尹立輝

(長(zhǎng)春大學(xué) 生物科學(xué)技術(shù)學(xué)院，長(zhǎng)春 130012)

長(zhǎng)春市4個(gè)小區(qū)道路現(xiàn)狀調(diào)查

尹立輝

(長(zhǎng)春大學(xué) 生物科學(xué)技術(shù)學(xué)院，長(zhǎng)春 130012)

在理論的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)長(zhǎng)春市4個(gè)小區(qū)的道路現(xiàn)狀進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)查，調(diào)查對(duì)象為威尼斯花園、銀河家園、大禹城邦和林園新村。在調(diào)查過(guò)程中主要對(duì)這三類小區(qū)的道路規(guī)劃、鋪裝材料、綠化、安全、照明、減噪等方面進(jìn)行了比較，系統(tǒng)地分析了小區(qū)道路設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀及優(yōu)缺點(diǎn)，并針對(duì)設(shè)計(jì)上存在的問(wèn)題和不足之處，提出了改進(jìn)意見(jiàn)，不僅可以改善當(dāng)前面臨的問(wèn)題，也為以后的規(guī)劃設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)和參考案例。

長(zhǎng)春市;小區(qū)道路;調(diào)查

本論文是在理論研究的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)長(zhǎng)春市4個(gè)小區(qū)道路現(xiàn)狀進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)查，從各個(gè)方面進(jìn)行分析，得出了對(duì)比數(shù)據(jù)，從而指出了目前小區(qū)道路的現(xiàn)狀及優(yōu)缺點(diǎn)，并針對(duì)設(shè)計(jì)規(guī)劃上存在問(wèn)題和不足之處，提出了合理的改進(jìn)意見(jiàn)。目的就是要改善當(dāng)前長(zhǎng)春市小區(qū)道路設(shè)計(jì)規(guī)劃上存在的問(wèn)題，能適時(shí)適當(dāng)?shù)夭扇『侠淼姆桨?，滿足交通、景觀等多方面的需求，從而營(yíng)造出一個(gè)良好的生活氛圍，不僅對(duì)居民的生活大有益處，在一定程度上也會(huì)起到重要的生態(tài)效益和社會(huì)效益。

1 地點(diǎn)選擇與研究方法

本研究選擇了4個(gè)小區(qū)進(jìn)行調(diào)查，分別是威尼斯花園、大禹城邦、銀河家園和林園新村。在調(diào)查過(guò)程中采用的是分類對(duì)比的方法進(jìn)行調(diào)研，分別對(duì)每類小區(qū)的規(guī)劃、鋪裝材料、綠化、安全、照明、減噪等情況進(jìn)行對(duì)比調(diào)查，最后對(duì)4個(gè)小區(qū)進(jìn)行分類比較。

2 小區(qū)道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及優(yōu)缺點(diǎn)

