張 卓 （中國(guó)石油上海銷售公司，上海 200120）

·應(yīng)用物流·

成品油物流精細(xì)化管理研究

張 卓 （中國(guó)石油上海銷售公司，上海 200120）

當(dāng)前，成品油銷售公司早已從以前的機(jī)會(huì)增長(zhǎng)模式，進(jìn)入戰(zhàn)略規(guī)劃增長(zhǎng)模式，邁向精細(xì)化管理時(shí)期。管理必須由經(jīng)驗(yàn)管理向科學(xué)管理轉(zhuǎn)變，發(fā)展由外延式增長(zhǎng)向內(nèi)涵式增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變，從計(jì)劃型企業(yè)向戰(zhàn)略型企業(yè)轉(zhuǎn)變，從管理隨意化向管理規(guī)范化轉(zhuǎn)變，即由粗放式經(jīng)營(yíng)向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)變。不僅要向市場(chǎng)搶利潤(rùn)，還要從管理爭(zhēng)效益。中國(guó)石油上海銷售公司為了提高企業(yè)管理水平，不斷學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)成品油銷售企業(yè)在精細(xì)化管理方面的經(jīng)驗(yàn)，而倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)運(yùn)處作為公司物流管理的核心部門(mén)，也通過(guò)不斷摸索，將精細(xì)化管理理念落實(shí)到物流管理的每一個(gè)細(xì)節(jié)。

1 充分認(rèn)識(shí)自身特點(diǎn)和物流現(xiàn)狀

中國(guó)石油上海銷售公司 （以下簡(jiǎn)稱上海公司）年成品油銷售能力超過(guò)200萬(wàn)噸，隨著上海市成品油消費(fèi)的平穩(wěn)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)十二五期間年增長(zhǎng)率達(dá)4.8%。在成品油物流管理上的劣勢(shì)和優(yōu)勢(shì)比較明顯。

劣勢(shì)：受地域限制，上海公司油庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)能力偏低，彈性不足，不利于資源平衡和淡儲(chǔ)旺銷的實(shí)施；同時(shí)多種國(guó)標(biāo)油品并存，趕上換季存儲(chǔ)小品號(hào)油品，庫(kù)存周轉(zhuǎn)壓力巨大；由于主要銷售的滬Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)油品，從煉化環(huán)節(jié)開(kāi)始就與其他銷售公司的產(chǎn)品不兼容，對(duì)于排產(chǎn)、存儲(chǔ)、調(diào)配、零售等都形成不利條件。在市場(chǎng)需求量增大時(shí)，資源可調(diào)劑性較其他省公司差，低庫(kù)存運(yùn)行時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)較大，同時(shí)資源補(bǔ)給易受天氣等因素影響，整條油品供應(yīng)鏈相對(duì)比較脆弱；上海市人口密集，交通繁忙，對(duì)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸交通管制路段多。遇各類重大活動(dòng)，水陸運(yùn)輸管控和安保等級(jí)提高，交通管制更為嚴(yán)格。

優(yōu)勢(shì)：上海公司在油品物流調(diào)運(yùn)上也有自身的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在的倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)運(yùn)處兼具了原中國(guó)石油華東大區(qū)調(diào)運(yùn)處和原上海公司物流中心兩層的物流運(yùn)作優(yōu)勢(shì)，物流隊(duì)伍素質(zhì)較高，經(jīng)驗(yàn)豐富。同時(shí)，由于物流服務(wù)區(qū)域較小，便于扁平化集中管理，上海公司所有油品調(diào)運(yùn)、油庫(kù)管理、計(jì)量管理和運(yùn)費(fèi)管理都放在倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)運(yùn)處，物流組織精簡(jiǎn)高效、控制力和執(zhí)行力強(qiáng)。

公司成品油物流的劣勢(shì)條件要求我們必須實(shí)行精細(xì)化管理，而我們所具備的優(yōu)勢(shì)則為物流精細(xì)化管理打下了良好的基礎(chǔ)。以下就來(lái)談一下上海公司是如何實(shí)踐物流精細(xì)化管理，平衡物流服務(wù)和成本，達(dá)到效率和效益雙豐收的目標(biāo)。

