呂光輝

(上海鐵路局蚌埠環(huán)境監(jiān)測站，安徽 蚌埠 233000)

通過改進清淤系統(tǒng)實現(xiàn)含油廢水達標排放

呂光輝

(上海鐵路局蚌埠環(huán)境監(jiān)測站，安徽 蚌埠 233000)

合肥機務段阜陽設備車間年中修內燃機車120余臺，年產生含油廢水22×104m3左右。為解決處理后的含油廢水時有超標排放現(xiàn)象發(fā)生，采用改進清淤系統(tǒng)處理高濃度含油廢水的方法，保證廢水處理場的氣浮法處理設備的正常處理效率和處理效果，實現(xiàn)含油廢水達標排放。

污水處理場;清淤系統(tǒng);改造

1 概述

合肥機務段阜陽設備車間年中修內燃機車120余臺，年產生含油廢水22×104m3左右。該車間現(xiàn)有廢水處理場一座，處理能力為 960 m3/d，年處理含油廢水22×104m3左右，主要處理機車檢修、整備、機車保潔和鍋爐消煙除塵等含油廢水，廢水處理場日產生含水率99%以上的污泥約30 t。污泥在露天式干化場自然干化后人工外運。處理后的含油污水超標排放現(xiàn)象時有發(fā)生，為此，2009年初對該處理設備進行了調查并進行了技術改造。通過改進清淤系統(tǒng)處理高濃度含油廢水的方法，可以保證氣浮法處理含油廢水設備的正常處理效率和處理效果。

2 存在問題

2.1 清淤系統(tǒng)銹蝕損壞，日常維護困難

1992年，作為京九線“三同時”項目，建成了廢水處理場，主要設施包括格柵井、調節(jié)井、斜板沉淀隔油池、氣浮罐等，廢水中的污泥在這些設施均有不同程度的沉淀。由于污泥泵和管道、閥門等設備長期浸泡在廢水和含油污泥中，污泥泵故障頻發(fā)，每季度均要維修一次，而且日常保養(yǎng)時，需要到5 m深的井里檢查，維護困難;花孔管道因砂粒、塑料袋、棉紗等雜質堵塞等原因，致使斜板隔油池進出水口底部的集泥槽中的污泥不能暢通自流進污泥井，經常發(fā)生污泥沉積。

2.2 廢水處理效果降低

隨著運輸生產工作量的持續(xù)增加，機車保潔、檢修時產生的污泥量也不斷增長，廢水中的懸浮物也由2000年的55 mg/L上升到目前年平均95 mg/L，加之調節(jié)井和斜板隔油池的污泥沉積，極易發(fā)生堵塞氣浮罐進水泵和流量計、管道，而且廢水中懸浮物增加，也影響到氣浮處理效果，給中水回用系統(tǒng)帶來很大壓力。

2.3 污泥干化效率低、周期長

污泥干化場為露天敞口，平行分隔為3個長方形干化池(16 m×5.5 m×1.2 m)，池底由上至下分別鋪設了厚度為25 cm、粒徑為0.5 mm的石英砂濾料，10 cm碎石子承托和底部花孔排水管。由于含油污泥附著性和粘稠性較強，濾料空隙和排水管的花孔極易堵塞，過濾能力難以保證，污泥干化基本依靠水分自然蒸發(fā)、曬干，同時受天氣影響，污泥干化的效率低，也直接影響處理設施中清淤工作。

2.4 定期清淤工作成本高、難度大，容易產生二次污染

阜陽設備車間每年利用“五一”和“十一”長假期間廢水排放量較少的時機組織人工對廢水場所有處理設施徹底清淤。投入人力、物力、時間均較多，但效率低，污泥只能臨時堆放，自然晾干后外運。由于污泥含水率較高，下滲污染土壤，揮發(fā)污染空氣，堆放影響環(huán)境衛(wèi)生，段內職工反響強烈。

3 技改方案

為切實解決好廢水處理場清淤問題，我們配合設備車間技術人員進行了仔細研究，根據(jù)檢測數(shù)據(jù)和現(xiàn)場實際，確定廢棄原有的斜板隔油池清淤系統(tǒng)，重新安裝新的清淤系統(tǒng)，并技改污泥干化場排水管道，提高污泥干化效率。

