河北省秦皇島市第一中學(xué)（066004） 楊秋菊 河北省盧龍縣中學(xué)（066400） 魯愛華

一、專題適應(yīng)訓(xùn)練

出行期望線是連接起點(diǎn)和終點(diǎn)的直線，寬度表示出行期望量的大小，圓圈的相對(duì)大小表示區(qū)域內(nèi)出行產(chǎn)生的吸引能力。讀下面兩圖完成1～2題。

1．出行期望量

A．與聚落之間的距離沒有相關(guān)性

B．與聚落的規(guī)模呈負(fù)相關(guān)

C．與聚落之間的距離呈正相關(guān)

D．與聚落的規(guī)模呈正相關(guān)

2．實(shí)際交通線的建設(shè)，一般是

A．按照人口多少的需要 B．按照聚落規(guī)模的大小

C．按照聚落之間的遠(yuǎn)近 D．按照出行期望量的大小

讀“某城市用地變化示意圖”，回答3～4題。

3．關(guān)于交通條件對(duì)該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是

①城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸 ②一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化 ③交通線的發(fā)展對(duì)城市形態(tài)沒有什么影響 ④交通線的衰落會(huì)影響城市空間形態(tài)的演變

A．①② B．①③ C．②④ D．①④

4．早期沿運(yùn)河發(fā)展的城市，歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來發(fā)展速度明顯變慢，其原因是

A．礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B．商人大量外遷

C．海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn) D．人口增長(zhǎng)速度變慢

墨脫公路工程將于2011年完成工程施工。屆時(shí)，中國(guó)唯一不通公路的縣——墨脫縣將實(shí)現(xiàn)公路通達(dá)。據(jù)此及下圖回答5～6題。

5．關(guān)于在墨脫修建公路的區(qū)位因素，下列說法正確的是

A．夏季是墨脫公路工程施工的最佳季節(jié)

B．人口居民稠密是該地交通建設(shè)的優(yōu)勢(shì)

C．該地公路為等級(jí)較低，對(duì)技術(shù)條件要求不高

D．該地地質(zhì)地貌條件復(fù)雜，公路建設(shè)難度大

6．該地聚落分布特點(diǎn)及原因的正確說法是

A.分布在北部 地勢(shì)低，氣溫高

B.分布在河谷 取水方便，有便利的水運(yùn)

C.分布在北部 地勢(shì)抬升，降水較多

D.分布在河谷 氣溫較高，是主要農(nóng)業(yè)分布區(qū)

讀下圖，回答7～8題。

7．如果圖中黑點(diǎn)表示加油站，則影響該地理事物區(qū)位的主要因素是

A．人口數(shù)量 B．車流量

C．地價(jià) D．服務(wù)范圍

8．圖中國(guó)道走向平直的主要原因是

A．減少工程量

B．縮短線路長(zhǎng)度，節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間

C．降低筑路成本

D．盡可能聯(lián)系較多的經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)

下圖為“世界某區(qū)域的交通狀況圖”，回答9～10題。

9．從圖中的鐵路線分布，可以推斷其路線選擇的主要經(jīng)濟(jì)功能為

A．內(nèi)陸資源的出口 B．促使人口向內(nèi)陸遷移

C．開發(fā)內(nèi)陸 D．重要自然資源的進(jìn)口運(yùn)輸

10．由圖中各國(guó)國(guó)界的劃分和鐵路的分布看，其發(fā)展過程深受下列哪個(gè)因素的影響

A．人口的分布 B．礦產(chǎn)的分布

C．殖民地的背景 D．地勢(shì)的高低

11．讀某地區(qū)公路規(guī)劃圖，完成下列問題。

（1）為了縮短B和F兩城市間的水運(yùn)路程，可采取_________的措施，請(qǐng)?jiān)趫D中適當(dāng)位置用符號(hào)標(biāo)出最佳方案。

（2）圖中計(jì)劃修建B村到A村的公路，①與②兩個(gè)線路方案中，_________較合理，理由是_______________。

（3）B村到D市的公路沒選走直線，而繞道經(jīng)過C村的原因是__________________。

（4）在E地發(fā)現(xiàn)了煤田，準(zhǔn)備在F城新建鋼鐵廠，首先需要解決的問題是_________，還需要的重要自然資源__________________ 。