2 打造供應(yīng)鏈管理一體化

現(xiàn)代物流是供應(yīng)鏈的物流，沒(méi)有系統(tǒng)的一體化供應(yīng)鏈，物流精細(xì)化就無(wú)從談起，唯有整合供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的精細(xì)化管理，才能獲得整體最大利益。上海公司立足企業(yè)供應(yīng)鏈，以系統(tǒng)的思維看問(wèn)題，加強(qiáng)供應(yīng)鏈縱向一體化和橫向一體化協(xié)調(diào)，以達(dá)到效果、效益、效率的三效合一。

在縱向一體方面，煉廠、海運(yùn)和銷售公司，三者有機(jī)構(gòu)成產(chǎn)、運(yùn)、銷的實(shí)物鏈聯(lián)動(dòng)。上海公司積極與銷售總公司、東北公司和大連海運(yùn)溝通協(xié)調(diào)，及時(shí)匯報(bào)調(diào)運(yùn)工作，每日詳細(xì)上報(bào)調(diào)運(yùn)相關(guān)數(shù)據(jù)信息，協(xié)助上游做好一次物流的集約化管理。同時(shí)，制定庫(kù)存的三色預(yù)警機(jī)制及應(yīng)急機(jī)制，動(dòng)態(tài)監(jiān)控庫(kù)存，確保資源安全平穩(wěn)供應(yīng)。針對(duì)上海地區(qū)油品規(guī)格與全國(guó)不同、航道條件要求高、多舉辦重大社會(huì)活動(dòng)等特點(diǎn)，由煉化、海運(yùn)與上海公司在排產(chǎn)、船只安排、調(diào)整庫(kù)存布局等方面共同制定油品供應(yīng)方案。

圖1 供應(yīng)鏈縱向一體化

以上海世博會(huì)期間的資源保供工作為例，為迎接5月1日世博會(huì)的開(kāi)幕，上海公司從3月份開(kāi)始積極籌備。一方面，與煉廠協(xié)調(diào)制訂排產(chǎn)方案，提高安全庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn)；與大連海運(yùn)共同應(yīng)對(duì)受世博安檢級(jí)別提高而造成的適航船舶急劇減少的不利條件，采取班輪運(yùn)輸，重點(diǎn)供應(yīng)，同時(shí)制訂保供方案和應(yīng)急預(yù)案，三方聯(lián)動(dòng)。另一方面，上海公司及時(shí)調(diào)整內(nèi)部物流規(guī)劃，在主力油庫(kù)的資源補(bǔ)給因航道途徑世博園區(qū)而極大受限的形勢(shì)下，通過(guò)優(yōu)化庫(kù)存布局、為世博重點(diǎn)加油站開(kāi)啟綠色通道等舉措，平穩(wěn)地將油品輸送給客戶。長(zhǎng)達(dá)半年多的世博保供工作的圓滿成功，實(shí)際上就是整條油品供應(yīng)鏈目標(biāo)一致、信息共享、默契配合、共同努力的結(jié)果。

在橫向一體化方面，公司營(yíng)銷、調(diào)運(yùn)、加管部門(mén)和各分銷中心統(tǒng)一步調(diào)和節(jié)奏，積極溝通，樹(shù)立協(xié)作意識(shí)，不斷改進(jìn)工作。調(diào)運(yùn)不能僅限于物流運(yùn)行還要懂營(yíng)銷知零售，更好地服務(wù)于各項(xiàng)業(yè)務(wù)要求，共同實(shí)現(xiàn)效益最大化；營(yíng)銷制定銷售計(jì)劃和把握銷售節(jié)奏時(shí)充分考慮庫(kù)存和后續(xù)資源情況；加油站零售根據(jù)調(diào)運(yùn)資源情況，配合采取高庫(kù)存或低庫(kù)存策略，平穩(wěn)向社會(huì)供應(yīng)油品資源。各職能部門(mén)間橫向默契配合，是上海公司物流運(yùn)作順暢平穩(wěn)的有力保障。

