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        自平衡型多級離心泵的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

        2011-11-07 12:15:58趙從菊
        關(guān)鍵詞:軸封離心泵節(jié)流

        趙從菊

        (長沙天鵝工業(yè)泵股份有限公司,湖南 長沙 410114)

        自平衡型多級離心泵的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

        趙從菊

        (長沙天鵝工業(yè)泵股份有限公司,湖南 長沙 410114)

        摘要:本文扼要介紹了自平衡型多級離心泵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),闡明了其軸向力平衡結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)以及節(jié)流減壓裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理,提出了結(jié)構(gòu)簡化和提高抗汽蝕性能方面的優(yōu)化設(shè)計(jì)。

        自平衡型;多級離心泵;節(jié)流減壓;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

        前言

        多級離心泵廣泛應(yīng)用于礦井排水、油田注水、輸油管線、石化流程、鍋爐給水等給排水工程。但傳統(tǒng)泵型采用特別“嬌嫩”的平衡軸向力裝置(如平衡盤裝置),其“發(fā)病率”極高且泄漏量大。一般泵平衡盤的泄漏量為額定流量的4%-10%,高揚(yáng)程小流量泵高達(dá)20%[1]。很多設(shè)計(jì)者在平衡盤優(yōu)化設(shè)計(jì)方面做了大量工作,也無法根本解決此問題。采用自平衡型多級離心泵減少傳統(tǒng)泵型故障發(fā)生頻率,消除傳統(tǒng)多級泵平衡水的泄漏,提高多級泵運(yùn)行的可靠性和提高容積效率。因此自平衡型多級離心泵成了所有多級離心泵設(shè)計(jì)師共同研討的課題。

        1、總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

        自平衡多級離心泵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如圖1,其液流路線如圖2中箭頭方向所示。

        圖1 自平衡型多級離心泵結(jié)構(gòu)圖

        圖2 自平衡型多級離心泵液流路線圖

        泵采用雙支承結(jié)構(gòu)(滾動或滑動軸承)承受徑向和軸向載荷,雙軸封(即低壓區(qū)端“①-④級”和“⑤-⑧級”高壓區(qū)端均密封),軸封形式為填料或機(jī)械密封兩種。

        將多級泵葉輪對稱配置在低壓區(qū)段和高壓區(qū)段,相互抵消葉輪產(chǎn)生的軸向推力,采用級間節(jié)流減壓裝置阻止高壓段的液體向低壓段回流。在高壓區(qū)段設(shè)有軸封,采用高壓區(qū)端節(jié)流減壓裝置和回水管系統(tǒng)調(diào)節(jié)軸封壓力,保證軸封前腔液體壓力符合軸封要求。

        2、軸向力的平衡

        自平衡多級離心泵葉輪總級數(shù)為偶數(shù)級時(shí),理論上軸向力相互抵消而完全平衡。但由于葉輪、導(dǎo)輪等流道零部件制造時(shí),流道部位幾何形狀尺寸精度和相對位置精度與設(shè)計(jì)存在偏差,不可避免地存在大小和方向不確定的殘余軸向力,該力靠推力軸承來承受。

        葉輪總級數(shù)為奇數(shù)級時(shí),由于低壓區(qū)段與高壓區(qū)段的葉輪數(shù)相差一級,完全平衡軸向力的條件被破壞。設(shè)計(jì)時(shí)考慮采用以下措施:

        (1)設(shè)置推力軸承,如單列向心推力軸承或推力盤(瓦)軸承來承受單向的不平衡軸向力;

        (2)首級葉輪采用無軸向力的雙吸式葉輪,且首級采用此種葉輪形式還有利于提高泵的抗汽蝕性能;

        (3)泵的末級葉輪采用雙口環(huán)開平衡孔或設(shè)背葉片(副葉片)[2]的葉輪來實(shí)現(xiàn)整個(gè)轉(zhuǎn)子的軸向力平衡,實(shí)際上開平衡孔或設(shè)背葉片仍有10-15%的軸向力沒有平衡掉,仍需靠推力軸承來承受。因此葉輪設(shè)置時(shí)讓高壓區(qū)段的級數(shù)比低壓區(qū)段級數(shù)多一級,以減輕高壓區(qū)端軸承壓力,同時(shí)使泵軸受力處于拉桿狀態(tài)。

        3、節(jié)流減壓裝置設(shè)計(jì)

        3.1 級間節(jié)流減壓裝置

        從圖2可以看出,低壓區(qū)段末級葉輪(第4級)出口壓力P4與高壓區(qū)段末級葉輪(第8級)之間存在壓力差△P1=P8-P4,這將造成級間泄漏,其泄漏量隨著△P1的增大需急劇增加,為了減少泄漏,在兩區(qū)段之間應(yīng)設(shè)置級間節(jié)流減壓裝置。在設(shè)計(jì)時(shí)按最大壓差△Pmax計(jì)算。考慮到兩端軸承跨距太大,級間節(jié)流減壓裝置必要時(shí),可設(shè)計(jì)成兼作滑動軸承和節(jié)流減壓組合式的結(jié)構(gòu)。