二、核心考點(diǎn)歸納

1．交通運(yùn)輸線、點(diǎn)區(qū)位分析,如下圖所示

2．選擇運(yùn)輸方式的一般原則,如下圖所示

以上主要分析了專題內(nèi)部各知識(shí)點(diǎn)之間的聯(lián)系。但本專題知識(shí)點(diǎn)和其它的地理要素也有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。例如：工業(yè)、商業(yè)、旅游業(yè)、科技的發(fā)展等對(duì)交通的發(fā)展變化有著巨大的影響。

3．城市交通的規(guī)劃

（1）放射狀線路方便市中心和郊區(qū)的聯(lián)系；環(huán)行線路避免將車流、人流引入市中心，縮短各端點(diǎn)距離，緩解對(duì)市中心的壓力，擴(kuò)大市中心區(qū)的交通容量；方格線路有利于分散交通流量，但增加了對(duì)角點(diǎn)之間的路程。三種線路一般要相互結(jié)合運(yùn)用。

（2）城市布局要緊湊，生活區(qū)和工廠區(qū)、機(jī)關(guān)區(qū)相互接近，但商業(yè)服務(wù)區(qū)和文娛場(chǎng)所要避免過分集中。

（3）過境道路最好從市區(qū)邊緣通過，與市內(nèi)道路相分離。

（4）廣種花草樹木，綠化美化城市道路。

4．交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響

交通運(yùn)輸是商業(yè)活動(dòng)的基礎(chǔ)，促使城市的形成，而城市為社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供集中的場(chǎng)所，城市交通便利、商品流通發(fā)達(dá)等。隨著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和布局的變化，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)由城市中心向城市邊緣交通便利的地方發(fā)展。①推力：傳統(tǒng)商業(yè)中心衰落，一方面是城市中心商業(yè)區(qū)建筑密集、道路狹窄、汽車通行能力受到很大的限制；另一方面是城市中心商業(yè)區(qū)用地緊張，缺少必要的停車廠。②拉力：隨著私人小汽車的普及、高速公路的建設(shè)、城市郊區(qū)快速道路網(wǎng)的形成；城郊具備商業(yè)用地充足的條件，發(fā)達(dá)國(guó)家的城市郊區(qū)化，客觀要求在大城市郊區(qū)布局相應(yīng)的商業(yè)中心。

一個(gè)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度，要受多種因素的影響，其中，交通運(yùn)輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重要。山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)稀少，平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集。從空間位置講，很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路的邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。

三、復(fù)習(xí)方法指要

1．案例歸納法

在講解一些知識(shí)點(diǎn)時(shí)，教師不是直接說出結(jié)果，而是通過對(duì)一些案例的分析，讓學(xué)生歸納出相應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)。

例如：眾所周知，我國(guó)修建比較早的南北向鐵路大動(dòng)脈是京廣、京滬線，這兩條鐵路干線經(jīng)過的地區(qū)有許多著名的大城市，請(qǐng)學(xué)生思考，這兩條修建較早的鐵路干線為什么選擇經(jīng)過大城市呢？

學(xué)生們很快就能分析出大城市客、貨運(yùn)輸量較大，經(jīng)濟(jì)效益好，有利于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。然后，教師再引導(dǎo)學(xué)生歸納出交通運(yùn)輸線路選擇的重要影響因素——經(jīng)濟(jì)因素。

2．討論對(duì)比法

例如：列舉“株洲”和“揚(yáng)州” 這兩個(gè)城市，請(qǐng)學(xué)生分組討論對(duì)比分析這兩個(gè)城市形成和發(fā)展的區(qū)位因素的異同點(diǎn)，然后派代表發(fā)言。

首先，兩個(gè)城市形成的區(qū)位因素都和交通密切相關(guān)。但揚(yáng)州歷史悠久，發(fā)展較早，因京杭大運(yùn)河的開鑿而繁榮；而株洲發(fā)展歷史短暫，新中國(guó)成立后因東西、南北向的鐵路干線在此交匯，才形成了株洲這座城市。

