文/嚴(yán)風(fēng)華

當(dāng)前，游艇產(chǎn)業(yè)作為中國(guó)船舶丁業(yè)的一個(gè)重要分支，正在步入高速發(fā)展時(shí)期。然而，在我國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，仍存在著一些難點(diǎn)問題。7月27—28日，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)船艇分會(huì)在大連召開會(huì)議，與會(huì)的游艇企業(yè)代表一致認(rèn)為，自主創(chuàng)新能力不足以及游艇專業(yè)人才空前緊缺，已成為目前亟待破解的兩大難題。

自主創(chuàng)新能力急需提升

目前，業(yè)內(nèi)已經(jīng)公認(rèn)，我國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。其標(biāo)志是主要游艇企業(yè)正在有意識(shí)地從過去基本依賴國(guó)外模具進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)的初級(jí)階段走向進(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)化和自主創(chuàng)新、打造中國(guó)品牌的中級(jí)階段。不過，要真正實(shí)現(xiàn)這一跨越，還存在著很多實(shí)際困難。

由于長(zhǎng)期缺乏國(guó)家規(guī)劃的指導(dǎo)和政策的扶持，社會(huì)游資前些年一般缺乏投入游艇行業(yè)的決心，不少游艇企業(yè)在過去相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)完全處于“自籌資金，自找市場(chǎng)，無訂單悄悄關(guān)門出局”的自生自滅的運(yùn)行狀態(tài)。不得不以購(gòu)買國(guó)外模具進(jìn)行貼牌生產(chǎn)為主，缺乏足夠的資金和人力資源去對(duì)技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)、消化，致使自主創(chuàng)新能力比較低下。這使得他們?cè)诶靡延性O(shè)計(jì)和制造技術(shù)來對(duì)自己的產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)換代時(shí)，心有余而力不足。缺乏足夠的支撐。

而且，與內(nèi)河船和遠(yuǎn)洋船等相比，游艇可以說是技術(shù)、工藝與藝術(shù)的統(tǒng)一，不僅涉及船舶、材料等領(lǐng)域，還包括工業(yè)設(shè)計(jì)、工藝美學(xué)等更廣闊的專業(yè)領(lǐng)域。因此，游艇企業(yè)僅僅依靠自身力量進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新就十分不易。即便是國(guó)內(nèi)具有較強(qiáng)的船舶制造和設(shè)計(jì)力量的大型造船企業(yè)和船舶設(shè)計(jì)院所，在這方面也力有不逮。更何況，后者此前較少涉足游艇領(lǐng)域。這就導(dǎo)致我國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)在自主創(chuàng)新方面力量嚴(yán)重不足。

另外，目前我國(guó)仍有少數(shù)游艇制造企業(yè)仍然停留在產(chǎn)品簡(jiǎn)單模仿的階段，這使我國(guó)主要游艇制造企業(yè)在積極進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新時(shí)面臨著產(chǎn)品被仿制的風(fēng)險(xiǎn)。而且，這些主要游艇制造企業(yè)內(nèi)部的設(shè)計(jì)、技術(shù)人員以及骨干工人，成了那些實(shí)力較弱而又急于占領(lǐng)市場(chǎng)的游艇企業(yè)“挖墻角”的對(duì)象。這在一定程度上阻礙了那些有志于產(chǎn)品創(chuàng)新的游艇企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)換代的步伐。

針對(duì)這—難題，與會(huì)游艇企業(yè)代表提出，應(yīng)該聯(lián)合國(guó)內(nèi)游艇企業(yè)，造船企業(yè)、船舶院校、科研院所，甚至更廣泛工業(yè)界的力量，集思廣益，共謀出路。為此。船艇分會(huì)確定了兩大努力方向：一方面，利用業(yè)已形成的我國(guó)水線下船型設(shè)計(jì)的能力和優(yōu)勢(shì)，特別是在高速、高性能、低噪音、低排放技術(shù)措施的應(yīng)用和船、機(jī)、槳配合等方面的計(jì)算優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)和幫助游艇企業(yè)開展游艇船型和性能研究，以豐富國(guó)產(chǎn)游艇種類、提高國(guó)產(chǎn)游艇的整體性能；另一方面，在中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的支持下，利用船艇分會(huì)的服務(wù)平臺(tái)，采取走出去和請(qǐng)進(jìn)來的辦法。組織國(guó)內(nèi)外科研力量，積極推進(jìn)行業(yè)游艇創(chuàng)意設(shè)計(jì)中心建設(shè)，研究海內(nèi)外市場(chǎng)需求、營(yíng)銷渠道和方式、配套技術(shù)發(fā)展和風(fēng)格演變，為眾多規(guī)模較小的游艇企業(yè)服務(wù)，積極創(chuàng)立具有國(guó)際水平和帶有中國(guó)元素的游艇品牌。

