王瑋(大慶油田有限責任公司第四采油廠)
抽油機二次節(jié)能減速器的應用
王瑋(大慶油田有限責任公司第四采油廠)
在分析抽油機二次節(jié)能減速器的工作原理的基礎上,對應用減速器前后的現場數據進行對比,結果表明抽油機二次節(jié)能減速器能夠進一步降低沖速,使抽油機工作更加平穩(wěn),同時能夠保持油井合理沉沒度,提高抽油泵效,進而提高系統效率,降低抽油機井電耗,達到了節(jié)能降耗的目的。
抽油機 節(jié)能 減速器 應用
D O I:10.3969/j.i ssn.2095-1493.2011.03.012
杏北油田已經進入特高含水開發(fā)階段,大部分油井供液能力變差,抽油效率低,存在著嚴重的“大馬拉小車”現象。截至“十一五”末期,杏北開發(fā)區(qū)有225口低效高耗能抽油機井,這部分井泵況正常,系統效率低于20%,沉沒度低于50 m,平均消耗功率6.55 kW,單井日耗電157.20 kW·h,生產參數已調到最小,但供排關系仍不協調,治理難度高。因此,對這部分井使用了抽油機二次節(jié)能減速器,進一步降低了沖速,抽油機的系統效率得到了提高,達到了節(jié)能降耗的目的。
現場安裝時將原電動機后移,把二次節(jié)能減速器安裝在原電動機的位置上,電動機與節(jié)能減速器軸距為1 000 mm,由電動機轉動輸出給節(jié)能減速器大輪,再由節(jié)能減速器小輪傳輸給抽油機,形成一個節(jié)能減速的過程。抽油機二次節(jié)能減速器實物見圖1。
把皮帶輪的直徑Dc改為Db,增加一個減速輪,減速輪的轉速設為n2,大小輪直徑分別為Dc和Dd,沖速輪直徑不作調整,見圖2和表1。
表1 抽油機井改造前后參數的變化
減速器制作成后,大小輪的直徑之比固定(一般在1.5左右),這樣不改變原有電動機的轉速,只要適當設計皮帶輪直徑就可以使沖速降至原來的0.5或0.67,見表2。
表2 抽油機二次減速器傳動比設計參數
其節(jié)能減速的原理是:電動機轉數N,由電動機皮帶輪輸出,通過傳動I傳給減速器輸入軸,再經過減速器減速后輸出軸輸出工作轉數(即沖速),可以將沖速從6 min-1下降為1、1.5、1.7、2、3 min-1,同時配備的電動機功率減小,達到滿足油井使用合理生產參數,與地層供液能力相匹配,實現減少停機次數,穩(wěn)定生產壓差。
由此可見,當n減小時,其慣性負荷降低,所需電動機的運行功率下降,從而降低了能耗。
2010年現場應用100口井,安裝前后節(jié)能效果見表3。
表3 二次減速器井節(jié)能效果統計表
從表3可以看出:平均消耗功率由11.92 kW下降到8.94 kW,下降了2.98 kW,沖速由4.84 min-1下降至3.09 min-1,下降了1.75 min-1。平均單井日節(jié)電71.52 kW·h,節(jié)電率25%。目前累計節(jié)電40.61×104kW·h。
通過對100口井的措施前后各種數據對比、分析,取得以下認識。
通過對措施前后沖速和泵效進行分析,可以看出,使用二次節(jié)能減速器后,在降低沖速的同時也改善了泵效。小于20%的低泵效狀況減少,由措施前的20%~40%改善到40%~60%,而大于60%的泵效狀況得到進一步改善,說明沖速降低可有效提高泵效,見表4。
措施前后沉沒度變化見表5,沉沒度發(fā)生改變,呈上升趨勢,且可以看出,隨沖速降低,符合合理沉沒度的井逐步增加,這說明降低抽油機的沖速可提高沉沒度,可有效防止供液不足井抽空現象發(fā)生。
表4 措施前后泵效變化
表5 措施前后沉沒度變化
措施前后電流變化見表6,其中措施后上電流0~19A部分由8.16%增加到16%,20~39 A部分由32.65%上升到53%,≥60 A部分基本消除。說明抽油機平穩(wěn)工作狀態(tài)得到明顯改善,減少了應激性工作,進而降低電動機負荷,達到節(jié)電效果。
表6 措施前后上電流變化表
(1)抽油機井二次節(jié)能減速器的適用范圍:功圖顯示供液不足,沉沒度低于100 m,泵效低于40%,上電流大于40 A,且沖速已調至最小的抽油機井。
(2)抽油機井安裝二次節(jié)能減速器后,各項經濟技術指標都有了較大提高,達到了保持抽油機井合理沉沒度和節(jié)能降耗的目的。
(3)抽油機二次節(jié)能減速器可以進一步降低沖速,減小慣性載荷,確保抽油機平穩(wěn)運行,這是一項低成本、高效益的節(jié)能技術措施。
王瑋,1992年畢業(yè)于大慶石油學院,2003年獲浙江大學碩士學位,高級工程師,現從事采油工程規(guī)劃方案設計工作,E-mail:wangw-cy4@petrochina.com.cn,地址:大慶油田第四采油廠工程技術大隊,163511。
2011-03-28)