǎn)和教學(xué)重點(diǎn)。

        相互平行是指理論與實(shí)踐教學(xué)體系的教學(xué)計(jì)劃相互平行,課程流程相互平行;相互融合是指課程學(xué)習(xí)與技術(shù)、技能培養(yǎng)相互融合,理論與實(shí)踐教學(xué)場所相互融合,“教、學(xué)、做”相互融合,校內(nèi)學(xué)習(xí)、企業(yè)實(shí)習(xí)與頂崗鍛煉相互融合,知識學(xué)習(xí)、技能培養(yǎng)與素質(zhì)養(yǎng)成相互融合;相互交叉是指理論與實(shí)踐教學(xué)體系的功能相互交叉,“先教后學(xué)再做”、“先做后教再學(xué)”、“先學(xué)后做再教”等教學(xué)組織順序的相互交叉。

        “核心技術(shù)技能一體化”專業(yè)建設(shè)模式的價(jià)值

        課程設(shè)置、教學(xué)環(huán)境、頂崗實(shí)習(xí)、職業(yè)資格與專業(yè)核心技術(shù)技能“四個(gè)一體化”的專業(yè)建設(shè)實(shí)踐證明:

        “核心技術(shù)技能一體化”專業(yè)建設(shè)模式的有效實(shí)施保證了高技能人才專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、行業(yè)企業(yè)需求的一致性,保證了教育教學(xué)過程中“教、學(xué)、做”的一致性,保證了企業(yè)需求、學(xué)校教學(xué)和實(shí)際工作的一致性,保證了校企共同開發(fā)專業(yè)、校企共同實(shí)施教學(xué)、校企共同培養(yǎng)學(xué)生、校企共同發(fā)展的一致性。

        “核心技術(shù)技能一體化”專業(yè)建設(shè)模式的有效實(shí)施實(shí)現(xiàn)了理論學(xué)習(xí)、技能培養(yǎng)與素質(zhì)養(yǎng)成相互融合,理論與實(shí)踐教學(xué)場所相互融合,“教、學(xué)、做”與職業(yè)資格要求相互融合,校內(nèi)學(xué)習(xí)、企業(yè)實(shí)習(xí)與頂崗就業(yè)相互融合。

        “核心技術(shù)技能一體化”專業(yè)建設(shè)模式的有效實(shí)施能夠推動行業(yè)、企業(yè)、職業(yè)要素全程融入專業(yè)建設(shè),能夠推動“以就業(yè)為導(dǎo)向”的職教辦學(xué)理念指導(dǎo)專業(yè)建設(shè)和課程改革實(shí)踐,能夠推動工學(xué)結(jié)合、校企合作專業(yè)建設(shè)機(jī)制的有效建立,能夠推動高職人才培養(yǎng)方案的整體化解決進(jìn)程。

        [1]呂景泉.“核心技術(shù)一體化”模式探討[J].職教論壇,2002,(4).

        [2]李大衛(wèi),呂景泉.高等職業(yè)教育教學(xué)新模式——“核心技術(shù)一體化”[J].教育研究,2006,(8).

        [3]李大衛(wèi),呂景泉.學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書教育融通的探討[J].高等職業(yè)教育,2005,(3).

        [4]呂景泉.探索產(chǎn)學(xué)結(jié)合模式,走中國特色高職發(fā)展之路[J].天津職業(yè)院校聯(lián)合學(xué)報(bào),2007,(1).

        (本文責(zé)任編輯:謝良才)

        李欣(1971—),男,天津市人,天津中德職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車航空系副教授,研究方向?yàn)楦呗毥逃徒虒W(xué)管理。

        G712

        A

        1672-5727(2011)06-0108-03

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