3.1 斜板隔油池排泥系統(tǒng)的改造

由于原有的斜板隔油池清淤系統(tǒng)全部為地下式(見圖1)，潛水吸泥泵和管道腐蝕嚴重，維修保養(yǎng)困難，因此，廢棄不再使用 。全部設備改為地上式(見圖2)，主要包括砂漿泵和引水管道、吸泥管道，流程見圖3。

圖1 斜板隔油池原排泥系統(tǒng)

圖2 改造后的排泥系統(tǒng)

圖3 改造后工藝流程

圖4 原污泥干化場工藝

3.2 污泥干化場的改造

原污泥干化場三個池平均布水，主要依靠石英砂滲漏和自然蒸發(fā)干化(見圖4)。

技改后的干化場:一是改變污泥在干化場三個池內的流向，即利用活動隔板將部分導流孔堵住，使污泥流動軌跡形成s形，改并聯(lián)式為串聯(lián)式(見圖5)。二是改變底部排水的狀況，在干化池側壁上不同位置上開孔，排出污泥沉淀上清液，改變了上清液依靠自然蒸發(fā)的狀況，提高干化效率(見圖6)。

4 效果評估

4.1 解決了污泥在斜板隔油池沉積的問題，實現(xiàn)了隨時清淤

在每天廢水處理完畢后，將斜板隔油池底部污泥全部提升到干化場沉淀，同時，將調節(jié)井內的廢水提升到斜板隔油池內靜置沉淀，氣浮罐進水水質中 SS由技改前的240 mg/L下降到目前的110 mg/L，從而也解決了每日早上氣浮罐開機后近一個小時時段內，廢水出水水質中懸浮物過高的問題，提高了廢水處理質量，出水SS由原來的75 mg/L下降到35 mg/L。

圖5 改造后污泥干化場工藝

圖6 改造后污泥干化場層面工藝

4.2 污泥干化效率大幅度提高

目前，污泥在干化場內靜置12 h后，基本實現(xiàn)了固液分離，通過增加的排水孔排出上清液，使污泥含水率從99%下降到50%左右，與技改前相比，干化一池污泥以前需要20 d左右，而且受天氣影響較大，現(xiàn)在僅需要5～7 d，污泥即可外運，污泥干化場的利用率得到提高。

4.3 節(jié)省了成本、降低了職工勞動強度

較以往定期清淤相比，技改后，使用自動化作業(yè)，每年節(jié)約清淤費2萬元，節(jié)約人工近50個工作日(每年2次，每次10人，工作2.5天)。清淤及設備維修保養(yǎng)等相關工作量大幅度降低，現(xiàn)在保養(yǎng)一次僅需要20 min左右，也使污水操作工和設備保養(yǎng)人員的標準化作業(yè)得到有效落實。

4.4 廢水處理場設備故障降低

以往一年兩次定期清淤，使得各處理設施內污泥沉積，致使?jié)撍脽龘p、氣浮罐進水泵堵塞，氣浮渣量大、中水質量差以及設備故障頻發(fā)。2008年全年污水場設備故障多達46次，月均設備維修成本達2 000元。技改后，可隨時對斜板隔油處的淤泥進行清理，設備的故障率也大大降低。2009年僅發(fā)生6次設備故障，月均成本500元。同時堿式氯化鋁的使用量也由2008年的年均14 t下降到2009年的10 t，節(jié)約了成本近2萬元。

5 小結

通過一年多時間的使用證明技改后的清淤系統(tǒng)技術上是可行的，技改清淤系統(tǒng)實際投入3.8萬元資金，經濟上是合理的，年節(jié)約成本達5.8萬元，減少污泥隨廢水外排3.8 t，年外排廢水9.5× 104m3，SS下降40 mg/L。技改清淤系統(tǒng)，不僅解決了廢水治理工作上的難點，而且減輕了職工的勞動強度，實現(xiàn)了環(huán)境效益、經濟效益和社會效益的三統(tǒng)一和含油污水達標排放的目標值。

X703

B

2095－1671(2011)02－0085－03

2010-11-26;

2011-01-17

呂光輝(1955—)，男，安徽滁州人，主管醫(yī)師，從事環(huán)境監(jiān)測管理工作。