楊義波，石 磊，麻文焱

(1.長春大學 生物科學技術學院，長春 130012;2.長春市南湖公園，長春 130012;3.吉林大學 機械學院，長春 130022)

長春高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)道路綠地園林植物配置模式分析

楊義波1，石 磊2，麻文焱3

(1.長春大學 生物科學技術學院，長春 130012;2.長春市南湖公園，長春 130012;3.吉林大學 機械學院，長春 130022)

通過對長春高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)道路綠化現狀調查，得出長春高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)道路綠地共有園林植物26科50屬84種。同時，分析了長春高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)不同類型道路綠地園林植物配植模式的特點，提出了道路綠地園林植物配置的改進建議，以便為長春市道路園林植物配植提供理論依據。

長春高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū);道路綠地;園林植物;配置模式

道路綠地是城市公共綠地的主要組成部分，不僅具有吸收有害氣體、凈化空氣、降低噪聲、調節(jié)小氣候等生態(tài)功能，還具有美化街路，提升城市形象等重要作用。園林植物的配置模式不僅決定道路綠地景觀效果，也決定道路綠地園林植物群落的穩(wěn)定性和生態(tài)作用的發(fā)揮，所以研究道路綠地園林植物配置模式具有重要意義。

1 研究地點自然條件

長春高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)位于長春市西南部，以汽車產業(yè)、光電信息、生物醫(yī)藥等新興產業(yè)為主導產業(yè)，總面積78.6平方公里。該區(qū)年平均氣溫4.8℃，最高氣溫39.5℃，最低氣溫－39.5℃，日照時間2，688小時，年平均降水量522－615mm，夏季降水量占全年降水量的60%以上。春季干燥多風，夏季濕熱多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷漫長，具有四季分明，雨熱同季，干濕適中的氣候特征。

2 研究方法

2010年6 月～7月對長春高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)道路綠地進行調查研究，調查采用普查和抽樣調查相結合的方法［1］，主干道采取普查方法，其它等級道路采用抽樣調查方法，即按道路總長度30%進行抽樣，具體做法是在街路的兩端和中部按總長度的10%進行抽取，對樣地中的園林樹木進行每株測定［2］。同時，采取現場勾繪園林植物群落結構剖面圖和數碼攝影等方法記錄和分析園林植物群落空間結構。

3 結果與分析

3.1 長春高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)道路等級劃分

根據國家有關規(guī)定和長春高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)道路現狀，將高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)道路劃分為以下三個等級:一級道路為主干道，道路平面結構為三板四帶式;二級道路為次干道，道路平面結構為二板三帶式;三級道路為支路，道路平面結構為一板二帶式［3，4］，具體劃分結果見表1。

表1 長春市高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)道路等級劃分

3.2 長春高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)道路綠化植物種類

調查結果表明，長春高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)道路綠地共有綠化植物26科50屬84種，其中常綠針葉樹種9種、落葉喬木22種、落葉亞喬木8種、果樹8種、花灌木19種、一年生草花和宿根花卉14種、草坪植物4種，具體見表2。長春高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)道路綠地園林植物達80多種，但喬木和亞喬木種類并不豐富，所占比例不到一半。另外，引種外來植物品種較多，喬木樹種中外來樹種有15種，占喬木樹種38.5%;花灌木引入栽培品種有7種，占36.8%;宿根花卉外來品種占71.4%;冷季型草坪皆為外來品種，這樣的園林植物種類結構必然會對園林植物群落的穩(wěn)定性和綠地系統生態(tài)功能產生消極影響［5］。

