■ 文/李朝貴

樞紐上的紅色堡壘
——八路軍貴陽交通站

■ 文/李朝貴

1938年12月，中共中央南方局決定在貴陽設(shè)立一個(gè)公開的辦事機(jī)構(gòu)。1939年1月4日，貴陽交通站正式在位于獅子街（今醒獅路）的達(dá)德學(xué)校建立。

八路軍貴陽交通站舊址。（毛豆/攝）

陪都南大門里的八路軍交通站

1937年7月，抗戰(zhàn)全面爆發(fā)后，貴州成為重要的大后方。作為國民政府陪都重慶的南大門，貴陽具有著重大的戰(zhàn)略地位，有川黔、湘黔、滇黔、黔桂四條公路干線與鄰省相通，是我黨連接華南、華東、西南與延安的重要樞紐，還是內(nèi)地通往國外（滇緬公路、滇越公路）的咽喉要地，大量的國際援華物資和人員都經(jīng)貴陽進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。

1938年12月，中共中央南方局決定在貴陽設(shè)立一個(gè)公開的辦事機(jī)構(gòu)。1939年1月4日，“國民革命軍第十八集團(tuán)軍貴陽交通站”（以下簡稱貴陽交通站）正式在位于獅子街（今醒獅路）的達(dá)德學(xué)校建立，袁超俊任主任（后改稱站長）。“二四”轟炸后，交通站搬到六座碑（即晉祿寺，今貴陽市民生路）。

隨后的兩年內(nèi)，八路軍貴陽交通站采取公開工作和秘密工作相配合的方式，完成了南方局交給的任務(wù)，并有力地支持了貴州地方黨組織的工作，完成了自己的歷史使命。

1941年1月21日，皖南事變后不久，交通站遭國民黨當(dāng)局查封，部分同志被捕。8月，經(jīng)過與國民黨反復(fù)交涉，這些同志才被釋放。

樞紐上的紅色堡壘

作為我黨連接華南、華東、西南與延安的重要樞紐，貴陽交通站在短短兩年時(shí)間里，出色地完成了各項(xiàng)工作。

轉(zhuǎn)運(yùn)軍需物資。1939年上半年陸續(xù)轉(zhuǎn)運(yùn)從武漢、長沙經(jīng)湖南衡陽、廣西桂林撤退下來的人員、物資及檔案材料。4月至6月間，三次押運(yùn)軍用物資北上。其中一次是將從越南來的5輛滿載藥品和物資的汽車，直接運(yùn)到西安七賢莊辦事處?；刭F陽休息幾天后，又押運(yùn)10卡車槍彈、迫擊炮和TNT炸藥到重慶辦事處。

香港和國外華僑中募捐的大批藥品、醫(yī)療器材、救濟(jì)難民的衣物以及購買的無線電器材等，都經(jīng)過貴陽交通站組織轉(zhuǎn)運(yùn)。

接待、轉(zhuǎn)送來往人員。新四軍軍長葉挺、政治部主任袁國平及張?jiān)埔?、張鼎丞等領(lǐng)導(dǎo)同志，新四軍軍醫(yī)處長沈其震及饒漱石、陸璀夫婦等一大批干部和警衛(wèi)人員由重慶赴新四軍總部途經(jīng)貴陽時(shí)，都由交通站接待。

葉劍英同志、李克農(nóng)夫婦、李濤夫婦、石磊夫婦、于剛夫婦、高文華夫婦及全家、夏之栩、曾憲植、賀逸、葉選平等同志及徐特立、李達(dá)、方正、吳茵、鄧墾等，都曾在八路軍貴陽交通站停留過。越南的胡光同志（即胡志明主席）就經(jīng)常搭乘八路軍的軍車往來于重慶、桂林、昆明之間，并多次委托交通站幫助越南同志去昆明、重慶等地。

八路軍貴陽交通站還根據(jù)黨的“隱蔽精干”政策,疏散、撤退、轉(zhuǎn)移各地下黨組織撤退的同志、文化人士、華僑、港澳同胞、干部家屬醫(yī)務(wù)人員、進(jìn)步青年，將他們紛紛轉(zhuǎn)送到延安、抗日前線或其他相對安全的地方。

安置和照顧疏散到貴陽的領(lǐng)導(dǎo)及家屬。1938年10月長沙大火后，一批黨和八路軍領(lǐng)導(dǎo)同志的家屬，包括周恩來的父親周懋臣、鄧穎超的母親楊振德、李克農(nóng)的父母、岳父母和弟侄以及博古的女兒秦新華等共計(jì)20余人，安全地撤退到桂林、貴陽青巖等地。袁超俊在地下黨同志的配合下，代租房屋，把他們安頓在青巖居住近兩年之久，1940年秋陸續(xù)轉(zhuǎn)送到重慶。

完成上級黨組織交辦的秘密任務(wù)。為充分利用八路軍貴陽交通站這一公開機(jī)構(gòu)的有利條件，保證地下黨組織的安全，中共中央南方局把在貴陽活動的部分黨組織及黨員的組織關(guān)系，交由袁超俊直接領(lǐng)導(dǎo)，不同貴州省工委發(fā)生橫的關(guān)系。如設(shè)在貴陽圖云關(guān)的中國共產(chǎn)黨中國紅十字會救護(hù)總隊(duì)特別支部及資源委員會貴州企業(yè)公司的地下黨員，生活書店、讀新書店的地下黨員等，在交通站的掩護(hù)下，順利開展秘密工作。此外，貴陽交通站還積極協(xié)助營救被捕的地下黨員。值得一提的是，袁超俊這位貴州籍站長，后來成為新中國旅游事業(yè)的開拓者之一。

（編輯/任玉梅）