□ 本刊記者 趙浚宏
一家民企的新能源之路
□ 本刊記者 趙浚宏
上海世博會讓世人了解了什么是超級電容車,也讓超級電容車的“娘家”——上海奧威公司來到了聚光燈前。隨著媒體輪番的報道,奧威艱難而又曲折的“超級電容之路”為更多的人熟知。
于是,您可能因而了解了奧威公司是個民企,您可能因而知道了奧威的超級電容車已經(jīng)在上海的公交線路上正式運(yùn)營,您可能感慨于奧威領(lǐng)頭人華黎在困境中的堅持與不易;
然而,您又是否知道:
一個并不大的民營企業(yè),它的創(chuàng)始人為什么能夠成為電動客車市場的先行者和領(lǐng)導(dǎo)者?一家新興的科技企業(yè),為什么能在新能源產(chǎn)業(yè)中占有可觀的市場份額?
民營企業(yè)是“天生”的“市場派”,這是由民營企業(yè)的特性所決定的。一般來說,民營企業(yè)的企業(yè)家可以根據(jù)自身的經(jīng)驗以及對市場的敏感度,決定企業(yè)發(fā)展和投資的方向,而不需要層層上報和審批。因此當(dāng)市場出現(xiàn)投資機(jī)會或其他信號時,民營企業(yè)能夠更加迅速地做出決策并實施,提高了經(jīng)營效率,更好的把握住了機(jī)會。而有些企業(yè),背靠大樹,養(yǎng)尊處優(yōu),慢慢就喪失了市場的感覺和功能;更有些企業(yè),資本不可謂不厚,技術(shù)不可謂不強(qiáng),然而卻重復(fù)著從“樣品”到“展品”的“研發(fā)”過程,獨(dú)獨(dú)缺乏市場觀念和商品意識。正是從這個意義上說,我們要引進(jìn)民間資本,更要嫁接民企的“市場天性”和“活力機(jī)制”。
奧威之所以能夠成為行業(yè)中的佼佼者,一個很重要的原因就是對市場的果斷預(yù)判。1998年前后,奧威公司董事長華黎赴俄羅斯考察,當(dāng)時俄羅斯高能物理研究所正在研究的超級電容引起了他的關(guān)注。他發(fā)現(xiàn),與傳統(tǒng)電池利用鎳、鎘等稀有金屬相比,超級電容只需要利用高純活性炭,而碳又是一種自然界再普遍不過的物質(zhì)。直覺告訴他,這項技術(shù)如果應(yīng)用于汽車的制動能源回收,必將大有發(fā)展。
但是在十年前,中國幾乎沒有超級電容行業(yè),僅有幾家做小型超級電容的廠家,一件產(chǎn)品利潤甚至低的只有幾分錢。而新能源汽車在當(dāng)時還僅僅只是少數(shù)業(yè)內(nèi)人士談?wù)摰脑掝},超級電容更是處于“邊緣”地位的一種技術(shù)方案。
但華黎卻堅信綠色能源將會掀起一股時代的浪潮。他認(rèn)為,能源短缺會限制傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,未來電動車和混合電動車必然受到人們的關(guān)注。然而電動車和混合電動車系統(tǒng)在技術(shù)上最為薄弱的環(huán)節(jié)就在于能源領(lǐng)域。人們能想到的鉛酸電池、鎳電池系統(tǒng)在性能和價格上存在著缺陷、鋰離子蓄電池也存在著自身安全性問題。于是他預(yù)見到容量大、充放電迅速、使用壽命長且無污染的超級電容一定會成為21世紀(jì)理想的環(huán)保能源器件之一。
正是基于對新生科技成果的認(rèn)真分析以及對未來市場需求的果斷預(yù)測,奧威邁開了通往成功的第一步。
經(jīng)過堅持不懈的努力,隨著世界范圍內(nèi)新能源汽車發(fā)展熱潮的到來,奧威科技終于迎來了收獲的季節(jié)。
奧威科技在成立之初就確定了未來的發(fā)展目標(biāo):實現(xiàn)超級電容器的產(chǎn)業(yè)化,發(fā)展中國的新能源事業(yè)。
在上個世紀(jì)90年代,超級電容器的實用性方面,俄羅斯走在世界的前列。為此,奧威科技首先想到從俄羅斯引進(jìn)技術(shù)。但對超級電容器的技術(shù)轉(zhuǎn)移,俄方開出了許多苛刻的條件,還有一定比例許的可證和知識產(chǎn)權(quán)使用費(fèi),使用年限也僅為十年。結(jié)果,技術(shù)轉(zhuǎn)讓以失敗而告終。
