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        路面下封層瀝青碎石同步施工技術(shù)

        2011-10-26 07:12:38河南豫西路橋勘察設(shè)計(jì)有限公司
        河南科技 2011年11期
        關(guān)鍵詞:封層壓路機(jī)面層

        河南豫西路橋勘察設(shè)計(jì)有限公司 侯 靜

        三門峽市公路管理局 李 娜

        路面下封層瀝青碎石同步施工技術(shù)

        河南豫西路橋勘察設(shè)計(jì)有限公司 侯 靜

        三門峽市公路管理局 李 娜

        國內(nèi)高速公路設(shè)置下封層的目的是為保護(hù)基層,延緩或減少基層開裂引起的瀝青混凝土面層反射裂縫,同時(shí)也是為防止雨水滲入到面層與基層的交界面上產(chǎn)生沖刷與唧漿損壞。本文,筆者分析了同步碎石下封層技術(shù)的應(yīng)用情況和目前在施工技術(shù)上存在的問題,提出了原材料選擇的原則和方法、混合料性能測定方法及同步碎石設(shè)計(jì)方法。

        一、下封層的作用

        1.層間聯(lián)結(jié)。瀝青面層與半剛性、剛性基層在結(jié)構(gòu)、組成材料施工工藝與時(shí)間等方面有著明顯的差異,面層與基層之間客觀上形成了一個(gè)滑動(dòng)面。增設(shè)下封層后,能使面層與基層有效地聯(lián)結(jié)。

        2.提高強(qiáng)度。增加下封層后,瀝青面層與基層間就產(chǎn)生了阻止移動(dòng)的摩阻力與黏結(jié)力,承擔(dān)著剛?cè)嶂g的黏結(jié)、過渡任務(wù),使面層與基層、墊層和土基一起抵抗荷載作用。

        3.防水抗?jié)B。高速公路瀝青路面本來密實(shí)性應(yīng)該很好,透水率幾乎為零的面層,往往會(huì)由于某一環(huán)節(jié)的不到位而使透水率偏大,從而影響瀝青路面的防滲能力,影響瀝青路面本身、基層乃至土基的穩(wěn)定性。熱瀝青下封層能吸收一部分由半剛性基層開裂產(chǎn)生的應(yīng)力,減少了反射裂縫的形成,保護(hù)了基層。

        二、下封層的材料選擇

        原材料的選擇是實(shí)現(xiàn)同步碎石封層優(yōu)良性能的關(guān)鍵和重要保證,它在很大程度上決定了同步碎石封層設(shè)計(jì)質(zhì)量的好壞。同步碎石封層所用原材料主要包括黏結(jié)料和碎石兩類。下封層黏結(jié)料可選擇稀釋瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、基質(zhì)瀝青、改性瀝青、膠粉瀝青。下封層集料可選擇5~10mm粒徑碎石或3~5mm石屑。當(dāng)前,我國部分省市的公路建設(shè)施工中采用智能型瀝青灑布車灑布瀝青黏結(jié)材料,用碎石撒布機(jī)械撒布碎石集料,然后用膠輪壓路機(jī)碾壓穩(wěn)定,以此來作為瀝青路面的下封層。

        三、傳統(tǒng)工藝的不足

        從近幾年施工效果來看,雖然這種傳統(tǒng)的施工工藝基本滿足了下封層的施工要求,但受到施工機(jī)械設(shè)備和工藝的限制。以灑布熱瀝青為例,瀝青灑布到路面上之后,要間隔一小段時(shí)間碎石才能撒布到瀝青表面,此時(shí),熱瀝青的溫度已經(jīng)明顯下降,從而影響了瀝青和碎石的黏結(jié)效果。

        四、同步碎石封層的優(yōu)點(diǎn)

        采用同步碎石封層車施工下封層,解決了這個(gè)不足,施工中,瀝青和碎石的灑布時(shí)間間隔不到1s,在瀝青溫度仍保持較高的情況下,碎石與瀝青很好的黏結(jié)在一起,然后經(jīng)過膠輪壓路機(jī)的碾壓后,從而下封層達(dá)到了非常理想的施工效果。如圖1所示。

        五、同步碎石封層施工工藝

        1.施工現(xiàn)場準(zhǔn)備?;鶎颖砻嬉鍜?。按照要求,進(jìn)行透層施工。基層表面透層油滲透時(shí)間在48h以上,才能達(dá)到使用的要求。在施工路段內(nèi)應(yīng)把警示標(biāo)志設(shè)置在道路上,并且要前后路段全封閉,如果透層表面有雜質(zhì),需用空壓機(jī)吹干,且保持干燥。監(jiān)理工程師要對瀝青、碎石、配套機(jī)械準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查,檢查之后還要經(jīng)過簽證同意后才能進(jìn)行封層施工作業(yè)。

        2.以灑布基質(zhì)熱瀝青為例。

        (1)為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜,灑布瀝青時(shí),要嚴(yán)格按照瀝青保持在160~170℃的溫度范圍之內(nèi),噴嘴的高度也要達(dá)到適宜程度。

        (2)為保證碎石上下的不重疊,在開啟同步封層車的同步施工功能時(shí)和在噴灑瀝青的同時(shí),將碎石均勻的撒布,然后再采用人工輔助方法。

        (3)要保證碎石和瀝青灑布量,同步碎石封層車要以適宜的作業(yè)速度勻速行駛的條件下達(dá)到匹配。

        (4)用16t膠輪壓路機(jī)靜壓2至3遍,壓路機(jī)不允許隨意行車與隨意調(diào)頭。

        (5)為防止快速的行車造成碎石飛濺,在碾壓完畢后,原則上要求1h后可以開放交通,必須要對通行車輛限速。

        (6)對縱向接縫,應(yīng)在先做封層一側(cè)暫留10~15cm寬度不撒布碎石,待做另一側(cè)封層時(shí)沿預(yù)留瀝青邊緣進(jìn)行同步碎石撒布。

        (7)對橫向接縫,在接縫處與灑布寬度同寬處放置鐵板或木板,長度宜為50cm,灑布車通過后,可將其移除并清洗干凈。

        六、智能型瀝青灑布車的特點(diǎn)

        智能型瀝青灑布車的特點(diǎn)。在電腦控制模式下,可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)噴灑。噴嘴可實(shí)行任意組合,滿足各種灑布寬度需要。強(qiáng)噴功能:在車速0~5kmh之間可正常噴灑,滿足灑布車起步階段的噴灑精度要求。

        在通車使用過程中和施工過程中,溫縮、干縮、疲勞等原因引起半剛性基層的開裂是無法完全避免的。造成瀝青混凝土路面水損壞的因素包括低溫開裂、疲勞開裂、基層裂縫產(chǎn)生引起的反射開裂與瀝青混凝土面層本身的孔隙率。所以,對路面下封層瀝青碎石同步施工技術(shù)的研究,從客觀上來講,是公路事業(yè)自身發(fā)展的內(nèi)在要求。

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