電動(dòng)汽車市場(chǎng)上的“三國(guó)演義”

The Three Kingdoms of the Electric Vehicle Market

日前，知名戰(zhàn)略咨詢機(jī)構(gòu)貝恩公司發(fā)布的調(diào)研報(bào)告稱：未來(lái)幾年，全球電動(dòng)汽車有望達(dá)到150萬(wàn)輛，其中中國(guó)將以20萬(wàn)輛的份額占據(jù)全球最大的潛在市場(chǎng)。該報(bào)告還將購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者大致分為四類，分別為：樂(lè)于接受新技術(shù)的“高端消費(fèi)者”、注重環(huán)保的“綠色先行者”、預(yù)算有限的“價(jià)格敏感者”和盡量規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的“觀望跟風(fēng)者”。 大有誰(shuí)掌握了“電動(dòng)車”市場(chǎng)誰(shuí)就掌握了未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)引擎的意味。

據(jù)媒體報(bào)道：中日韓三國(guó)都正在為其未來(lái)的經(jīng)濟(jì)支柱——電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)暗自較勁。其中日本占據(jù)電池和核心控制系統(tǒng)上的優(yōu)勢(shì)，擁有最大汽車市場(chǎng)的中國(guó)則占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，而韓國(guó)的優(yōu)勢(shì)在核心配件——電池上。有專家戲稱，如果將占技術(shù)優(yōu)勢(shì)的日本比之于魏，占市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的中國(guó)比之于吳，那韓國(guó)自然當(dāng)比西蜀，從整體上看，韓國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)在三足鼎立中略顯羸弱。

技術(shù)強(qiáng)國(guó)——日本

最近，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省公布了“新一代汽車戰(zhàn)略2010”，日本政府將電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車等定義為“新一代汽車”，并將該戰(zhàn)略納入日本的國(guó)家新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，日本政府為汽車業(yè)設(shè)定的總體戰(zhàn)略目標(biāo)是“使日本發(fā)展成為新一代汽車的研發(fā)中心”。

2009年底，日本三菱汽車就開(kāi)始生產(chǎn)世界首個(gè)批量生產(chǎn)的高速電動(dòng)車“i-MiEV”。該車充一次電可以行駛130公里，最高時(shí)速為130公里。最近，美、日、歐投放市場(chǎng)的日產(chǎn)Leaf充一次電可以最高行駛200公里，時(shí)速可以達(dá)到145公里。這是將電動(dòng)車提升到了同汽油車一樣的水平。

日產(chǎn)計(jì)劃擴(kuò)大電動(dòng)車的普及率，到2015年每年生產(chǎn)25萬(wàn)臺(tái)。豐田、本田也將在明年下半年進(jìn)入電動(dòng)車市場(chǎng)。他們是在使用混合動(dòng)力技術(shù)的插電式電動(dòng)車領(lǐng)域走在前列的企業(yè)。

2010年12月1日，三菱汽車與日本家電量販業(yè)霸主，全球第二的山田電機(jī)聯(lián)合宣布，正式達(dá)成戰(zhàn)略合作計(jì)劃，三菱i-MiEV電動(dòng)汽車正式進(jìn)入山田電機(jī)東京都范圍內(nèi)17家引進(jìn)新車、二手車銷售的交電一體化門店。此外，豐田普銳斯也已進(jìn)入山田電機(jī)上述門店。分析人士甚至作出：未來(lái)1～2年內(nèi)，電動(dòng)車將取代燃油汽車，成為各大公司、政府部門首選交通工具以及日本普通市民的代步工具。

市場(chǎng)大國(guó)——中國(guó)

無(wú)疑，中國(guó)最大的武器就是廣闊的市場(chǎng)。美國(guó)市場(chǎng)調(diào)查企業(yè)JD Power認(rèn)為，10年后中國(guó)市場(chǎng)將消化全世界電動(dòng)10%左右的產(chǎn)量。中國(guó)本土企業(yè)比亞迪（BYD）將引領(lǐng)中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)。比亞迪進(jìn)軍美國(guó)主打的品牌就是新能源車。

吉利汽車自收購(gòu)沃爾沃之后，針對(duì)可以期待的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，目前正在尋求與富士康聯(lián)手展開(kāi)新能源以及汽車電子方面的合作。

在中國(guó)，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈。通用（GM）即將把Chevrolet Vol投入市場(chǎng)，計(jì)劃在明年上半年在中國(guó)上海進(jìn)行生產(chǎn)。日產(chǎn)也在研討在中國(guó)建設(shè)電動(dòng)車生產(chǎn)設(shè)施的方案。

