越來越多的玩具企業(yè)加入到了授權(quán)仿真遙控車生產(chǎn)的行業(yè)，說明這個(gè)模式為市場(chǎng)所接受

如果說這些年來，遙控車處于一種銷售不溫不火、功能大同小異的狀態(tài)，那么，引入授權(quán)汽車品牌則成為遙控車占領(lǐng)市場(chǎng)份額最有效的撒手锏。

廣東新玩通天玩具商行經(jīng)理劉勇表示，玩具遙控車這些年不管是款式還是功能上都一直推陳出新，而最大改變就是更多廠家注重引入授權(quán)的元素，包括品牌汽車和動(dòng)漫形象的授權(quán)，其中品牌汽車授權(quán)的運(yùn)用更是受到遙控車生產(chǎn)廠商的追捧。劉勇表示：“我們可以看到現(xiàn)在做得好、做得穩(wěn)的品牌，都是與知名汽車品牌掛鉤的。在早期，是沒有品牌授權(quán)的概念，近幾年漸成氣候。很多工廠舍得花錢買授權(quán)，融入到產(chǎn)品中，這樣產(chǎn)品的新意、檔次都得到了提升。”

授權(quán)元素催生新機(jī)

作為我國專業(yè)的授權(quán)遙控車生產(chǎn)先驅(qū)企業(yè)，廣東信宇工藝玩具有限公司總經(jīng)理陳明表示，玩具與動(dòng)漫結(jié)合的這種模式是一種很成熟的模式，迪士尼的產(chǎn)品就是一個(gè)很成功的案例。但是這種模式有一個(gè)局限性，就是有可能會(huì)隨著下一個(gè)熱播的動(dòng)漫形象而被其取代，長(zhǎng)盛不衰的只是少數(shù)，因此可以說與熱播動(dòng)漫合作的兒童玩具大多是流行性產(chǎn)品。

汽車外觀授權(quán)是市場(chǎng)近幾年才開始嘗試的一種模式，還需要市場(chǎng)的考驗(yàn)，越來越多的玩具企業(yè)加入到了授權(quán)仿真遙控車生產(chǎn)的行業(yè)，說明這個(gè)模式是市場(chǎng)接受的，這比什么都重要。

廣東飛輪科技實(shí)業(yè)有限公司副總經(jīng)理陳彬稱，要是通過專業(yè)化的品牌授權(quán)途徑，購買一個(gè)被消費(fèi)者所認(rèn)知的知名品牌，憑借該品牌的知名度和良好的品牌形象、經(jīng)營理念，

能夠以較低的成本，較快的速度，較低的風(fēng)險(xiǎn)，使自身產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)并被市場(chǎng)所接受，從而可以使企業(yè)及產(chǎn)品快速走向成功。

與知名品牌結(jié)合，在陳彬看來有不少好處：“好的產(chǎn)品質(zhì)量和原本就很有名氣的品牌結(jié)合，能迅速獲得消費(fèi)者的接受。再有，可以提高企業(yè)的利潤水平。同樣的產(chǎn)品，結(jié)合著名的品牌價(jià)格可以更高，銷售額可以更大，這樣就可以給企業(yè)帶來更多的利潤。知名品牌比不知名品牌更容易進(jìn)入分銷渠道，給企業(yè)帶來更好的銷售業(yè)績(jī)。”

授權(quán)渠道費(fèi)用混亂

一種模式的成功，自然會(huì)吸引大批的追逐者。很多遙控車廠家不甘人后，為取得汽車授權(quán)不惜重本。然而，就記者了解，由于汽車授權(quán)玩具方面規(guī)范缺失，目前行業(yè)存在很多亂象。

首先，很多玩具企業(yè)并不是直接與品牌汽車公司接洽獲得的授權(quán)，而是通過中介機(jī)構(gòu)或者其他生意伙伴的渠道獲得。其次，授權(quán)沒有標(biāo)準(zhǔn)，被授權(quán)企業(yè)受制于授權(quán)公司。再有，獲得汽車品牌公司授權(quán)的中介公司，可以把相同型號(hào)的授權(quán)分別授予不同玩具企業(yè)生產(chǎn)以賺取更多利潤，很少對(duì)被授權(quán)的玩具企業(yè)的數(shù)量和質(zhì)量控制和篩選。還有，沒有獲得正式授權(quán)生產(chǎn)的仿冒產(chǎn)品泛濫市場(chǎng)。

據(jù)知情人士透露，根據(jù)汽車的不同品牌、車型、生產(chǎn)尺寸，授權(quán)費(fèi)用不一而足。例如寶馬一款車型，授權(quán)生產(chǎn)成1：24的模型車授權(quán)費(fèi)用算下來一年大概5萬元人民幣。同時(shí)費(fèi)用模式雙方還可進(jìn)行協(xié)商，如直接繳交授權(quán)費(fèi)、保底銷售加提成等。而在產(chǎn)品售價(jià)方面，通常授權(quán)遙控車與一般產(chǎn)品相比，正常差價(jià)在一倍左右。