表2 長春市高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)道路綠化植物

3.3 不同等級道路綠地園林植物配置模式分析

3.3.1 一級道路綠地植物配置模式

一級道路的結構為三板四帶式，如圖1所示。三板分別是一條快速車道，兩條慢車道，四條綠化帶分別是中間兩條綠化隔離帶和人行道兩側綠化景觀帶。長春高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)一級道路快慢車道隔離綠地一般采用:“喬木+花灌木+草坪(地被植物)”的三層空間配置模式，第一層喬木樹種主要為垂柳、油松、小葉楊;第二層花灌木主要為女貞、榆葉梅、連翹、丁香，最下層一般用冷季型草坪，或用珍珠繡線菊、小葉丁香、茶條槭等作地被植物進行平鋪。行道樹一般為樹體較高大的新疆楊、垂柳、樟子松。兩側景觀林帶的配置模式一般為“喬木+亞喬木(果樹)+花灌木+地被植物+草坪”，第一層喬木樹種以槭樹、山槐、蒙古櫟、稠李、云杉等鄉(xiāng)土樹種為主，采用自然式栽植;第二層亞喬木(果樹)主要應用在路口、單位門口等主要景觀節(jié)點綠地上，多用金葉榆、紫葉李、京桃、杏樹、李子等觀賞價值較高樹種;第三層是點狀配置的花灌木，主要品種有榆葉梅、連翹、丁香、紅瑞木、四季玫瑰、黃刺玫、金雀錦雞兒、木繡球、雞樹條莢蒾、錦帶、暴馬丁香、茶條槭等，這些花灌木可以使道路綠地達到“三季有花，四季有景”的效果;第四層地被植物主要以模紋形式應用在主要景點綠地的邊緣，起豐富植物景觀層次和畫龍點睛的美學效果。應用較多的品種有小葉丁香、珍珠繡線菊、金山繡線菊、金焰繡線菊、金葉榆、八寶景天、金娃娃萱草等。

3.3.2 二級道路綠地植物配置模式

二級道路的結構為兩板三帶式，如圖2所示。兩板是指兩條行車道，三條綠化帶是一條分隔帶，兩條景觀帶。長春高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)二級道路中間隔離帶一般配置模式為“亞喬木+花灌木+地被植物”，亞喬木主要為金葉榆、紫葉李5－8株一組做韻律組合，主要為突出彩化效果，或者用山楂、杏樹、梨樹與花灌木相間配置，以達到春觀花、秋觀果的效果。花灌木一般都采用球形修剪，應用的品種主要有榆葉梅、連翹、小葉丁香、紫丁香、女貞等。地被植物的應用同一級道路，行道樹一般采用新疆楊、銀中楊，小葉楊等樹體高大樹種，以達到較好的遮陰效果;二級道路兩側景觀帶一般采用“喬木+亞喬木(果樹)+花灌木+草坪”的配置模式，第一層主要用白樺、云杉、樟子松、色木槭、擰筋槭、假色槭、蒙古櫟、山槐、稠李等鄉(xiāng)土樹種進行混合種植，李子、山杏、山楂等果樹在第二層次中應用較多，花灌木與草坪配置同一級道路。

3.3.3 三級道路綠地植物配置模式

三級道路結構是一板兩帶式結構，如圖3所示，即一條行車道和兩條綠化帶組成。高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)三級道路的一般配置模式為“行道樹+花灌木+地被植物”，行道樹一般采用垂柳、京桃、樟子松、垂榆等樹種，花灌木應用的品種主要為榆葉梅、連翹、小葉丁香、紫丁香、女貞等品種，采用點狀配置，地被植物多為珍珠繡線菊、女貞、小葉丁香等。

圖1 一級道路飛躍路植物配置

圖2 二級道路蔚山路植物配置

圖3 三級道路磐谷街植物配置

4 結論與建議

長春高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)一級道路園林植物層次豐富，多樣性較高，植物景觀四季分明，觀賞價值高;二級道路中間隔離帶以觀花、觀葉植物為主，彩化美化效果突出，道路兩側景觀帶園林植物層次分明，季相、色相變化明顯，整個植物景觀觀賞價值也較強;三級道路綠地園林植物群落結構簡單，多樣性也較低?？傊?，三個級別道路園林植物的配置與道路級別相適應，各具特色。