不甘失敗的華黎回國后仍然沒有放棄,他與合作伙伴開始了超級電容的自主研發(fā)。然而,對于超級電容的開發(fā)遠(yuǎn)比華黎想象的要復(fù)雜得多,因為國內(nèi)幾乎找不到可以借鑒的資料。幾年下來,華黎帶領(lǐng)的奧威科技仍然沒有在關(guān)鍵技術(shù)上取得突破,這家決心要做第一個吃螃蟹、搞高科技創(chuàng)新的民營企業(yè)始終在風(fēng)雨中飄搖。在靠貿(mào)易積累的資金基本用盡,在將發(fā)不出工資的時候,華黎和幾個股東不得不把家里的房子抵押出去。
當(dāng)時正值互聯(lián)網(wǎng)興起的時候,別人在互聯(lián)網(wǎng)里燒錢,奧威的股東卻把錢燒給了當(dāng)時在很多人看來還很遙遠(yuǎn)的清潔能源技術(shù)。超級電容的技術(shù)核心之一是原料高純度活性炭的提煉技術(shù)。與太陽能電池的高純硅原料類似,普通活性炭的市場價格僅為2000 元人民幣,而高純活性炭的價格可以賣到2 萬美元。要把超級電容變?yōu)槭袌瞿軌蚪邮艿漠a(chǎn)品,就必須掌握這項技術(shù)。
但在經(jīng)歷一系列挫折后,2002 年初,奧威科技終于在技術(shù)上取得了突破性的進(jìn)展。奧威研究出的超級電容器具有充分高的功率密度和能量密度,不但成本低廉,使用壽命長,還可以多次充放電循環(huán),基本上滿足了各種型號電動車對動力源的要求,所以在推廣應(yīng)用后很快就獲得了認(rèn)可。特別是隨著國內(nèi)外新能源汽車發(fā)展熱潮的到來,前期不懈的堅持終于看到回報。
在清潔能源的開發(fā)和商業(yè)應(yīng)用上,各國都在在拼速度、拼標(biāo)準(zhǔn)、拼市場。有專家稱:“中國是實驗新技術(shù)的良田,因為土地便宜、政府支持、全國一盤棋使資源調(diào)配更容易實現(xiàn)”。確實如此,奧威的發(fā)展也離不開政府的支持。上海市科委通過考察后,認(rèn)定奧威科技的超級電容器技術(shù)對于國家新能源和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義,經(jīng)過慎重考慮和商議,決定給予奧威持續(xù)、穩(wěn)定的重點(diǎn)支持。
從2002年起,上海市科委設(shè)立了奧威科技自主創(chuàng)新項目,據(jù)了解,奧威科技自主創(chuàng)新項目時間跨度上從2002年一直延續(xù)至今,整個項目包括了12個課題,課題類型涵蓋了國家課題匹配、基礎(chǔ)研究課題、產(chǎn)業(yè)化課題、應(yīng)用技術(shù)開發(fā)課題、標(biāo)準(zhǔn)化課題、研發(fā)平臺建設(shè)課題等,其中已驗收7項,申報驗收中2項,課題實施中項,課題申報中1項,項目總支持經(jīng)費(fèi)達(dá)到2603萬元。
奧威的發(fā)展離不開政府的支持,更離不開自身對創(chuàng)新的執(zhí)著和對中國新能源未來發(fā)展的堅定信心。奧威目前已經(jīng)建成了國內(nèi)唯一的省級超級電容器工程中心,并正在積極申報國家級工程中心。為促進(jìn)科技成果能夠盡快向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化,奧威還通過專項課題順利的突破了超級電容器產(chǎn)業(yè)化方面的關(guān)鍵技術(shù),同時組織了產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。因此,奧威多年來所積累的技術(shù)成果均具有很強(qiáng)的市場生命力,并能夠順利的轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品,在行業(yè)中率先實現(xiàn)了大批量生產(chǎn),如:車用無機(jī)混合型超級電容器突破了免維護(hù)技術(shù)、熱設(shè)計和管理技術(shù)、電均衡技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù),達(dá)到了國際領(lǐng)先的技術(shù)水平,形成了標