        3.2 高壓區(qū)端節(jié)流減壓裝置

        高壓區(qū)端軸封前腔,根據(jù)不同的軸封型式,允許的密封壓力P封通常有一定的范圍(前腔內(nèi)應(yīng)保持的壓力范圍),而高壓區(qū)段進(jìn)水室的水壓等于低壓區(qū)段末級葉輪的出口壓力P末(圖2所示的出口壓力P4),則進(jìn)水室與軸封前腔形成壓力差△P2,當(dāng)該△P2較大時(shí)需要在兩者之間設(shè)置節(jié)流減壓裝置,保證前腔的水壓在規(guī)定的P封范圍之內(nèi)。

        因多級泵葉輪級數(shù)有一定的變化范圍,而軸封一旦選定,則P封范圍固定不變,隨泵葉輪級數(shù)的增加或減少將導(dǎo)致△P2的增大或減小,直接影響減壓裝置設(shè)計(jì)參數(shù)和減壓效果;另外由于選擇設(shè)計(jì)的有關(guān)系數(shù)經(jīng)驗(yàn)公式的局限性和可靠性等不確定因素的影響,設(shè)計(jì)后的減壓裝置可能出現(xiàn)偏差,可能出現(xiàn)如下兩種情況:

        (1)當(dāng)減壓裝置壓降過大,使得前腔壓力過小,甚至造成負(fù)壓時(shí),則軸封缺水或無水潤滑、冷卻,將出現(xiàn)軸封“燒壞”的現(xiàn)象,因此需設(shè)法向前腔引入壓力水滿足P封的壓力范圍。

        (2)當(dāng)減壓裝置減壓效果差,前腔壓力大大超過P封允許值時(shí),則軸封泄漏嚴(yán)重甚至無法控制,因此需設(shè)法向外卸壓控制P封的壓力范圍。

        為防止以上兩種情況發(fā)生,在前腔設(shè)回水管與第一級葉輪中段箱連通,并在此管路上設(shè)有截止閥和壓力表(設(shè)在圖1中第“6”項(xiàng)部件“平衡管”上),以便觀察、調(diào)節(jié)、控制前腔的壓力。當(dāng)前腔壓力滿足P封時(shí),關(guān)閉截止閥;出現(xiàn)上述中(1)種情況時(shí)打開截止閥,由第一級葉輪水進(jìn)入前腔并控制壓力滿足的P封要求;出現(xiàn)上述中(2)種情況時(shí)同樣打開截止閥,前腔的高壓水回流到第一級葉輪中段箱卸壓,控制P封的壓力范圍。根據(jù)壓力表所示計(jì)數(shù)來決定調(diào)節(jié)截止閥的開度。

        3.3 節(jié)流減壓裝置設(shè)計(jì)

        圖1中的兩種節(jié)流減壓裝置(11級間節(jié)流減壓裝置和15高壓區(qū)端節(jié)流減壓裝置)實(shí)際上是采用迷宮密封原理。在泄漏通道內(nèi)設(shè)置多個(gè)環(huán)形或螺旋槽來增加泄漏流動中的阻力,當(dāng)泄漏通道兩端壓差完全損失掉時(shí)即可實(shí)現(xiàn)完全不漏。圖3中的A1、A2、A3 和 B1、B2、B3 所示為常用的節(jié)流減壓裝置形式。

        圖3 節(jié)流減壓裝置設(shè)計(jì)形式

        為進(jìn)一步增加泄漏通道的阻力,減少泄漏,平衡兩端壓差可將圖2中A1、A2、A3的環(huán)形槽優(yōu)化設(shè)計(jì)成螺旋槽。如圖3中的 B1、B2、B3 所示。

        4、總體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)

        前面所述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在高壓區(qū)端設(shè)有軸封,為了保證軸封前腔液體壓力符合軸封要求,需增設(shè)一套節(jié)流減壓裝置和回水管系統(tǒng)。這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜,回水系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)需精心調(diào)節(jié)和控制。

        保留原有結(jié)構(gòu)(1)低壓區(qū)段、高壓區(qū)段葉輪的配置方式;(2)級間節(jié)流減壓裝置;(3)低壓區(qū)端軸封以及能承受徑向和軸向載荷的軸承等主要結(jié)構(gòu)和功能。在此情況下進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化。

        優(yōu)化后泵的尾端(自由端)為水潤滑滑動軸承,只承受徑向載荷,此軸承箱部封閉,因此高壓區(qū)端不需設(shè)置軸封,取消高壓區(qū)端節(jié)流減壓裝置和回水系統(tǒng)如圖4。從第⑤級葉輪泵腔內(nèi)引潤滑水(其壓力為P5)至軸承密封腔,結(jié)果使軸端受到一個(gè)向左的軸向力,該力抵消一部分向右的不平衡軸向力,殘余的軸向力由推力軸承承受。