2.1 現(xiàn)狀

2.1.1 威尼斯花園

威尼斯花園位于長(zhǎng)春市朝陽(yáng)區(qū)繁榮路，建于2001年，建筑類型為小高層，別墅。該居住小區(qū)地處公路旁，交通極其方便。主要道路多于兩個(gè)出入口，居住區(qū)內(nèi)的入口與地下停車場(chǎng)的入口很接近，方便了使用車的居民們。本小區(qū)內(nèi)的主干路是人車分行的道路系統(tǒng)，不太筆直的道路促使車輛減速行使，以保證居住區(qū)內(nèi)的行車安全，同時(shí)又可獲得自然優(yōu)美的視覺(jué)效果。通常居住區(qū)內(nèi)部交通多以步行和自行車的交通為主，但該小區(qū)因?yàn)榈靥幗煌屑~區(qū)，居民出行多是以車代步。該小區(qū)內(nèi)就設(shè)置地下停車場(chǎng)供住戶停放小車的需要，并在居住區(qū)路旁劃分了停車位，這樣不但可以充分利用地下空間，同時(shí)還能緩解居住區(qū)停車難的問(wèn)題。區(qū)內(nèi)人行道由石板、裝飾混凝土、卵石、人行道磚等自然和類似自然材料鋪裝而成，其色澤、質(zhì)地、紋樣、形狀規(guī)格等各不相同，多姿多彩，拼接形式也富于變化，更容易給人方向感和方位感。該小區(qū)道路綠化將植物與道路周圍景物綜合考慮，采用喬木、灌木、花卉、草皮等復(fù)層栽植方式，韻律舒緩、疏密相間，營(yíng)造出優(yōu)美的道路景觀。主要樹(shù)種有小葉楊、松樹(shù)、丁香，李子樹(shù)、垂柳、檜柏、紫薇、貼梗海棠、玫瑰、月季等。小區(qū)車流交通通常不進(jìn)入小區(qū)中心，減少小區(qū)內(nèi)的穿越交通，交通安全性相對(duì)較高。但經(jīng)調(diào)查目前該小區(qū)設(shè)置的地面停車位偏多，甚至有些車竟然占用了人行路，一定程度上影響到小區(qū)緊急通道的暢通，交通安全方面存在隱患。但該小區(qū)在道路交叉口或轉(zhuǎn)彎處等易發(fā)生交通事故處常常設(shè)置一些路標(biāo)和警示牌，一方面是為了向駕駛者傳達(dá)減速行駛、禁行或禁轉(zhuǎn)等交通信息，另一方面也使生活性的道路更有趣味，同時(shí)降低了發(fā)生事故的概率。相對(duì)來(lái)說(shuō)，該小區(qū)綠色照明設(shè)計(jì)中缺少整體規(guī)劃，對(duì)于能源的分配和利用不夠合理，例如在一些廣場(chǎng)道路中為了追求表現(xiàn)效果，對(duì)照明質(zhì)量的要求過(guò)高而造成了浪費(fèi)。但該小區(qū)的優(yōu)點(diǎn)在于在步行道路上采用了低壓燈照明，這樣既可以照亮路面，又不會(huì)使人暴露在強(qiáng)光下，是一種較安全和舒適的照明方式。該小區(qū)在道路設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)，采用不同樹(shù)種、不同種植結(jié)構(gòu)的綠帶(落葉喬木型、常綠喬木型、喬灌草型、綠籬等)和不同寬度的綠化隔離帶、分車帶綠地等將住宅與行車道分割開(kāi)，以消減交通噪聲的污染。

2.1.2 銀河家園

銀河家園位于長(zhǎng)春市衛(wèi)星路以南會(huì)展中心斜對(duì)面(凈月彩宇大街)，建于2007年，建筑類型為多層、小高層。居住區(qū)內(nèi)的入口與地下停車場(chǎng)的入口很接近，方便了使用車的居民們。區(qū)內(nèi)的主干路是人車混行的道路系統(tǒng)，規(guī)劃時(shí)道路多設(shè)計(jì)成曲折迂回狀，為了降低機(jī)動(dòng)車的行駛速度，保證居住區(qū)內(nèi)行車和行人的安全。該小區(qū)充分利用地下空間設(shè)置地下停車場(chǎng)供住戶停放小車的需要。區(qū)內(nèi)干路選用了瀝青來(lái)鋪裝，區(qū)內(nèi)人行道主要由石板、大理石、卵石、水泥磚等自然和類似自然材料鋪裝而成，其拼接形式富于變化，而且鋪裝的鋪砌圖案和顏色的變化，更容易給人立體感和方位感，也為整個(gè)小區(qū)增添了趣味和活潑的氣氛。該小區(qū)的道路綠化可以分成兩個(gè)部分，一是主干路旁的綠化，這部分綠化主要考慮了行人的遮蔭與交通安全，綠化結(jié)構(gòu)以喬—灌—草為主，主要選用了旱柳、糖槭、丁香、京桃、金山繡線菊等植物進(jìn)行搭配，常綠與落葉搭配的復(fù)層結(jié)構(gòu)，盡可能形成多層次的人工植物群落景觀，并對(duì)其分段進(jìn)行綠化，使同一條主干道形成不同的景觀類型，不但提高了小區(qū)的觀賞價(jià)值，更給人一種步移景異的感覺(jué)。二是宅間人行路的綠化，這部分的綠化，應(yīng)用的樹(shù)種不僅多樣，且色彩搭配豐富，配置手法也較為靈活，綠化結(jié)構(gòu)采用灌—草、喬—灌—草的搭配形式。綠化樹(shù)種主要選擇了以觀賞性強(qiáng)的花灌木為主，如垂柳、京桃、多季玫瑰、小葉丁香、金焰繡線菊等組合搭配。在房前屋后主要以剪型的模紋綠籬為主要綠化模式。這種配置方式不僅起到功能上的防護(hù)作用，而且富于節(jié)奏韻律的變化，給人帶來(lái)視覺(jué)美的感受。該小區(qū)道路系統(tǒng)比較清晰，出入口互不干涉，主要道路又沒(méi)有交叉的現(xiàn)象，而且在轉(zhuǎn)彎處等易發(fā)生交通事故的地方設(shè)置了路標(biāo)或指示牌。半地下停車庫(kù)代替了地面停車位，地面的停車數(shù)量相對(duì)較少，整體安全系數(shù)較高。該小區(qū)道路的照明設(shè)計(jì)比較合理，美觀的外形，適宜的照度，而且在人行小路旁還設(shè)置了地面照明燈具。該小區(qū)在道路設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)，采用不同樹(shù)種、不同種植結(jié)構(gòu)的綠帶(落葉喬木型、常綠喬木型、喬灌草型、綠籬等)和不同寬度的綠化隔離帶、分車帶綠地等將住宅與行車道分割開(kāi)，以消減交通噪聲的污染，并在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置禁止鳴笛等標(biāo)志來(lái)提醒駕駛?cè)藛T，這也是一種控制噪音污染的好方法。

