河南豫西路橋勘察設計有限公司 侯 靜

三門峽市公路管理局 李 娜

路面下封層瀝青碎石同步施工技術

河南豫西路橋勘察設計有限公司 侯 靜

三門峽市公路管理局 李 娜

國內高速公路設置下封層的目的是為保護基層，延緩或減少基層開裂引起的瀝青混凝土面層反射裂縫，同時也是為防止雨水滲入到面層與基層的交界面上產(chǎn)生沖刷與唧漿損壞。本文，筆者分析了同步碎石下封層技術的應用情況和目前在施工技術上存在的問題，提出了原材料選擇的原則和方法、混合料性能測定方法及同步碎石設計方法。

一、下封層的作用

1.層間聯(lián)結。瀝青面層與半剛性、剛性基層在結構、組成材料施工工藝與時間等方面有著明顯的差異，面層與基層之間客觀上形成了一個滑動面。增設下封層后，能使面層與基層有效地聯(lián)結。

2.提高強度。增加下封層后，瀝青面層與基層間就產(chǎn)生了阻止移動的摩阻力與黏結力，承擔著剛柔之間的黏結、過渡任務，使面層與基層、墊層和土基一起抵抗荷載作用。

3.防水抗?jié)B。高速公路瀝青路面本來密實性應該很好，透水率幾乎為零的面層，往往會由于某一環(huán)節(jié)的不到位而使透水率偏大，從而影響瀝青路面的防滲能力，影響瀝青路面本身、基層乃至土基的穩(wěn)定性。熱瀝青下封層能吸收一部分由半剛性基層開裂產(chǎn)生的應力，減少了反射裂縫的形成，保護了基層。

二、下封層的材料選擇

原材料的選擇是實現(xiàn)同步碎石封層優(yōu)良性能的關鍵和重要保證，它在很大程度上決定了同步碎石封層設計質量的好壞。同步碎石封層所用原材料主要包括黏結料和碎石兩類。下封層黏結料可選擇稀釋瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、基質瀝青、改性瀝青、膠粉瀝青。下封層集料可選擇5～10mm粒徑碎石或3～5mm石屑。當前，我國部分省市的公路建設施工中采用智能型瀝青灑布車灑布瀝青黏結材料，用碎石撒布機械撒布碎石集料，然后用膠輪壓路機碾壓穩(wěn)定，以此來作為瀝青路面的下封層。

三、傳統(tǒng)工藝的不足

從近幾年施工效果來看，雖然這種傳統(tǒng)的施工工藝基本滿足了下封層的施工要求，但受到施工機械設備和工藝的限制。以灑布熱瀝青為例，瀝青灑布到路面上之后，要間隔一小段時間碎石才能撒布到瀝青表面，此時，熱瀝青的溫度已經(jīng)明顯下降，從而影響了瀝青和碎石的黏結效果。

四、同步碎石封層的優(yōu)點

采用同步碎石封層車施工下封層，解決了這個不足，施工中，瀝青和碎石的灑布時間間隔不到1s，在瀝青溫度仍保持較高的情況下，碎石與瀝青很好的黏結在一起，然后經(jīng)過膠輪壓路機的碾壓后，從而下封層達到了非常理想的施工效果。如圖1所示。

五、同步碎石封層施工工藝

1.施工現(xiàn)場準備。基層表面要清掃。按照要求，進行透層施工?；鶎颖砻嫱笇佑蜐B透時間在48h以上，才能達到使用的要求。在施工路段內應把警示標志設置在道路上，并且要前后路段全封閉，如果透層表面有雜質，需用空壓機吹干，且保持干燥。監(jiān)理工程師要對瀝青、碎石、配套機械準備工作進行檢查，檢查之后還要經(jīng)過簽證同意后才能進行封層施工作業(yè)。

2.以灑布基質熱瀝青為例。

（1）為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜，灑布瀝青時，要嚴格按照瀝青保持在160～170℃的溫度范圍之內，噴嘴的高度也要達到適宜程度。

（2）為保證碎石上下的不重疊，在開啟同步封層車的同步施工功能時和在噴灑瀝青的同時，將碎石均勻的撒布，然后再采用人工輔助方法。

（3）要保證碎石和瀝青灑布量，同步碎石封層車要以適宜的作業(yè)速度勻速行駛的條件下達到匹配。

（4）用16t膠輪壓路機靜壓2至3遍，壓路機不允許隨意行車與隨意調頭。

（5）為防止快速的行車造成碎石飛濺，在碾壓完畢后，原則上要求1h后可以開放交通，必須要對通行車輛限速。

（6）對縱向接縫，應在先做封層一側暫留10～15cm寬度不撒布碎石，待做另一側封層時沿預留瀝青邊緣進行同步碎石撒布。

（7）對橫向接縫，在接縫處與灑布寬度同寬處放置鐵板或木板，長度宜為50cm，灑布車通過后，可將其移除并清洗干凈。

六、智能型瀝青灑布車的特點

智能型瀝青灑布車的特點。在電腦控制模式下，可實現(xiàn)自動噴灑。噴嘴可實行任意組合，滿足各種灑布寬度需要。強噴功能：在車速0～5kmh之間可正常噴灑，滿足灑布車起步階段的噴灑精度要求。

在通車使用過程中和施工過程中，溫縮、干縮、疲勞等原因引起半剛性基層的開裂是無法完全避免的。造成瀝青混凝土路面水損壞的因素包括低溫開裂、疲勞開裂、基層裂縫產(chǎn)生引起的反射開裂與瀝青混凝土面層本身的孔隙率。所以，對路面下封層瀝青碎石同步施工技術的研究，從客觀上來講，是公路事業(yè)自身發(fā)展的內在要求。