此外，船艇分會(huì)提出，既要抓緊制定游艇行業(yè)規(guī)約，通過采取對(duì)游艇企業(yè)信譽(yù)進(jìn)行評(píng)估等措施來制止企業(yè)的“犯規(guī)”行為．又要鼓勵(lì)和支持有條件的企業(yè)走技術(shù)優(yōu)化和創(chuàng)新的特色經(jīng)營(yíng)之略，避免同質(zhì)化、低水平的無序競(jìng)爭(zhēng)，引導(dǎo)企業(yè)研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，創(chuàng)立行業(yè)品牌。船艇分會(huì)強(qiáng)調(diào)，中國(guó)游艇市場(chǎng)方興未艾，潛力很大，一些海外游艇制造企業(yè)，已經(jīng)開始針對(duì)中國(guó)的客戶和水域環(huán)境開發(fā)“中國(guó)式”游艇，因此，中國(guó)游艇企業(yè)更應(yīng)該、也更有條件結(jié)合自身所在地域的具體情況，根據(jù)不同航區(qū)、不同功能、不同的使用環(huán)境開發(fā)不同風(fēng)格的游艇。

專業(yè)人才缺口急需填補(bǔ)

近年來，我國(guó)建造的游艇越來越大，檔次越來越高，游艇制造企業(yè)隊(duì)伍也日益壯大。目前，我國(guó)有364家企業(yè)建造玻璃鋼船艇，其中有能力建造中高檔游艇的已有近百家，而且行業(yè)內(nèi)外還有不少企業(yè)有意涉足游艇制造領(lǐng)域，他們普遍對(duì)游艇專業(yè)人才有著強(qiáng)烈的需求。與此同時(shí)，隨著我國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)從初級(jí)階段走向中級(jí)階段，我國(guó)主要游艇企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大、產(chǎn)品品質(zhì)不斷提高，不但對(duì)游艇專業(yè)人才的需求量急劇上升，而且對(duì)專業(yè)人才的檔次提出了更高的要求。

在這種情況下，游艇產(chǎn)業(yè)中原有的一些具有一定游艇專業(yè)知識(shí)積累的工人和技術(shù)人員也普遍感到跟不上行業(yè)的發(fā)展形勢(shì)，迫切需要繼續(xù)“充電”。

粗略估計(jì)，目前我國(guó)游艇設(shè)計(jì)與制造專業(yè)人才缺口至少有5萬人．如果擴(kuò)大至游艇營(yíng)銷、售后服務(wù)、碼頭俱樂部管理、培訓(xùn)教育、維修保養(yǎng)等相關(guān)領(lǐng)域，那么專業(yè)人才缺口更是超過20萬人。與會(huì)的游艇企業(yè)代表討論后認(rèn)為，當(dāng)前游艇專業(yè)人才最為短缺的主要是游艇設(shè)計(jì)、游艇市場(chǎng)營(yíng)銷和游艇制造3類，具體來說為4種，即游艇設(shè)計(jì)師，營(yíng)銷師、項(xiàng)目工程師和領(lǐng)班作業(yè)長(zhǎng)。一些游艇企業(yè)認(rèn)為，某種程度上，正是由于我國(guó)游艇專業(yè)人才的全行業(yè)性緊缺，才使得國(guó)內(nèi)游艇企業(yè)在搶奪人才時(shí)“挖墻角”的現(xiàn)象日益增多；也正因?yàn)榇?，海外一些二三流的游艇從業(yè)人員常被我國(guó)游艇企業(yè)高薪聘用，甚至奉為上賓。

事實(shí)上，2004年以來，國(guó)內(nèi)不少游艇企業(yè)為了解決人才緊缺問題，也想了很多辦法。其中，幾家知名游艇企業(yè)先后舉辦了各類人才培訓(xùn)班，但效果都不理想。據(jù)他們自己分析，首先是因?yàn)榕嘤?xùn)生源基礎(chǔ)較差，常常是初級(jí)工或中級(jí)工，起點(diǎn)較低，且培訓(xùn)的對(duì)蒙也僅局限于工人。其次是國(guó)內(nèi)沒有開展游艇專業(yè)人才培訓(xùn)的經(jīng)驗(yàn)。既缺乏專業(yè)教材，又缺乏系統(tǒng)而有效的培訓(xùn)方案，再次是單個(gè)企業(yè)培訓(xùn)條件有限，無論是在師資還是在場(chǎng)地等方面都受到很多限制，這也影響了培訓(xùn)的實(shí)際效果。

為此，前幾年，船艇分會(huì)就開始組織編寫游艇叢書，包括《游艇概論》、《船艇美學(xué)與內(nèi)裝設(shè)計(jì)》等20余種。其目的是將其作為專業(yè)教材、滿足游艇專業(yè)人才培訓(xùn)的需要。首批6種不久前已經(jīng)編寫完畢，即將作為第一批游艇專業(yè)教材出版。而當(dāng)前，針對(duì)游艇企業(yè)反映的最新情況，船艇分會(huì)計(jì)劃與有關(guān)大專院校一起進(jìn)行試點(diǎn)，盡快在其船舶專業(yè)中增加游艇專業(yè)教育，其中包括開辦大專班，重點(diǎn)培養(yǎng)游艇項(xiàng)目工程師和領(lǐng)班作業(yè)長(zhǎng)。另外，船艇分會(huì)將和有關(guān)方面合作，主要針對(duì)游艇企業(yè)在職人員。通過網(wǎng)絡(luò)教學(xué)等方式，開展第二本科學(xué)歷教育，培養(yǎng)游艇專業(yè)技術(shù)人才；同時(shí)，有關(guān)游艇設(shè)計(jì)人員和游艇營(yíng)銷師方面的培訓(xùn)工作，也將陸續(xù)展開。