中國(guó)政府計(jì)劃通過(guò)像這樣同國(guó)際企業(yè)合作來(lái)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，一口氣趕上韓國(guó)和日本。有人說(shuō)中國(guó)的比亞迪等已經(jīng)在電池等部分領(lǐng)域擁有了同韓國(guó)不相上下的技術(shù)能力，或者說(shuō)是已經(jīng)超過(guò)了韓國(guó)。

困境中的韓國(guó)

Eugene證券分析師樸尚源表示：如果把日本的電動(dòng)車技術(shù)設(shè)定為100，除電池之外韓國(guó)的技術(shù)就是80以下。

韓國(guó)的優(yōu)勢(shì)是電池技術(shù)和銷路。電池是占電動(dòng)車價(jià)格30%以上的核心部件。LG化學(xué)不僅僅同現(xiàn)代汽車，而且還同CT&美國(guó)的通用、福特、Eaton以及歐洲的雷諾、沃爾沃和中國(guó)的長(zhǎng)安汽車簽訂了長(zhǎng)期供貨合同。預(yù)計(jì)此公司僅憑汽車充電電池在明年就可以實(shí)現(xiàn)3 000億韓元的銷售額，在2015年實(shí)現(xiàn)3萬(wàn)億韓元的銷售額。三星SDI和德國(guó)博世的合資公司——SB limotive的戰(zhàn)略是集中給BMW、奔馳、大眾汽車等歐洲企業(yè)供貨，以此超過(guò)LG化學(xué)。SK能源也在獲得了現(xiàn)代·起亞的電動(dòng)車合同之后將目光放到了海外企業(yè)身上。

另外一方面，韓國(guó)的弱點(diǎn)是政府沒(méi)能解決電動(dòng)車補(bǔ)助金的問(wèn)題。只是說(shuō)從明年開(kāi)始公共機(jī)構(gòu)在購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)會(huì)得到同同等汽油車差價(jià)的50%的補(bǔ)助，最高補(bǔ)助金額為2 000萬(wàn)韓元。

因此完成了電動(dòng)車開(kāi)發(fā)的雷諾三星推遲了生產(chǎn)。雷諾三星相關(guān)人士表示：要想使電動(dòng)車得到普及，補(bǔ)助金是必須的。如果沒(méi)有補(bǔ)助金，量產(chǎn)電動(dòng)車的價(jià)格每臺(tái)將超過(guò)4 000萬(wàn)韓元，毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力可言。

日本為了普及電動(dòng)車，拿出了90億日元（約1 200億韓元）的預(yù)算。中國(guó)政府也提出了每臺(tái)6萬(wàn)元人民幣（約1 030萬(wàn)韓元）補(bǔ)助的方針。

此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施也是絆腳石。濟(jì)州島的智能電網(wǎng)示范區(qū)和首爾市內(nèi)分別建有60多個(gè)充電機(jī)。只停留在這個(gè)水平的話，電動(dòng)車很難運(yùn)行。日本的東京一帶建有150多個(gè)充電機(jī)。

電動(dòng)車市場(chǎng)的明日之戰(zhàn)

在整個(gè)電動(dòng)車開(kāi)發(fā)的蛋糕上，分羹搶食的絕非僅僅上述三國(guó)。美國(guó)、歐洲等老牌“帝國(guó)主義”國(guó)家以及“印度”“巴西”等新興經(jīng)濟(jì)體也將以更加積極的姿態(tài)來(lái)參與競(jìng)爭(zhēng)。無(wú)疑，日本是其中的佼佼者，他依靠原有汽車技術(shù)強(qiáng)國(guó)的地位，依靠政府、企業(yè)的重視，將在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。

韓國(guó)也并非完全沒(méi)有機(jī)會(huì)，韓國(guó)首爾市推出了《智能化軟動(dòng)力車首爾宣言》，預(yù)估10年后，首爾市電動(dòng)汽車保有量便有望突破12萬(wàn)臺(tái)。其它地方也將陸續(xù)效法。另外，韓國(guó)電動(dòng)汽車?yán)^承了韓系汽車低價(jià)，精巧、輕便、節(jié)能、娛樂(lè)化的血統(tǒng)，未來(lái)海外市場(chǎng)也可有所作為。

中國(guó)已逐漸成為全球汽車消費(fèi)的重要引擎，巨大的市場(chǎng)空間給汽車企業(yè)發(fā)展帶來(lái)了空前的機(jī)遇。未來(lái)合作和引進(jìn)國(guó)外技術(shù)也不失為一個(gè)好的辦法。