        因此結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)后軸承結(jié)構(gòu)大大簡化、雙支承間的跨距縮短、重量減少、減少制造成本,運(yùn)行時(shí)平穩(wěn),維修方便。

        另外,高壓區(qū)端進(jìn)水室非金屬水潤滑滑動軸承可設(shè)計(jì)成通用部件,軸承材料選用非金屬材料如夾布塑料摻入二硫化鉬軸承、尼龍軸承、聚四氟乙烯浸漬金屬(銅粉)軸承、賽龍軸承等。

        圖4 總體結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)圖示

        圖5 總體結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)圖示

        5、泵抗汽蝕性能的改進(jìn)

        當(dāng)前礦井排水、油田注水、輸油管線、鍋爐給水等水泵,不但要求高壓供水,且對泵抗汽蝕性能的要求越來越高。一般多級離心泵設(shè)計(jì)時(shí),總考慮對首級葉輪采用以下措施來提高泵的抗汽蝕性能。

        (1)適當(dāng)加大葉輪進(jìn)口有效直徑D0;

        (2)適當(dāng)加寬葉片在時(shí)口邊處的寬度b1;

        (3)合理確定葉輪前蓋板進(jìn)口部分的曲率半徑;

        (4)葉片進(jìn)口邊向吸入口方向延伸;

        (5)合理確定葉片進(jìn)口沖角;

        (6)葉片進(jìn)口厚度盡可能??;

        (7)長短葉片相間配置;

        (8)提高光潔度;

        (9)首級葉輪采用雙吸式。

        上述這些措施,國外有資料顯示,單獨(dú)采用(1)和(2)最佳情況下所能達(dá)到的汽蝕比轉(zhuǎn)速C=1500左右。如果在一設(shè)計(jì)中聯(lián)合采用(1)和(2)項(xiàng),最佳條件下汽蝕比轉(zhuǎn)速C=2000,但即使獲得這樣中等的抗汽蝕性能,這是以降低水泵效率(10-20)%的代價(jià)換來的,要設(shè)計(jì)出非常好的抗汽蝕葉輪,但效率指標(biāo)不可接受。根據(jù)離心式葉輪前設(shè)誘導(dǎo)輪大幅度提高抗汽蝕性能的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),一般可達(dá)C=300-400,運(yùn)行特殊的設(shè)計(jì)方法目前最高可達(dá)C=6300。因此在自平衡多級離心泵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中可在圖4結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上作進(jìn)一步改進(jìn),在該結(jié)構(gòu)的首級葉輪前設(shè)置誘導(dǎo)輪,如圖5。并利用SolidWorks或Pro/E生成誘導(dǎo)輪葉片實(shí)體模型[3],可迅速直觀地比較葉片的好壞,并加以改進(jìn),達(dá)到有效提高水泵抗汽蝕性能的目的。

        結(jié)束語

        自平衡多級離心泵采用葉輪對稱布置、獨(dú)有的節(jié)流減壓裝置,奇數(shù)級平衡裝置的新結(jié)構(gòu)、新技術(shù),突破了多級泵的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu);取消了高壓降、易磨損、易出故障的平衡盤,轉(zhuǎn)子部件無軸向竄動,運(yùn)行更平穩(wěn)、可靠,檢修和維護(hù)成本大大降低;同時(shí)沒有平衡盤的泄漏,提高了水泵的容積效率;如在設(shè)計(jì)時(shí)同時(shí)采用誘導(dǎo)輪結(jié)構(gòu),使泵更具有良好的抗汽蝕性能。自平衡多級離心泵是傳統(tǒng)多級離心泵比較好的替代產(chǎn)品,其性能更優(yōu)越,更適合于介質(zhì)性質(zhì)更為惡劣的場合,值得推廣。

        [1] 關(guān)醒凡.泵的理論與設(shè)計(jì)(第一版)[M].機(jī)械工業(yè)出版社,1987

        [2] 沈陽水泵研究所葉片泵設(shè)計(jì)手冊[M].機(jī)械工業(yè)出版社

        [3] 張濤,關(guān)醒凡.使用Pro/E的誘導(dǎo)輪葉片三維設(shè)計(jì)[J].水泵技術(shù),2003,(5)

        The Structural Design of Self-balancing Type Multi-stage Centrifugal Pump

        ZHAO Cong-ju
        (Changsha Swan Industrial Pump Co.,Ltd.Changsha 410114,Hunan)

        This paper introduces the self-balancing type multi-stage centrifugal pump design,Illustrates the axial force balance design points and throttle pressure reliefdesign principles,the structure is proposed tosimplifyand improve the anti-cavitation performance ofthe optimal design.

        self-balancingtype;multi-stage centrifugal pump;throttle pressure reliefdevice;optimal design

        TH311

        A

        1671-5004(2011) 03-0001-02

        2011-5-9

        趙從菊(1965-),女,湖南常德人,華中科技大學(xué)工程師,研究方向:水泵設(shè)計(jì)和水系統(tǒng)節(jié)能改造。

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