3 完善管理規(guī)則，細(xì)化流程和制度

完善合理的管理規(guī)則是管理精細(xì)化的前提，任何工作都必須有章可循，系統(tǒng)化和細(xì)化的規(guī)則約束是組織管理各單元精確協(xié)同和高效運(yùn)行的保證。

為適應(yīng)公司業(yè)務(wù)發(fā)展更新的需要，依照公司基礎(chǔ)管理工程3年規(guī)劃，以實(shí)際業(yè)務(wù)為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)管理流程和制度定期進(jìn)行全面梳理，著重解決工作中職責(zé)交叉、職能重疊、權(quán)責(zé)模糊、流程冗長(zhǎng)的問(wèn)題，強(qiáng)調(diào)調(diào)運(yùn)流程的簡(jiǎn)潔、實(shí)用和可操作。在調(diào)運(yùn)配送管理、承運(yùn)商管理、封條管理、銷售計(jì)量管理、油庫(kù)管理、物流費(fèi)用管理等方面形成了系統(tǒng)全面的制度和規(guī)范。從制度上合理分工、細(xì)化責(zé)任、量化考核，并將建章建制與員工教育學(xué)習(xí)相結(jié)合，不但做到有章可循，還做到有章必循、違章必究。

在規(guī)則的制定過(guò)程中，一是注重規(guī)則的全面系統(tǒng)。物流各功能模塊，包括調(diào)運(yùn)、計(jì)量、油庫(kù)、承運(yùn)商、費(fèi)用都有明確的制度和規(guī)則約束。不僅如此，物流管理方面的任何新增業(yè)務(wù)或管理項(xiàng)目均秉承 “先建規(guī)則后運(yùn)行”的管理理念，規(guī)則運(yùn)行之前必須經(jīng)過(guò)反復(fù)推演和模擬演練。比如推廣地罐交接、雙向鉛封、車(chē)載視頻、小額配送等等都是先制定完善的流程和制度，再開(kāi)始試行和執(zhí)行，確保在物流管理中不留任何規(guī)章制度外的管理缺口。

二是注重規(guī)則的具體和量化。如 《計(jì)量管理規(guī)定》中講到計(jì)量器具應(yīng)符合的要求，不是用 “按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)配備”等話語(yǔ)，而是分量油尺、溫度計(jì)、密度計(jì)等分別列出具體應(yīng)符合哪一國(guó)標(biāo)的何種要求。在配送過(guò)程中出現(xiàn)交接糾紛時(shí)，則對(duì) “由誰(shuí)在什么情況下反饋給哪個(gè)崗位，各類糾紛應(yīng)該如何一步步處理”明確做出規(guī)定。再如，對(duì)配送計(jì)劃的申報(bào)要求10點(diǎn)之前完成，以量化的時(shí)間點(diǎn)代替 “上午”等模糊概念。

但管理規(guī)則精細(xì)化了，并不代表管理工作就精細(xì)化了，關(guān)鍵要看在規(guī)則之下如何做，如何利用規(guī)則賦予的義務(wù)和權(quán)利，結(jié)合工作具體內(nèi)容做精做細(xì)做優(yōu)，以下從幾個(gè)具體物流業(yè)務(wù)的角度來(lái)介紹上海公司的精細(xì)化工作。

（1）細(xì)化調(diào)運(yùn)組織，實(shí)現(xiàn)日常調(diào)運(yùn)的精細(xì)化管理。通過(guò)細(xì)化調(diào)運(yùn)組織，優(yōu)化調(diào)運(yùn)流程，借助物流系統(tǒng)，確保資源平穩(wěn)供給和調(diào)運(yùn)有序進(jìn)行。