2.1.3 大禹城邦

大禹城邦位于長(zhǎng)春市朝陽(yáng)區(qū)衛(wèi)星路和前進(jìn)大街交匯處東北，建于2005年，建筑類型為多層，小高層。該小區(qū)的道路規(guī)劃設(shè)計(jì)相對(duì)來(lái)說(shuō)基本是合理的，道路結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。小區(qū)內(nèi)的主干路是人車分行的道路系統(tǒng)，而組團(tuán)間的道路是人車混行，進(jìn)入組團(tuán)的道路，既方便了居民出行和利于消防車、救護(hù)車的通行，又維護(hù)院落的完整性和利于治安保衛(wèi)，另外有兩個(gè)方向與外圍道路相連，一定程度上節(jié)約了道路用地空間，步行路連接到小區(qū)內(nèi)部各塊綠地，有助于擴(kuò)大住戶的室外活動(dòng)空間，同時(shí)增強(qiáng)了環(huán)境與建筑的相互融合，使這里的居民都能享受到花園般的美景。區(qū)內(nèi)宅間人行路的鋪裝材料主要有磚、卵石和混凝土塊等組成。磚鋪路面不但色彩繁多，而且形狀規(guī)格也各不相同，因此形式風(fēng)格也多種多樣。該小區(qū)的主要道路設(shè)計(jì)是綠樹(shù)成蔭，區(qū)內(nèi)行車道與人行道之間，以種植行道樹(shù)為主的綠帶，如樟子松、花曲柳、油松和元寶戚等。區(qū)內(nèi)宅間人行道的綠化主要為樟子松+錦帶∕李子+金山繡線菊，形成高低錯(cuò)落的景觀。區(qū)內(nèi)沒(méi)有建地下停車場(chǎng)，只是設(shè)置少量地面停車位作為主要停車位，而且有的停車位居然設(shè)置在主干道上，即使這樣停車位的數(shù)量還是不能滿足有車居民的需要，因此就出現(xiàn)了因無(wú)處停車而占用行車道的情況，影響了緊急通道的暢通和交通安全。另外該小區(qū)在個(gè)別道路交叉口或轉(zhuǎn)彎處等易發(fā)生交通事故處設(shè)置一些提示駕駛員的路標(biāo)和警示牌，對(duì)降低交通事故的發(fā)生起到一定作用。但相對(duì)整個(gè)小區(qū)來(lái)說(shuō)，這樣的路標(biāo)和警示牌的數(shù)量有些不足，有的道路交叉口或轉(zhuǎn)彎處并未設(shè)置。整個(gè)小區(qū)內(nèi)對(duì)于人行小路上的照明相對(duì)缺乏。該小區(qū)道路設(shè)計(jì)規(guī)劃中，在對(duì)于減噪這方面除了用綠化帶將車行道與住宅隔離開(kāi)外，在行車道上常常設(shè)置一些禁止鳴笛的標(biāo)語(yǔ)來(lái)提示駕駛?cè)藛T，以降低汽車噪音對(duì)居民生活的污染和影響。