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的產(chǎn)品系列已形成20萬只/年的產(chǎn)能;車用有機(jī)對稱型超級電容器攻克了高性能電極技術(shù)、高功率結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)、組合技術(shù)等,突破了國外的技術(shù)壁壘,達(dá)到了國際先進(jìn)的技術(shù)水平,同樣形成了標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的產(chǎn)品系列,以及批產(chǎn)能力。
目前奧威科技正在建設(shè)新的超級電容器產(chǎn)業(yè)基地。除此,奧威科技還聚集了材料技術(shù)、器件技術(shù)、應(yīng)用技術(shù)、檢測技術(shù)、工藝和設(shè)備開發(fā)、系統(tǒng)集成技術(shù)等各領(lǐng)域的人才,掌握了從基礎(chǔ)材料開發(fā)到產(chǎn)品批產(chǎn)應(yīng)用的各階段核心技術(shù),通過應(yīng)用技術(shù)課題和應(yīng)用示范課題來突破超級電容器應(yīng)用技術(shù),推動超級電容器新能源汽車的推廣應(yīng)用。奧威科技開發(fā)的超級電容城市客車2006年8月起前后共有17輛投入到上海11路進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營,開始了世界上第一次純電動公交車大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)行的旅程,成為目前世界上唯一經(jīng)過長時間規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營考驗的純電動公交車,迄今已經(jīng)運(yùn)營4年,累計行駛200余萬公里,接送乘客800萬人次以上,不僅實現(xiàn)了零排放,而且經(jīng)實測與燃油車相比節(jié)省能耗費(fèi)用達(dá)65%以上,取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。超級電容城市客車不僅在上海26路、國內(nèi)其它城市、港臺地區(qū),以及國外得到市場推廣,而且有61輛超級電容城市客車投入上海世博會世博大道公交線承擔(dān)客運(yùn)和展示任務(wù),經(jīng)受了復(fù)雜環(huán)境環(huán)境和超高強(qiáng)度考驗,表現(xiàn)優(yōu)良,144天累計運(yùn)行70萬公里以上,運(yùn)送國內(nèi)外游客3000余萬人次,踐行了“低碳世博”理念,引領(lǐng)了國際新能源汽車發(fā)展的潮流。同時奧威科技合作開發(fā)的超級電容70噸港口牽引車、超級電容100噸礦用牽引車、超級電容旅游觀光車、混合動力轎車、混合動力大客車等新能源汽車產(chǎn)品市場推廣也取得了重要成就。
經(jīng)過堅持不懈的努力,隨著世界范圍內(nèi)新能源汽車發(fā)展熱潮的到來,奧威科技終于迎來了收獲的季節(jié)。2009年,奧威科技實現(xiàn)產(chǎn)值6000萬元,而且保持了很高的增長速度。目前上海市“十城千輛“計劃中的4000余輛新能源汽車中,應(yīng)用奧威科技超級電容器產(chǎn)品的就有2500多輛,涉及到的超級電容器產(chǎn)品產(chǎn)值即接近10億。奧威科技目前已開工建設(shè)占地100畝的“超級電容器產(chǎn)業(yè)化基地”,建成后產(chǎn)能達(dá)350萬只/年,可實現(xiàn)超級電容器年銷售收入6億元,特別是能帶動終端產(chǎn)品創(chuàng)造超過100億的GDP,經(jīng)濟(jì)效益非??捎^。
>> 一個并不大的民營企業(yè),它的創(chuàng)始人為什么能夠成為電動客車市場的先行者和領(lǐng)導(dǎo)者?一家新興的科技企業(yè),為什么能在新能源產(chǎn)業(yè)中占有可觀的市場份額?