日常工作中，每一大船資源的接卸，一二次崗位都要細(xì)致溝通，例行碰頭，分析出入庫(kù)情況，及早制定方案，確保接卸順暢。加油站的配送也是進(jìn)行精細(xì)的重點(diǎn)區(qū)分，盡量將資源投向高效、重點(diǎn)站。同時(shí)對(duì)有特殊要求的加油站進(jìn)行區(qū)別對(duì)待，提供個(gè)性化配送服務(wù)，比如，對(duì)于地罐較小而銷量大或者周邊存在交通管制的加油站，我們?cè)谂渌蜁r(shí)間、配送量和配送次序上提前考慮。由于公司倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)運(yùn)處直接面對(duì)加油站需求，能及時(shí)獲得需求信息，遇到例外事項(xiàng)或常規(guī)問(wèn)題都能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和有效解決，有效杜絕 “私下解決”和 “隱性矛盾”。

（2）控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)加油站損耗的精細(xì)化管理。降低油品損耗是公司精細(xì)化管理工作一項(xiàng)主要的系統(tǒng)工程。通過(guò)對(duì)東北裝運(yùn)——油庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)——公路運(yùn)輸——油站接卸的整個(gè)油品物流各環(huán)節(jié)損耗進(jìn)行分段研究分析，提出加油站全年運(yùn)營(yíng)零損耗的目標(biāo)。

我們對(duì)加油站的經(jīng)營(yíng)損耗，明確以V20作為交接依據(jù)，統(tǒng)一加油站購(gòu)銷存報(bào)表格式，規(guī)范加油站每日盤(pán)點(diǎn)和班組間交接流程，每個(gè)班組對(duì)當(dāng)班損耗負(fù)責(zé)，及時(shí)解釋異常損耗。詳細(xì)規(guī)定加油站盈虧相關(guān)方的獎(jiǎng)懲比例及金額，使加油站員工之間、班組之間、加油站之間和分銷中心之間形成良性競(jìng)爭(zhēng)，將目標(biāo)和任務(wù)分解，使人人有指標(biāo)，同時(shí)增加考核力度。

細(xì)分后的損耗，能夠精準(zhǔn)定位，確定誰(shuí)應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任，再通過(guò)獎(jiǎng)懲制度的約束，公司的損耗控制立竿見(jiàn)影，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，加油站盤(pán)盈率同比均有大幅上升。

（3）梳理配送路線，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)費(fèi)的精細(xì)化管理。配送路線直接關(guān)系到效率和費(fèi)用，為掌握路網(wǎng)的最新情況，保證運(yùn)距始終真實(shí)有效，上海公司定期對(duì)所有庫(kù)站距離進(jìn)行實(shí)地勘察和測(cè)量，根據(jù)每個(gè)加油站可進(jìn)車(chē)輛的噸位情況，實(shí)地勘測(cè)記錄相應(yīng)噸位油罐車(chē)允許通行的路線和時(shí)間，按運(yùn)距最短、運(yùn)費(fèi)最省、效率最高的原則進(jìn)行對(duì)比篩選，掌握一套覆蓋完整、流向合理、真實(shí)高效的配送網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)借助信息系統(tǒng)和GPS/GIS技術(shù)，根據(jù)掌握的運(yùn)距情況和上級(jí)公司統(tǒng)一規(guī)定的公路運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，實(shí)時(shí)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，對(duì)公路運(yùn)費(fèi)做到事前有預(yù)算、事中有控制、事后有分析，精細(xì)化對(duì)公路運(yùn)費(fèi)的管理。

（4）提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)客戶的精細(xì)化管理。服務(wù)客戶需要多部門(mén)相互協(xié)調(diào)溝通，需要做非常細(xì)致的工作。利用市場(chǎng)營(yíng)銷 “二八定律”，為大機(jī)構(gòu)客戶提供優(yōu)質(zhì)油品配送服務(wù)至關(guān)重要，為客戶配送，不僅能增進(jìn)關(guān)系，提升客戶忠誠(chéng)度，也能確保資源流向終端市場(chǎng)。對(duì)客戶的出庫(kù)數(shù)據(jù)及時(shí)分析，以淡旺季客戶的出庫(kù)判斷客戶的忠誠(chéng)度，對(duì)于旺季幫助出庫(kù)減少庫(kù)存壓力的客戶在淡季時(shí)我們優(yōu)先保證資源供應(yīng)，做到 “好的客戶就要有好的回報(bào)”。同時(shí)詳細(xì)記錄客戶的不同進(jìn)貨需求和頻率，根據(jù)不同情況，為客戶提供差異化配送服務(wù)，努力提升服務(wù)水平。