2.1.4 林園新村

林園新村位于長(zhǎng)春市朝陽(yáng)區(qū)林園路3號(hào)，建于2001年，建筑類型為多層。區(qū)內(nèi)道路結(jié)構(gòu)比較單一，各級(jí)道路理應(yīng)為人、車分行，而實(shí)際上都是人、車混行，而且小區(qū)內(nèi)部沒(méi)有設(shè)置任何停車場(chǎng)或劃分停車位，任憑居民隨意停放車輛，有的甚至占用人行小路。因區(qū)內(nèi)只有一個(gè)出入口，常常造成區(qū)內(nèi)交通擁擠。該小區(qū)區(qū)內(nèi)干路較為順直，所以選用了瀝青來(lái)鋪裝，宅間路的鋪裝比較單一，只選用了方形磚來(lái)鋪設(shè)，而且質(zhì)地、紋樣、形狀規(guī)格等都沒(méi)有什么變化，只是顏色和拼接形式上稍有變化，對(duì)整個(gè)小區(qū)的美化方面沒(méi)有太大的貢獻(xiàn)。該小區(qū)的主干道旁幾乎沒(méi)有什么綠化，路旁只是間斷地種植了些水蠟。宅間小路的綠化也只是鋪設(shè)了草坪，草坪中補(bǔ)種了些落葉松，整個(gè)小區(qū)的綠化率很低。該小區(qū)的整個(gè)道路規(guī)劃有所欠缺，加上區(qū)內(nèi)因沒(méi)有設(shè)置任何停車場(chǎng)和停車位，居民的車全部停在行車道上，有的甚至停在宅間人行道中，嚴(yán)重阻礙了交通的暢通，發(fā)生交通事故的概率增大，居民的人身安全受到嚴(yán)重的威脅。而該小區(qū)的道路邊緣與樓體墻面之間沒(méi)有任何距離，也沒(méi)有設(shè)置綠化帶，嚴(yán)重影響行人和車輛的安全。而且區(qū)內(nèi)沒(méi)有任何照明燈具，對(duì)夜晚散步和出入居民的安全也沒(méi)有保障。區(qū)內(nèi)沒(méi)有采取任何消減噪音的措施。

2.2 優(yōu)缺點(diǎn)

在調(diào)查的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)長(zhǎng)春市4個(gè)小區(qū)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查并得出對(duì)比結(jié)果(參見(jiàn)表1)，進(jìn)而分析出目前長(zhǎng)春市社區(qū)道路設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀。

表1 長(zhǎng)春市4個(gè)小區(qū)道路現(xiàn)狀調(diào)查對(duì)比表

長(zhǎng)春市不同等級(jí)的小區(qū)的道路設(shè)計(jì)存在差異性，但無(wú)論是中檔還是低檔小區(qū)在設(shè)計(jì)時(shí)都或多或少地存在著問(wèn)題，從調(diào)查結(jié)果看，4個(gè)小區(qū)存在的問(wèn)題都有所不同，如大禹城邦存在安全和照明問(wèn)題，威尼斯花園存在照明問(wèn)題，銀河家園存在人車混行問(wèn)題，而林園新村則多方面存在問(wèn)題。但4個(gè)小區(qū)共存的問(wèn)題是停車場(chǎng)與停車位缺乏，不能滿足居民正常生活的需要，在安全方面也造成一定的隱患;其次是在區(qū)內(nèi)減噪的設(shè)計(jì)上，三類小區(qū)只是用綠化帶來(lái)降低噪音的污染，但從根本上并未解決噪音問(wèn)題。

通過(guò)調(diào)查我們也總結(jié)了4個(gè)小區(qū)道路設(shè)計(jì)上的優(yōu)點(diǎn)所在，那就是在路面鋪裝的靈活性，尤其是宅間人行道的鋪裝，無(wú)論從材質(zhì)、色彩、圖案還是拼接上都富于變化，并注意到整體性、實(shí)用性、藝術(shù)性、趣味性的結(jié)合，使其與周圍環(huán)境融合，形成良好的鋪裝景觀，不但提高道路的使用頻率，同時(shí)也提升了居住區(qū)的環(huán)境品質(zhì)。

3 長(zhǎng)春市小區(qū)道路設(shè)計(jì)建議

為了更好地發(fā)展長(zhǎng)春市的小區(qū)道路建設(shè)，結(jié)合調(diào)查結(jié)果所反映出的問(wèn)題，提出合理的建議如下:

(1)小區(qū)的道路規(guī)劃布局應(yīng)以小區(qū)的交通組織為基礎(chǔ)，遵循分級(jí)布置的原則，并與小區(qū)的空間層次相吻合，因地制宜地力求保持自然和諧。道路設(shè)置在規(guī)劃中起支配和主導(dǎo)作用，在考慮道路的分級(jí)、道路走向、道路網(wǎng)布局、道路形式時(shí)，必須同時(shí)考慮住宅組群的空間組織、景觀設(shè)計(jì)、居民的活動(dòng)方式，也應(yīng)同時(shí)考慮各個(gè)中心公共綠地的形態(tài)，出入口，面積大小等［1］。

(2)道路的照明設(shè)計(jì)要遵循“綠色照明”的原則［2］，采用“人本”、“綠色”的節(jié)能設(shè)計(jì)方案，構(gòu)筑以人為本、適宜的人居道路環(huán)境，全方位推廣綠色照明。長(zhǎng)春市小區(qū)照明設(shè)備應(yīng)用節(jié)能、長(zhǎng)壽型的光源及燈具。

(3)道路綠化中，不僅要考慮到交通和美的要素，更要充分考慮處于其中的主體——人的需要，只有了解了這種需要，再?gòu)倪@種需要出發(fā)進(jìn)行設(shè)計(jì)，進(jìn)行必要的美的處理，才能達(dá)到滿意的效果。對(duì)于一個(gè)能滿足實(shí)用、美觀的原則道路設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮“以人為本”的思想作思想基礎(chǔ)，以人為立足點(diǎn)，從人的方位去綜合考慮，達(dá)到人與自然的和諧發(fā)展。

(4)小區(qū)的道路設(shè)計(jì)中，安全問(wèn)題扮演著極其重要的角色，各方面設(shè)計(jì)的不合理都會(huì)引發(fā)安全問(wèn)題，因此要多方面采取措施來(lái)降低發(fā)生事故的幾率。由于長(zhǎng)春市居住區(qū)道路多采用人車混行的形式。因此，應(yīng)采用抑制機(jī)動(dòng)車速度的道路設(shè)計(jì)手段，如間斷性地縮小車行道的寬度、造成不容易通過(guò)的視覺(jué)效果，并通過(guò)各種措施強(qiáng)制車輛低速行駛，如在交叉口設(shè)置斜坡障或減速標(biāo)語(yǔ)。對(duì)于停車位不足的問(wèn)題也要及時(shí)采取相應(yīng)的措施，如設(shè)置地下停車場(chǎng)或劃分地面停車位，以實(shí)現(xiàn)“步行為主”、“行人優(yōu)先”這一目標(biāo)［3］。

(5)對(duì)于減噪的設(shè)計(jì)，就目前的技術(shù)來(lái)看，解決小區(qū)噪音擾民的唯一技術(shù)就是在居民樓安裝隔聲窗［4］，可以實(shí)現(xiàn)房間內(nèi)聲環(huán)境達(dá)標(biāo)，營(yíng)造舒適便利的人居環(huán)境，促進(jìn)居民身心健康。

［1］ 吳怡芳.居住區(qū)交通規(guī)劃中應(yīng)注意的問(wèn)題［J］.城鄉(xiāng)建設(shè)，2007(10):65.

［2］ 徐晶.淺談城市居住區(qū)及道路綠色照明節(jié)能技術(shù)［J］.中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2008(2):68－69.

［3］ 阮鐵鋒，孫海明.城市居住區(qū)內(nèi)道路設(shè)計(jì)與停車位的處理［J］.城市道橋與防洪，2010(8):20－23.

［4］ 金蒿，武小鷹，鄭維勛.居民區(qū)噪聲污染統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)與分析評(píng)價(jià)［J］.浙江統(tǒng)計(jì)，2008(6):27－28.

Investigation of Roads in Four Communities in Changchun City

YIN Li-hui

(Bio-Scientific and Technical College，Changchun University，Changchun 130022，China)

Based on theories，a survey is conducted on roads situation in four different communities in Changchun City which are Venice Garden，Galaxy Home，Dayu Chengbang and Garden Village.The investigation mainly makes a comparison on the district planning，paving materials，landscaping，security，lighting，noise controlling and other aspects of the three types of communities.This paper analyzes systematically the status，design advantages and deficiencies of the community roads.It also points out the current problems on road design and proposes improvements，which can not only offer improvement to the current situation but also provide a theoretical basis and reference case for future planning and design.

Changchun City;community road;investigation

TU986.4+2

A

1009－3907(2011)10－0052－04

2011-08-10

尹立輝(1978-)，女，吉林四平人，講師，博士研究生，主要從事園林技術(shù)方面的研究。

責(zé)任編輯:鐘 聲