調查中也發(fā)現長春高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)道路綠地園林植物配置也存在外來植物應用過多，彩葉樹種應用量過大，園林植物群落配置不當等問題。根據長春高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)各級道路綠地園林植物配置中存在的問題提出以下建議:第一，加大鄉(xiāng)土植物利用力度，適當科學引用外來植物。鄉(xiāng)土植物經過長期進化，能夠很好適應本地生態(tài)條件，應成為本地園林植物群落中的優(yōu)勢植物。為了提高園林植物觀賞價值，可以適當引種一些觀賞價值較高的外來之物，但應用之前必須進行科學的引種馴化工作，不可以大量盲目引用［6］。第二，生態(tài)第一，美化居次。園林植物的生態(tài)功能是第一位的，不能為了美化效果，而忽略園林植物生態(tài)作用的發(fā)揮。近些年，高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)在綠化中，彩葉樹種應用過多，這些彩葉樹種不僅造價高，而且都為外來樹種，生態(tài)適應性差，綠量低，生態(tài)作用小，今后應限量使用;第三，充分體現節(jié)約、可持續(xù)性原則，合理配置園林植物。節(jié)約成本，減少能源、材料消耗是我國園林今后發(fā)展方向，合理進行園林植物配置，使綠地各種功能得到持續(xù)發(fā)揮，是節(jié)約園林必由之路。今后要注意園林植物品種選擇、樹木規(guī)格選擇、栽植密度選擇、配置層次選擇，不要盲目追求大規(guī)格、新品種、大密度［7，8］;第四，適當運用園林小品，充分體現以人為本原則。在較寬的綠帶和重要的景觀節(jié)點可以設置園路、園林小品，這樣不但可以豐富園林景觀，更重要的是給人們創(chuàng)造休憩活動空間。

［1］ McPherson E G，Rownt ree R A.Using st ruct ural measures to compare twenty two U.S.st reet t ree populations［J］.LandscapeJourna，1989，8(1):13－23.

［2］ 楊蕓.南京城市道路綠化植物的選擇和配置研究［J］.江蘇林業(yè)科技，2000(9):119－122.

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［4］ 于永紅.濟南城市道路綠化的分析［J］.山東林業(yè)科技，2005(3):35－38.

［5］ 吳敏.廣州市城市道路綠化樹種群落結構研究［J］.中國城市林業(yè)，2007，5(6):19－22.

［6］ 冶建明.淺析石河子道路植物配置分析［J］.安徽農業(yè)科學，2008，14(11):51－53.

［7］ 侯春風，張妤.大連城市道路綠化樹種優(yōu)化選擇依據探析［J］.中國新技術新產品，2009(18):174.

［8］ 鄧毛穎，蔣萬芳.城市道路綠化規(guī)劃建設問題分析與建議［J］.山西建筑，2007(12):334－336.

Analysis on the Arrangements of Landscape Plantson Road greenbelt in High-tech Industrial Development Zones of Changchun

YANG Yi-bo1，SHI Lei2，MA Wen-yan3

(1.Bio-Scientific and Technical College，Changchun University，Changchun 130022，China;2.South Lake Park of Changchun City，Changchun 130012，China;3.College of Mechanical Science and Engineering，Jilin University，Changchun 130022，China)

Through investigating the present situation of roads＇greenery coverage of High-tech Industrial Development Zones of Changchun City，we find out that there are 26 families，50 genera and 84 species of landscape plants.This article analyzes the characteristics of planting arrangement model on different types of road and gives some suggestions on the improvement solutions，hoping to provide theoretical basis for the arrangement of landscape plants on roads in Changchun.

High-tech Industrial Development Zones of Changchun;road greenbelt;landscape plant;arrangement model

S688

A

1009－3907(2011)10－0048－04

2011-08-11

楊義波(1965-)，男，吉林伊通人，副教授，碩士，主要從事城市生態(tài)，園林生態(tài)方面教學與研究。

責任編輯:鐘 聲