（5）推行地罐交接，實(shí)現(xiàn)加油站配送的細(xì)化管理。為提高加油站配送效率，降低配送環(huán)節(jié)的油品損耗，公司結(jié)合車(chē)載視頻監(jiān)控、雙向鉛封管理的手段，摸索了一套簡(jiǎn)單高效的地罐交接模式，制定了 “油庫(kù)流量計(jì)到加油站液位儀”的表對(duì)表1.5‰的運(yùn)輸損耗標(biāo)準(zhǔn)。

整個(gè)地罐交接推行過(guò)程就是一個(gè)精細(xì)化管理過(guò)程，為比較準(zhǔn)確地確定地罐液位儀讀數(shù)的偏差，詳細(xì)記錄每次配送過(guò)程中的裝、運(yùn)、卸三環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)以及加油站地罐液位儀的數(shù)據(jù)。最終通過(guò)嚴(yán)控油庫(kù)裝油和加油站卸油兩個(gè)界面，管住油庫(kù)、承運(yùn)商和加油站三個(gè)主體，做好車(chē)輛、油罐、油站、品號(hào)四個(gè)固定，采取制定方案、數(shù)據(jù)收集、統(tǒng)計(jì)偏差、確認(rèn)偏差和正式實(shí)行五個(gè)步驟，確保地罐交接的成功推行，公路整體損耗控制在1.5‰以下。

4 信息化是物流管理精細(xì)化的支撐

信息流是物流的大腦，欲加快物流速度，必須提升信息流的速度。信息化也是物流管理精細(xì)化的有力支撐，供應(yīng)鏈上信息交流與共享的及時(shí)準(zhǔn)確與否，信息化程度的高低直接決定著物流水平的高低。中國(guó)石油上海銷售公司物流信息化建設(shè)起步較早，2003年開(kāi)始應(yīng)用物流信息系統(tǒng)，并獲得中國(guó)運(yùn)籌學(xué)會(huì)頒發(fā)的 “運(yùn)籌應(yīng)用獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)”。公司多年的管理實(shí)踐表明，物流信息系統(tǒng)建設(shè)和不斷完善對(duì)物流管理精細(xì)化的作用體現(xiàn)在：

（1）信息化促使物流規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。上海公司物流系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)單、實(shí)用、可操作性強(qiáng)。流轉(zhuǎn)單據(jù)不強(qiáng)調(diào)“大而全”的表面文章，而是強(qiáng)調(diào)實(shí)用性，剔除實(shí)際流轉(zhuǎn)中空白無(wú)用的項(xiàng)目。調(diào)運(yùn)流程從需求申報(bào)、計(jì)劃制定，到油庫(kù)發(fā)油、加油站收油全過(guò)程實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化管理。標(biāo)準(zhǔn)化深入每個(gè)細(xì)節(jié)，比如在制定需求計(jì)劃時(shí)設(shè)定必填字段，最早送達(dá)時(shí)間和最晚送達(dá)時(shí)間也固定格式，以時(shí)間段的概念限定承運(yùn)商的彈性送達(dá)時(shí)間要求，超出范圍則予以考核。

