□ 本刊記者 趙浚宏

一家民企的新能源之路

□ 本刊記者 趙浚宏

上海世博會讓世人了解了什么是超級電容車，也讓超級電容車的“娘家”——上海奧威公司來到了聚光燈前。隨著媒體輪番的報道，奧威艱難而又曲折的“超級電容之路”為更多的人熟知。

于是，您可能因而了解了奧威公司是個民企，您可能因而知道了奧威的超級電容車已經在上海的公交線路上正式運營，您可能感慨于奧威領頭人華黎在困境中的堅持與不易；

然而，您又是否知道：

一個并不大的民營企業(yè)，它的創(chuàng)始人為什么能夠成為電動客車市場的先行者和領導者？一家新興的科技企業(yè)，為什么能在新能源產業(yè)中占有可觀的市場份額？

入門：對市場的果斷預判

民營企業(yè)是“天生”的“市場派”，這是由民營企業(yè)的特性所決定的。一般來說，民營企業(yè)的企業(yè)家可以根據(jù)自身的經驗以及對市場的敏感度，決定企業(yè)發(fā)展和投資的方向，而不需要層層上報和審批。因此當市場出現(xiàn)投資機會或其他信號時，民營企業(yè)能夠更加迅速地做出決策并實施，提高了經營效率，更好的把握住了機會。而有些企業(yè)，背靠大樹，養(yǎng)尊處優(yōu)，慢慢就喪失了市場的感覺和功能；更有些企業(yè)，資本不可謂不厚，技術不可謂不強，然而卻重復著從“樣品”到“展品”的“研發(fā)”過程，獨獨缺乏市場觀念和商品意識。正是從這個意義上說，我們要引進民間資本，更要嫁接民企的“市場天性”和“活力機制”。

奧威之所以能夠成為行業(yè)中的佼佼者，一個很重要的原因就是對市場的果斷預判。1998年前后，奧威公司董事長華黎赴俄羅斯考察，當時俄羅斯高能物理研究所正在研究的超級電容引起了他的關注。他發(fā)現(xiàn)，與傳統(tǒng)電池利用鎳、鎘等稀有金屬相比，超級電容只需要利用高純活性炭，而碳又是一種自然界再普遍不過的物質。直覺告訴他，這項技術如果應用于汽車的制動能源回收，必將大有發(fā)展。

但是在十年前，中國幾乎沒有超級電容行業(yè)，僅有幾家做小型超級電容的廠家，一件產品利潤甚至低的只有幾分錢。而新能源汽車在當時還僅僅只是少數(shù)業(yè)內人士談論的話題，超級電容更是處于“邊緣”地位的一種技術方案。

但華黎卻堅信綠色能源將會掀起一股時代的浪潮。他認為，能源短缺會限制傳統(tǒng)汽車產業(yè)的發(fā)展，未來電動車和混合電動車必然受到人們的關注。然而電動車和混合電動車系統(tǒng)在技術上最為薄弱的環(huán)節(jié)就在于能源領域。人們能想到的鉛酸電池、鎳電池系統(tǒng)在性能和價格上存在著缺陷、鋰離子蓄電池也存在著自身安全性問題。于是他預見到容量大、充放電迅速、使用壽命長且無污染的超級電容一定會成為21世紀理想的環(huán)保能源器件之一。

正是基于對新生科技成果的認真分析以及對未來市場需求的果斷預測，奧威邁開了通往成功的第一步。

經過堅持不懈的努力，隨著世界范圍內新能源汽車發(fā)展熱潮的到來，奧威科技終于迎來了收獲的季節(jié)。

立足：堅持自主創(chuàng)新

奧威科技在成立之初就確定了未來的發(fā)展目標：實現(xiàn)超級電容器的產業(yè)化，發(fā)展中國的新能源事業(yè)。

在上個世紀90年代，超級電容器的實用性方面，俄羅斯走在世界的前列。為此，奧威科技首先想到從俄羅斯引進技術。但對超級電容器的技術轉移，俄方開出了許多苛刻的條件，還有一定比例許的可證和知識產權使用費，使用年限也僅為十年。結果，技術轉讓以失敗而告終。

不甘失敗的華黎回國后仍然沒有放棄，他與合作伙伴開始了超級電容的自主研發(fā)。然而，對于超級電容的開發(fā)遠比華黎想象的要復雜得多，因為國內幾乎找不到可以借鑒的資料。幾年下來，華黎帶領的奧威科技仍然沒有在關鍵技術上取得突破，這家決心要做第一個吃螃蟹、搞高科技創(chuàng)新的民營企業(yè)始終在風雨中飄搖。在靠貿易積累的資金基本用盡，在將發(fā)不出工資的時候，華黎和幾個股東不得不把家里的房子抵押出去。

當時正值互聯(lián)網興起的時候，別人在互聯(lián)網里燒錢，奧威的股東卻把錢燒給了當時在很多人看來還很遙遠的清潔能源技術。超級電容的技術核心之一是原料高純度活性炭的提煉技術。與太陽能電池的高純硅原料類似，普通活性炭的市場價格僅為2000 元人民幣，而高純活性炭的價格可以賣到2 萬美元。要把超級電容變?yōu)槭袌瞿軌蚪邮艿漠a品，就必須掌握這項技術。

