王玉輝 湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院

和諧型電力機(jī)車檢修體制的探索

王玉輝 湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院

本文主要對(duì)我國和諧型電力機(jī)車檢修體制的探索，闡明了和諧型電力機(jī)車實(shí)行等級(jí)檢修體制的重要性和重要意義。通過對(duì)等級(jí)修制度的周期性和檢修范圍進(jìn)行探索和實(shí)踐，希望能有助于我國和諧型電力機(jī)車檢修體制的健全與完善。

檢修體制；探索；周期性；范圍

緒 論

自2006年以來，和諧型大功率交流傳動(dòng)機(jī)車的誕生及投入運(yùn)用，標(biāo)志著我國鐵路機(jī)車行業(yè)成功實(shí)現(xiàn)了由直流傳動(dòng)向交流傳動(dòng)的轉(zhuǎn)化，機(jī)車技術(shù)水平達(dá)到世界先進(jìn)水平。

和諧型機(jī)車具有牽引性能優(yōu)越、功率大、黏著利用率高、啟動(dòng)加速性能好等優(yōu)點(diǎn)，代表了世界先進(jìn)鐵路機(jī)車技術(shù)發(fā)展方向。以和諧型系列的機(jī)車為亮點(diǎn)的鐵路重載貨物運(yùn)輸，顯著地提高了運(yùn)輸能力，在既有繁忙干線實(shí)現(xiàn)了5500～6000噸重載列車，在大同到秦皇島煤炭運(yùn)輸專用線上實(shí)現(xiàn)了單機(jī)牽引1萬噸、雙機(jī)牽引2萬噸重載列車，有力地促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

然而電力機(jī)車在運(yùn)用過程中，由于運(yùn)行速度高，運(yùn)用條件復(fù)雜，會(huì)使機(jī)車的各零部件受到不同程度的振動(dòng)、沖擊、摩擦和腐蝕。機(jī)械部件出現(xiàn)磨損、變形、老化和損壞，電氣部件不斷出現(xiàn)斷線、接地、燒損、絕緣老化及破損，都影響機(jī)車運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)威脅行車安全。所以一套機(jī)車的檢修規(guī)程和檢修制度是電力機(jī)車檢修工作安全可靠、正常運(yùn)行的基本保障。作為將替代韶山型電力機(jī)車作為主流的和諧型電力機(jī)車，雖然制定了暫行的修制和修程，但過于單一，已不能適應(yīng)當(dāng)前的形勢。因此，制訂一套健全、科學(xué)合理的和諧性電力機(jī)車檢修體制迫在眉睫。

一 電力機(jī)車檢修概念

機(jī)車在實(shí)際運(yùn)用中，由于震動(dòng)、摩擦、腐蝕、自然老化等原因使機(jī)車運(yùn)用受到嚴(yán)重威脅，機(jī)車的保養(yǎng)與維修能保證機(jī)車可靠的工作。

1、電力機(jī)車檢修

電力機(jī)車檢修是指根據(jù)機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)及科學(xué)的檢測結(jié)果在機(jī)車零部件損壞之前進(jìn)行的計(jì)劃預(yù)防修理，從而減少和防止運(yùn)用機(jī)車出現(xiàn)先期損壞的可能性，達(dá)到保證行車安全和延長機(jī)車使用壽命的目的。電力機(jī)車檢修工作始終堅(jiān)持“安全第一，質(zhì)量至上，修養(yǎng)并重，預(yù)防為主”的檢修方針，實(shí)行“四按三化記名修”制度，貫徹ISO9001標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范機(jī)車檢修管理，不斷提高機(jī)車檢修質(zhì)量。

電力機(jī)車在運(yùn)用中，由于震動(dòng)、摩擦、腐蝕、自然老化等原因，使機(jī)車處于自然磨損狀態(tài)，超過一定限度就會(huì)發(fā)生故障，影響機(jī)車的正常運(yùn)用，所以要采取一系列的計(jì)劃防御修理措施，在機(jī)車各零部件損壞以前得到修理。

2、電力機(jī)車維修方式

維修方式是指對(duì)設(shè)備維修時(shí)機(jī)的控制。也就是說對(duì)維修時(shí)機(jī)的掌握是通過采用不同維修方法來實(shí)現(xiàn)的。目前的維修方式有三種：定期維修（又稱計(jì)劃修）、視情維修（又稱狀態(tài)修）和事后維修（又稱故障修）。

