于明亮

(北滿特鋼鍛鋼公司，黑龍江161041)

北滿特鋼鍛鋼公司生產(chǎn)的許多冷軋工作輥、中間輥其熱處理回火工藝對爐溫及爐溫均勻性的要求均比較嚴格，要求爐溫控制在設定溫度的±5 ℃，甚至±3 ℃。對于常規(guī)的燃氣臺車熱處理爐，要達到上述的溫度要求是非常困難的。因為影響燃氣臺車熱處理爐爐溫均勻性的因素較多，如燒嘴的布置與調(diào)整，燃氣的壓力與熱值，空氣煤氣配比，爐壓，爐內(nèi)煙氣循環(huán)等，不易調(diào)整與操作。如果采用電加熱的臺車熱處理爐，其影響因素將大大減少，爐溫的操作和調(diào)整十分方便，比較容易滿足工藝要求。

2010年鍛鋼公司對雙頻車間的燃氣臺車式熱處理爐進行綜合技改，新建一臺臺車式電阻爐。通過改變加熱方式，更換爐襯耐材，完善爐體密封，強化爐內(nèi)熱風循環(huán)，自動控制爐溫等措施，滿足了工藝對爐溫及爐溫均勻性的要求。

1 改建臺車熱處理爐的主要參數(shù)

新建臺車熱處理爐的主要參數(shù)見表1。

2 改進措施

主要包括改變加熱方式，更換爐襯耐材，完善爐體密封，強化爐內(nèi)熱風循環(huán)，自動控制爐溫等。

2.1 加熱方式

將臺車爐原燃氣加熱改為電加熱管加熱。爐體加熱元件采用優(yōu)質(zhì)高電阻合金材料0Cr25AL5材質(zhì)的電阻棒制成無外套輻射管，從爐頂分別插入爐體兩側(cè)的風道內(nèi)。

表1 新臺車熱處理爐的主要參數(shù)Table 1 The main parameters of new car heat treatment furnace

2.2 爐襯耐材

爐襯由原來的澆注料改為全纖維結(jié)構，爐襯總厚度為250 mm。減少了爐子的蓄熱及散熱損失，降低了爐子的熱惰性，生溫、降溫速度明顯提高。

2.3 爐體密封

爐門、爐體均采用電動推桿壓緊式密封，并設有外置限位。此類密封采用柔性密封面，柔性面相對無位移，配合緊密，可長時間使用。

爐后為兩道密封。其一，靠臺車后邊框有一道凸起密封線，配合爐體后墻纖維模塊完成；其二，采用可調(diào)預緊力的彈簧壓緊式纖維密封槽，利用臺車進爐的動力慣性壓緊置于爐體后下部的耐火纖維彈簧自復位密封塊，可確保爐體后側(cè)可靠密封。

另外，考慮到降溫需要，每區(qū)密封單獨控制，并保證各機構協(xié)調(diào)一致。因而可有效控制每個分區(qū)的降溫速度和保證爐溫的均勻性。

2.4 爐內(nèi)熱風循環(huán)

該系統(tǒng)主要由循環(huán)風扇和導流裝置組成。

耐高溫的循環(huán)風機固定在爐頂。根據(jù)風機的葉片形狀和角度，對蝸殼進行完善，同時對風道進行合理設計布置，使導風系統(tǒng)與風機配合合理。

導流裝置的吸風口采用階梯型風貌結(jié)構，出風口為可調(diào)擋板，材料全部選用耐熱鋼。

2.5 爐溫自動控制

主要分升溫和降溫兩部分的控制。

各分區(qū)的溫度控制采用日本導電高精度智能溫控儀進行控制，通過對智能控制儀進行合理的編程及參數(shù)設定，可以達到每個溫區(qū)最佳控制。利用其在線自整定功能，計算出每區(qū)的最佳參數(shù)，達到較為理想的溫度穩(wěn)定性。另外利用智能控制儀超溫、斷偶保護的輔助功能，達到設備的安全運行。

降溫系統(tǒng)是在爐子每區(qū)的頂部分別裝有熱風放散管，管上裝有電動調(diào)節(jié)閥。當要降溫時，冷卻溫度智能控制儀將計算出的冷卻量以電訊號傳輸給電動執(zhí)行器機構，來調(diào)節(jié)閥門的開口度，以確保工藝降溫的要求。

升溫系統(tǒng)是在加熱主回路采用單向大功率固態(tài)繼電器。加熱功率由周波控制器變周期方式調(diào)節(jié)，分區(qū)送入。并且，每溫區(qū)主加熱回路均設置大功率接觸器，可對過流、過熱、短路等進行保護。

3 改造效果

經(jīng)過生產(chǎn)測試，在滿負荷狀態(tài)下，爐子的最大升溫速度為50℃/h，爐溫均勻性優(yōu)于±5℃，滿足了熱處理工藝的要求，達到了改造的目的。