但在經歷一系列挫折后，2002 年初，奧威科技終于在技術上取得了突破性的進展。奧威研究出的超級電容器具有充分高的功率密度和能量密度，不但成本低廉，使用壽命長，還可以多次充放電循環(huán)，基本上滿足了各種型號電動車對動力源的要求，所以在推廣應用后很快就獲得了認可。特別是隨著國內外新能源汽車發(fā)展熱潮的到來，前期不懈的堅持終于看到回報。

成長：政府支持

在清潔能源的開發(fā)和商業(yè)應用上，各國都在在拼速度、拼標準、拼市場。有專家稱：“中國是實驗新技術的良田，因為土地便宜、政府支持、全國一盤棋使資源調配更容易實現(xiàn)”。確實如此，奧威的發(fā)展也離不開政府的支持。上海市科委通過考察后，認定奧威科技的超級電容器技術對于國家新能源和新能源汽車產業(yè)發(fā)展具有重要意義，經過慎重考慮和商議，決定給予奧威持續(xù)、穩(wěn)定的重點支持。

從2002年起，上海市科委設立了奧威科技自主創(chuàng)新項目，據(jù)了解，奧威科技自主創(chuàng)新項目時間跨度上從2002年一直延續(xù)至今，整個項目包括了12個課題，課題類型涵蓋了國家課題匹配、基礎研究課題、產業(yè)化課題、應用技術開發(fā)課題、標準化課題、研發(fā)平臺建設課題等，其中已驗收7項，申報驗收中2項，課題實施中項，課題申報中1項，項目總支持經費達到2603萬元。

創(chuàng)新見成效，小民企發(fā)展壯大

奧威的發(fā)展離不開政府的支持，更離不開自身對創(chuàng)新的執(zhí)著和對中國新能源未來發(fā)展的堅定信心。奧威目前已經建成了國內唯一的省級超級電容器工程中心，并正在積極申報國家級工程中心。為促進科技成果能夠盡快向產業(yè)化轉化，奧威還通過專項課題順利的突破了超級電容器產業(yè)化方面的關鍵技術，同時組織了產業(yè)化建設。因此，奧威多年來所積累的技術成果均具有很強的市場生命力，并能夠順利的轉化為產品，在行業(yè)中率先實現(xiàn)了大批量生產，如：車用無機混合型超級電容器突破了免維護技術、熱設計和管理技術、電均衡技術等關鍵技術，達到了國際領先的技術水平，形成了標準化、模塊化的產品系列已形成20萬只/年的產能；車用有機對稱型超級電容器攻克了高性能電極技術、高功率結構設計技術、組合技術等，突破了國外的技術壁壘，達到了國際先進的技術水平，同樣形成了標準化、模塊化的產品系列，以及批產能力。

目前奧威科技正在建設新的超級電容器產業(yè)基地。除此，奧威科技還聚集了材料技術、器件技術、應用技術、檢測技術、工藝和設備開發(fā)、系統(tǒng)集成技術等各領域的人才，掌握了從基礎材料開發(fā)到產品批產應用的各階段核心技術，通過應用技術課題和應用示范課題來突破超級電容器應用技術，推動超級電容器新能源汽車的推廣應用。奧威科技開發(fā)的超級電容城市客車2006年8月起前后共有17輛投入到上海11路進行商業(yè)運營，開始了世界上第一次純電動公交車大規(guī)模商業(yè)化運行的旅程，成為目前世界上唯一經過長時間規(guī)?；虡I(yè)運營考驗的純電動公交車，迄今已經運營4年，累計行駛200余萬公里，接送乘客800萬人次以上，不僅實現(xiàn)了零排放，而且經實測與燃油車相比節(jié)省能耗費用達65%以上，取得了顯著的經濟效益和社會效益。超級電容城市客車不僅在上海26路、國內其它城市、港臺地區(qū)，以及國外得到市場推廣，而且有61輛超級電容城市客車投入上海世博會世博大道公交線承擔客運和展示任務，經受了復雜環(huán)境環(huán)境和超高強度考驗，表現(xiàn)優(yōu)良，144天累計運行70萬公里以上，運送國內外游客3000余萬人次，踐行了“低碳世博”理念，引領了國際新能源汽車發(fā)展的潮流。同時奧威科技合作開發(fā)的超級電容70噸港口牽引車、超級電容100噸礦用牽引車、超級電容旅游觀光車、混合動力轎車、混合動力大客車等新能源汽車產品市場推廣也取得了重要成就。

經過堅持不懈的努力，隨著世界范圍內新能源汽車發(fā)展熱潮的到來，奧威科技終于迎來了收獲的季節(jié)。2009年，奧威科技實現(xiàn)產值6000萬元，而且保持了很高的增長速度。目前上海市“十城千輛“計劃中的4000余輛新能源汽車中，應用奧威科技超級電容器產品的就有2500多輛，涉及到的超級電容器產品產值即接近10億。奧威科技目前已開工建設占地100畝的“超級電容器產業(yè)化基地”，建成后產能達350萬只/年，可實現(xiàn)超級電容器年銷售收入6億元，特別是能帶動終端產品創(chuàng)造超過100億的GDP，經濟效益非?？捎^。

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