（1）定期維修

定期維修是以實(shí)用時(shí)間作為維修期限，只要設(shè)備到了預(yù)先規(guī)定的時(shí)間，不管其技術(shù)狀態(tài)如何，都要進(jìn)行規(guī)定的維修工作，這是一種強(qiáng)制性的預(yù)防修理。定期維修的關(guān)鍵是確定維修周期。正確的維修時(shí)機(jī)應(yīng)該是偶然故障階段的結(jié)束點(diǎn)，即在故障率進(jìn)入耗損故障期急劇上升之前。

（2）視情維修

視情維修是指對(duì)設(shè)備參數(shù)值及其變化進(jìn)行聯(lián)系、間接或定期的監(jiān)測，以確定設(shè)備狀態(tài)，檢測性能下降，定位其故障和實(shí)效部位，記錄和追蹤失效的過程和時(shí)間的一種維修。

視情維修認(rèn)為，大量的故障不是瞬間發(fā)生的，而是有一個(gè)從發(fā)生到發(fā)展，最后形成故障狀態(tài)的過程，總有一段出現(xiàn)異常的時(shí)間，而且有征兆可尋，因此如果找到跟蹤故障跡象過程的方法，將觀察到的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，則可以采取措施預(yù)防故障發(fā)生或避免故障后果，從而決定設(shè)備是繼續(xù)使用下一個(gè)檢查期還是需修理后使用，或者進(jìn)行零部件的更換或報(bào)廢。

（3）事后維修

事后維修是在機(jī)車發(fā)生故障之后才進(jìn)行維修，它不控制維修時(shí)間。實(shí)踐證明，有些機(jī)件即便發(fā)生故障也不會(huì)危及安全造成惡果，它們或是故障規(guī)律不清，屬于偶然發(fā)生，或是雖然屬損耗性故障，但不值得大動(dòng)干戈，事后維修更經(jīng)濟(jì)。

3、維修方式的選擇

選擇維修方式應(yīng)該從設(shè)備發(fā)生故障后對(duì)安全和經(jīng)濟(jì)性的影響來考慮。

定期維修和視情維修均屬于預(yù)防性維修，可以預(yù)防故障的發(fā)生，事后維修則是非預(yù)防性的，多用于偶然故障或預(yù)防維修不經(jīng)濟(jì)的機(jī)件。定期維修是按時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)送修，視情維修時(shí)按實(shí)際狀況標(biāo)準(zhǔn)，而事后維修則不控制維修時(shí)間。

三種維修方式各有其適用范圍，從這個(gè)意義上講，它們本身并沒有先進(jìn)落后之分。然而應(yīng)用是否恰當(dāng)，則有優(yōu)劣之分，問題的關(guān)鍵是應(yīng)該根據(jù)維修的具體狀況，正確的選擇維修方式。

在現(xiàn)代復(fù)雜設(shè)備上往往三種維修方式并存，相互配合使用，以充分利用各個(gè)機(jī)件的固有可靠性。

二 和諧型電力機(jī)車檢修修程和周期

根據(jù)鐵道部運(yùn)輸局和諧型大功率機(jī)車原型車的檢修周期及有關(guān)技術(shù)資料，結(jié)合我國和諧型大功率機(jī)車長交路、輪乘制的運(yùn)用實(shí)際，并充分考慮機(jī)車主要部件的設(shè)計(jì)壽命、機(jī)車實(shí)際日走行公里、機(jī)車負(fù)荷率情況及橡膠件等部件的可靠性時(shí)間等因素，將和諧型大功率機(jī)車檢修修程分為：一級(jí)修、二級(jí)修、三級(jí)修和全面修四個(gè)等級(jí)。其中三級(jí)和全面修為基地修修程，一級(jí)、二級(jí)修為段修修程。

檢修周期：和諧型電力機(jī)車檢修周應(yīng)按機(jī)車走行公里來確定，和諧型電力機(jī)車各部分零件壽命及使用期限都高于韶山型機(jī)車，其修期如下：