然后再看兩座城市的發(fā)展情況，歷史上因京杭大運(yùn)河的淤塞，通航能力下降，周邊地區(qū)其他運(yùn)輸方式的發(fā)展，揚(yáng)州曾一度衰落。后來，又因大運(yùn)河的疏通，工業(yè)、商業(yè)、旅游業(yè)的發(fā)展，揚(yáng)州再度繁榮。而株洲在鐵路樞紐的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步發(fā)展工業(yè)、商業(yè)活動(dòng)，城市一直穩(wěn)步發(fā)展。

通過討論對(duì)比法，同學(xué)們進(jìn)一步明確了僅有理論上的框架還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須了解所要分析事物的具體特點(diǎn)，才會(huì)得出正確的答案。

3．構(gòu)建腦圖法

地圖形象、直觀是地理的第二語(yǔ)言，是學(xué)習(xí)地理的基本工具。本專題涉及到的交通干線、交通樞紐的分布等，都應(yīng)落實(shí)到地圖中。為了記憶圖像中的重要信息，可默圖，即不看書和圖冊(cè)，對(duì)地圖進(jìn)行默繪、默記、默填，從而構(gòu)造腦圖。地理空間內(nèi)容可以借助地圖上的一些點(diǎn)、線而進(jìn)行串編學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)時(shí)注意線（交通線）串點(diǎn)（城市，站點(diǎn)）、線過面（海陸、政區(qū)、地形區(qū)等）、線線交點(diǎn)、線的方向性等。如：隴海—蘭新鐵路經(jīng)過的主要城市，經(jīng)過的省級(jí)行政單位、主要的地形區(qū)，與南北向鐵路干線的交點(diǎn)等。

四、知能鞏固測(cè)練

讀下圖，回答1～2題。

1．關(guān)于該島鐵路形狀及形成原因的說法正確的是

A．鐵路呈環(huán)形，因?yàn)槿丝诰鶆蚍植荚谠搷u的四周

B．鐵路呈環(huán)形，因?yàn)樵搷u以山地為主、地形崎嶇，所以鐵路建在沿海平原

C．鐵路呈南北向延伸，因?yàn)槟媳笨缍忍?，鐵路便于南北溝通

D．鐵路呈南北向延伸，因?yàn)闁|西跨度太小

2．甲和乙之間的鐵路沒按圖中虛線修建，最可能的原因是

A．虛線處直線距離近，經(jīng)過的地方少

B．虛線處是河谷，建鐵路容易被沖毀

C．虛線處人口密度過小，不用建鐵路

D．虛線處等高線密集，地勢(shì)起伏大

近年來，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展迅速，為各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展起了非常重要的作用。據(jù)此回答3～4題。

3．2010年4月14日青海玉樹地震后，北京的一批救災(zāi)物資要在15日運(yùn)到玉樹，支援當(dāng)?shù)氐恼鸷缶葹?zāi)，最合理的運(yùn)輸方式為

A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸

C．水運(yùn) D．航空運(yùn)輸

4．在當(dāng)前金融危機(jī)影響下，我國(guó)提出經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，拿出大量資金進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中包括交通設(shè)施建設(shè)，你認(rèn)為，在現(xiàn)階段，這些資金最主要的用于

A．鐵路和公路建設(shè) B．機(jī)場(chǎng)和管道建設(shè)

C．機(jī)場(chǎng)和港口建設(shè) D．鐵路和港口建設(shè)

發(fā)展軌道交通是緩解大城市交通問題的重要途徑。讀圖“北京2008年地鐵規(guī)劃圖”，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，回答5～6題。

5．下列說法不合理的是（ ）

A．北京地鐵線路與地面路網(wǎng)相呼應(yīng)，初步呈現(xiàn)環(huán)形-放射格局

B．地鐵換乘站往往是城市多種交通方式的點(diǎn)、線結(jié)合部

C．地鐵的特點(diǎn)是速度快、連續(xù)性好，但造價(jià)高、技術(shù)難度大

D．地鐵向城郊延伸會(huì)加速郊區(qū)人口向中心城區(qū)遷移

6．圖示地鐵換乘站附近幾乎都已發(fā)展成為北京著名的商圈，其中尤以西單商圈、建國(guó)門至國(guó)貿(mào)附近商圈地租最高，可見影響地租的主要因素是

