文/北京四中高一學生 高宇

不會墜毀的客機

文/北京四中高一學生 高宇

我時常出去旅游，坐在飛行于萬米高空的飛機上，俯瞰大地，地面的山川、城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村就像一幅幅美麗的圖畫。高興之余，我常想，飛機飛得這樣高，一旦失事，飛機上的大多數(shù)人都要遇難，這是多么令人恐怖的事情??！

回來后，我反復思考，能不能發(fā)明一種一旦出現(xiàn)故障，不致機毀人亡，而能安全迫降的飛機呢？這個問題讓我輾轉反側、夜不能寐。后來，經過廣泛的調研、試驗，我研究出了如下成果，并申請了三個專利，現(xiàn)提供給大家參考，希望能對大家有所啟發(fā)，對載人飛機向更加安全的方向發(fā)展有所幫助。

本人發(fā)明的是一整套載人飛機降落傘迫降系統(tǒng)，它由如下幾個部分構成：一套在迫降飛機將要失速下降時逐級打開的多級承重大傘；帶有自動拉傘繩機構的調控小傘，與GPS控制系統(tǒng)連接，可調整飛機的平衡降落及通過GPS引導飛機自動落向平坦區(qū)域；由空氣阻尼器和減震彈簧組成的迫降緩沖器；一種蜂窩狀材料的緩沖座椅；一套在飛機落地前的急速拉傘繩機構。

這套飛機降落傘迫降系統(tǒng)的實施過程為：如果飛機出現(xiàn)故障無法正常在機場降落，飛機駕駛員應先使飛機減速，也可于飛機尾部裝小阻力傘，情況緊急時打開小阻力傘，使飛機速度快速降下來后將其拋掉。在飛機開始失速降落時，打開多層主承重傘及調控小傘，壓縮空氣將一排引導傘吹開，引導傘打開后，會拉開第一層傘。第一層傘打開約2.5秒鐘左右、承受一定的力量后，再將第二層傘拉出(注意第一層傘以后的開傘，傘繩應在始終有阻力的情況下拉出，以保證上一層傘的形狀不變)。第二層傘承受一定的力量后，再將第三層傘拉出。

這樣一層層地拉出傘，分解了傘對飛機的沖擊力量。多層主承重大傘全部打開后承接飛機的重量，使得飛機勻速下降。調控小傘會在電腦儀器的控制下，根據(jù)飛機的平衡程度調整傘的阻力，使飛機平衡下落，調控小傘還會在衛(wèi)星GPS的引導下，使飛機落向附近適合迫降的平坦區(qū)域。

在降落過程中，打開由空氣阻尼器和減震彈簧組成的迫降緩沖器。減震彈簧會緩沖飛機的對地沖擊，空氣阻尼器會吸收飛機的下落動能并防止飛機的反彈。飛機將要落地時，還要急速拉所有繩器，使得飛機大幅度減速。此時，再加上蜂窩狀材料座椅的緩沖作用，最終確保司乘人員及乘客的生命安全。

整個過程完成后，應不會出現(xiàn)死亡事件，飛機也能比較完整地保存下來。如果整個過程做得完美，甚至不會出現(xiàn)人員受傷事件。

本人還就該方案申報了三項國家專利并獲得批準。分別為：飛機緊急迫降安全平衡降落傘，專利號ZL201120094438.2；飛機及其迫降緩沖裝置，專利號 ZL201120093858.9；降落傘傘繩自動拉繩器，專利號ZL201120093859.3。此三項專利在2011年11月9日～15日在北京舉辦的第五屆中國專利周上榮獲金獎。

任何新生事物，開始時多被人認為是異想天開，是不可能的事情。就像在航空母艦兩百多米長的甲板上起飛、降落高速的戰(zhàn)斗機，從高速戰(zhàn)機的性能來看，很多人認為是不可能的，但憑著彈射器及攔阻索，硬是把不可能變成了可能?？茖W的發(fā)展，需要人們不斷探索、勇于創(chuàng)新，展開想像的翅膀。

該方案和專利理論上是可行的。美國已在小型飛機上裝備了降落傘并取得了成功，并已批量裝備了500架小型飛機，但它是單層傘，將來小型飛機裝降落傘會成為一種標準配置。美國國家航天局和彈道導彈防御系統(tǒng)公司已聯(lián)合著手在大型客機上進行降落傘實驗。

宇宙間人的生命是最寶貴的。相信隨著科技的進步，經過人們的不懈努力，客機安全迫降的問題，一定會在不遠的將來得到解決。

責編/張?zhí)煺?/p>