物流標(biāo)準(zhǔn)化管理的另一重要內(nèi)容是信息的標(biāo)準(zhǔn)化。公司的業(yè)務(wù)范圍廣，ERP需要集成多套信息系統(tǒng)，包括業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)、物流、加油卡、油庫(kù)、非油等多領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，這項(xiàng)工程涉及數(shù)據(jù)龐雜。上海公司在開(kāi)發(fā)物流信息系統(tǒng)時(shí)就注重信息的統(tǒng)一性和標(biāo)準(zhǔn)化，與ERP系統(tǒng)字段保持一致，統(tǒng)一名稱、計(jì)量單位等，杜絕了多套系統(tǒng)并行時(shí)的數(shù)據(jù)冗余，減輕了操作多套系統(tǒng)的工作量。

（2）信息化促使物流數(shù)據(jù)化。物流系統(tǒng)涵蓋了物流每一環(huán)節(jié)的每一步驟，實(shí)現(xiàn)了每一步驟都有數(shù)據(jù)記錄，每一數(shù)據(jù)記錄都足以精確，這就意味著物流的每一細(xì)節(jié)都有數(shù)據(jù)可分析，上海公司的物流是精確的數(shù)據(jù)化物流。

下海油數(shù)量、油庫(kù)和加油站庫(kù)存、調(diào)撥在途量等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)一清二楚。油庫(kù)出庫(kù)量、加油站銷量等歷史數(shù)據(jù)一應(yīng)俱全。再細(xì)化到每一車(chē)以什么密度和溫度裝油，幾點(diǎn)幾分離庫(kù)，經(jīng)由什么路線，幾點(diǎn)幾分到站，帶來(lái)多少運(yùn)費(fèi)，到站后計(jì)量數(shù)據(jù)如何，超過(guò)定耗率多少，應(yīng)該賠付多少統(tǒng)統(tǒng)記錄在案，有據(jù)可依。所有這些數(shù)據(jù)信息的分析報(bào)告，最后又用于管理決策，促進(jìn)物流管理不斷完善和向前發(fā)展。

（3）信息化促使物流自動(dòng)化。借助銷售ERP系統(tǒng)建設(shè)的力量，現(xiàn)代化高精密設(shè)備和儀器的應(yīng)用，信息數(shù)據(jù)能夠自動(dòng)采集、實(shí)時(shí)傳輸。利用這一有利條件，上海公司實(shí)施了由罐車(chē)交接向地罐交接的轉(zhuǎn)變。實(shí)施地罐交接后，液位儀代替人工罐車(chē)計(jì)量，簡(jiǎn)化了流程，有效減少了接卸油時(shí)間，各項(xiàng)計(jì)量數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確規(guī)范。

上海公司的物流信息系統(tǒng)有配送運(yùn)費(fèi)自動(dòng)計(jì)算功能，根據(jù)運(yùn)量、運(yùn)距，費(fèi)率和計(jì)算公式，物流系統(tǒng)能直接生成運(yùn)費(fèi)，避免了人工計(jì)算可能造成的誤差，也增強(qiáng)了運(yùn)費(fèi)準(zhǔn)確性的說(shuō)服力。

（4）信息化增強(qiáng)了物流的控制力。控制的目的是確保體系按照工作指標(biāo)和管理規(guī)則運(yùn)行，一方面是把物流控制在資源合理配置的范圍內(nèi)，另一方面是要強(qiáng)化執(zhí)行力，讓管理規(guī)則落到實(shí)處。

上海公司借助信息手段控制物流運(yùn)作的每一環(huán)節(jié)，運(yùn)用事前、事中與事后控制相結(jié)合的手段，開(kāi)展物流管理精細(xì)化。比如，物流系統(tǒng)里為每個(gè)加油站設(shè)定了可選配送車(chē)輛，遏制承運(yùn)商亂調(diào)車(chē)輛的現(xiàn)象，保持配送的正常秩序，有利于加油站對(duì)配送車(chē)輛的信息掌握，有利于地罐交接的相對(duì)穩(wěn)定性，有利于損耗管理。同時(shí)，物流系統(tǒng)結(jié)合GIS/GPS技術(shù)，封條加視頻，多手段強(qiáng)化承運(yùn)商的執(zhí)行力，幫助承運(yùn)商不斷提升服務(wù)質(zhì)量。