A．交通通達(dá)度、距市中心遠(yuǎn)近

B． 歷史傳統(tǒng)、文化古跡知名度

C．行政因素、機(jī)關(guān)集中程度

D． 環(huán)境因素、工廠的多少

下圖為某交通運(yùn)輸方式以澳門為中心的等時(shí)線分布圖，讀圖回答7～8題。

7．圖示的交通運(yùn)輸方式為

A．水路運(yùn)輸 B．航空運(yùn)輸

C．鐵路運(yùn)輸 D．高速公路運(yùn)輸

8．如果以該圖信息作為研究依據(jù)，則最能反映的問題是

A．澳門IT業(yè)原料的來源地范圍

B．澳門輕工業(yè)產(chǎn)品的覆蓋范圍

C．澳門農(nóng)副產(chǎn)品的來源地范圍

D．澳門旅游業(yè)的最優(yōu)吸引半徑

集裝箱的出現(xiàn)極大的促進(jìn)海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，回答9～10題。

9．有關(guān)集裝箱運(yùn)輸?shù)恼f法，正確的是

①可以節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用 ②減少貨物搬運(yùn)次數(shù)，有利于裝卸的機(jī)械化和自動(dòng)化 ③只能用于海洋運(yùn)輸 ④不能保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全

A．①② B．②③ C．③④ D．①④

10． 集裝箱的出現(xiàn)體現(xiàn)了交通運(yùn)輸?shù)?/p>

A．高速化 B．現(xiàn)代化 C．專業(yè)化 D．網(wǎng)絡(luò)化

11．讀我國(guó)東部沿海地區(qū)的P城市示意圖，回答問題。

（1）說出P城市主城區(qū)的城市道路網(wǎng)類型和濱海區(qū)發(fā)展的主要區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

（2）簡(jiǎn)要評(píng)價(jià)主城區(qū)對(duì)外交通運(yùn)輸線（高速公路、鐵路）布局得是否合理。

（3）P市計(jì)劃在A、B兩處布局港口和旅游度假區(qū)。請(qǐng)你給出合理的布局方案，并簡(jiǎn)述理由。

（4）P市還計(jì)劃在①、②、③、④四個(gè)地點(diǎn)中選擇一處布局化工區(qū)。請(qǐng)您給出合理的布局方案，并簡(jiǎn)述理由。

專題適應(yīng)訓(xùn)練答案

1．D 2．D 3．D 4．C 5．D 6．D 7．B 8．B 9．A 10．C

11．（1）開挖運(yùn)河， 畫圖略（位于B和F之間）

（2）方案② 沿途地形平坦，工程量小

（3）有利于C村發(fā)展經(jīng)濟(jì)、居民出行需要

（4）交通運(yùn)輸 鐵礦石

知能鞏固測(cè)練答案

1．B 2．D 3．D 4．A 5．D 6．A

7．B 8．D 9．A 10．C

11.（1）環(huán)形放射式道路網(wǎng)、廉價(jià)的灘涂地、靠近港口。

（2）對(duì)外交通運(yùn)輸線布局應(yīng)以不干擾市區(qū)交通為原則；高速公路布局合理，鐵路布局隨著城市的發(fā)展變得不合理，目前鐵路對(duì)主城區(qū)市內(nèi)交通和環(huán)境有一定干擾。

（3）A處布局旅游度假區(qū)，該處有大面積沙灘，環(huán)境優(yōu)美。B處布局港口，該處等深線密集，水域較深，航行條件較好；存在較大的空地，發(fā)展空間較好；地形較平坦，有利于建設(shè)港口。

（4）④處。理由：附近有鹽場(chǎng)，接近原料地；位于與盛行風(fēng)垂直方向的郊外，不會(huì)給居民區(qū)帶來空氣污染。