一級(jí)修：4萬～8萬km；

二級(jí)修：16萬～32萬km；

三級(jí)修：80萬～120萬km；

全面修：320萬～360萬km；

各修程關(guān)系如下：

三 和諧型電力機(jī)車檢修范圍

1、段修范圍

段修檢修范圍參照廠方提供的機(jī)車《維修保養(yǎng)手冊》要求的檢修、保養(yǎng)、化驗(yàn)范圍執(zhí)行，更換到期風(fēng)表、風(fēng)管，同步進(jìn)行全面保養(yǎng)、保潔作業(yè)。兩年修以下修程的檢修范圍、探傷范圍、驗(yàn)收范圍、配件互換范圍及定量、主要部件檢修工藝。

趟檢：為日常入庫整備，突出機(jī)車走行部、制動(dòng)機(jī)、車頂高壓電氣設(shè)備三項(xiàng)專檢，完成機(jī)車保養(yǎng)、保潔和臨碎修活件的修復(fù)。

月檢：主要目的是重要部件檢查、檢測、性能試驗(yàn)，機(jī)車保養(yǎng)、保潔。

季檢：主要目的是維持機(jī)車基本性能，重點(diǎn)部件的檢查、檢測，基本性能試驗(yàn)，部分或全面保養(yǎng)、保潔，原則上要求機(jī)車扣車入庫進(jìn)行檢修。

半年檢：主要目的是恢復(fù)機(jī)車基本性能，互換配件檢修，部件的全面檢查、檢測，性能試驗(yàn)，全面保養(yǎng)、保潔，要求機(jī)車扣車入庫進(jìn)行檢修。

年檢：主要目的是恢復(fù)機(jī)車主要性能，互換配件檢修，部件的全面檢查、檢測，性能試驗(yàn)，全面保養(yǎng)、保潔，要求機(jī)車扣車入庫進(jìn)行檢修。

其中趟檢、月檢、季檢為一級(jí)檢修范圍，半年檢、年檢為二級(jí)檢修范圍。

2、基地檢修范圍

基地修是對(duì)機(jī)車各部件全方位的檢查、修理或更換、使機(jī)車性能達(dá)到檢修內(nèi)的最高標(biāo)準(zhǔn)，保證機(jī)車穩(wěn)定可靠的工作。

兩年檢：機(jī)車主要部件檢查修理，恢復(fù)其可靠使用的質(zhì)量狀態(tài)

四年檢：車體和設(shè)備/車內(nèi)設(shè)備的中修；轉(zhuǎn)向架的更換和維修，更換車輪。

八年檢：車體和設(shè)備/車內(nèi)設(shè)備的大修；轉(zhuǎn)向架的更換和大修；驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)單元的大修。

十六年檢：整個(gè)機(jī)車的全面大修，所有磨耗部件的更換/重造，如果需要，重新噴漆。

計(jì)劃外維修：計(jì)劃維修以外發(fā)生的所有維修活動(dòng)，均屬于計(jì)劃外維修。如果維修工作不能劃分在維修計(jì)劃的時(shí)間框架中而又必須實(shí)施，這些維修工作應(yīng)歸入計(jì)劃外維修。

其中兩年檢、四年年檢為三級(jí)檢修范圍，八年檢、十六年檢為全面檢修范圍。

計(jì)劃外維修是機(jī)車在維修計(jì)劃外對(duì)機(jī)車進(jìn)行修復(fù)性維修，故障維修和改善維修均屬于計(jì)劃外維修。

四 結(jié)論

通過理論與實(shí)踐的緊密結(jié)合探索出了一套適合我國和諧型電力機(jī)車的檢修體制。根據(jù)機(jī)車檢修范圍可將修程劃分為一級(jí)修、二級(jí)修、三級(jí)修、全面修。其一、二級(jí)修可在機(jī)務(wù)段檢修（即段修修程），三級(jí)修、全面修在檢修基地進(jìn)行檢修（即基地修修程）。根據(jù)機(jī)車的各個(gè)零部件的壽命及使用期限，唯有按機(jī)車走行公里來制定檢修的修程及周期才是最合理、最能反映機(jī)車的實(shí)用性能。

[1] 張曙光.HXD3 型電力機(jī)車.中國鐵道出版社.2009年

[2] 解書全,王建立.電力機(jī)車檢修與規(guī)程.中國鐵道出版社.2008年

[3] 張中央.電力機(jī)車檢修基礎(chǔ).中國鐵道出版社.2008年

10.3969/j.issn.1001-8972.2011.08.106