5 強(qiáng)調(diào)執(zhí)行，員工是物流精細(xì)化管理的核心

管理靠體系、制度、方法，但終究還是要靠人，人是經(jīng)營(yíng)管理工作的真正核心。管理的對(duì)象也是人和人做的事，強(qiáng)調(diào)執(zhí)行的目標(biāo)就是 “將規(guī)則訓(xùn)練成習(xí)慣、把習(xí)慣沉淀為文化”。

一是要抓好隊(duì)伍建設(shè)，充分利用各種機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)先進(jìn)物流理論知識(shí)，打造學(xué)習(xí)型的專業(yè)團(tuán)隊(duì)。物流管理的精細(xì)化強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)意識(shí)，強(qiáng)調(diào)分工合作，要求調(diào)運(yùn)人員各崗位一專多能，一崗多職，并實(shí)行輪崗和兼崗制。

二是促使管理的制度化向習(xí)慣化演變，通過(guò)反復(fù)的操作，使員工遵守制度成為一種習(xí)慣，最后形成一種文化的管理境界。

例如，上海公司推廣地罐交接之初，由于處于試運(yùn)行階段，加油站接卸人員既要維持原有的罐車(chē)接卸模式，又要記錄地罐數(shù)據(jù)，還要看視頻錄像，拆封條、封封條，工作量一下子加大了。但是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的要求和相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度約束，按規(guī)范操作一段時(shí)間后，習(xí)慣逐漸養(yǎng)成了，抱怨的情緒自然也消除了，而且接卸人員也逐漸明白，正式實(shí)行地罐交接后其實(shí)恰恰減少了他們的工作量。

三是根據(jù)物流工作的性質(zhì)，強(qiáng)調(diào)執(zhí)行力。工作布置不等于完成，為提高物流隊(duì)伍的執(zhí)行力，設(shè)置了任務(wù)看板，放在醒目位置，詳細(xì)記錄每項(xiàng)物流任務(wù)的各種要素，如責(zé)任人、期限、標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)期效果、資源條件、注意事項(xiàng)等等，使任務(wù)布置者和接受者一目了然，促使布置者及時(shí)追蹤執(zhí)行情況，鞭策接受者完成。使每個(gè)人員每天上班的習(xí)慣就是看自己的工作任務(wù)和執(zhí)行情況，避免了工作上的人為疏漏。

精細(xì)化管理是永續(xù)精進(jìn)的過(guò)程，在成品油物流管理精細(xì)化的道路上，欲達(dá)到 “無(wú)為而治”的最高境界，上海公司還有漫長(zhǎng)路要走，但只要一步一腳印，踏踏實(shí)實(shí)地向前邁進(jìn)，不斷向國(guó)內(nèi)外同行借鑒學(xué)習(xí)，就會(huì)離目標(biāo)越來(lái)越近。

[1] 汪中求，吳宏彪，劉興旺.精細(xì)化管理[M].北京：新華出版社，2009.

Research on Fine Management of Petroleum Products Logistics

ZHANG Zhuo (Petrochina China Shanghai Marketing Company,Shanghai 200120,China)

依據(jù)所在單位的成品油物流工作實(shí)踐，介紹了如何既系統(tǒng)又細(xì)化地將精細(xì)化管理理念應(yīng)用到物流管理實(shí)踐中。內(nèi)容涉及調(diào)運(yùn)管理、承運(yùn)商管理、損耗管理、客戶管理、費(fèi)用管理、地罐交接等方面。

成品油物流；精細(xì)化；供應(yīng)鏈

According to the petroleum products logistics work practice,this paper introduces how to use the fine management idea to logistics management practice.Contents include distribute and transport management,third party transport companies management,oil loss management,fee management,underground oilcan transfer and so on.

petroleum products logistics;fine management;supply chain

F253

A

2010-02-10

張 卓（1974-），男，遼寧建昌人，中國(guó)石油上海銷售公司，高級(jí)物流師，碩士，研究方向：物流配送。

1002-3100(2011)04-0066-04